一年の計は元旦にありなんぞと申しますが、元日は仕事だったもんで計画なんざまるっきり
考えもせんかったし、１日あけて書くのは去年の総括ってどんだけ後ろ向きよってハナシで（笑）
　リストを紐解いてみると、去年のミニカー購入台数は１０５台。
はぁ～そんなに買ったんかねえって今さらビックリなんだが、その中でメーカーの発売予定なんか
調べて発売と同時に飛びついたのはおよそ半分の５８台。

＜ツーリングカー＞
カルソニックスカイライン（Ｒ３２）ＪＴＣ
カルソニックインパルＧＴ－Ｒ（Ｒ３５）スーパーＧＴ
エネオスＳＣ４３０　スーパーＧＴ２００８
ザナヴィニスモＧＴ－Ｒ（Ｒ３５）スーパーＧＴ
ＡＲＴＡ　ＮＳＸ　スーパーＧＴ
ガルフマクラーレンＦ１ＧＴＲ　鈴鹿１０００ｋｍ
マックスモリッツポルシェ９３５ＤＲＭ
アクシアスカイライン（Ｒ３２）ＪＴＣ
ポルシェ９１１ＧＴ３　ＰＣＣＪ
ガルフマクラーレンＦ１ＧＴＲ　ＢＰＲ
インパルカルソニックＧＴ－Ｒ（Ｒ３５）スーパーＧＴ２００９
ゼクセルスカイライン（Ｒ３３）ＪＧＴＣ
カルソニックスカイライン（Ｒ３３）ＪＧＴＣ
ａｖｅｘ童夢無限ＮＳＸ　ＪＧＴＣ
アルファロメオ１５５ＴＳシルバーストン　ＢＴＣＣ
セアトレオンＴＤＩ　ＷＴＣＣ
アルファロメオ１５５ＴＳシルバーストン　ＣＥＴ
エネオスＳＣ４３０　スーパーＧＴ２００９
ＡＲＴＡ　ＮＳＸ　スーパーＧＴ２００９
ＧＴ－Ｒ　ＧＴ１　ＦＩＡ－ＧＴ
ペトロナストムスＳＣ４３０　スーパーＧＴ２００９
モチュールオーテックＧＴ－Ｒ（Ｒ３５）スーパーＧＴ２００９富士

＜Ｆ１＞
トロロッソＳＴＲ３フェラーリ　セバスチャン・ボーデ
トロロッソＳＴＲ３フェラーリ　セバスチャン・ベッテル
ホンダＲＡ１０８　ルーベンス・バリチェロ２５７戦記念
フォースインディアＶＪＭ０１フェラーリ　エイドリアン・スーティル
ウィリアムズＦＷ３０トヨタ　ニコ・ロズベルグ
ブラバムＢＴ４４フォード　カルロス・パーチェ
マクラーレンＭＰ４/４ホンダ　アイルトン・セナ
マクラーレンＭＰ４/５ホンダ　アラン・プロスト
マーチ８８１ジャッド　イヴァン・カペリ
ティレル０１８コスワース　ジャン・アレジ
フェラーリＦ６０　キミ・ライコネン
ウィリアムズＦＷ１０ホンダ　ナイジェル・マンセル
フェラーリ３１２Ｂ３　ニキ・ラウダ
ルノーＲＳ１１　ジャン＝ピエール・ジャブイーユ
トロロッソＳＴＲ３フェラーリ　セバスチャン・ベッテル初優勝
ロータス９９Ｔホンダ　アイルトン・セナ
ＢＭＷザウバーＦ１．０９　ロバート・クビサ
レッドブルＲＢ５ルノー　セバスチャン・ベッテル
ＢＭＷザウバーＦ１．０８　ロバート・クビサ初優勝
トヨタＴＦ１０９　ティモ・グロック
ティレル０２０ホンダ　中嶋悟
フェラーリＦ３００　ミハエル・シューマッハ
ブラウンＢＧＰ００１メルセデス　ジェンソン・バトン

ランチアデルタＨＦインテグラーレ
ミツビシランサーＷＲＣ

＜スポーツカー＞
ガルフアストンマーチンＤＢＲ９
Ｒ３９０ＧＴ１
シルクカットジャガーＸＪＲ－９ＬＭ
アップルポルシェ９３５Ｋ３
伊太利屋マーチ８８ＧＣ無限（ＭＣＳ８）
ポルシェ９１１ＧＴ１

