ＨＰで色々見ただけなんですが、かっこいいじゃないですか？

テールデザインは嫌だけど、インテリアとフロントエクステリアがとっても近未来的。

しかも面白いことにハイブリットカーにもかかわらず6ＭＴ仕様が選べるというさすが何でも自社でしてしまうホンダさんって感じですね。

もちろんハイブリットに6ＭＴを組み合わせるということは専用設計になるわけですよね。ごちゃごちゃした機能がないのがＭＴなんで、そういう部分では従来のＭＴと同等に考えるのは間違いなのかもしれません。

いずれにせよ、ハイブリットにＭＴが組み合わす事ができるということが証明されたので、ＣＲ－Ｚがこれからのモータースポーツの流れを作る布石となるかもしれませんね。

ですが、私は考えました。

わざわざ専用設計のＭＴ機能は必要なのか？

専用設計のＭＴを作るよりもＣＲ－Ｚをコンパクトスポーツという位置付けにしているのならばエンジンを選べるようにしたほうがコスト的にはどうなんでしょう？

シビックのエンジンを流用。それにあわせてシビックなりフィットなりのＭＴを合わせる。

これのほうがコスト的に安く上がらないのでしょうかね？

なかなかエンジンをオプション扱いにするのは難しいでしょうが、スポーツモデルのみハイブリットではないとかね。まだまだエコカーの過渡期なのでＣＲ－Ｚが好きだだけど普通のエンジンがいいからやめるというユーザーもいるでしょう。

しかし、私はこの新ＭＴを批判しているわけではありません。

間違いなく新しい道を作ったわけですし、これからの新スポーツカーに期待したいと思います。

では(´ー`)/~~