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2009.04.18

世紀の珍車（ティレルＰ３４）

カテゴリ：カーモデル

デカール貼って出来上がり、である。
Ｆ１史の中で、ヘタすると一番有名な、特に７６富士第一次ブーム直撃世代には
強烈な印象を残したであろう珍車。
現代まで脈々と続くタミヤ１/２０Ｆ１のシリーズ１作目でもある。
p34

タミヤ１/２０　ティレル・フォードＰ３４
＃４　パトリック・デュパイエ
１９７７年Ｒｄ．４モナコＧＰ
予選８位/決勝リタイア

マシンを速く走らせるイコール空気抵抗の減少って理屈はしごく正しいんだが

ドラッグ減少のためにフロントタイヤを小径にして、それをティレル００３で実績のある
スポーツカーノーズの陰に収めて、フロントの接地面積減少した分は、タイヤの個数を
倍にして対応しようというコンセプトだけど、リアのタイヤサイズをそのままにして
エンジンも剥き出し状態なんて、すでにコンセプトは破綻してるよな（笑）
２年目のＰ３４/２でようやくフルカウルを実装したけど、それはそれで重量過多となって
スピードアップを阻害するという本末転倒。
結局、Ｐ３４が成功を収めたのは空気抵抗減少によるスピードアップなんかじゃなくて
６輪にしたことによるブレーキ性向上で、他車よりコーナーで突っ込めるようになったって
予想だにしなかった効果の賜物だ。
フルカウルでたいした成果のみられない７７年は、モナコでは、夢よもう一度で
いいシーズンをすごした前年型を持ち出したりした。

モナコに相応しい華やかなカラーリングになった。
戦績は前年とは大違いの低空飛行だが、ことカラーリングは７７年に軍配をあげちゃうね。
実際、大昔からあったＰ３４のキットだけれど、作ってみんべと思い立ったのは
７７年カラーとして再販されたからに他ならない。
やぁっぱレーシングマシンは派手カラーじゃないとね！

正直、この狂ったバランスのＰ３４、好きじゃなかったんだよね。
p34

なんたってこんなカタチだ。
個性は認めるが、お世辞にもカッチョいいとは言えんだろ？
空力意識してフロントをこんなにするなら、リアにもちったぁ気を使えっての（笑）
けど、不思議なもんで、今のＦ１キットと違って組み易さ優先の省略がないから
仮組みしてパーツ同士の調子みたりして、いつもより手間かけて作ったからか
こうして出来上がってみると、思い入れは深いな。
p34