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2009年06月の記事
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セルが回らな～い
最近セルモーターが回らないことが多くなった。昨年、エンジン載せ替えた直後からたまに発生するようになってたのだが、ここにきて頻発しだした。スイッチ押しても「カチっ！」いう音がするだけでクランキングしない。電圧計の針は下がってないんでバッテリーは大丈夫のハズ。エンジン載せ替えに関係があるとしたら、セルモーター自体の不具合の可能性が大。で、前のエンジンからセルモーター外して今のと交換してみた。しかし、結果は同じ。次にスターターリレーも交換したが症状変わらず。ハーネスも見た感じでは断線しかかってるような箇所も無いし…もう後はスイッチしか考えられないんだけど。最後の望みだ～とスイッチを分解してみる。スイッチ自体はビス１本で固定されてるだけ。２本のハーネスが出てる部分は４箇所のツメで固定されてる。ここをブチ折らないよう慎重に外してやると、いよいよ疑惑の接点が現れる。スライド部分がやっぱ黒くなってる。この黒いのが原因で接触不良になってたものと思われる。接点磨いてやって薄～くシリコングリス塗って組み付けて終了。結果は…バッチリ(^^)v大体ね～、スライド式の接点に油っ気ゼロだと磨り減っちゃうでしょ～。こんなところは中華クオリティ丸出しですな。
2009.06.28
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リセッティング
今日は夕方から雨になるとの予報なんで早い時間からキャブのセッティングに取り掛かった。どの回転域からもスムーズに吹け上がるんで特に不満は無いのだが、マフラー交換してからのリセッティング。アクセルＯＦＦでたま～にマフラーから「パンっ」って音がするようになってたんで若干薄くなってる感じ。今現在はＭＪ１００．０でニードルクリップ最下、エアースクリューは…忘れた(^_^;)ほんの少し濃くしてやればいいだけなんで大体の予想はついてるが、ここはあえて濃いめの１０５．０から試す。クリップ位置は真ん中で乗ってみたところ、ダメっ！全然吹けない。アクセル開けようもんならゴボゴボ～で使いモンにならん。次っ、１０２．５っ！クリップは同じく真ん中。さっきよりは良くなってる。上では回ってくれるのだが、下が少々辛い。パーシャル付近でゴボゴボ～ってなるんでまだ濃いかな？んで、クリップを最上にしてやった。すると、まだ下では若干ゴボゴボ感はあるものの、かなりいい感じに。３速発進みたいな無理な乗り方するとストールしそうになるが、高回転域では以前よりパワーがあるかも。う～ん、この辺かな？これより薄くしようとすると元に戻ってしまうんでこれに決定～。乗り易さは今までの方が上だったが、上でのパワー感と安全マージンを考えればこの辺がベストかもね。ちなみに、エアースクリューは今までより少し締め込んだ？かも？何せ位置的に調整し辛いし、ＥＸパイに触れて火傷しそうなんで何回転戻しなんて数えてられませ～ん。しかも、私のは燃料コックが無いし、ニードルクリップ調整でさえもキャブを外す必要があるんで疲れ果てました～。
2009.06.27
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早朝ツーリング
今日は早起きして早朝ツーリングに行ってきた。行き先は耶馬溪の「青の洞門」。３０分くらいで行ける距離なんでトラブルは無いとは思ったが念のため工具箱持参。予備のＣＤＩとレギュレーターは勿論用意してある。早朝ということもあり、団地を出るまではエンジン掛けずに押して通りまで出た。民家から少し離れる所まで押して行って、そこで暖機。こんな時はやっぱ静かなマフラーの方がいいなぁ。メットも被って安全運転で出発。４０～５０ｋｍ／ｈくらいのゆっくりペースで走ったが、日曜の早朝なんで車が少なくて走り易い。半袖のＴシャツだったが寒くもなく、風が実に心地よかった。これが洞門の入口。このトンネルは片側通行なんで、この信号でいつも２～３分待たされる。今日も赤になったばかりのところで待たされた。しかし、その間の対向車はゼロ。ま、こんな時間に洞門に行くヤツなんかほとんど居やしないんだろうけど。