2026
2025
2024
2023
2022
2021
2020
2019
2018
2017
2016
2015
2014
2013
2010年04月の記事
全28件 (28件中 1-28件目)
1
-
F1豆知識＆ニュース
Mercedes MGP-W01 - 修正されたリア・ボディワークここでは、メルセデスがMGP-W01の排気管周りのボディワークをどのように進化させたのかを見ることができます。メルボルン（挿絵）では、開口部は1つというルールを尊重して、排気口（青で強調された部分）にリンクされたエラのような開口部が追加されていました。セパンで彼らは、冷却を支援するための排気管周りの広い開口部をつくるためにボディワークを修正（メインのイラスト）しました。また、チームはボディワークがマシンのフロアと接続するポイントに2つの小さな開口部（青で強調された部分）を開けました。ニューースシルバーストーン・サーキットがリニューアル・オープン！500万ポンド（約7億2,134万円）の資金を投じたシルバーストーン・サーキットの改修工事が終了し、同サーキットの再オープン式典が木曜日に行われました。式典にはBRDC（ブリティッシュ・レーシング・ドライバーズ・クラブ）会長のデーモン・ヒルやマーク・ウェーバー、デビッド・クルサード、マイク・ガスコイン、ニック・フライ、クリスチャン・ホーナー、ジョニー・ハーバートなど多くのレース関係者が出席しました。公開された新サーキットは、11コーナーのabbey（アビー）から先の新セクションにより、1周の長さがこれまでの3.194マイル（5.1km）から3.666マイル（5.9km）まで延長されました。これらの変更は2年間に渡る開発計画の一部であり、今後はさらに新しいピットとパドック施設が、10コーナーのclub（クラブ）とabbeyの間に建設される予定となっています。シルバーストーンは今年から10年間のイギリスGP開催契約を締結しています。BRDC会長デーモン・ヒルのコメント「今日はシルバーストーンだけでなく、イギリスのモータースポーツにとって重要な1日だ。（シルバーストーンの）チームは難しい状況下でファンタスティックな仕事ぶりを見せてくれた。それにより、F1グランプリだけでなくMotoGPやスーパーバイク世界選手権（WSB）も誘致できたのだ。高速で流れるようなレイアウトになっており、シルバーストーンのトレードマークである高速レイアウトという特性を維持している。特にアビーから右に曲がってファームを通過してビレッジまでという区間は本当にいいところだろう。オーバーテイクが生まれる状況になるだろうね。いろいろなことがうまく進んでおり、正しい方向性を抱けていると言えるだろう。（資金は）明確な限界に抑えられてはいないが、以前よりは確実に増えたのだ。もちろん大きなリスクを避けなければならない。バランスの問題だが、イベントプロモーションというのはリスクが伴うビジネスなのだ」カルツォ 1/18ウィリアムズ・ルノーFW17デーモン・ヒル1995年 ハンガリーGP
2010年04月30日
コメント(0)
-
F1豆知識
Toro Rosso STR05 - 修正された排気管トロロッソはマレーシアの高温での冷却を改善するために、チームは排気管のまわりのボディワークを修正しました。メルボルンで使用された排気管（挿絵）とは異なり、もはや排気口は側面から見えません（メインのイラスト）。このソリューションはバーレーンでも使用されました。2008スクーデリア・トロロッソクーリング・ダクトカバー
2010年04月29日
コメント(0)
-
チョロＱ：NO.A-7 HILUX
こんばんは。チョロQを紹介します。チョロＱ NO.A-7 HILUX 1980ボロボロです。1980年ということなので3代目だと思います。3代目は1978年に登場。1979年に初となるディーゼル・エンジンが設定され、4WDモデルも初めて追加されました。1981年には4WDディーゼルが追加されました。タミヤ 1/32ワイルドミニ四駆トヨタ ハイラックスモンスターレーサーJr.プラモデル
2010年04月28日
コメント(0)
-
F1豆知識＆ニュース
Ferrari F10 - 新しいフロア フェラーリは、マクラーレンだけがシーズン初めから用いていた、リア・タイヤの前に開口部がある新しいフロアをマレーシアでテストしました。その目的は、リア・ディフューザーのサイド・チャンネルの効率を上昇させるために空気を供給することです。セパンの土曜日にフェラーリのマシンからこのソリューションは取り外されましたが、おそらく再び中国でも目にするでしょう。チームはさらに、熱いコンディションのための冷却ベーンをコックピットのそばに導入しましたが、これも土曜日に使用されませんでした。ニューースメルセデスGPがW01のホイールベースを延長！メルセデスGPのロス・ブラウンは、2010年タイヤの重量配分において計算ミスをしたことを認めており、スペインGPで大幅な空力学的アップグレードをW01に導入する予定で、ホイールベースを延長したマシンを投入するようです。チーム代表ロス・ブラウンのコメント「実のところ問題はホイールベース自体にあるのではなく、重量配分にある。我々は重量配分を間違っていたんだ。タイヤのテストに取り掛かった時、適切な重量配分になっていないことに気付き、マシンにできる限りのことを行った。我々が望んだ状態になっていないのは、ホイールベース自体ではなく重量配分なんだ。タイヤがかなり変わった。そして我々はテストをするチャンスがなかったので、他のチームほど必要な条件がうまく推測できなかった。だからバルセロナに向けて、重量配分の範囲がよくなるようマシンを改良する。Fダクトについては、ドライバーが操作するマクラーレンのシステムを適切に取り入れるのはかなり難しい。マクラーレンはあのシステムをマシンに組み込むことを思い付いたが、（他の）マシンに取り付けるのは簡単ではない。我々が中国で試したものは単純で受身のシステムだ。ドライバーが操作するものではない。だからマクラーレンのシステムほど効果的ではないんだ。我々は適切なシステムにすることに取り組んでおり、バルセロナかイスタンブールで投入する予定だ。うまく取り入れるのは難しいが、メカニックはそれに取り組んでいるよ」Ferrariマウンテンバイク「CX-50」
2010年04月26日
コメント(0)
-
F1豆知識＆ニュース
Red Bull RB6 - フロント・ブレーキリムのアタッチメント バーレーンの金曜日の午前に、ヴェッテルのマシンのフロント・ホイール・アップライトのブレーキリム・アタッチメントのトラブル、そしてメルボルンでは再びヴェッテルのマシンが、左フロント・ホイールが緩むトラブルで、最初の2つのレース両方でレッドブルは苦しみました。チームはマレーシアでトラブルを避けるために、ほぼすべての走行後に部品（ハブ、ホイール・ナットとリム）のアッセンブリーのチェック作業を熱心にしていました。イラストに描かれているように、レッドブルはハブ・プレートではなく、代わりにリムの内側にロックピン（矢印）を備えています。 【アップライト】直立という意味でナックル、ハブキャリアと同義語。ナックルは前輪が舵を切るのに必要な部品で、ハブはタイヤ・ホイールが固定されて共に回転する車体側の部品。【アッセンブリー】いくつかの小部品が組み合わさった状態の部品 。ニューース スペインGPでのFダクト導入を目指すレッドブル！マクラーレンが導入したFダクトは、その後ザウバー、フェラーリ、ウィリアムズ、メルセデスGPがテストを続けており、レッドブル、ルノー、フォース・インディアはFダクト・システムをマシンに搭載間近まできていると噂されていましたが、レッドブル代表のクリスチャン・ホーナーは、ダウンフォースを軽減するこのシステムをバルセロナでRB6に備える可能性があることを明かしました。 トロロッソはFダクトを導入せず！新規参入の3チーム以外の全チームがマクラーレン発の同コンセプトを検討していることを示唆しており、トロ・ロッソもそれに倣うものと考えられていました。しかし、テクニカル・ディレクターのジョルジオ・アスカネッリは、純粋に財政的な面から、トロ・ロッソはFダクト・デバイスの開発に取り組むつもりはないことを明らかにしました。ジョルジオ・アスカネッリのコメント「空腹でポケットに10ユーロ持っていたら、私なら3グラムのキャビアの代わりにそれで2つのサイドイットを買うよ。 5ヵ月かけて開発すれば、我々はいくらかアドバンテージを得られるかもしれない。しかし、それだけ時間があれば、マシンの他の部分の開発やパーツを作ることができる。このようなシステムは、我々のように11月になってはじめてきちんと風洞での作業を始めることができたようなチームには適していない」 レッドブル 2010レース ベア
2010年04月24日
コメント(0)
-
『ザ☆ウルトラマン』のめんこ
こんにちは。『ザ☆ウルトラマン』のめんこです。シリーズ唯一のアニメ作品！1979年から1980年にかけて全50話が放送されました。『ウルトラマンレオ』が終了して4年後、過去のウルトラシリーズの人気が再燃する中、それまでのシリーズとは異なる世界観、ウルトラマンの姿もそれまでとはまた別系統な全く新しいシリーズ『ザ☆ウルトラマン』が誕生しました。当時は「宇宙戦艦ヤマト」や「機動戦士ガンダム」などのいわゆるアニメブームだったことや、制作費の関係でアニメーション作品になったようです。アニメ化により、実写では不可能なアクションや演出が可能となり、さらにこれまた実写では不可能なデザインの怪獣も多く登場。アニメの長所をふんだんにいかした意欲作となりました。この作品は『帰ってきたウルトラマン』と同じで、タイトル名が劇中での呼称ではない作品です。バンダイ 超造形魂ザ・ウルトラマンutiyama ver.(1BOX)【6月予約】
