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~ダック 変遷~1929年:グレート・ウエスタン鉄道の5700形パニアタンク機関車が80台製造される。そのうちの5741号機がダック(本名モンタギュー)である。当初は、ロンドンのパディントン駅で働いていた。1930~40年代:5700形パニアタンク機関車が1950年まで783両も製造される。1939~1945年:第二次世界大戦中により、車体を黒くされる。1948年:鉄道が国有化され、イギリス国鉄のロゴを付けられる。1955年:ハットきょうに購入され、ソドー鉄道へ来島。その際、グレート・ウエスタン鉄道のロゴがボディの側面に書かれた深緑の塗装へと戻され、ティドマス駅での貨車や客車の入換作業を担当する。1957年:床屋に突っ込むという事故を起こしたことで修理を受け、深緑から緑のボディに塗り直され、前には砂箱が付き、ナンバーも8番になる。1968年:ハットきょうが新しく再開した海辺の支線での旅客輸送が、主な仕事となる。現在:スリップコーチたちと組んでの旅客輸送が主な仕事になっている。↑ダックとそのモデルの機関車です。前部分の違いがわかりますか?
2020.09.27
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~トビー 変遷~1903年:グレート・イースタン鉄道(GER)C53型路面機関車が2両(135、136号機)、最初に製造される。1904~13年:1908年に3両(137~139号機)、1910年に1両(130号機)が追加で製造される。1914年:3台(127、128、131)が追加で製造される。続いてもう1台追加として、トビーも製造される。ナンバーは132(架空)だった。当初はノーフォーク州グレート・ヤーマスの鉄道で働いていた。1921年:3台(135、136、129)が追加で製造される。1923年:鉄道会社の四代化により、ナンバーが7132になる。1944年:ナンバーを8227に変更される。1948年:鉄道が国有化され、ナンバーが68227になる。1950年:働いていた路面区間が廃止され、廃車寸前になりそうだったところをハットきょうに購入され、客車のヘンリエッタと共にソドー鉄道に来島する。トーマスの支線の路面区間が主な運行路線になり、ナンバー7を与えられる。現在:路面区間の終点にある石切り場から、貨車を運ぶのが主な仕事となっている。↑トビーとそのモデルとなった機関車。見た目がそっくり!
2020.09.19
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~パーシー 変遷~1925年:グレート・ウエスタン鉄道(GWR)のエーヴォンサイド・SS型 0-4-0STのうちの1台「1340号機」の瓜二つの機関車として製造される。ナンバーは1350。1930年:機関車修理工場で改造修理を受け、石炭入れがついた今の姿となる。その後、その機関車修理工場で売られる。1931年:トップハム・ハットきょうに購入され、ソドー鉄道に来島する。ナンバー6を与えられ、ティドマス駅での貨車や客車の入換作業が主な仕事となる。1939~1945年:第二次世界大戦中として、車体を黒くされる。1955年:入換作業の仕事をダックに変わられ、トーマスの支線などでの短編成列車の運行を担当することになる。現在:郵便列車などの短編成列車の運行が主な仕事になっている。↑パーシーとそのモデルとなった機関車
2020.09.13
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~ジェームス 変遷~1889~1918年:ランカシャー&ヨークシャー鉄道(Lancashire & Yorkshire)の27形蒸気機関車がランダムのナンバー付きで、484両も製造される。1909~1912年:27形の再構築としてLancashire & Yorkshire の28形蒸気機関車が20台作られる。1912年:Lancashire & Yorkshire の28形の1台としてジェームスが作られる。ナンバーは1301。1913~22年:27形のうちの63両が28形蒸気機関車に再構築される。1923年:四大鉄道化により、ナンバーが12620となる。1925年:ハットきょうに購入され、ソドー鉄道に来島する。1926年:貨物列車の牽引中に貨車たちにいたずらをされ、樫の木で作られていたブレーキを燃やして、脱線する。その後の修理で改造され、車輪配置が0-6-0からモーガル(2-6-0の車輪配置のこと)に変わり、金色のドームと新しい鉄のブレーキ、ファウラー形炭水車を身に着けた赤いボディの機関車になった。1927年:ゴードンの代わりに初めて急行列車を牽引し、この時から時々、急行も引くようになる。1939~1945年:第二次世界大戦中により、車体を黒くされる。現在:本線での旅客・貨物輸送を担当している。↑ジェームスとそのモデル機関車の写真
2020.09.05
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