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2006年09月の記事
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システム検証の臨時棚卸。
臨時閉店、ご迷惑さまでした。新システムが思った以上に劣等児ぶりを振りまくため、１日閉店して棚卸をしたうえでシステムを検証しよう！というある種オーバーホールである。サスガに８桁の売り上げを誇った９月だけに、取り扱うカルテの数は国内旅行だけで３００件以上。予想以上に欠陥カルテは少なく、正直ホッとしているがミスによる計上の大きな相違が出たのは気になるところ。ところで本日はYS11のファイナルである。休暇を頂いていたならば、まず間違いなく「沖永良部島からのフライト」をJALのアクセス端末で黙って発券していたに違いない。しかしながら管理人の私は、国内旅行を統括する要職に就き経理部門もナンバー２の立場。月末に休めるほど暢気な事あるわけなくテレビのニュースで最期を見届けた。ギュイ～ンというエンジンの音を聞いていると、込み上げるものを憶えた。と言うわけで、管理人撮影の画像は徳島空港で2003年の去り行く夏の日に撮影です。この夏は父親を亡くし、一周忌を終えて3週間後の休日に撮影。オヤジも徳島～伊丹で乗ったなぁ、と生前言ってました。私も何回と乗りましたが。
2006.09.30
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９月の月間成績。
今月も私個人の売り上げは８桁数字でございました。今月は例年通りの「沖縄」の他「タワー・オブテラー」を立ち上げた東京ディズニーの奮戦によるものであります。これが昨年ならば万博。会期終了前の駆け込みで大きく数字を伸し上げましたが「行列」「オープン」「最終」このキーワードに皆さん弱いですね。１０月・１１月には祝日がボツボツありますが「ルネだから、いつでも取れるだろう」と言う心理から間際になって東京への格安会員バスだの京都市内のホテルだの注文を請け「ないものねだりに」多大な時間を費やすだけ、という図式は目に見えており、数字を稼ぐ事は期待出来ません。この２ヶ月は地べたを這って１２月以降に奮起、と言ったところでしょうか。ちなみに３月からの管理人である私の個人売り上げの累計は、６５００万超となりました。本日の接客＝１５組。明日は棚卸で閉店です。
2006.09.29
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あの日までアト２日。
阪急・阪神の経営統合の事です。JAL・JASの航空２社の統合のようになってしまうのでしょうか。最初の梃入れはホテル・百貨店からスタート、続いて路線バスにメスを入れるようです。しかしながら、阪急にせよ阪神にせよ「一つのスタンス」と言うものが電車にせよ百貨店にせよバスにせよ持ち合わせておるんです。例えば電車、阪急は小豆色の車体にアルミの窓枠。インテリアはマホガニーの木目調で座席はオリーブグリーン。電気品は京都線が東洋電機で神戸線・宝塚線が東芝。エアコンは全車両が東芝と徹底的に統一されております。かたや阪神電鉄は各駅停車がブルー、急行・特急がオレンジのテーマカラー。インテリアは旧車両がグリーンの細かいドット柄に座席は臙脂色。新型車はベージュ系で座席も模様入りのタイプ。電気品は制御装置（人間で言う脳味噌）が三菱・東芝、モーターは東洋電機・東芝、エアコンは三菱電機とバラバラです。両者のバスに乗りますとスタイルこそ西日本車体のクルマが多く、見た目は似ていますが阪急バスはインテリアが木目調にオリーブグリーンの座席と本体の鉄道に歩調を合わせております。阪神バスはピンクを基調としたインテリアに海老茶色の座席、とあたかも中華料理屋のような雰囲気。関西のバスらしく後輪に巻き込み防止のガードを付けているのも興味深いです。デパートも阪神は「日本一のデパ地下」食料品売り場はカラーが出まくっており、スナックパークでは小腹が空いた買い物客で賑わっております。回転焼きの「御座候」やキハチカフェの売り上げは日本一。庶民派のイメージですが、食料品売り場には私もたびたび料理の材料を買いに行ったりしています（最近はそうでもありませんが）阪急は梅田の本店のイメージが強いですね。バーゲンの時は郊外の川西だとか神戸で買うのが穴場と言われますが、物産展ではカリスマバイヤーの薬師寺さんのプロデュースぶりの凄さもあってか、最近はイメージ戦略も手抜かりありません。ホテルは阪神が営む「リッツカールトン大阪」のイメージが凄い。誇り高き従業員による最高のサービス哲学はすべての従業員が携行する「クレドカード」によるものだと最近テレビや雑誌などで多く取り上げられている。と言うわけで、関西の鉄道に大革命となるのだろうか。村上ファンドのイタズラによる経営統合、JALのようにトラブル頻発という荒波に呑まれないだろうと思うが思い込みは禁物である。庶民派阪神に何処まで阪急のカラーが色付けされるのか個人的には期待したいところでもある。本日の接客＝２１組。
