めいてい君のブログ

わが市では、坂や電柱がやたらに多くてこのような
福祉車両を安全に運転できない。歩道がないのと
同じである。駅ばかり福祉エレベーターを付けるが
町内は歩くことさえ危険である。

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　​​東京都民だと20,510円出せば70歳以上の高齢者

では シルバーパス の取得でバスや都営地下鉄

が乗り放題であるという。​

　まあこれは元気な若者気取りの高齢者に

当てはまるのだが・・・

https://www.tokyobus.or.jp/silver/
　　　　 silverpass_01.html

　小生の市では、75歳以上の高齢者に対し、

市内のバス路線では ​10回限定で​

100円プラス α のアルファー分がタダになる

（但し、一応は抽選であるが・・・）。

パス は往復では、 ​5回分​ にあたる。

　先日は初めて利用させてもらった。

　小生の考えでは～バスに乗る際に、

「整理券」 をとらねばならないが～

タッチパネル画面に SUICA を翳す

のと同様の場所にある。

　「整理券」とは料金の計算のために必要な

乗車区間を指す。

　また、下車するときに「整理券」と100円

と「 ゴールドシニア外出支援事業チケット７５ 」

1枚を支払わねばならない。

　「​​​​​​​​​ 」

の裏面には自分の名前を自書する必要がある。

下車するときには、「整理券」は不要であり、

100円 と「ゴールドシニア外出支援事業チケット

７５ 」があればいい。

　小生が大病院に行くには年間で12回バスを

利用するから、往復24回必要であり、

うち10回がこれを使える。

　自分の車がなくなってからは、

このバスが必須となろう。

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​　もっと多く発行してもらいたいものである。

　京成バスなどでは多くのシルバーパスを発行して

いるが、頻繁に利用しないと～採算が取れない

仕組みである。

　あまり動けない小生には～向いていない。

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　バス利用の流れでは 「いつも通りに乗車」 と

あるが、 「整理券」 については記載がないので～

とるべきかどうかの質問をしたい。

　乗車券はバスの場合は「整理券」がないと

「始発からの乗車」と判断されるので、

「整理券」は必要であり、「いつも通り乗車」は

「SUICA」を翳すのでなく、

「整理券」をとる動作を指す。

　当然に、「整理券」をとるのであろう。

「いつも通り乗車」 では

説明が不十分であろう。

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