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しゅう206

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代車2台生活・日産ノート（その4・CVT/乗り心地/音）

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テーマ：外車乗ってる人、興味ある人集まれ！！(581)

カテゴリ：フランス車・オープンカー

代車生活

乗り出して2週間経ってから気づいたのだが、このノートはCVT仕様らしい。傾斜のあるところで D→Rに入れると、メガーヌTWのATのようにズルズル滑る。「ジャトコのATにしてはひどいなぁ...」と思っていたら、ATではなくCVTだった。いっちょ前にクリープもするし、日本製のATならこれくらいスムーズだろうという先入観があったので、まったく気づかなかった。。。

人生の運転暦のほとんどをフランス車で占めている妻が「ノート、なかなかいいよ」と言い始めたので、自分でも気にして運転してみると、確かに良くできている。特に乗り心地については、タイヤが細いこともあるのだろうが、以前に乗っていたルーテシア2 をちょっと軽くしたような感じでナカナカのモノ。そのくせして、しっかり曲がれるので不安感も無い。

ドアを閉める時毎回「半ドア？」と疑ってしまう開閉感や、並んだトラックのエンジン音が薄いドアから入ってくる所などは、それなりにチープな感じがするが、走行中のロードノイズやエンジン音の遮音などは「この価格にして...」と思わせるくらい素晴らしい。

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これくらい良くできている日産ノートだが、「購入したい」というほどのインパクトがあるかというとそうではない。代車生活中にカングーに試乗させてもらったのだが、「これに乗ると、人生が変わりそうだな...」と思うほどにインパクトがあった。

例えばメガーヌTWだと荷室が汚れそうな気がして子供の自転車を載せる気がしないのだが、カングーの荷室を見るとそんなことを気にするのがバカらしくなるくらいの実用性だ。たぶん自転車で家族ツーリングする機会も増えるだろう。
あるいは、外装プレス部品が室内の内装の一部になっているポップなデザインを見ると、外装の小さな傷を気にしていた自分がバカらしくなる。これまで「ここに停めると傷つけられそうだな...」などと躊躇して寄らなかったスポットにも、気軽に立ち寄れそうな気がする。

そんな具合に、乗り手の一つ一つの行動特性を変えるようなポテンシャルは、乗り手の生活や人生を変えうる提案を持っている。動力性能やスムーズだとか静粛だとかそういう特性では測れない部分だと思う。カングーについてはそんな印象を持っているのだが、うまく表現できない自分自身の至らなさも感じる。

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