2006.09.28
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組合員証が来ない！
と大学の事務員さんからエライ剣幕で苦情が入ったので大騒ぎ。組合員証は実際に加入受付をすると約３０～４５日程度掛かってしまいます。残念な事に、お店にはプラスチックのカードを加工する技術がないのであります。スカタンな事を誰が言ったかと犯人探しをしたがるのがウチの職場の社風である。この騒ぎが収まるまで３時間位掛かりました。サービス業なので文句さえ言えば！というお店にはなりたくないものである。それには店員一人一人の意識が問われてくるのである。誇りを持って仕事しておれば文句をナンダカンダ言われても処世術で撃退できるのである。例えばファミレスで食べものに毛が入っていたらどうする。とある話から。「これ頭にくるな～」と言いながら店員さんを呼んで、みんなは「あー、交換するんだろうな。」と、彼の様子を見ていました。ところがお兄さんは店員が来るなり、「お前これどないなっとんのや！！」とキレ出したのです！女性陣はもちろんドン引き。お兄さんの怒りはこれだけでは治まらず、「客を不快にさせたんだから、当然この落とし前はつけてくれるんだよなぁ？」と、パフェをタダにするよう要求したのです！店長さんは「本当にすいません。」と、最後まで頭をペコペコ下げ新しいパフェを持ってきた上、お兄さんのパフェ代をタダにしました。こうしてタダになると決まった途端、お兄さんはいかにも「今のは演技だったんですよ～」みたいな、ワザとらしい無邪気な笑顔で「わ～い！タダになった～！」と喜んでいました。もう、お兄さんとは２度と外でゴハンを食べたくありません。むやみに肩で怒る、けちな威圧感を振りかざす。紳士的に見えず己を「小心者」に見せるだけの事です。怒鳴り散らせば己の株が上がるかと思えば、ウワ～こんな怖い人だったのかと近寄りがたい人間像と見られ嫌われます。ところで８月の月間営業成績が８桁数字だったのでホッとしております。知人の留学生がJRのキップを買いに来たりと、ナカナカの１日でありましたが。本日の接客＝１６組。
2006.09.27
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みずほショック。
職場からスグ近所に「みずほ銀行」の店舗があるのですが、先日２５日に営業を終えて「ATMコーナー」だけが残りました。ココで仕事に就き始めた当時は「第一勧銀」だった店舗、宝くじコーナーもあったのですが全部が近くの支店と統合されてしまったのです。職場の地域は比較的お年寄りの人口が高いところ。とは言え、郵便局が斜向かいにあるので「こっちは」連日大盛況であります。本日の接客＝２６組。
2006.09.26
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旅行相談のツボ。
旅行相談、いろいろ来られるのは大いに結構ですが。いくら私とお話するのがいい事か。しかし「中途半端」というか「空回り」な中身の相談が多いですね。パンフレットをキッチリ読まずに来るとか「ルネだから何でも取ってくれるわぁ」と言わんばかり第２希望を考えずに来るとか、取れなかったからと仲間内で相談に時間を取り我々は放ったらかし。何で中途半端な相談が増えるのか。それは世の中が豊かになりすぎている証拠でもある。ちょうど休憩時間にテレビ「ザ･ワイド」で埼玉の旧道でカーステに気を取られ脇見運転の結果、幼稚園児を大量に轢き殺した事件が。容疑者である輩の職業が運送業「手伝い」なのである。「手伝い？」つまり親が豊か過ぎるからである。だから、カノジョと北海道に行く。ディズニーに行く。その目標がなく「ただ単に」北海道に行く。ディズニーに行く。これでは感謝や感動が生まれなくて当然なのである。産み出されるのは「ちょっとのことがキッカケでのクレーム」だけである。感謝も感動も産み出すのは我々の責務である。となれば、数字ばかり気にしている我々は仕事をイチから見直さなければならない。お客さんのピークは終わったのだから。本日の接客＝１６組。
2006.09.25
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阿波の地で日本の翼に感謝。