トンネル抜けて駐車場に着くと…やっぱ誰も居らん(@_@)紅葉シーズンなんてこの広い駐車場がいっぱいになるくらいなのにね～。ってことで、今日はこの駐車場は私のモンじゃ～。缶コーヒー飲みながらまったりしてたのだが、その間やって来たのはハヤブサとウイングロードの２台のみ。車が増えてくる前に帰ろうと思ってたんで２０分くらい居た後帰路へ。その途中、メットのシールドに水滴が。ん？雨？雲ってはいたけど降りそうな感じじゃなかったのに～。「やべぇ～、濡れる～、サビる～、リークする～、溶ける～」メットの中でいろいろ叫びながら７０ｋｍ／ｈペースでカッ飛んで帰ってきた。何とかまだポツリポツリの小雨のうちに帰り着いた。その後５分もしないうちにザーっと本降りに…その雨のせいでキャブ弄りは来週に延期となったが、あまり濡れずに済んだのはラッキーだった。「洞門ツーリング」また行こ～(^^♪
2009.06.21
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滞りなく
サーカスもハラハラドキドキで面白かったし、帰りに寄った難解部品でもメインジェット無事ＧＥＴ。今回買ったのは１０２．５と１０５．０の２個。それぞれ残りあと１個だったんでラッキーだった。しかし、店内をゆっくり見て廻れなかったのが残念。子供たちが車内で寝てしまってたので、カミさんと３人車に残して私１人で店へ。で、滞在時間わずか１分(T_T)これで計４個のジェット買ったのだが、ＭＪ４個の価格＝キャブの価格だったりするんですよね～、これが。
2009.06.20
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連休
今週は５週間ぶりに土曜が休み(^^♪本来は土曜は当番制で隔週で休みとなるのだが、２週に渡り工場長が「休み代わってくれ～」と言うもんでこんなになってしまった。週休１日の長い、長い５週間だったよ～。んで、明日は何するかと言うと…小倉に行きま～す。木下大サーカスのタダ券貰ったもんで。ついでに、難解部品に寄ってメインジェット買うちゃるわ～ぐふふふ～
2009.06.19
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組み合わせ
せっかく買ったリアサスなのだが、このままじゃただのローダウンサスと同じなんで何とか使い物にならないかと考えてみた。そうだ…とりあえずノーマルスプリングと組み合わせてしまえ。っちゅ～ことで、取り外したリアサスからスプリングを取り出す。４輪用のスプリングコンプレッサーで強引に縮めてロックプレートを外す。違和感ないように赤に塗装。暗くなってきたんで本日の作業はここまで～。塗装が乾けば装着ＯＫなのだが、果たしてどのようになるのか？こうなったらオイル漏れ漏れのジャンクショック買い漁っていろんなスプリングを試してやろうかとも考えるようになってきた。結果は織って報告するっ！
2009.06.08
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リアサス交換
リアサス買ったんで早速交換。フロントと同じタイプで２５５ｍｍのヤツ。ノーマルより５ｍｍほど長い。外した状態でそれぞれ体重掛けて押し比べてみたら、どちらもほとんど同じくらいの硬さ。これじゃノーマルと変わらないかも？不安ながらに組んでみたら見た目にはいい感じ。いざシートに跨ってみると、２～３ｃｍくらい沈み込む。もしかして柔らか過ぎなんじゃね？そこで、イニシャル調整でプリロードを最大まで高くしてやった。この状態で試乗。バッフルのおかけで五月蝿過ぎず静か過ぎずの非常にいい感じの音…違う、サスの話だった(^_^;)正直、今までと変わらない乗り心地。何故か？よ～く観察したら、最初に沈み込んで以降は２ｃｍほどはストロークするのだが、そこからがメチャクチャ硬い。スプリングが不等ピッチなんでこんな感じなのかもね。あと２～３ｃｍストロークしてくれると良かったのだが。う～ん、フロントがいいだけに惜しいなぁ。禁断の空気圧調整やってみても全く変化ないし…サスペンション道って奥が深くて険しいもんですなぁ。
2009.06.07
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