2010年04月23日
コメント(0)
-
F1豆知識
Renault R30 - 修正されたフロント・ウィングのエンドプレートルノーはオーストラリアGPのために、バーレーンで導入したフロント・ウィングを修正しました。新しいバージョン（左図）は、トップ・フラップの小さいエンドプレートが異なった形をしています。小さいだけでなく新たに作り直されて、側面から見ると以前（右図）のように四角形ではなく、現在は翼のような形状をしています。ロバート・クビサが金曜日のフリー走行でこのソリューションをテストして、彼とチームメイトのヴィタリー・ペトロフ両方がメルボルンの予選とレースに使用して走りました。ノレブ 1/43フォーミュラ・ルノー3.52008
2010年04月21日
コメント(0)
-
F1豆知識
BMW Sauber C29 - 'F-ダクト'システムBMWザウバーは、マクラーレンの革新的なF-ダクト・システムの独自バージョンを導入した最初のチームであり、昨年のシンガポールのレースでこのソリューションの重要な部分（スロットを備えたリア・ウィング）を既に使用していたという事実によって助けられ、これほど早く導入することができました。そのスロットはリア・ウィングに３つの要素を効果的に生み出します。しかし、マクラーレンのシステムと比較して顕著な違いがあります。 空気はフラップではなく、ウィングのメイン・セクション（上の長く青い矢印と黄色く強調された部分）に向けられ、'F-ダクト'（下の小さい矢印）自体は、マクラーレンのようにシャシー上部ではなく、サイドポッドに配置されています。マクラーレンのシステムはストレート・スピードを上げるもので、BMWザウバーの場合はダウンフォースを増加させることを狙っているといわれていますが、完成には至っていない模様です。どちらのシステムもトラブルが発生した場合、常にリア・ウィングが失速した状態になってしまう可能性があるため、信頼性も重要になります。F1のリア・ウィングは上面を通過する気流に比べて下面を通過する気流が加速するような断面になっており、ウィングの下面の気流が加速すれば圧力が下がり、翼の上面と下面の圧力に差が生じて全体的に下向きの力が生まれますが、ウィングの角度を大きく（立てる）しすぎるとダウンフォースが失われてしまいます。この問題を回避するためにフラップが使用されています。ウィングの上面の高圧気流の一部をメイン・プレートとフラップの隙間からウィング（メイン・プレート）下面の気流と混合することによって、ウィング下の気流速度が増してダウンフォースが増加します。もし、フラップ上面（ウィング全体ではなく、フラップ後縁の気流だけ）を通過する気流を失速させることができれば、全体的にドラッグが低下してトップスピードが上がります。マクラーレンのシステムの場合、マシンのフロントからリアにつながるパイプがあり、コックピット内にドライバーが左膝で塞ぐことができる開口部があると思われ（通常、長いストレートではドライバーは左脚を使わない）、開口部を塞ぐことでリア・フラップに流れる気流を混乱させ、失速を誘導することができます。マクラーレンはこのシステムについて固く口を閉ざしており、このシステムの正確な機能は判定不可能となっています。他チームはシステムの独自解釈をすでにテストしていますが、このシステムはモノコックに設計を組み込んであるので、他チームがこの装置をコピーするには、再びモノックの認証がされなければならず、変更は非常にコスト的に高くつくためとても難しくなっていて、ザウバーは電気系の穴を利用しているようです。MINICHAMPS 1/43BMW ザウバー F1.08#4 R.クビサWinner カナダGP2008
2010年04月20日
コメント(0)
-
F1第4戦中国GP：決勝結果
2010 FORMULA 1 CHINESE GRAND PRIXバトンが今シーズン2勝目！ F1第4戦中国GP：決勝結果上海：上海・インターナショナル・サーキット気温21℃ 路面温度22℃ 湿度57％ 風速 1.5ｍ ドライ->ウェット Pos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 DriverＪ・バトンＬ・ハミルトンＮ・ロズベルグＦ・アロンソＲ・クビサＳ・ヴェッテルＶ・ペトロフＭ・ウェーバーＦ・マッサＭ・シューマッハＡ・スーティルＲ・バリチェロＪ・アルグエルスアリ Ｈ・コヴァライネンＮ・ヒュルケンベルグＢ・セナＫ・チャンドックTeamマクラーレンマクラーレンメルセデスＧＰフェラーリルノーレッドブルルノーレッドブルフェラーリメルセデスＧＰフォースインディアウィリアムズトロロッソロータスＦ１ウィリアムズヒスパニアレーシングヒスパニアレーシング Time1:46:42.163+ 1.530+ 9.484+ 11.869+ 22.213+ 33.310+ 47.600+ 52.172+ 57.796+ 1:01.749+ 1:02.847+ 1:03.665+ 1:11.416+ 1 laps+ 1 laps+ 2 laps+ 4 lapsDid not finish18 19 20 21 22 23 24 Ｊ・トゥルーリＬ・ディ・グラッシＰ・デ・ラ・ロサＳ・ブエミ小林 可夢偉Ｖ・リウッツィＴ・グロックロータスＦ１ヴァージンレーシングザウバートロロッソザウバーフォースインディアヴァージンレーシング+ 30 laps+ 48 laps+ 49 laps+ 56 laps+ 56 laps+ 56 laps+ 56 lapsマクラーレンが１ー２フィニッシュ！レースは上空からはパラパラと小雨が落ちてはいましたが、路面コンディションはまだドライの状態でスタート。スタートでフェルナンド・アロンソがトップに立ちましたが、これはフライングだったため、アロンソはペナルティーを受けて後退。また、1周目に発生した多重クラッシュでセーフティカーが導入されました。このセーフティカー導入時に多くのマシンがインターミディエイトタイヤに交換しましたが、バトンはドライタイヤのまま走行する戦略が当たり、雨の強弱が安定しないコンディションで、ドライタイヤか雨用タイヤに交換するタイミングがレースを大きく左右した目まぐるしいレースを制しました。マクラーレンの1-2は2007年のイタリアGP以来となります。ハミルトンとヴェッテルに戒告処分！ハミルトンとヴェッテルは6周目のピットアウトの際にお互いが進路を譲らなかったことでレース後に審議されることになっていましたが、両ドライバーおよび両チームのチームマネジャーを呼び、ビデオを確認して検証を行った結果、どちらのドライバーも「危険な行動」を取ったと判断され、タイム加算ペナルティではなく戒告処分が与えられました。これにより、リザルトが確定しました。小林可夢偉は4戦連続リタイア！小林可夢偉はファーストラップでヴィタントニオ・リウッツィにぶつけられてリタイアに追い込まれました。チームメイトのペドロ・デ・ラ・ロサはタイヤ選択が功を奏して一度は４位まで順位を上げたものの、エンジン関連のトラブルによりリタイアしています。小林可夢偉のコメント「とても残念だよ。今日はトラックコンディションが難しかったから、こういう時はいつもチャンスがあるんだ。グリッドが上位でなくても今日はポイントを獲得できたと思うよ。スタートは良かったけれど、いくつかコーナーを過ぎた後にヴィタントニオ・リウッツィのマシンが僕の方にぶつかってきたから、押し出されてしまった」 ヴィタリー・ペトロフが初完走初ポイント獲得！ルノーのヴィタリー・ペトロフは終盤に素晴らしいオーバーテイクを見せ7位でフィニッシュ！初完走初ポイント獲得を果たしました。ファステストラップは13周目にハミルトンがマークした1分42秒061でした。シーズン序盤のフライアウェイレースはこれで終了になり、次戦スペインGPからはヨーロッパでのレースが続きます。次回は07 - 09 May 2010Round 5FORMULA 1 GRAN PREMIO DE ESPANA TELEF?NICA 2010CIRCUIT DE CATALUNYA3週間後になります。お楽しみに！1/43ミニチャンプスブラウン GP BGP 001#22 J.バトンマレーシアGP Win
2010年04月18日
コメント(2)
-
F1第4戦中国GP：予選結果
2010 FORMULA 1 CHINESE GRAND PRIXヴェッテルが今シーズン3度目のポールポジション！F1第4戦中国GP：予選結果上海：上海・インターナショナル・サーキット気温20℃ 路面温度32℃ 湿度21％ ドライPos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 DriverＳ・ヴェッテルＭ・ウェーバーＦ・アロンソＮ・ロズベルグＪ・バトンＬ・ハミルトンＦ・マッサＲ・クビサＭ・シューマッハＡ・スーティルTeamレッドブルレッドブルフェラーリメルセデスＧＰマクラーレンマクラーレンフェラーリルノーメルセデスＧＰフォースインディアTime1:34.5581:34.8061:34.9131:34.9231:34.9791:35.0341:35.1801:35.3641:35.6461:35.963 Ｑ２11 12 13 14 15 16 17 Ｒ・バリチェロＪ・アルグエルスアリＳ・ブエミＶ・ペトロフ小林 可夢偉Ｎ・ヒュルケンベルグ Ｐ・デ・ラ・ロサウィリアムズトロロッソトロロッソルノーザウバーウィリアムズザウバー1:35.7481:36.0471:36.1491:36.3111:36.4221:36.6471:37.020Ｑ１18 19 20 21 22 23 24 Ｖ・リウッツィＴ・グロックＪ・トゥルーリＨ・コヴァライネンＬ・ディ・グラッシＢ・セＫ・チャンドックフォースインディアヴァージンレーシングロータスＦ１ロータスＦ１ヴァージンレーシング ヒスパニアレーシングヒスパニアレーシング1:37.1611:39.2781:39.3991:39.5201:39.7831:40.4691:40.578レッドブルは４戦連続PP！レッドブルが今シーズン2度目のフロントロー独占となりました。トップから8番手のクビサまでがトップから1秒以内のタイムになっています。中国GP決勝レースは、18日（日）、日本時間15時からスタート予定です。決勝日には雨の予報が出ています。お楽しみに！PMA 1/43レッドブルレーシング RB5M.ウェバー 中国GP 2009 2位レインタイヤ仕様