今日のお休みは朝から徳島へ。大阪梅田から徳島バスの「エディ」号で約２時間、徳島市街地の手前にある松茂でバスを降りて２０分ほど歩いたところ。そこが徳島空港なのであります。日本エアコミュータ（JAC）のプロペラ機「YS11」が今月末で引退します。この飛行機は福岡空港まで行けば容易く拝めるワケですが、福岡へのお得なプランが満載の日本旅行「赤い風船」のプランはホテルが取れず撃沈。背に腹替えるわけ行かず最寄で拝める地、徳島を選びました。徳島にやってくるのは１往復。福岡からの到着便は１３:３０、これを１４:００発で折り返すわけである。ターミナルのソラリーに拠ると到着は１０分遅れ。僅かでもゆっくり出来る。という事で１３:３５に上空から飛行機がやって来る。滑走路の先（つまりは吉野川の河口ね）でターンして着陸。「ブイ～ン」という音を聞くのも今日が最期。とある理由から、あっという間に出発の時間を迎える。上空を行くヘリコプターと東京行きで折り返すMD90のAPUの音に半分掻き消されるものの、ダートエンジンの甲高い叫びから高回転の時に発する特有のサウンドに。YSは出発から滑走路いっぱいまで、あたかもパレードするかのようにタキシングし１４:１０にRWY29から低くゆっくり離陸。バリバリとシャッター切っておりました。ところで。今回の撮影ではNHKの取材クルーも来ておりまして、管理人も出演してしまいました。ブラウン管越しに見事な醜態ですん…m(__)m
2006.09.24
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お休み。
今日はお休み。朝からコンテンツの更新作業。しかし思ったより作業が進まず、ネタもそれ程大した事なくと言う事で平凡に一日が終わってしまいました。夕方からはジャスコとドンキホーテにショッピング。いろいろ買っちゃいました^^コンテンツの更新をやっていると思わず口が淋しくなる。これって付き物なのね～。↓
2006.09.23
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大阪ミナミにこんなもの出来ても。
ビッグカメラに続いてマルイですか。管理人は「ナニワのコテコテ」好みではありませんので、どっちでもいいやという心境です。MUJIやヤマダ電機のようにさりげなくオープンするわけでもなく、もっと挑戦的にオープンしてもいいんじゃないでしょうか。とは言えヨドバシ梅田やビッグカメラのように東京の商売も落ち着いて受け入れられている雰囲気です。と言うのも関西から東京に進出する姿勢のほうが大阪人のメンツとして大事だからではありませんでしょうか。あれこれあって今日は疲れました…だから更新は1日遅れです。本日の接客＝１６組。
2006.09.22
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この商品、当面暫くご勘弁。
私が食入中にトラブル発生。留学生保険でお客さんの実家の連絡先の入力に不備。お客さんには契約のやり直し、という事でスタッフ２人がかりで絞られました。と言うわけで。「海外旅行保険」については、販売についてのミスが立て続けに発生しているため管理人である私に売って頂くことについて暫くの間、ご勘弁いただきますようお願い致します。ルネのお店には「もっともっと」優秀なプロショッパーが「大勢」いらっしゃいます。ぜひそちらへご用命いただきますよう。本日の接客＝２２組。
2006.09.21
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管理人が住む都市における粗相なゴミ行政。
管理人が住む京都市のゴミ行政が10月からパワーアップ。「家庭ゴミ・資源ゴミ」の分別収集然り、高いお金の掛かるゴミ袋に入れて捨ててくれと言うルールが始まるのです。しかしながら、環境局を中心に職員の粗相が相次いでおります。佐川急便のセールスドライバーより手取りがタップリもらえるパッカー車のスタッフを中心に市制の甘い福利が曝け出されている。この手の収拾業務を半分に亘って民間委託にする、という方針も打ち出されました。しかしながら実行は何時になるか不明。こんな中でゴミ出しのルールの変更。市民不在での勝手な方針の打ち出し。どうなっているのか、京都市役所。本日の接客＝１９組。
2006.09.20
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ウチのカウンターがニガテとするもの。
今日は３連休明けという事で満遍なくカウンターはにぎわいました。しかしながら本日の売り上げ１０００万円達成！とかいったパフォーマンスはナシ。とにかくしゃべり続けてました。東京行きがとにかく多かったのが本日の特徴。で、今日に精算を受けていた女の子ばっか９名のグループ。伊勢志摩にお出かけの大部屋のプランでしたが、発着地がバラバラ。「京都（丹波橋）３名」「大和西大寺２名」「大阪難波３名」「大和八木１名」座席の確保もパズル感覚でしたが、何とか手配は完了。この「餃子の王将でいかにもよくある」手の注文ですが、お会計も独りずつバラバラ。ココまで行くと他のスタッフからすれば管理人を信用できなくなり、精算のところでスタッフが逆切れ。複雑な注文を冷静に請けるのがプロではありますが「限度」と言うものを見せ付けられました。しかも９月に行なわれたレジの入れ替えも引き金に入金がグチャグチャとなってしまい、入金額にバグが生じていた事も判明。と言うわけで複雑な注文は「餃子の王将」ほどないと思うのですが、程ほどにして頂かないとスタッフ間でのトラブル発生の原因ともなるようであります。本日の接客＝２４組。
2006.09.19
