笏取り虫

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セローのエンジンのドレンプラグを外すとスプリングとオイルストレーナーが出て来る。他に何処にもオイルエレメントらしいものは見あたらないので、オイルストレーナーがエレメントの代わりだと思っていた。
セローのオイル交換は何キロでするのが適正なのかＳＭで調べてみたら。そこにオイルエレメントの交換が載っていた。やはりエレメントはあるのだ。オイル注入口の斜め上方。かなり高い位置にある。知らなかった。当然一度も替えたことがない。プラスネジ２本とキャップボルト１本で留めてある。プラスネジは固く締まっているだろうと最初からインパクトドライバーを使用したので直ぐに緩んだが、キャップボルトは六角レンチに折れそうなくらい力を入れてもビクともしない。レンチをボルトに抑え込みながら、ハンマーでレンチを叩いて行くとやっと緩んだ。流石スイスのＰＢのレンチだ。曲がったりはしない。
中を開けると、小さな円筒形のオイルエレメントが出てきた。内側が少し大きな目の網になっており、外側は小さな目の網になっている。外側には小さな鉄の破片に混じってゴミが付着していた。エアーで吹き飛ばして掃除する。
このエレメントは湿式でもなく乾式でもなく、ストレーナーみたいなものなので、ＳＭには6,000km毎に交換とあるが、掃除して使えば交換しなくて良さそうだ。
因みにエンジンオイルは初回1,000km、2回目3,000km、3回目6,000km、以降3,000km毎となっていた。どうして3回目だけが倍の6,000Kmになっているのだろうか。現在の走行距離は11,543kmなので慌ててする事もなかったのかも知れない。

こんな位置についているオイルエレメント

エレメントを抜き取り、溜まったオイルをウエスで拭うと鉄粉やゴミが付着した。

小さな鉄の破片やゴミが付着したエレメント

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Last updated 2013.08.13 06:46:52
コメント(5) | コメントを書く

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■コメント

Re:オイルフィルター(08/13)

levin15412 さん

オイル交換の距離は、トータルでの距離を示していると思います。前回の交換時から言えば、初回１０００キロ、次回２０００キロ、さらに次回は３０００キロ、以降３０００キロごとということだと思います。エレメントも目詰まりと劣化が心配ですので、本当は交換した方が良いかも？（笑）。 (2013.08.13 07:13:15)

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Re:オイルフィルター(08/13)

levin15412 さん

追伸、社外オイルエレメントの中には、オイルがうまく流れないものがあるようで、交換直後に焼付く事象も発生しているようです。純正品が良いようです。 (2013.08.13 07:44:17)

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Re[1]:オイルフィルター(08/13)

turu164 さん

levin15412さん
そういう事ですか。なるほどね。トータルですよね。これで納得しました。 (2013.08.13 08:11:25)

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予兆か

906tom さん

オイルエレメントに付着する金属粉は、重大な故障の前兆の場合がある。どこの部品が欠けて出てきたものかはエンジンをばらさないと分からない。欠片がオイル通路に引っかかれば焼き付きの可能性もある。本来ならば早めにエンジンオーバーホールを考えるべき状態だ。どこからか異音はしていないかな。 (2013.08.13 10:27:07)

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こまったものです

turu164 さん

906tomさん
鉄片が出ると言うことは藤さんのいう通りでしょうが、エンジンを開ける勇気がありません。エンジンの音は変わった様子はないようですが、聴診器をあててじっくりと聞いてみます。
(2013.08.15 07:16:08)

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