2010年04月17日
コメント(2)
-
F1第4戦中国GP：3回目フリー走行結果
2010 FORMULA 1 CHINESE GRAND PRIXF1第4戦中国GP：3回目フリー走行結果上海：上海・インターナショナル・サーキット気温17℃ 路面温度26℃ 湿度34％ ドライPos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 DriverＭ・ウェーバーＬ・ハミルトンＳ・ヴェッテルＪ・バトンＦ・アロンソＮ・ロズベルグＭ・シューマッハＲ・クビサＦ・マッサ小林 可夢偉Ｊ・アルグエルスアリ Ｖ・リウッツィＳ・ブエミＡ・スーティルＶ・ペトロフＲ・バリチェロＰ・デ・ラ・ロサＮ・ヒュルケンベルグＴ・グロックＨ・コヴァライネンＬ・ディ・グラッシＪ・トゥルーリＢ・セナＫ・チャンドックTeamレッドブルマクラーレンレッドブルマクラーレンフェラーリメルセデスＧＰメルセデスＧＰルノーフェラーリザウバートロロッソフォースインディアトロロッソフォースインディアルノーウィリアムズザウバーウィリアムズヴァージンレーシングロータスＦ１ヴァージンレーシングロータスＦ１ヒスパニアレーシングヒスパニアレーシング Time1:35.3231:35.5641:35.6911:35.7471:35.8571:35.9131:36.2621:36.3431:36.4161:36.6341:36.8791:37.031 1:37.1921:37.2401:37.3391:37.5851:37.6641:37.7841:39.5791:39.6161:39.7491:39.7761:40.3161:41.141Laps161214141312101611161716181813131914151713161918 ウェーバーがトップタイム！ルノーのペトロフがクラッシュ！ルノーのビタリー・ペトロフが最終コーナー立ち上がりでコントロールを失い、グラベルに飛び出しウォールにクラッシュ！この影響によりマシンの撤去作業のため赤旗中断になりました。本人に怪我ななかった模様です。チャンドックがギアボックスのトラブルでペナルティ！ヒスパニア・レーシングのカルン・チャンドックは、フリー走行２回目と３回目の間にギアボックスのシーリングにトラブルが発生したため、ギアボックスを開けました。これはレギュレーション違反となるため、チャンドックは予選後に5グリッド降格のペナルティを受けることになります。ニューースヒスパニアのテストドライバーに山本左近！ヒスパニア・レーシング・チームは、山本左近をテスト＆リザーブ・ドライバーに起用することを発表しました。左近は、カルン・チャンドックとブルーノ・セナとともにヒスパニアチームのドライバーとしてチームの開発を手助けすることになり、金曜日に行われる2回のフリー走行でF110の競争力、およびブルーノ・セナとカルン・チャンドックのペースを正しく評価するために出走する可能性もあるようです。山本左近は2005年の日本GP金曜フリー走行で、ジョーダンのテスト・ドライバーとしてグランプリデビュー。2006年の6月のドイツGPよりスーパーアグリのレース・ドライバーとしてF1に参戦。2007年にはスパイカーから14戦に出走。2008年はルノーの開発ドライバーを務めながらGP2に参戦。2009年もGP2に参戦していました。山本左近のコメント「HRT F1チームに加入することができて非常に嬉しいよ。新しいチームの一員になれるなんて素晴らしいことだし、レースドライバーのためになるように金曜日は常に役に立つデータを集めることを期待しているよ。チーム全員がいかに熱心かを見てきたけれど、僕も同じ気分なんだ。今年はカルンとブルーノをサポートできるようにベストを尽くすつもりだよ。スペインのチームで働けるなんて光栄だよ。僕はバルセロナに住んでいて、スペインは第二の故郷みたいなものだからね」ヒスパニアチーム代表コリン・コールズのコメント「2010年シーズンのテスト兼リザーブドライバーとして日本の山本左近と契約できたことは、我々にとって非常に嬉しいことだ。クルマの開発に対する彼のインプットが役に立つことを確信しており、バルセロナで始まるヨーロッパシーズンに向けてチームの強化につながるだろう。左近を迎え入れることを楽しみにしており、彼と一緒に働くことを楽しみにしている。彼の加入により、HRT F1チームはパドック内で最も国際的なチームの1つになるだろう」ミニチャンプス 1/43ジョーダン トヨタ EJ152005 シルバーストーンテストカー 山本左近
2010年04月17日
コメント(2)
-
F1第4戦中国GP：2回目フリー走行結果
中国GP開幕！2010 FORMULA 1 CHINESE GRAND PRIXF1第4戦中国GP：2回目フリー走行結果上海：上海・インターナショナル・サーキット気温17℃ 路面温度29℃ ドライPos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 DriverＬ・ハミルトンＮ・ロズベルグＪ・バトンＭ・シューマッハＳ・ヴェッテルＭ・ウェーバーＡ・スーティルＪ・アルグエルスアリ Ｒ・クビＦ・アロンソＦ・マッサＶ・ペトロフＰ・デ・ラ・ロサ 小林 可夢偉Ｒ・バリチェロＶ・リウッツィＮ・ヒュルケンベルグＪ・トゥルーリＨ・コヴァライネンＴ・グロックＫ・チャンドックＬ・ディ・グラッシＢ・セナＳ・ブエミTeamマクラーレンメルセデスＧＰマクラーレンメルセデスＧＰレッドブルレッドブルフォースインディアトロロッソルノーフェラーリフェラーリルノーザウバー ザウバーウィリアムズフォースインディアウィリアムズロータスＦ１ロータスＦ１ヴァージンレーシングヒスパニアレーシング ヴァージンレーシングヒスパニアレーシングトロロッソTime1:35.2171:35.4651:35.5931:35.6021:35.7911:35.9951:36.2541:36.3771:36.3891:36.6041:36.9441:36.9861:37.4211:37.4311:37.6571:37.8041:37.8671:39.6241:39.9471:40.2331:41.008 1:41.1071:41.345no timeLaps26222628302931432933362732333031293530273228280 ハミルトンがトップタイム！フリー走行1回目に引き続き晴れのドライコンディションでした。エンジントラブルを起こしたフェルナンド・アロンソは、このセッションではバーレーンのレースで使用したエンジンを積んだ模様です。1回目の走行でクラッシュを喫したセバスチャン・ブエミはセッションを通してマシンの修復に追われ、全く走行することができませんでした。フォース・インディアはこのセッションからレギュラー・ドライバーのビタントニオ・リウッツィがシートに復帰しました。フェラーリがFダクトをテスト！フェラーリは、フェルナンド・アロンソのマシンにFダクトを搭載してフリー走行1回目にテストしましたが、マシントラブルにより走行距離を稼ぐことはできませんでした。フェラーリのFダクトは、エンジンカバー横にインレットが設けられています。フェラーリはFダクトについて“ブローイング・リアウィング・システム” といっているようです。メルセデスもFダクトをテスト！メルセデスはFダクト・システムをミハエル・シューマッハのマシン上でデビューさせたようです。予選とレースでもW01に搭載されるのかどうか、まだはっきりした結論は出ていないとリザーブ・ドライバーのニック・ハイドフェルドは述べています。ニューースアイスランドの噴火が中国GPにも影響！アイスランド南部にあるエイヤフィヤトラヨークトル氷河の火山から大量の火山灰が噴出したことによって、北ヨーロッパの大部分において空の便が欠航になっており、中国で行われているF1グランプリにも影響が及んでいるようです。ウィリアムズは"Fダクト"をフリー走行1回目で試す予定だったものの、イギリスから上海への便が欠航になったため、パーツが届かないという事態に見舞われている模様。また、ヴァージンは何名かのスタッフと最新パーツが足止めを食っているようです。中国GPでのレースを終えてヨーロッパに戻る18日にも影響があるとみられています。ミニチャンプス 1/43レッドブル レーシング ルノーRB5 S.ベッテル中国GP 2009 ウイナー
2010年04月16日
コメント(0)
-
F1第4戦中国GP：1回目フリー走行結果