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おいしかったかい？
３連休の最後です。午前中はゆっくりと家で過ごし、１ヶ月ぶりにサイトの更新。しかし、今日は何と言っても「吉野家」に行くこと！が今日のお休みの目的であろう。私は午後からショッピングの折、大阪梅田の近く（東梅田）の吉野家で１０分少々の待ち時間でいただく事が出来ました。セオリー通り「大盛り・ツユだく・卵」でご注文。七味もいいスパイスに平らげる。そのアトは、一足追加したくなってくるスニーカーを探したり秋服を探したりでしたが目ぼしいものは簡単に見つからず。ゆっくり時間が欲しいところである。↓おいしかったですか？
2006.09.18
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伊丹空港で正解。
今日は朝からスルッとＫＡＮＳＡＩのバスまつりで大阪南港・コスモスクエアに行ってたワケですが、スタート早々に行ったのが大失敗！ギャラリーの列が何と２キロ近く。コスモのＰにオデッセイを置いて実際に会場まで３０分以上も掛かってしまいました。トホホでありましたが、各バス会社・電鉄会社さんと商談ラリーを行い早々に切り上げ。これならば最初っから伊丹空港に行ったほうが正解だったかもしれません。さて、１２時に出発して阪神高速に乗っかり豊中南インターから伊丹スカイパークへ。やっぱり南向き離着陸の「ワンフォー」じゃん！今日は東の風バッチリ。カーナビの天気予報では風力９！ランウエイ逆向きの条件を完全に満足してるわけですが、台風はスカイパーク到着の時点で長崎県に接近モード。ＡＮＡで３機、ＪＡＬで２機「欠航」のため駐機場の隅っこでウジウジしていらっしゃいました。逆向き離陸、コンパクトデジカメで撮るとこんな感じで～す。
2006.09.17
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伊丹空港マジカル。
今日はお休み。ほとんど休眠状態であったコンテンツ「伊丹空港写真集」の撮影で７月にオープンした「伊丹スカイパーク」へとお出かけ。場所は空港ターミナルとは滑走路を挟んで反対側で阪神高速の豊中南ランプでオッコチすぐ左折、空港トンネルを潜ったところ。福知山線の伊丹駅からも歩いて２０分位で行くに容易い場所である。工事の着工前は町工場やリサイクル工場が集まった荒涼とした場所で、小川のフェンス越しにカメラを構えていた場所であったが、芝生の丘は７ｍの高さを築いてあるので誰でも離着陸のスゴイシーンを間近で見る事ができると言う涙がチョチョ切れない施設なのである。しかも夜９時までやってるので夜景もすごいそうな。今日は台風が接近しており東よりの風が結構あったが、近くの王将で中華を食べた後に飛行機の離着陸の方向が逆転する騒ぎが。この現象は騒音対策や着陸時に高等なテクニックが要求される関係から年に数日だけと言うレアな光景である。私にとって逆ランウエイ対策としての撮影スポットは滑走路の北側にある軍行橋附近としているのだが、初めて見る光景が滑走路の南からアプローチしてきた飛行機が一旦滑走路の西側へ進み、そこからグルーリと右へＵターンを描きながら着陸してくるのである。搭乗している人にはお気の毒ではあるが、旋回してくる飛行機の姿にびっくりするカップルの姿を見ているとカメラを持つ私の手にも緊張が走る、そんなマジカルなシーンも僅か１時間足らずだが楽しませてくれました。明日は大阪南港で開催のスルッと関西のイベントに駐在している予定です。中止の場合は伊丹ですかい。
2006.09.16
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京都「四条河原町」をめぐって火花散るデパート戦争。
京都で最も人が集まるのが「四条河原町」の交差点です。阪急京都線の梅田からの終着駅であり、京都府内では最も地価が高いところでもある。ちょうどこの地点には河原町通りを挟んでタカシマヤと阪急の２つのデパートが睨み合っております。きょう９月１５日は２つのデパートが同時に改装オープン。ただ、京都のデパートはコンセプトが比較的ハッキリしているものがある。百貨店たる百貨店は「大丸」「タカシマヤ」「JR京都伊勢丹」の３店である。「藤井大丸」「四条河原町阪急」はファッションビルの色が濃い。ここが「松坂屋」「丸栄」「三越」「タカシマヤ」とメリハリのある名古屋、「丸井今井」「ロビンソン」「大丸」「東急」とデパートタウンを形成する札幌との大きな差である。「四条河原町阪急」には大きな特色がある。デパ地下食品売り場のない日本のデパートではレアな存在である。かつては阪急にもデパ地下食品売り場があったのだが、１０年近く前に業態を改革。それからはGAPのアンテナショップが入ったりとファッションビルの中でもブランドの入れ替わりの激しい「下克上ファッションビル」という業態を生み出している。サスガに高層階にはグルメタウンを形成し百貨店らしさというか単なる百貨店としてのポイント稼ぎ見たいになっている。しかし、昼間はそれなりに行列が出来るのだが。「タカシマヤ」はズバリ言うと「母と娘でお出かけするイメージを箱物化した」ようなコンセプトである。高層階のフロアを大幅に梃入れしたそうだが、これで人の流れが替わるのだろうか。ちなみにデパ地下の売り場は地産地消をテーマに地元の野菜や食品、暖簾街が並んでいるが「日本一のデパ地下」とされる梅田の阪神や池袋の東武に較べると全然比較にもなっていないのは個人的に残念である。本日の接客＝２８組。
