ソルト魂の酔いどれ釣行記

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2015.09.15

朝晩は涼しくなりと言うか寒いくらいになってしまいましたが、釣り友のみなさんは

アオリにシーバス、アジに忙しいようですね。

自分はと言えば釣りはご無沙汰、他で忙しくてというか夜にはアルコールが入ってしまい、

運転が出来ない状態にあることが多いので・・・、

おかん誕生日会の翌日は、町内の納涼祭がありバーベキューをして、その後は・・・で、

二日続けての午前様となり、

日曜日はアルコールを抜き元気を取り戻すべく、スイフトに乗り福井までひとっ走り、

ラーメンを食べる前にシトロエンへ寄り、マイナーチェンジしたＣ４に乗ってきました。

Ｃ３と並んで前から、

テールランプはＣ３とそっくりになりましたね。

ボディカラーは同じルージュに見えますが、実は微妙に違っていて、

Ｃ４のルージュは今だけの限定ルージュだそうですよ。

アップで、

デイライトのみですがLEDになりました。

今回、パワートレインが一新され、エンジンは4気筒1.6リットルNAから3気筒1.2リットルターボ、

ミッションは癖のあるシングルクラッチETG5から信頼の日本製アイシン6ATへと変わっています。

乗り込みシートに腰を下ろした瞬間から、シトロエンワールドを感じ、

シート表皮はやや張りが強い生地ですが、座った瞬間にグッ～と沈み込む、

あんこの詰まった至極快適な座り心地です。

この感覚はBXに通じるものがあり、現行Cシリーズの布シートでは一番じゃないでしょうか。

こういうシートを味わってしまうと、国産は・・・と思ってしまうんですよね。

エンジンはと言いますと、3気筒ながらエンジン振動、騒音もまったく気にならないレベルに

抑え込まれていますし、低速トルクも十分で活発に回り、

各ギアを引っ張るアイシン製６ATと相まって、ストレスのない気持ちのいい走りを堪能する

ことが出来ました。

低速ではやや路面の形状が乗り味に反映されますが、速度が上がるにつれてフラットで

なめらかになる乗り味は、「さすがバネシトロ」を感じさせる快適さでした。

総じてあらゆる面において、使いやすくなった平均点の高いクルマへと変貌していましたが、

なんせ地味なんですよね。

街中でも滅多に走っている姿を見ないＣ４ですが、ほんと良くできたクルマでしたよ。

そうこうしている間に、時計は2時を回りましたので、先月ディーラーの向かいにオープンした

らーめん岩本屋の17号店目となる米松店へ歩いて移動、