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Turquoise Beak-fly
常にBrain Fogがかかった社会人のブログです。
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2026.09.23
カテゴリ： クルマレビュー
代官山の蔦屋書店を訪れた際、たまたま渋谷区の街中を試乗する機会を得ました。
筆者自身はAudiを運転するのは初めての体験です。
乗り込んだ際にまず感じるのは、バイザーがないデジタルメーターの存在感です。
タコメーターやマップを含めた車両に関する全ての情報が表示可能です。
助手席側にもモニターが設置されており、同乗者は移動中に各種サブスクで動画が楽しめます。
▪️マイルドハイブリッド＋のパワーユニット
時速20kmまではモーターが駆動し、EV走行が可能になっています。
アクセルオフでエンジンが停止、惰性走行を多様で燃費向上
ブレーキを操作することで回生ブレーキが作動という国産メーカーにはない考え方でした。
郊外走行時の燃費向上に寄与しそうです。
２リッター＋ターボのエンジンはパワフルで２ｔボディをぐいぐい引っ張ってくれます。
軽い車体を運転しているような錯覚さえ覚えます。
▪️Sトロニックの進化
ショックを感じない滑らかな変速でした！
担当者が言うには変速時にモーターがアシストしているためとのことでした。
スポーツモードに変更することでパドルシフトを操作することも可能です。
▪️エアサス
20インチの大径リムを履いていますが、コンフォートモードだと路面の凹凸をほとんど感じることがありません。乗り心地が大変よかったです。標準装備のミシュランタイヤも功を奏していると思われます。
大きな車体でも小回りが効く、狭い路地の交差点でも不安なく曲がれます！
お値段は900万円台〜とかなりお高めですが、円安のご時世、標準装備の内容を鑑みると納得の価格に感じます。
筆者自身はAudiを運転するのは初めての体験です。
乗り込んだ際にまず感じるのは、バイザーがないデジタルメーターの存在感です。
タコメーターやマップを含めた車両に関する全ての情報が表示可能です。
助手席側にもモニターが設置されており、同乗者は移動中に各種サブスクで動画が楽しめます。
▪️マイルドハイブリッド＋のパワーユニット
時速20kmまではモーターが駆動し、EV走行が可能になっています。
アクセルオフでエンジンが停止、惰性走行を多様で燃費向上
ブレーキを操作することで回生ブレーキが作動という国産メーカーにはない考え方でした。
郊外走行時の燃費向上に寄与しそうです。
２リッター＋ターボのエンジンはパワフルで２ｔボディをぐいぐい引っ張ってくれます。
軽い車体を運転しているような錯覚さえ覚えます。
▪️Sトロニックの進化
ショックを感じない滑らかな変速でした！
担当者が言うには変速時にモーターがアシストしているためとのことでした。
スポーツモードに変更することでパドルシフトを操作することも可能です。
▪️エアサス
20インチの大径リムを履いていますが、コンフォートモードだと路面の凹凸をほとんど感じることがありません。乗り心地が大変よかったです。標準装備のミシュランタイヤも功を奏していると思われます。
大きな車体でも小回りが効く、狭い路地の交差点でも不安なく曲がれます！
お値段は900万円台〜とかなりお高めですが、円安のご時世、標準装備の内容を鑑みると納得の価格に感じます。
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