2006.09.15
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あのカーブ。
今朝のニュースで「中央自動車道で多重事故！」と報道されていた。現場は阿智パーキングの先３００ｍの右バンク。この附近は長野県と岐阜県を短絡する全長８．５キロの恵那山トンネルを控えグライダーの如く左右にカーブが続くところである。で、今回事故が起こった右バンクは半径３００ｍというタイトコーナー。しかも１キロ走ると５０ｍ上昇するほどの急勾配である。しかもカーブの直前はストレートなので１２０キロまで引っ張り一気にギアダウン、９５キロまでスピードを搾る。これをエンジンブレーキだけで演じなければならない難所である。しかも見通しも効かないため道幅が狭く感じるほどの圧迫感も否めない。管理人は京都～東京をオデッセイで独り運転して移動しているが、９割は中央自動車道を経由して運転している。だからこそ「あのカーブじゃん！またか」とも思った。雨の日の運転になる場合も多いのだが、岐阜県側が「すごくいい天気」であっても長野県側がすごい霧だとかすごい雨だった場合、その反対もある。恵那山は天気の天王山であったりもする。更に恵那山トンネルから岐阜県側、中津川インターにかけても「えらい」カーブが連続する。特に落合川の橋を渡った先の下り線にはネズミ捕り（上りのネズミ捕りは園原インター附近にある）も待ち受けており、ポイントごとに運転テクニックは激変する区間である。メリハリのある運転を心がけたいところである。今回残念な話、死亡事故となってしまったが犠牲になった方の冥福をお祈りしたい。本日の接客＝２４組。
2006.09.14
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何を今さら。
と言うのは飲酒運転が激増、そもそもクルマにアルコールチェッカーを装着しないで売っているカーディーラーやメーカーの「稼ぎまくって格差社会の勝ち組になろう」と言う企業の体質である。ヨーロッパとかでは既に普及しているのだが。福岡で一家の子供が全滅してしまった事故を引き金に、飲酒運転のトラブルが激増している。管理人の私が運転免許の更新をした２００２年の「優良運転者講習」でも飲酒運転が取り沙汰されている。かつてはＪＲバス関東の「東海道昼特急大阪号」で宇都宮営業所所属のドライバーがアルコールチェックを飛ばして、そのまま乗務。フラフラ運転が乗客にばれてトイレストップのサービスエリアで御用、と言う事件があったが職業ドライバーの場合はクルマに乗るまで最低８時間はアルコールを口に出来ないのである。ココまで事業者は徹底付けられているが、サンデードライバーにはそんな自覚なんて毛頭ないわな。なのに飲酒運転が一向に減らない、のは自分自身の甘えと言うのが先行してしまっているのである。いわゆる大脳旧皮質の問題である。先日、職場の近所「生鮮館グレースたなか」の前にある横断歩道上に堂々とスバルの軽を駐車した「ばあさま」を目撃したが、ココまで自覚の足りないドライバーを野放しにしておいて本当にいいのだろうか。本日の接客＝２０組。
2006.09.13
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ＪＲ東日本のグリーン車について。
週の初めにニューストピックスで投げかけられていた問題に「ＪＲ東日本のグリーン車」について「希望列車が満席で仕方なく立たされた場合」の怒りが綴られていた事は記憶に新しいと思います。ＪＲの普通列車グリーン券はたとえば全席指定である「ムーンライト高知」だとかと言った概念の他に東京でよくあるグリーン自由席（業界用語でロフ＝イロハのロとフリーのフが組み合わさった詞）として取り扱われ「東海道本線の熱海～東京・横須賀線や総武線の逗子～千葉、湘南新宿ラインや東北線の東京口～宇都宮・黒磯、高崎線の東京口～高崎・渋川・前橋など」で２～３両が連結されております。で、このグリーン券はスイカなどで駅でチケッティングしておくとチケッティングされた区間に対してのグリーン料金が引き落とし出来るように設定され、乗った列車の座席の網棚に仕掛けられたリーダーによって座席の確保が行なわれる仕組みである。で、いざ乗るべき列車が満席だった場合は網棚のリーダーに確保していない仕掛けなのでアテンダントに申告するか駅員にクレームを言えばイイのだがココでトラブルが相次いでるわけなのである。例えば近鉄特急の場合は短距離乗車の場合、特急券は５００円で済むわけである。しかし、座席は全席指定となっているため指定番号以外の座席に座ると場合によっては車掌さんからチェックを受ける仕組みである。至ってシンプルに出来ているわけだから一定の支持を受けているわけである。ココが関西と関東のデモクラシーの違いなのだろうか。乗る側の立場に立って考えてみればどうかと言うのはお分かりいただけるはずである。本日の接客＝２６組。
