Scotch ケンの放言どころ

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2011年12月07日

空港問題・・・・・

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　　　一挙に様相が変わってきているのではありませんか。　国交省も

　　　一貫性がなかったですね～

　　　韓国の仁川、香港、シンガポール、上海などハブ空港として24時間

　　　離着陸できるから大盛況になり日本は放って置かれて、これじゃ～

　　　いかん、都心に近く騒音も問題にならない羽田をハブ的位置づけに

　　　するべと前原氏の国交大臣時代に一挙に風向きが変わった。

　　　千葉の森田健作どんが一時わぁ～わぁ～言ったがあっさり黙殺され

　　　てしまったようだ。　成田は成田でこれまで通りやりますよって！

　　　くなってすっかり寂れてきた。　橋下氏が知事になって関空一本化

　　　に絞りどうやら伊丹空港は廃港の方向である。　そして関空をハブ

　　　化して24時間オープンにしようという考えだ。　ところが関空は都心

　　　から遠いのでそこに超高速のリニアモーターカーを走らす計画を

　　　立てたら大阪市の平松が反対した。　ロクなもんじゃない。

　　　そうした総合的な大阪の将来を見据えたデザインをしようと思うと

　　　独自の行政体である大阪市が反対するのである。　橋下氏が都構想

　　　を練った根本にはそのお邪魔ムシ排除があったのだ。

　　　平松は大阪市をつぶすだとか独裁だとか訳の分からんことを言って

　　　敗北したが大阪府民にとってあれ程の独善はなかったのである。

　　　グランドデザインの描けない既得権でしか動けない行政の長は不要

　　　など出来ないに決まってる。

　　　上海が浦東という都心から遠いところに新空港を作ったが同時に

　　　リニアを走らせたから都心まで十数分で到着する。　都心には古い

　　　虹橋空港があるが国内線中心に変えて共存している。　

　　　航空機も新鋭機がどんどん開発されて益々人々の移動、貨物の移動

　　　と経済の発展は期待できないだろう。　賢明な行政者を選ぶことと

　　　国は中央からの規制を出来る限り撤廃しなければならない。

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