中国GP開幕！2010 FORMULA 1 CHINESE GRAND PRIXF1第4戦中国GP：1回目フリー走行結果上海：上海・インターナショナル・サーキット気温13℃ 路面温度29℃ ドライPos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 DriverＪ・バトンＮ・ロズベルグＬ・ハミルトンＭ・シューマッハＳ・ヴェッテルＲ・クビサＶ・ペトロフＭ・ウェーバーＡ・スーティルＦ・マッサＪ・アルグエルスアリ小林 可夢偉Ｐ・デ・ラ・ロサＮ・ヒュルケンベルグ Ｐ・ディ・レスタＲ・バリチェロＳ・ブエミＪ・トゥルーリＨ・コヴァライネンＴ・グロックＬ・ディ・グラッシＢ・セナＫ・チャンドックＦ・アロンソTeamマクラーレンメルセデスＧＰマクラーレンメルセデスＧＰレッドブルルノールノーレッドブルフォースインディアフェラーリトロロッソザウバーザウバーウィリアムズフォースインディアウィリアムズトロロッソロータスＦ１ロータスＦ１ヴァージンレーシング ヴァージンレーシングヒスパニアレーシングヒスパニアレーシングフェラーリTime1:36.6771:36.7481:36.7751:37.5091:37.6011:37.7161:37.7451:37.9801:38.0081:38.0981:38.1611:38.3751:38.4211:38.5691:38.6181:38.6781:39.9391:41.5311:41.7791:41.8301:42.1811:43.8751:43.949 no timeLaps1517191420172517131919211920261752223202723206 バトンがトップタイム！中国GPはF1最長のストレートがあるコース長5.451kmの上海・インターナショナル・サーキットを56周（レース距離：305.066km）します。セッション開始時の天候は晴れのドライコンディションでしたが、決勝日には雨の予報が出ているようです。アロンソにエンジントラブル！フェルナンド・アロンソがセッション残り36分というところで、マシンの排気口から大きく白煙を吹き上げてスローダウン。排気口からは炎も見えている状態でコース脇にマシンを止めました。ブエミはクラッシュ！原因はアップライトの破損！バックストレートエンドの14コーナーで、ブエミのマシンはブレーキングゾーン付近で左右のフロント・タイヤがサスペンションもろとも一瞬にして吹き飛ぶという危険かつ珍しいアクシデントに見舞われてクラッシュを喫し、セッションはここで赤旗中断となりました。ブエミ本人に大きな怪我はない模様です。トロ・ロッソはSTRの右フロントに設置されたアップライトのサスペンション・アームが故障したことが原因だったと特定した模様で、その破損によって負荷がかかった左のサスペンション・アッセンブリも同時に故障したということです。フォース・インディアは今回もビタントニオ・リウッツィに代わってリザーブ・ドライバーのポール・ディ・レスタが走行しています。上海インターナショナル・サーキットで使用されるタイヤは、ハード、ソフト両コンパウンドドライタイヤになります。ブリヂストン浜島裕英氏のコメント「上海インターナショナル・サーキットはタイヤに非常に厳しいコースです。横からの力が非常に大きく、特に大きく回り込んだターン2とバンクのあるターン13で、左フロントタイヤにグレーニングが発生すると予想しています。ここではリアタイヤにもグレーニングが発生する可能性があります。こうしたコースの過酷さに加えて今年はマシン重量も増加したため、2009年よりも一段階ハード側のタイヤアロケーションを実施します。このサーキットは2本の長いストレートを擁していますが、大部分が曲がりくねったテクニカルなレイアウトになっているため、中程度のダウンフォース・セットアップを採用することになります。チームとドライバーにとっては、タイヤの力を十分引き出せる、適正なセットアップを見つけることが大きな課題になるでしょう。昨年の課題は天候で、レースのほとんどでウェットタイヤを使用しました。中国でウェットコンディションになったのは初めてではないので、今週末の空模様を考慮することが必要になるでしょう」マテル 1/43スケールフェラーリ F2007No.6 K.ライコネン2007 中国GP フェラーリ200勝記念
2010年04月16日
コメント(0)
-
ドレッドノートガンダム
こんばんは。ガンプラを紹介します。YMF-X000A DREADNOUGHT GUNDAM【ドレッドノートガンダム】新テクノロジーを満載した実験的機体！ザフトが地球連合から奪い取った技術をベースに開発した機体で、ゲイツとガンダム系機の両方の特徴を兼ね備えた過渡期のモデル。最大の特徴は核エンジンを搭載していることで、核エンジンの莫大なパワーは、ドラグーン・システムなどの大量に電力を消費する強力な装備の搭載を可能にした。ドラグーン・システム（DRAGOON System）とは、Disconnected Rapid Armament GroupOverlook Operation Network systemの略で、分離式統合制御高速機動兵装群ネットワーク・システムという兵器。各攻撃端末が個々にビーム砲と多数の推進・姿勢制御用スラスターを備え、高い攻撃力と機動力を持ち、多数のドラグーンに加えMS本体が個別に移動・攻撃する事で変幻自在のオールレンジ射撃を可能にする。運用には核エンジン搭載MSと、特殊な空間認識能力を備えたパイロットが必要となる。ハイペリオンガンダムと戦い、戦いには勝利しましたがパイロットは死亡。その後、試作大型ドラグーンパックを装着した『Xアストレイ』として再登場しました。ドレッドノートとは「勇敢な者」という意味。【豆知識】『ドレッドノート』はかつて19世紀末から20世紀初頭にかけて活躍した英国海軍の大型戦艦の名で、この艦名から、艦船の大きさを示す「弩級（どきゅう）」という言葉が生まれました。ニューース4月24日に『ガンダムカフェ』がオープン！2010年4月24日（土）、JR秋葉原駅電気街口すぐそばに、公式カフェ&バー「ガンダムカフェ」がオープンします。「ガンダムカフェ」ホームページHG-MSV071/144YMF-X000Aドレッドノートガンダム
2010年04月15日
コメント(0)
-
F1豆知識＆ニュース
McLaren MP4-24 - 修正されたフロント・ウィングのエンドプレートバーレーンのスチュワードはマクラーレンに、フロント・ウィングのエンドプレートの特定部分（黄色い部分）の鋭いエッジを、より安全な丸みを帯びた形状に変えるように前もって要請しました。その結果、彼らはオーストラリアで、フロント・タイヤ前面の空気の渦をコントロールする際に非常に重要である領域を修正したソリューションを導入しました。ニューースマクラーレンが車高調整サスペンション開発を中止！マクラーレンF1チームは、予選やレースにおいて車高を変更することは許されていないとFIAが明言したため、マシンの車高を調整するシステムの開発を中断することを決めたようです。レッドブルが適切なダウンフォースを得ようと、予選とレースの間にライドハイトを調整するサスペンションを使用していたとうわさされており、マクラーレンも中国GPで同じようなシステムをデビューさせるために開発を進めているとしていました。マクラーレン、エンジニアリング・ディレクターのコメント「以前開発していたが今は中断しているものがある。これはまだレースでは使っていないものだ。我々はこの数カ月で『サスペンションシステム』について異なるアプローチがあることに気付いていた。これはレギュレーションの典型的な伝統的解釈とは異なるアプローチであり、我々はそれに対応しようとしていた。しかしいまではFIAがそれに対して明確な見解を示し、異なる境界を設けた。その境界は、より伝統的な解釈に近いものだと我々は思っている。我々はこれにも対応するつもりであり、そのためこれまでにしてきたことの一部を変更しなければならなかったのだ。予選とレースの間にマシンにできることもあるし、レース中にやれることもある。パルクフェルメで行うサスペンションの変更がピットレーンからのスタートを求められることはかなり明白だ。もともとスプリングやライドハイト、そういった部類のものの変更はできないことを意味していた。自動調整させるサスペンションをデザインでき、それに生かすことが可能な物理的な技術がいろいろとあったので少々厄介だったのだ。もし人間が介入せずにサスペンションそのもののセットアップが変えられれば、自分がそれに触れていないわけだから何も変わっていないということが言えると思う。今回FIAが明確にしたことで物事はとても明瞭で簡単なものになったと思うし、人がそれに触れなかろうが、効果的にそれを変更したのであればセットアップの変更を行ったことになると、はっきりさせていると思う。それにレース中にやれることもFIAによって明確化されている。レース中にライドハイトをコントロールできるシステムはあるし、ややアクティブサスペンションのような形ではあるが外部電源は使用していない。同様の解釈によるこのようなシステムは1993年にも登場していた。外部電源を使用していないとしても、アクティブサスペンションであることに違いはない」フェラーリが次戦中国GPでバーレーンGPのエンジンを使用！フェラーリのエンジン＆電子機器部門ディレクターを務めるルカ・マルモリーニが、プレスリリースを通じて次戦中国GPで、開幕戦バーレーンGPのエンジンを使用することを明らかにしました。フェラーリは開幕戦バーレーンGPの決勝を前に、問題があったとしてエンジンを交換し、アロンソは2週間前に行われたマレーシアGPで3基目のニューエンジンを使用しましたが、エンジンにトラブルが起きてレースをリタイアしていました。そのため、中国GP決勝を前にアロンソが4基目を使用するのではないかとみられていました。全19戦のシーズン中すべてのドライバーは8基のエンジンのみ使用することが可能で、9基目以降のエンジンを積むごとにグリッド降格のペナルティが科されます。ルカ・マルモリーニのコメント「発生した両トラブルを徹底的に調査したが、この2件のトラブルに関連性はない。セパンでアロンソのエンジンに構造上の問題が発生したが、それはオフシーズンのテスト中には経験したことのないものだった。レース中に通常とは違う方法でアロンソがエンジンを使わなければならなかったことがトラブルの原因だろうと考えるが、それはスタート直後から彼がギア選択の問題を抱えていたからだ。さらに、マレーシアでのレースでザウバーに発生したエンジントラブルとも無関係で、こちらの方は、電子センサーの問題だろうというのが私たちの見解だ。シーズン中ドライバー1人当たりが使うことのできるエンジン数はマシン1台につき8基であり、これに基づいて私たちはエンジンの使用戦略を立てている。万一に備えて、オーストラリアではバーレーン戦のエンジンはあえて使わなかったが、サクヒールでエンジンのオーバーヒートがあったとはいえ、勝つという目的に適うとの結論が下されたことから、中国ではバーレーン戦のエンジンを使うことになるだろう」【マテル】[予約][1/43] フェラーリ 312T3カナダGP 1978 1位ジル・ビルニューブ【6月発売予定】