2006.09.12
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ビジネスの化学反応。
今日の仕事の目玉は「平安神宮の境内で開催されるケミストリーのコンサート」のチケット販売である。朝１１時の開店を目指して行列が出来る事を覚悟のうえ出勤となったのだが開店前に行列はできていたものの他の目的、つまりはウチのカウンター目指してのものだった。（ヨカタ～かどうかは知りません）沖縄、北海道とともに九州ブームが復活の狼煙か。熱心なセールスの結果かと思うと私も嬉しい限りである。この春に九州の観光推進機構さんとコンタクトを取ってから関係が深まる一方。しかしケミストリーも順調な売れ行きでした。今日のタイトル「ケミストリー」は化学反応の意味。エンターテイメントの化学反応という願いを込めてでしょうが、チケットを売る管理人の私にとってはビジネスの化学反応といったところでしょうか。最後のお客さんであったディズニーの相談が長引き、帰ってこれたのは「あいのり」の２分前。三ちゃんのこれからが楽しみですぅ～。この先この番組で人の「ご縁」と言うものを楽しんでまいりたいと思います。本日の接客＝３３組。
2006.09.11
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国内旅行取扱管理者試験。
今日は資格試験、国内旅行業取扱管理者の試験で大阪へとお出かけでした。２００３年に一般でコケて以来、正直躊躇していましたが同僚の「あんたなら絶対受かるし！」という鶴の？一声でリベンジの一日でした。昨日の諸般の事情と言うのは試験勉強での缶詰。８月のお出かけで近鉄特急の車中でもテキストを必至こいで見ておりました。試験勉強を最優先しておりましたので、これまでサイトやコンテンツの更新を放っぽって居ました。ここにお詫び申し上げます。「ドラゴン桜」で桜木ティーチャが言ってたとおり、「試験とは対話だ！自分との対話。そして試験官（今回は全国旅行業協会＝ＡＮＴＡね）との対話」まさにです。大型免許を取った時。損害保険の募集人・中級・上級の３タイトル取った時。アノ感覚でしたが、どっちかと言うと大型の免許でトラックのダブルクラッチを震える足でガクンガクンって言う感覚に近かったような。ウ～ムと言った手応えではありましたが、帰ってきてからの解答速報を見ていますと７割方の出来。例年の合否基準、つまり足切りは６０点とされていますので１１月アタマにはサクラサク！の通知を期待しておくべし。って言うか、サクラサクの暁には合格対策のテキスト作れ！とかアフォな話に繋がる事間違いなしである。
2006.09.10
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またまた格差社会のお話。
今日はお休み。しかしながら諸般の事情から家でゆっくり過ごす。悪い意味ではありません。夕方からのテレビ朝日系「ドスペ！」ではブログで度々取り上げている格差社会について真剣に考えましょうね！とアピールしていました。100人に１人が１億円以上の金融資産を持っているといわれる一方で、子どもの給食費を払うことのできない家庭が急増しているという。今、日本では“格差社会”が確実に進んでいるのだ。しかし、格差社会という言葉は知っていても、それがどのような世の中であり、私たちにどんな影響を与えるのか、きちんと説明できる人は少ないのではないだろうか。そこで、この番組では、ニュースでは教えてくれない、格差社会の本質を徹底検証！格差社会のさまざまな断片を取り上げ、今、日本はどんな社会になっているのかを分析すると共に、どうすれば格差社会を乗り切って生きていけるのか？番組では、管理人もそうだが働いても働いても貧しさから抜け出せない“ワーキングプアー”の実態を紹介。管理人の私もパートタイマー、つまり非正規職員という身分である。コレを消費者には丁稚と言い切っているのだが、大半の働き盛りはパートの掛け持ちでお金を作っている人が少なくないのだ。ちなみに私も旅行の仕事の他に執筆の関係や講演もチョッとした借金返済の材料であります。ワーキングプアーが増加している背景には、いったい何があるのか…!? 続いて、“５人にひとりが貯蓄ゼロ”というデータに注目。ハローワークのＨＰで年齢を入力して求人リストを出してもらったところ、衝撃の結果が…!?確かに３０歳を超えますと第３次産業での募集は激減です。面接でも将来の上司が心配されるほどだそうな。現在、85万人いるともいわれる“ニート”についても考えていく。ニートと呼ばれる若者たちは何を考え、どう生きていこうとしているのか…。さらに、女性の派遣社員の実態も追求する。正社員と派遣社員の生涯賃金差は、１億6000万円といわれているが、そうした賃金格差が如実に現れているのが、女性の職場だという。女性の派遣社員たちには、お金以外にも驚くべき格差があるというのだが…!?そのほか、庶民には手の出ないハイクラスのレジャーを紹介したり、臨時収入の使い道を決める家族会議をウォッチングしたりと、格差社会をあらわすさまざまなデータや現象を紹介。格差社会を生き抜くための方策を考えていく。という事で２時間半のコンテンツでした。働けるだけがハナではありますが、先般から大騒ぎの単純ミスによる大事故。コレだけで簡単に首が切れる世の中です、大企業に居るからとは言えども激流の筏に乗ってるも同然です。そこを意識して人生送らないとホームレスになっちゃいますよ～！
