ソルト魂の酔いどれ釣行記

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2015.07.17

食べることが大好きな彼女が頑張ってダイエット中、そんな状況で自分がいつも通り

美味しい物をバクバク食べるのはどうなんだと思い、全然太ってはおらず標準体重なんですが、

プチダイエットを実施中、

すぐに2kg落ちましたがケーキを二日続けて食べたら1kgリバウンド、

恐るべきケーキの威力、

週末のホルモン＆ビールで元の体重に戻りそうですね（笑）

先日、仕事帰りにホンダディーラーの前を通ると、店頭にS660が置かれているのを発見、

早速、試乗させてもらいました。

スタイルは軽のスーパーカーっぽくてとてもかっこいいですね。

更に近づき、リアのバルクヘッド上部の小窓から中を覗くと、

内装のつくりはプラスチッキーでそれなり、

着座位置は低く、ゴーカート感覚、

試乗車はCVT仕様、

スタートボタンを押して、ギアをDに入れ発進します。

アクセルを踏み込むとそれなりに速く、後ろの小窓を開けているとメカニカル音に混じって

ターボのブローオフバルブのリリーフ音が聞こえてくるのはいいのですが、

いかんせんパワー不足が顕著で・・・、走っていてもおもしろくない。

CVTでパドルシフトしてみると、インジケーターが赤くはなるけど、別に速くなった感じもなく、

ただエンジンが後ろでうるさく唸っているだけ、

官能のかけらもないエンジン、

いくらチューンしたからと言っても、結局はエコエンジンなんでしょうか。

N系のエンジンに興味のある方は下の記事を読んでみてください。

ホンダ N-シリーズがチューニング出来ない理由

ボディー剛性はとても高く、交差点を曲がるだけでミッドシップを感じ、

ブレーキもよく出来ているだけに、このエンジンだけはいただけない、

エンジンさえもっと上等な物を載せれば、バランスのとれた本格軽スポーツカーになっただけに

アルトターボRSに試乗した際に、ワークスを名乗らなかった事にスズキのメーカーとしての

良心を感じたが、

ホンダは何故にこのクルマにＳの称号を与えたのか・・・、

期待しての試乗でしたが、これがホンダの現状なんだな～と思わざるをえない結果となりました。

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