2010年04月14日
コメント(0)
-
F1豆知識＆ニュース
Ferrari F10 - 修正されたフロント・ウィングフェラーリは、メルボルンでF10に新しい空力パッケージを導入しました。新しいフロント・ウィングは著しく異なったエンドプレートを備えています。外側の小さいターニング・ベーン（１）は、現在は直線的で低くされ、エンドプレート自体はフロント・タイヤから気流を遠ざけるために後部が外側に向かってさらに湾曲（３）しています。この新しい形状により、垂直のガーニー・フラップ（２）は小さくされました。ニューースFIAとブリアトーレ＆シモンズの示談成立！2008年のシンガポールGPで起きた「クラッシュゲート」に加担したとして、元ルノーのフラビオ・ブリアトーレとパット・シモンズはFIAの世界モータースポーツ評議会（WMSC）からモータースポーツ活動禁止の処分を受けていましたが、両名はフランスの裁判所で起こしたこの裁定に対する上告に勝訴し、これに対するFIAの上告は保留されたままでしたが、FIAは両名の謝罪を受け入れた上で控訴を取り下げることを明らかにしました。これにより、早ければ2013年より両名がF1に復帰することになります。ブリアトーレとシモンズは2008年のシンガポールGPでフェルナンド・アロンソを有利な立場に立たせるためにネルソン・ピケJr.に故意にクラッシュするよう命じ、彼のクラッシュによりセーフティーカーが出動したことでアロンソはポジションを上げてそのまま優勝を飾りました。 FIAの声明「FIAが控訴し、フラビオ・ブリアトーレ氏とパット・シモンズ氏による要請で2010年1月5日にパリのトリビューナル・デ・グランデ・インスタンスによって下された決定は、世界モータースポーツ協議会（WMSC）の規律上の手続きに理解不足があったことを明らかにした。FIA代表選挙中になされた約束に従って、2010年末に行われる次回の総会では、これ以上の解釈違いを防ぐためにFIAの法律再考委員会が現在行っている構造改革が提案される予定だ。一方、2010年3月11日にバーレーンで行われた会合で、WMSCは規律上の手続き作業を明確にするために実施基準を設けることを決定し、FIAの利益を最大限に守りつつ、フラビオ・ブリアトーレ氏とパット・シモンズ氏との論争に裁判所の判断または司法管轄外のいずれであっても最終的な判決を追求するために、FIA代表に全権限を与えることを決定した。両名の弁護士とFIAとの話し合いにより、フラビオ・ブリアトーレ氏とパット・シモンズ氏は訴訟手続きを即座に終了させることを視野に入れてFIA代表に対して和解案を提出した。両名は、2008年のシンガポールGPで起きたドライバーのネルソン・ピケ・ジュニアを巻き込んだ意図的なクラッシュについて責任があることを認め、フラビオ・ブリアトーレ氏はルノーF1チームの『チーム代表』としてFIAに対して後悔の念と謝罪を表明した。両名は、2012年12月31日まで運営上の役割を担うことを自制することを約束し、同時に2011年シーズン末までFIAカレンダー上に登録されたいかなる競技にも関わらないことを約束した。また、2010年1月の判決によって広報や金融政策を放棄し、同時にこの件についてはFIAに対してこれ以上の行動をとることを放棄するものとする。見返りとして、両名はFIAに対して現行の訴訟手続きを放棄することを求めたが、2009年9月21日のWMSCの判決に対して定められた批評の有効性だけでなく、彼らに対してこの件に関する新たな手続きを行う権利を放棄することはFIAの許可なしでは行えない。2009年9月21日にWMSCによって下された判決の形式だけでなく要旨に関して、2010年1月5日の判決を考慮すると、フラビオ・ブリアトーレ氏とパット・シモンズ氏から要求されたあらゆる約束と放棄は、WMSCが求めているものと一致しており、FIA代表は法的論争を永久化することがFIAの利益にとって最良の方法と言えないと考えた。この法的論争は、非常に多くのメディアによって報道され、結果に関係なく、FIAやモータースポーツのイメージに対して非常に不利益だった。これにより今回の和解を受け入れ、この件に終止符を打つことになった」【ミニチャンプス】[1/43]ネルソン・ピケJrルノーF1チーム2008年ショーカー
2010年04月13日
コメント(0)
-
FERRARI 312T
こんばんは。ミニカーを紹介します。Quartzo FERRARI 312T Nicky Laudawinner BRAZILIAN GP 1976水平対向12気筒エンジン、横置きギアボックスを搭載！312Tの由来は、3リッター12気筒Transverse（横置き）ギアボックス。1964年以来のコンストラクターズタイトルを獲得！1974年のシーズン終了後にモデナで公開され、翌年のシーズン3戦目にデビュー。当時使用していた312B3はハンドリングに問題を抱えており、横置きのギアボックスを搭載したことでギアボックスを後輪の車軸よりも前に配置することが可能になり、慣性モーメントを低減させることができ先代の大きな弱点だったハンドリング特性が改善しました。1975年、ラウダは年間５勝を記録し、自身初のワールドチャンピオン、フェラーリも年間６勝を上げ、11年ぶりのコンストラクターズチャンピオンに輝きました。1976年にF1車両のレギュレーションが変更され、当時すでに一般的になっていた背の高いインダクションボックスが禁止され、（シーズン途中の第4戦スペインGPから導入。ミニカーのブラジルGPは開幕戦）改良版の312T2が使用されました。その後も312Tシリーズは1980年まで改良を受けながら使用され続け、通算27勝を挙げて、4度のコンストラクターズタイトルと3度のドライバーズタイトルを獲得。1970年代後半にチームは黄金期を迎えました。【マテル】[予約][1/43] フェラーリ 312T イタリアGP 1975#12 N.ラウダ【11月発売予定】
2010年04月12日
コメント(0)
-
F1豆知識＆ニュース
Force India VJM03 - 調節可能なフロント・ウィングのフラップメルセデスに類似している新しい幅広い中央の支柱とともに、フォース・インディアのドライバーは、バーレーンで耐え忍んでいたアンダーステアの問題を減らすために、オーストラリアで初めて調節可能なフラップ（矢印）を使うことができました。ニューースデュランゴが2011年F1へのエントリーを申請！FIAは来シーズンに向け、13番目の参戦チームの選考手続きを行っていますが、GP2等で活動してきたデュランゴ（Durango）が、2011年F1世界選手権へのエントリー申請を行ったことを明らかにしました。1980年に創立されたイタリアのグループであるデュランゴは、スポーツカーや他のレースに出場経験がありますが、昨年スパで行われたGP2レースで大クラッシュを起こした後、デュランゴは次戦のモンツァからメインシリーズへの参戦を取り止め、その後10月半ばに、アジアシリーズにもこれ以上参戦しないことを発表。今年は財政問題を抱えてGP2から撤退しています。チーム代表イヴォン・ピントンのコメント「昨シーズンに起こったあらゆる悪い出来事の後、我々はレース活動をするために新しいパートナーを求めて最善を尽くしてきた。 気持ちを奮い立たせるのはF1をおいて他にないと気付くまで、そう時間はかからなかった。だから我々はその方向へ邁進したんだ。F1にエントリーするために、現在２つの国際的な巨大グループが支援してくれている。だからなおさら現実的に物事を考えている。これは真剣な試みであり、長年若手ドライバーたちを未来のチャンピオンに育て上げるために努力してきた。今、デュランゴがチームとしてモータースポーツの最高峰を真剣に目指すべき時がきたのだ」すでにエプシロン・エウスカディも来季F1参戦の意向を表明しています。エントリーの決定は、今年の7月に行われる予定となっています。MINICHAMPS 1/43フォースインディア F1ショーカー 2009A.スーティル
2010年04月11日
コメント(0)
-
F1豆知識＆ニュース
