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June 22, 2015

　昨夜はＦ１オーストリア・グランプリがあり、今回はホンダがパワーユニットを提供しているマクラーレン・ホンダ・チームのマシンに大幅アップグレードがあるとのことだったので、多少は期待して観戦していたのですが・・・

　アロンソ選手はスタート直後、フェラーリ・チームのライコネン選手と接触していきなりのリタイア、そしてもう一人のバトン選手も序盤のうちにマシン・トラブルでリタイア。結局、前回のカナダ・グランプリから連続２戦、２台ともリタイアという情けない結果となったのでした。

　マクラーレン・ホンダと言えば、1980年代にはアイルトン・セナ、アラン・プロスト両選手を擁し、１６戦１５勝を達成したこともある名門コンビ。今シーズンはその久々の復活ということで、世界中のＦ１ファンが期待を込めて見守っていたのですけれども、現在までの所、まったくいいところなく、資金不足でマシンの開発がまったく出来ていない万年最下位のマノー・チームと同等の結果しか出せていないという。

　いや、マノーはトップから２周とか３周遅れとはいえ完走はするので、完走すらできないマクラーレン・ホンダよりまだマシという見方すらできるかも。名門マクラーレンと大企業のホンダが組んでいて、しかもドライバーには二人の世界チャンピオン経験者を擁していて、それで弱小マノー以下の成績って、ねえ・・・。

　私も、久々にレースに復帰したホンダが、すぐにトップ・チーム並みのパワーユニットを作り上げるだろうとは思っていなくて、多少の苦労はするだろうなとは思っておりましたよ。しかし、あのホンダが本気だして参加しているのだから、少なくともシーズンの中盤になれば、そこそこの成績を出してくるだろうと期待していたわけ。

　それが、どうよ。パワーの点でメルセデスやフェラーリにはるかに及ばないばかりでなく、燃費も悪く、さらにマクラーレン側のユニットとの相性が悪いのか、やたらにあちこちが故障して完走すら出来ない状態が、中盤に差し掛かってもまったく改善されないという。

　で、まったく改善されないのに、ホンダの責任者のＡ氏は、「夏までにはポイント争いをする」「シーズン終盤には優勝争いをする」などと、夢のようなことばかり口にして、ファンになまじ期待させては、結果的にガッカリさせるようなことばかりしているというね。

　うーーーん。我慢強く見守っていた私も、そろそろ我慢の限界が近づいてきたかなと。

　ホンダは、レース以外の面でも自社製品のリコールが相次いで、特にアメリカ市場での信頼を失いつつありますが、それに加えてＦ１でのこの体たらくでは、もうどうしようもない。

　この状況、もし創業者の本田宗一郎氏が見ていたらどう思いますかね・・・。

　このままじゃ、ソニーと同じように、ホンダもかつての栄光の余禄をあっという間に使い果たしちゃうんじゃないの？

　次戦はマクラーレンの地元・イギリスはシルバーストンでのレースになりますが、ここでまた二台ともリタイア、なんてことになったら、さすがの私もマクラーレン・ホンダの応援をやめようかなと思います。ま、そうならないように、少しはいいところを見せて下さいな。

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