＜ロードカー＞
プリンススカイライン２０００ＧＴ
ランチアデルタＨＦインテグラーレクラブイタリア
日産スカイライン２０００ＧＴ
日産スカイライン２０００ＧＴＢ
ランチアスラトスＧｒ．４

　や～こうして列挙してみると、確実にスーパーＧＴとＦ１に傾倒してるね(^^ゞ
ラリーなんてたったの２台だもんなぁ。
テレビ中継が完全になくなったってことが影響してるのかも知れないけどパッとしなかったわ。
つーかラリーだけじゃなくて実は全体的にパッとしなかったんじゃね？
パッとしないっつーか、緊張感がなくなったっつーか。
　どんなミニカーでもっちゃあ大袈裟かも知らんが、私的にはさほど入手が困難じゃなくなった。
少なくとも去年みたいにブツをさがしてあちこち右往左往ってことはない。

まだ序盤戦はその名残りがあって、トロロッソのボーデ・ベッテル２台買いってな顛末に
なったこともあったけど、それからあとは割かし順調に入手出来るようになったのは、
業界内に影響力が強いイコール商品を引っ張る力が強い某ショップに通うようになったのが大きい。
他店で即日完売商品も、そこなら３日くらいは売れ残ってるし、またバーゲン品のなかにも
私的にストライクなもんが結構あったりするから、ついつい長居しちゃうんだよな。

どーかクラフトみたいにヘンな迷路に入り込まないで、地道にミニカーオンリーでやってって
もらいたいもんだよね。
　そんなショップだからこそ引っ張れた、別店舗特注の生産数わずか７００台だったスパークの
ティレル０２０ホンダが、あとから考えると一番の感動作だったんだなあ（他人事）笑
そして０２０もそうだが、いつの間にかコレクションに収まっているレジン製ミニカー。
以前だったら確実にスルーしてたレジン製ミニカーに手を出したのも大きな変化。
思えばレーシングオン誌の読者アンケートに当選して、送られてきたのがスパークの
ポルシェ９１１ＧＴ３だったのが運の尽き。
ここが分岐点だったな。
そーゆー意味で、９１１ＧＴ３もエポックな一台とゆーことになるね。
あとは、個人的にバブルの頃のノスタルジアに「モデラーズ」のＭＣＳ８とマーチ８８１。
死ぬほど通ったミスタークラフトの残滓が、これほど早く甦ってくるとは思わなんだよ。
今ではプラモのフェラーリＦ９２ＡＴのリリースもアナウンスされてるが
その復帰第一作が、モデラーズの代名詞だったグラチャンカーだったのがイカしてる(^^)
同じく日本におけるＦ１フィーバー最高潮だった１９８８年のマーチ８８１。
バブルの象徴のようなレイトンハウスがスポンサードして一躍Ｆ１が日本に近しい存在になった。
頭に荷物を乗っけた黒人奴隷をロゴに据えていたのが、現代からしたら非国際的ＫＹな企業だが
当時は大流行して、Ｕ１２のリアウィンドにステッカー貼ってたな～(^^ゞ
ってなんだ、あれもこれもみーんなレジン製じゃん（笑）
　対するダイキャストは、乱暴に言えばスーパーＧＴとＦ１をルーチンで買ってるだけ。
新作よりもショップやネットで旧作掘り出し物を見つけて喜んでる始末だよ(^^ゞ
不況で設備投資を控えて、少しでも費用回収できるカテゴリに力を入れるのはわからんではないが
時代に埋没しちまった魅力的なクルマはまだまだ沢山あるわけだから、もうちょっと頑張れよ
と言いたいよね。
（ｈｐｉのＧｒ．Ａセリカやｉｘｏのレガシーには期待してんだよ、ホント）
　てなわけで、２００９年エポックだったミニカーは
ティレル０２０、ポルシェ９１１ＧＴ３、ＭＣＳ８、マーチ８８１の中から
個人的にノスタルジックな思い入れのあるＭＣＳ８とマーチ８８１っつーことで。
そいえばさ、そのふたつを合わせ技したレイトンＭＣＳ８がトムス限定で出るってハナシで
試作品もプララジショーで見たけど、あれ、一体どーしてんねん？

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