McLaren MP4-25 - 変更されたディフューザーマクラーレンは、FIAからルールを明確化された結果、MP4-25のリア・ディフューザーを修正しなければなりませんでした。中央セクションの水平な開口部（左の矢印）は、単に外部エンジン・スターターにアクセスするだけにしては、必要以上に幅が広いと見なされました。彼らは、開口部は小さくしましたが、ほぼ同じ形状（挿絵と写真を参照）を保ちました。ニューースFIAが「車高調整システムは違法」とチームに通達！FIAは、レース中にマシンの車高を調整するいかなるシステムも違法であるという通達を全チームに送付した模様です。レース中の給油禁止に伴い、今年はマシンにレース・ディスタンス分の燃料が搭載されていますが、燃料が軽い予選時にマシンを路面に近付けて走行することができれば、ダウンフォースが増すことになり、単純ですが効果的な空力上のアドバンテージが得られることになります。 レッドブルRB6には車高調整システムのようなものが搭載さていて、予選時にマシンの車高を低くしてダウンフォースを増やしているという疑惑が、いくつかのチームで沸き起こっていました。FIAの声明「マシンがパルクフェルメ規定下にある時は、サスペンションのセットアップを変更する目的や効果を持ついかなるシステム、デバイス、処置も、スポーティングレギュレーション第34.5条に違反するものとみなされる。いかなる手動調整ダンパーシステムも、テクニカルレギュレーション第3.15条に違反する可能性がある」第34.5条に違反して予選終了後からレースまでの間にマシンに手を加えた場合にはピットスタートになり、第3.15条は空力に関する規定のようです。レッドブル代表クリスチャン・ホーナーのコメント「われわれが中国GPに持ち込むマシンは、序盤3戦とまったく同じ構造をしたものだ。FIAのレギュレーション明確化はわれわれのマシン構造に対して、なんの影響も及ぼさない。基本的に言って、われわれのマシンは速い。チームスタッフは素晴らしい仕事をしてくれたし、競争力があるチームに対しては、ライバルたちが異議を唱えるものさ。しかし、私はそれを賛辞だと受け止めるね。もし、われわれが14位あたりを走っているのであれば、こういった告発などされなかっただろう。FIAは状況を明確化する必要があると感じたのだろうし、彼らは責任を持って正しいことをやってくれたと思う。それに、この分野の開発を急いで行った場合は開発費が高くつくから、それを避けることもできるだろう。分別あるルールだ。研究開発にチームがかける膨大な費用を抑えることにつながるし、もしどこかのチームがこのシステムを使った場合は、レギュレーション上で明確な違反になる。FIAの評決には大変満足しており、われわれは多いに支持する構えだ」【送料無料】レッドブルエナジードリンク250ml 缶【250ml×24本】
2010年04月10日
コメント(0)
-
『飛べ！孫悟空』のめんこ
こんにちは。『飛べ！孫悟空』のめんこです。♪ニンニキニキニキ・・・・・1977年～1979年にかけて全74話が放送されました。ドリフのメンバーが西遊記の一行に扮して旅を続けるミュージカル調のパロディ人形劇で、それぞれキャラにあった配役と「８時だヨ！全員集合」譲りの豪華ゲストとのドタバタギャグがウケて大人気となりました。1978年に日本PTA全国協議会から「ワースト番組（現在の「子供に見せたくない番組」）」に挙げられました。現在「飛べ！孫悟空」の映像資料はまとまった形では残っていないらしいです。 【送料無料】ドリフターズドリフだョ！全員集合（青盤）
2010年04月09日
コメント(0)
-
F1豆知識＆ニュース
McLaren MP4-25 - フロント・シャシーのダクト／リアのエアロ・パッケージマシンを発表して以来、MP4-25の洗練されたエアロ・パッケージは多くの注目を集めています。エアボックスは2本のチャンネルに分割されています。下側のチャンネル（下の青い矢印）は、ギアボックス・ラジエーターを冷却するようにデザインされています。そして、吐き出された熱気は下部のビーム・ウィングとディフューザーのエッジ部分（小さな赤い矢印）に当たります。上側のチャンネル（一番上の青い矢印）は、リア・ウィングに接続する長いフィンを通して空気を供給します。そして空気は、ある特定の速度でスロットを通してウィングのフラップに放出されます。これらの2つのプロセスが組み合わさることにより、高速でリア・ウィングの効果を停止させてドラッグを減少させるので最高速度が上がります。さらに、このシステムを制御するための巧妙なソリューションがあります。それは、このプロセスに追加の空気を供給するダクトがシャシー前方に設置され、飽和状態にして機能を停止させます。このソリューションが最も重要なストレートでは、ドライバーが左の脚か腕でダクトを閉じる必要があります。ニューースUSF1が活動停止！USF1は、2010年の新規参戦チームに選ばれながら、予算の過小評価などが原因でチームの参戦体制が整わず、開幕戦のグリッドに並ぶことができませんでした。その結果、スタッフはこれまで無給の休暇状態に置かれていたようですが、チームの共同創設者であるケン・アンダーソンからスタッフに「深刻な経済および資金的問題」を理由に恒久的な解雇通告が送られ、ノースカロライナ州シャーロットに構えた本拠地の運営を完全に停止しました。オールアメリカンF1チームをコンセプトとして誕生し、マシンを設計する能力、マシンを製造できる専門知識を有していることはほぼ間違いありませんでしたが、モノコックを1つ製造しただけでそれは実現できませんでした。2010ボーダフォンマクラーレンメルセデステディベア
2010年04月07日
コメント(0)
-
F1豆知識＆ニュース
禁止されるボディー外側のミラーFIAはシーズン3戦目で、ボディーの外側のミラーはあまりにも危険であると宣言して、それらを禁止しました。第4戦中国GPから禁止になる予定でしたが、チームが時間の制約について不満を訴えたので、5月のスペインのレースから導入されることになりました。フェラーリは、2006年にマシンのサイドポッドの端にミラーを設置（イラストを参照）した最初のチームでした。それ以来、いくつかのチームが同様のソリューションをデザインしました。そして現在、6チーム（フェラーリ、レッドブル、ウィリアムズ、BMWザウバー、フォース・インディア、HRT）がサイドポッドの前の垂直ターニング・ベーンにミラーを取り付けています。ミラーは通常、空気力学的に適した形状になっていませんが、既にフロント・タイヤによって攪乱されたエリアから来る空気の流れの中に置くことにより、ミラーのネガティブな影響は抑えられます。それらがもたらす影響は1ラップあたり約0.05秒であると考えられます。ニューースレッドブルに追いつけ！マクラーレン代表のマーティン・ウィットマーシュはこれからのレースでマレーシアGPでレッドブルが圧倒的な力を見せたそのペースに追いつくことができると考えているようです。また、フェラーリのチーム代表を務めるステファノ・ドメニカリは、マレーシアでマクラーレンが見せつけたアドバンテージをもたらすFダクトシステムの導入に全力で取り組んでいると明かしました。マレーシアGPの金曜フリー走行で、マクラーレンのルイス・ハミルトンは時速303kmを記録し、最も近いライバルに対して時速6km以上速かったようです。マクラーレン代表マーティン・ウィットマーシュのコメント「レッドブルは別格だが、われわれは今とても近いところにきている。彼らの予選ペースはとても良かった。その理由がわれわれには分かっていると思うし、他の者にも短い時間で達成できることだと考えている。われわれは中国に新しいパーツを持ち込む予定で、コンマ数秒以上を縮めることができると思う。われわれがここ（マレーシア）で行った6項目の改定は0.3秒以上に値した。もし中国でさらに0.3秒を縮めることができれば、特に予選でかなりの成果となるだろう。現時点で、われわれには満足できる勢いがある。だが、分かっているだろう？次のレースで誰かが"ハレルヤ"とばかりに何かを見つけ、0.5秒から1秒くらい引き離してくるかもしれない。しかし、われわれは中国でコンペティティブだと思っている」フェラーリチーム代表ステファノ・ドメニカリのコメント「マクラーレンのシステムについてはファクトリーで全力で取り組んでいることは確か。ある特定のコンディションではメインストレート全体を通して本当にかなり大きな利点を得ていたことを確認したからね。すべて信頼性があると分かれば、このシステムが100％機能すると確信できれば、すぐに持ち込むつもりだ。3戦を終えて誰が最速のマシンを持っているかって？難しい話だ。数字的なことをいえば、われわれがチャンピオンシップをリードしているのだから、われわれが最速であるべきだ。だが、それが非常に楽観的なアプローチであることは分かっている。われわれはそのようには考えていない。最初の3戦の結果を見てわれわれが考えているのは、レッドブルが3戦ともポールポジションを獲得し、チャンスでは信頼性のトラブルに見舞われた、ということ。ゆえに、レッドブルが最もコンペティティブなマシンという風に見える。だが、マクラーレンもとても優れていることを忘れたくはない。今日の状況で言うとこのランキングだ」レッドブルがアクティブ・サスペンション使用を完全否定！2010年シーズンのこれまでの3戦では、エイドリアン・ニューウェイ作のレッドブルRB6が予選で圧倒的な速さを披露しており、予選での走行時に（燃料が少なくても）車高を低くする巧妙なダンパーシステムを使用しているのではないかとの疑惑が浮上していました。マクラーレン代表マーティン・ウィットマーシュは、「この技術は違法であり、使用してはならないと考えていたが、レッドブル・レーシングは採用しているので、マクラーレンとしてもこのデザインと開発を推し進める」と述べていました。しかし、マレーシアで行われた予選後、詳細な検査が実施された公式車検でFIAが問題なしとお墨付きを出したことを受けて、レッドブルはすぐさまそのような車高制御システムもアクティブ・サスペンションも使用してないと否定しました。レッドブル代表クリスチャン・ホーナーのコメント「我々はそういったものを使用していない。それが単純な事実だ。もしマクラーレンが中国でそれを導入してくるなら、彼らに抗議する。理論的に違法ということになるからね。FIAは（マレーシアで）土曜の夜に我々のマシンを十分チェックし、満足している。何もないのだから、何も見つけようがないよ」グランプリシリーズNO.7 1/20フェラーリ248F12006 ブラジルGPフジミ模型(発売中)
2010年04月06日
コメント(0)
-
F1第3戦マレーシアGP：決勝結果