2006.09.09
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今週２度目のノンストップ労働。
いやはやであります…今週でトイレ・食事なしの１０時間以上ノンストップ労働は２回目であります。しかしながら読売新聞の社説で非常に気になる記事が書き込まれてありましたので。「とれんど」と題した社説で残業代の「割増賃金」としての「割増率」について厚生労働省の審議会がが議論を繰り広げてるそうな。省が示している検討案の中に一定の時間枠を超えた時間外労働の割増賃金の率を現行の２５％以上から５０％以上に引き上げようかな～という提案なのである。つまりは残業代の引き上げである。省では理由の一つとして３０代男性（管理人も含まれる！）を中心に長時間労働の割合が高止まりの傾向。過労死を阻止しなければならない事と少子化対策の観点から長時間の時間外労働、つまりは残業を減らす必要がある必要がある！」という説明である。つまり人件費の負担が増えれば事業者も長時間の残業を命じなくなるだろう。という計算である。ちょっと待てよ？労働者は高収入を期待して、残業を帰って期待する傾向になるだろうと踏んでサービス残業を強いる傾向になるのではなかろうか。例えばである。ウチの職場のドル箱商品である東京と関西を結ぶ夜行バス。低価格しか選ばれない結果、燃費の向上もあってか５５０キロの運転でも２人乗務からワンマンカーへと切り替え始めだしておるのである。当然だが賃金の付け方もコレまでの拘束時間をキッパリと止めてハンドルを実際に持った時間をタコグラフという運航記録計器から割り出し、不良運転分をペナルティとして差し引き優良運転分を評価して賃金に充てるという事業者が急増しているのである。つまり遅れてはペナルティ、早く着きすぎてもペナルティなのである。また昼間に寝泊りするホテルも運転士が自腹を切るカタチにするケースもあってか、ディズニーの駐車場でバスのトランクを開けて、そこでグータラ寝ている運転手の姿も目立つ。残業代のアップが残業時間のダイエットに繋がるかと考えるのは実にアフォである。ウチの職場で働く他のパートの中には安定志向でモノを考えている人が少なくないのである。従業員の利益になるかどうかは神のみぞ知る話である。誰かが過労で犠牲者を出さないと本気で考えてくれない、それが格差社会なのである。本日の接客＝３６組。
2006.09.08
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渡る世間は鬼ばかり「幸楽」のマスターと同じ脳味噌？
今日の渡る世間は…。オカクラにしてもホンマ病院にしても幸楽にしてもジェットコースターのような展開で「みのもんたの言う」お嬢様をハラハラさせる事は相変わらず。今夜は中華屋の幸楽のマスターである、角野卓造が演じる勇の役柄にスポットを当てる。仕事こそ異なるが、管理人の私と同様「プライドがとっても高い職人気質」の人間像。仕事が終わって晩飯＋晩酌というのは共通項である。いくら調子が悪くても欠かせないのが「酒」なのである。「オレはさぁ～汗水いっぱい垂らして働いて帰ってきてその後のビールが…」いくら愛娘に止められてもダメだね～管理人も７月の中旬に健康診断を受けました。血液検査、検尿・検便・心電図・放射線その他もろもろ。所詮サービスを提供するための道具ですからモーターがしっかり回るか、ねじが飛んでないか位は１年に１回は調べないとね～。「幸楽」では、人間ドックを受けた勇（角野卓造）が糖尿病と診断された。ところが、心配した愛（吉村涼）・誠（村田雄浩）夫婦から執拗に食事療法や運動など様々なアドバイスを送られても全く耳を傾けようとしない。今まで通り暴飲暴食を繰り返そうとする勇に、五月（泉ピン子）も困り果てていて…。実は管理人の私も糖尿病の診断を受けているんです。結構重い症状です。あと何年頑張れるか、というと「バカ言ってんじゃないよ！」というお叱りもあろうかとは思いますが、管理人の私が訴える「人生というもの」は「本当は人が死んでから。こういう仕事はアノ人じゃないとできない！」というステータスというか礎を形付けないと気が済まないわけなのです。管理人の私が亡くなったとすればお通夜の晩、お葬式の日の「お焼香」には番号カードを取っていただく必要はないのであります。そのときはドシドシと火葬場にお越しいただき管理人の生前を思う存分悼んでいただければ。それが人生観たるもんじゃないでしょうか。一体何人の人がハンカチを手に涙するのだろうか。本日の接客＝２０組。