2010 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX ヴェッテルが今季初優勝！ F1第3戦マレーシアGP：決勝結果クアラルンプール：セパン・インターナショナル・サーキット気温26℃ 路面温度24℃ 湿度72％ 風速 2.8ｍ ドライ Pos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 DriverＳ・ヴェッテルＭ・ウェーバーＮ・ロズベルグＲ・クビサＡ・スーティルＬ・ハミルトンＦ・マッサＪ・バトンＪ・アルグエルスアリＮ・ヒュルケンベルグＳ・ブエミＲ・バリチェロＦ・アロンソＬ・ディ・グラッシＫ・チャンドックＢ・セナＪ・トゥルーリTeamレッドブルレッドブルメルセデスＧＰルノーフォースインディアマクラーレンフェラーリマクラーレントロロッソウィリアムズトロロッソウィリアムズフェラーリヴァージンレーシングヒスパニアレーシングヒスパニアレーシング ロータスＦ１Time1:33:48.412 + 4.849+ 13.504+ 18.589+ 21.059+ 23.471+ 27.068+ 37.918+ 1:10.602+ 1:13.399+ 1:18.938+ 1 laps+ 2 laps+ 3 laps+ 3 laps+ 4 laps+ 5 lapsDid not finish18 19 20 21 22 23 24 Ｈ・コヴァライネンＶ・ペトロフＶ・リウッツィ Ｍ・シューマッハ小林 可夢偉Ｔ・グロックＰ・デ・ラ・ロサロータスＦ１ルノーフォースインディアメルセデスＧＰザウバーヴァージンレーシングザウバー+ 10 laps+ 24 laps+ 44 laps+ 47 laps+ 48 laps+ 54 laps+ 56 lapsレッドブルの１ー２フィニッシュ！ヴェッテルがスタート直後の1コーナーでトップを奪い、危なげない走りでそのままヴェッテルが今季初のトップチェッカーを受けました。小林可夢偉は3戦連続リタイア！ポイント獲得が期待された小林可夢偉は9周目に白煙を吹いてストップし、エンジントラブルでスタートさえできなかったペドロ・デ・ラ・ロサとともにBMWザウバーはまたもトラブルでレースを失う結果となってしまいました。ロズベルグがチーム初の表彰台！メルセデスGPのホームレースの1つであるマレーシアGPで、ニコ・ロズベルグはスタート直後に3位に後退しましたが、安定したパフォーマンスで3位にでフィニッシュし、自身3度目、チームとしては初めての表彰台を獲得しました。一方でミハエル・シューマッハはホイールナットのトラブルによりリタイアしました。アルグエルスアリが初ポイント獲得！トロロッソは今シーズン2回目のダブル完走を果たしただけでなく、アルグエルスアリが自身の初ポイントでありチームの今シーズン初ポイントとなる2ポイントを獲得しました。ヒスパニアが初めての2台完走！ヒスパニアレーシングのカルン・チャンドックとブルーノ・セナは、決勝を15位と16位で終え、3戦目にして初めて目標の1つであった2台完走を達成しました。ヴァージンが初完走！ヴァージンレーシングのルーカス・ディ・グラッシが、チームにとっても、ディ・グラッシにとっても初めての完走を果たしました。チームメイトのティモ・グロックは、ヤルノ・トゥルーリと接触した後コースアウトしリタイアしました。グロックにペナルティ！FIAは、ヴァージンレーシングのティモ・グロックがセパンで土曜日にピットレーンの制限速度を超過したとして、2200ユーロの罰金を課しました。ファステストラップは53周目にウェーバーがマークした1分37秒054でした。次回は16 - 18 April 2010Round 42010 FORMULA 1 CHINESE GRAND PRIXShanghai International Circuitお楽しみに！1/43ミニチャンプスブラウン GP BGP 001#22 J.バトンマレーシアGP Win
2010年04月04日
コメント(2)
-
F1第3戦マレーシアGP：予選結果
2010 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIX雨で大混乱の予選でウェーバーがポールポジションを獲得！F1第3戦マレーシアGP：予選結果クアラルンプール：セパン・インターナショナル・サーキット気温28℃ 路面温度28℃ 湿度71％ ウェットPos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 DriverＭ・ウェーバーＮ・ロズベルグＳ・ヴェッテルＡ・スーティルＮ・ヒュルケンベルグＲ・クビサＲ・バリチェロＭ・シューマッハ小林 可夢偉Ｖ・リウッツィTeamレッドブルメルセデスＧＰレッドブルフォースインディアウィリアムズルノーウィリアムズメルセデスＧＰザウバーフォースインディアTime1:49.3271:50.6731:50.7891:50.9141:51.0011:51.0511:51.5111:51.7171:51.7671:52.254 Ｑ２11 12 13 14 15 16 17 Ｖ・ペトロフＰ・デ・ラ・ロサＳ・ブエＪ・アルグエルスアリ Ｈ・コヴァライネンＴ・グロックＪ・バトンルノーザウバートロロッソトロロッソロータスＦ１ヴァージンレーシング マクラーレン1:48.7601:48.7711:49.2071:49.4641:52.2701:52.520no timeＱ１18 19 20 21 22 23 24 Ｊ・トゥルーリＦ・アロンソＬ・ハミルトンＦ・マッサＫ・チャンドックＢ・セナＬ・ディ・グラッシロータスＦ１フェラーリマクラーレンフェラーリヒスパニアレーシングヒスパニアレーシングヴァージンレーシング1:52.0001:52.8841:53.0501:53.2831:56.2991:57.2691:59.977小林可夢偉が初のQ3進出で9番手！Q1でハミルトンとフェラーリの２台がノックアウト！予選開始直前に雨が降り始め、後半に進むにつれ路面コンディションはフルウエットへと悪化し、天候の回復に期待をして始動したのが遅かったフェラーリの2台とマクラーレンのルイス・ハミルトンがQ1で脱落しました。また、ロータスはチームとして初のQ2進出となりました。Q2ではバトンがノックアウト！Q2が始まる前にいったん雨が上がったようですが、路面はウエット状態でした。バトンはQ3でコースアウトしてグラベルにはまってしまい、コース復帰できずにクレーンで撤去され、Q2で走ることができずに17番手が確定しました。作戦が的中したウェーバーがポールを獲得！Q3が始まる前には再び雨が落ち始め、開始から約3分のところで激しい雨のため赤旗中断。セッションが再開され、ほとんどのドライバーがウエットタイヤを装着する中、インターミディエイトで賭けに出たウェバーの作戦が見事に的中し、自身2回目のポールポジションを手中に収めました。マレーシアGP決勝レースは、4日、日本時間17時にスタート予定です。お楽しみに！PMA 1/43レッドブルレーシング RB5M.ウェバー 中国GP 2009 2位レインタイヤ仕様
2010年04月03日
コメント(2)
-
F1第3戦マレーシアGP：3回目フリー走行結果
2010 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIXF1第3戦マレーシアGP：3回目フリー走行結果クアラルンプール：セパン・インターナショナル・サーキット気温31℃ 路面温度45℃ 湿度52％ ドライPos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 Driver Ｍ・ウェーバーＬ・ハミルトンＳ・ヴェッテルＦ・アロンソＭ・シューマッハＮ・ロズベルグＪ・バトンＦ・マッサＲ・バリチェロＲ・クビサＡ・スーティルＳ・ブエミＮ・ヒュルケンベルグＶ・リウッツィＪ・アルグエルスアリ Ｖ・ペトロフＰ・デ・ラ・ロサ小林 可夢偉Ｔ・グロックＪ・トゥルーリＨ・コヴァライネンＬ・ディ・グラッシＢ・セナＫ・チャンドックTeamレッドブルマクラーレンレッドブルフェラーリメルセデスＧＰメルセデスＧＰマクラーレンフェラーリウィリアムズルノーフォースインディアトロロッソウィリアムズフォースインディアトロロッソルノーザウバーザウバーヴァージンレーシングロータスＦ１ロータスＦ１ヴァージンレーシングヒスパニアレーシングヒスパニアレーシング Time1:33.5421:33.5591:33.5871:33.7511:33.9921:34.0901:34.1131:34.1741:34.5401:34.5491:34.6231:34.6731:34.8821:34.9571:35.0261:35.0761:35.4771:36.4041:37.2991:37.3691:38.1611:38.7831:39.8681:39.895 Laps171417191513161513171119131616171819151618131916 ウェーバーがトップタイム！空には一部厚い雲が見えてはいたものの、ドライコンディションでした。残り10分辺りから、それまでハードタイヤを履いていたレッドブルやフェラーリといったチームがソフトタイヤに履き替えてアタックを行い、ウェーバーがトップに浮上。チームメイトのベッテルも3番手ににポジションを上げ、フェラーリ勢もアロンソが4番手、マッサが8番手のタイムを出しました。1位から8位の4チーム8台は、約コンマ6秒の接戦でした。ウェーバーがエンジン交換！ウェーバーは金曜日のフリー走行２回目でエンジンが壊れたため、エンジン交換を行った模様です。www.f1-malaysia.com1/43 ミニチャンプスブラウンGP BGP001#22 J.バトンマレーシアGP Win
2010年04月03日
コメント(2)
-
F1第3戦マレーシアGP：2回目フリー走行結果
マレーシアGP開幕！2010 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIXF1第3戦マレーシアGP：2回目フリー走行結果クアラルンプール：セパン・インターナショナル・サーキット気温32℃ 路面温度50℃ 湿度46％ ドライPos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 DriverＬ・ハミルトンＳ・ヴェッテルＮ・ロズベルグＪ・バトンＭ・シューマッハＲ・クビサＦ・アロンソＳ・ブエミＶ・ペトロフＡ・スーティル小林 可夢偉Ｖ・リウッツィＰ・デ・ラ・ロサＪ・アルグエルスアリ Ｆ・マッサＲ・バリチェロＮ・ヒュルケンベルグＪ・トゥルーリＨ・コヴァライネンＭ・ウェーバーＴ・グロックＬ・ディ・グラッシＫ・チャンドックＢ・セナTeamマクラーレンレッドブルメルセデスＧＰマクラーレンメルセデスＧＰルノーフェラーリトロロッソルノーフォースインディアザウバーフォースインディアザウバートロロッソフェラーリウィリアムズ ウィリアムズロータスＦ１ロータスＦ１レッドブルヴァージンレーシングヴァージンレーシングヒスパニアレーシング ヒスパニアレーシングTime1:34.1751:34.4411:34.4431:34.5381:34.6741:35.1481:35.5811:35.6601:35.8721:35.9571:36.0181:36.2211:36.3251:36.3251:36.6021:36.8131:37.4151:38.4541:38.5301:38.7861:39.0611:39.1581:41.0841:41.481 Laps272830243034343920323834333930261934321323292732 再びハミルトンがトップタイム！1回目のセッションの後には一時雨が降っていたものの、フリー走行2回目が始まるまでに路面は乾いたようです。1回目のセッションではメルセデスエンジンの独壇場となりましたが、このセッションではヴェッテルが2番手に割って入りました。このセッションからロータスはヘイキ・コバライネンが復帰し、フォース・インディアもビタントニオ・リウッツィがシートに収まっています。小林可夢偉のコメント「マシンは先週のメルボルンより良さそうだったけれど、もっと良いペースにするために一生懸命作業を続ける必要がある。僕はこのトラックをよく知っている分、ドライブするのが楽なのはいいね。暑さの中で走るのは問題ないけれど、次にコースに出るまでガレージでマシンに乗って待っている時は、火であぶられているようだよ。午後のセッションで路面温度が50℃に達してアスファルトがかなり暑くなっていた時は、本当にタイヤに厳しかった。でも予選もレースも午後に行われるから、普通のことなんだろうね」 www.f1-malaysia.comニューースサイドポッドのミラーをスペインGPから禁止！フェラーリ、レッドブルを筆頭に、いくつかのチームはエアロダイナミクスのためにマシンのサイドポッドの貧弱なステーにミラーを装着していますが、メルボルンでフェラーリのフェルナンド・アロンソとマクラーレンのジェンソン・バトンが接触するなどの事態を受け、何人かのドライバーがミラーの設置場所の問題を持ち出して、FIAはいくつかのチームやドライバーなどから、「サイドポッド上のミラーは非常に視野が小さいし、振動も多くほとんど見えない」「真後ろにいるマシンは見えるけど、2秒後ろのときは何処にいるのかまったくわからない」等の不満の声を受け、スペインGPからは安全性のためにサイドポッドのミラー設置を禁止し、ミラーはコックピットサイドに装着しなくてはいけません。 ミラーの移動を命じられているのはフェラーリ、レッドブル、フォース・インディア、ザウバー、ウィリアムズ、HRTです。このレギュレーションが導入されることで、空力的に優れているレッドブルのマシンが現在のF1界を席巻している状況を変化させようという意図があるとかないとか・・・1/43 ミニチャンプスザウバー ペトロナス 2004#12 F.マッサ ショーカー
2010年04月02日
コメント(0)
-
F1第3戦マレーシアGP：1回目フリー走行結果
マレーシアGP開幕！2010 FORMULA 1 PETRONAS MALAYSIAN GRAND PRIXF1第3戦マレーシアGP：1回目フリー走行結果クアラルンプール：セパン・インターナショナル・サーキット気温30℃ 路面温度37℃ 湿度57％ ドライPos.1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 DriverＬ・ハミルトンＮ・ロズベルグＪ・バトンＭ・シューマッハＲ・クビサＭ・ウェーバーＡ・スーティルＦ・アロンソＳ・ヴェッテルＳ・ブエミＦ・マッサ小林 可夢偉Ｊ・アルグエルスアリＶ・ペトロフＰ・ディ・レスタＰ・デ・ラ・ロサＮ・ヒュルケンベルグ Ｒ・バリチェロＪ・トゥルーリＴ・グロックＬ・ディ・グラッシF・ファウジーＢ・セナＫ・チャンドックTeamマクラーレンメルセデスＧＰマクラーレンメルセデスＧＰルノーレッドブルフォースインディアフェラーリレッドブルトロロッソフェラーリザウバートロロッソルノーフォースインディアザウバーウィリアムズウィリアムズロータスＦ１ヴァージンレーシングヴァージンレーシングロータスＦ１ヒスパニアレーシングヒスパニアレーシング Time1:34.9211:35.1061:35.2071:35.2251:35.4021:35.4791:35.9551:35.9591:36.0431:36.1001:36.4511:36.5031:36.6451:36.7121:36.8911:36.8991:37.8021:38.2781:39.4601:39.7551:40.1591:40.7211:41.8321:41.966 Laps1919 2514222220201920222818925242718211725192724 ハミルトンがトップタイム！マレーシアGPは全長5.543kmのコースを56周します。セパン・インターナショナル・サーキットはオーバーテイクを念頭にデザインされたことから、高速のロングストレートやタイトなコーナーが入り混じっており、カレンダーの中でも最もテクニカルなサーキットのひとつです。昨年のレースはスコールによる視界不良で、珍しいハーフポイントレースになりました。一部には雲が広がっていたものの晴れ間からは日差しも見えるコンディションだったようです。ルノーのヴィタリー・ペトロフはオイル漏れに見舞われた模様。ロシア人ドライバーのヴィタリー・ペロトフは、ロシアで発生したテロによる犠牲者に哀悼の意を表するために、今週末のマレーシアGPで腕に喪章をつけてレースに参加しているようです。ホームグランプリとなるロータスのマシンには、マレーシアの国旗がプリントされています。また、マレーシアの国営石油企業“ペトロナス”をタイトルスポンサーにもつメルセデスGPにとって今回のレースは第2のホームレースとも言える重要なグランプリとなります。ブリヂストン浜島裕英氏のコメント「セパン・サーキットは多種多様なコーナーが混在し、2本の長いストレート終盤にそれぞれハードブレーキング・ゾーンがある、タイヤに非常に厳しいコースです。つまり1周の間にタイヤを通じて発生するエネルギーは膨大な量になるということです。特に搭載燃料が多く、タイヤが温まっていないレース序盤では、ドライバーはブレーキをロックさせないよう注意しなければなりません。このコースのターン7からターン11までのセクションは、マシンの全体的なセットアップの有効性を確認できる重要な場所です。セパンではこのセクションで強さを発揮できることが好パフォーマンスにつながります。マレーシアでは毎年暑さが大きな要因になり、特にこのコースが過酷であることを考えると、今年の序盤2戦と比べてタイヤのグリップダウンが大きくなるかもしれません。昨年のマレーシアGPは天候に左右される予測困難なレース展開になりました」www.f1-malaysia.comPMA 1/43ザウバー ペトロナス C17J.ハーバートTowerWing
2010年04月02日
コメント(0)
-
ザクIII
こんばんは。ガンプラを紹介します。AMX-011 ZAKU-III【ザクIII】NEO-ZEON PRODUCTIVE MOBILE SUITザク系の最終型として開発！連邦製のRMS-106ハイザックを“ザク”の後継機とは認めず、公国軍としての威信を賭け、正当な後継機として最新技術を導入して開発した機体。汎用性の高い高性能な機体に各種オプションを装備することで多様な戦術に対応可能なように設計され、長距離戦闘から近接戦闘まで対応することができる。専用ビーム・ライフルの開発が遅れていたため、実践投入に際してはAMX-104 R・ジャジャのものが流用されている。試作機のロールアウトが総合性能で勝るAMX-014ドーベン・ウルフの完成と同時期であったため、本格的な量産は行われませんでした。ザクIIIはZZガンダムと交戦し敗退しました。HGUC0141/144AMX-011ザクIII
2010年04月01日
コメント(2)
全28件 (28件中 1-28件目)
1
-
-
- フォトライフ
- 源氏物語〔38帖 鈴虫 19〕
- (2026-10-11 10:30:04)
-
-
-
- 動物園＆水族館大好き！
- 上野動物園 アジアゾウのアルンとマ…
- (2026-10-10 18:30:04)
-
-
-
- 機動戦士ガンダム
- HG 1/144 デスティニーガンダムSpecI…
- (2026-10-10 08:48:27)
-