2006.09.07
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ビジネスシステム改善の光？
と言うわけで、新ビジネスシステムについて集まったクレームの集大成に応えるべく初めての改訂がこの木・金にリリースされる事となりました。しかし、困った話が多すぎますね～。学食のレシートに示されるカロリー表示、１杯のコーヒーで１日分のカロリーだなんて誰がそんなアクションするの？システム会社のモチベーションに怒りの矛先を向けたいところだが、文句を言いまくるイベントでも開催していただきたいところ！本日の接客＝３１組。
2006.09.06
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ディズニーのパスポートをめぐって。
昨日からディズニーシーの新アトラクション「タワー・オブテラー」が立ち上がりました。このライドは暗闇の中をライドがハイスピードで急上昇や急降下のリアクションを行なうフリーフォールスタイルのライドです。東京ディズニーシー開園5周年の記念すべき日。話題のNEWアトラクション「タワー・オブ・テラー」がついに一般公開いたしました。緻密な背景ストーリーや登場人物をサイトでチェックしたら、あなたもすぐにホテルハイタワーへ！さて、これをめぐって問い合わせが相次いでおります。今週だけで通算３０件近く。行列覚悟しといてくださいね～。関西だからパスポート安くなりますか？の問い合わせ相次いでおりますが、そもそも原価がクソ高く利益のとっても低いディズニーのパスポート。安くなるという道理に叶わないので悪しからず。本日の接客＝３０組。余談：ディズニーの「タワー・オブテラー」のウエブサイトはコチラ！
2006.09.05
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ヴェリーハード。１２時間のノンストップ労働。
レジ更新から初めての月曜日。今日もまだまだボロ出まくりであります。(>_
2006.09.04
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お休み。
今日はお休み。午前中は駐車場の草むしりをして、午後からは昼寝。アタック２５を見てからは夕方まで寝ておりました。年数を重ねてまいりますと責任のある仕事や重要な役割が回って来るだけに「少しのミス」でも大きなミスとなる為凹んでしまいます。…それだけにネタがいつもほどありません。少しでも寝て疲れを取りたいのですが、最近は寝ても疲れが取れない！んです。いやはや…
2006.09.03
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公休出勤。
今日はお店休業だが公休出勤。つまりはハードウエア入れ替え後、顧客データや仕入れデータをイチから入れなおさざるを得なくなる。そのための作業に朝から出勤となったわけである。昨日の不安も杞憂に終わり、夕方までにはデータの注入が完了。しかし海外旅行を中心に仕入れデータの入力には不安な要素も多く、今後早急に改善しなくてはならない部分ばかり露呈される。現場の仕事に省みず開発先行の結果である。しっかりして欲しい。しかし、これで月曜以降の店舗運営は安定飛行になるだろう！という折り紙は付いたと思う。ホントのところはどうか。
2006.09.02
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波乱だらけの新ビジネスシステム稼動。
今日から９月、年度のいわゆる下半期に突入である。勤務先での一大イベント、ビジネスの新システムが稼動を始める記念すべき日でもあるのだ。しかもＰＯＳレジは伝統的に導入されていた「ＮＥＣ」とはオサラバ、今日からのシステムは「ＴＥＣ」のマッスイ～ンである。つまり「セブンイレブン」「イオン」などで採用されてるタイプ。当然勝手が替わる。前回の新ＰＯＳ導入は２０００年問題を背景としている。しかしシステム会社は受け継がれていたので問題なしだったが、今回の場合はシステムの受け皿会社が異なり仕事の一つ一つが違ったもので我々にとっては新車を買った時のドキドキとは全く正反対の感動である。お店の開店３時間前に出勤、つまりは８時である。家を出たのは１時間前である。開店以降、アチコチで波乱の狼煙が上がる。管理人の私もクレジットのトラブル、返金のトラブルの数々を喰らう。しかしながらカルテとして商品管理をするが為のデータの入力ができない！という事には泡を喰ってしまった…コレじゃ先行き不安である。給与データもヤバイか。本日の接客＝２１組。
2006.09.01
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