2012年07月の記事
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ワコール ＣＷ－Ｘ ＳＴＹＬＥ ＦＲＥＥ
先日発注していたランニングタイツ「ワコール ＣＷ－Ｘ ＳＴＹＬＥ ＦＲＥＥ」が昨日届いた。さっそく穿いて走ってみた。イイ感じである。走るとヒザの古キズがいつも痛くなるのだが、今日は痛まない。テーピング機能が付いてないタイプなのに不思議だ。きっと太ももの筋肉がブレ難くなったおかげかな？それから、ちょうどヒザ裏からふくらはぎにかけて適度な着圧感があり、あきらかに脚が軽くなった感覚がある。この感覚は、エンジンに例えるならボア･アップ(パワー･アップ)したというよりも、スープ･アップ(チューン･アップ)された･･･というほうが正しい。コース後半での疲労感もなく、難なく太ももが上がるようになった♪狙い通りである･･･これならリカンベント(ブルベ)でも使える予感。
2012.07.30
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夏夜走２０１２
梅雨の長雨が過ぎたと思ったら、この一週間は殺人的な太陽の日差しで気温はグングン上昇。この時期に昼間走るのは自殺行為にも等しい。･･･よって、「涼しい夜」に、アップダウンの少ない島原半島を一周走ってみるが、やっぱり「睡魔」に襲われてワタシだけ後半はママチャリ並みのノロノロ運転。今回のサイクリングで改造ライトの照度・光軸合わせや装備品の耐震性能、ＮＥＷタイヤの感触、シートポジションなど、マシンの総合性能をフィールドデータとして入手できたが、肝心の「肉体」がこんな調子じゃぁ、９月のブルベ１０００ｋの完走は今の段階では不可能だな。↓ 今回のルートはこちら。 (ＧＰＳ実測データを反映したルートラボへのリンク先はコチラです。)↓ スタートは夜１０時。 ishiishiさんとオギちゃんとワタシの３名プラス「ちゃりんこ店長」がお見送りにきてくださる。 ishiishiさんのハブダイナモ仕様ＸＭ－Ｌ改造ライトの固定が振動でグダグダになっちゃってるので、みんなで対処のお手伝い。 出発予定時刻を若干オーバーするも、なんとか無事にスタート。↓ 諫早の「宇都の交差点」で、赤侍(あかざむらい)の「しんばるくん」と合流。 これで全員揃う。↓ みんなの特徴ある強力ライトシステム群のおかげで、うしろからクルマが迫ってきているのかと何度も勘違いして路肩の最左端へ寄ってしまうことがたびたび。↓ 愛野町のセブンイレブンで「しんばる」くんが遅めの夕飯タイムのため一時停止。↓ 幻想的な「赤い月」とその灯かりの道が橘湾の海面に浮かぶ。↓ 小浜町のデイリーストアで。 気温はさほど高くないはずだが、湿度が高いせいで汗が出にくい。 そのため体温が意外と上昇して、みんな冷たい飲み物やアイスを頬張る。↓ 小浜町から加津佐の区間を平均時速３５ｋｍ／ｈ以上で走るも、赤侍が千切れてくれない(笑)。↓ ７７ｋｍ地点の有家町のジョイフルで深夜の仮眠。 「しんばるくん」の食欲はこの時間帯でも旺盛。↓ 自分もデミグラスハンバーグを食してみるが、お得意の「睡魔」がここで急激に襲ってきて、赤ちゃんのように食事中に何度も寝てしまった(笑)。 ３９９円のうち１５０円分ぐらいは食べれたかな。↓ 有家町のジョイフルに２時間近くタムロしてようやくリスタート。 お昼寝バッチリの「オギちゃん」やジョイフルで仮眠できた「ishiishiさん」「しんばるくん」が元気良すぎるので、とってもお寝むなワタシはここでみんなをお見送り。 このあと自宅までの残り８０ｋｍ強の距離をチンタラ一人旅。↓ ９０ｋｍ地点の「島原駅」を朝５時３０分ぐらいに通過。 このあたりから夜明けが。 諫早まであと４２ｋｍか･･･。 あー眠い。↓ 有明海を挟んでその対岸には五家原岳の山頂が見えるほど本日も空は快晴なり。↓ ７時３０分ごろにようやく諫早市の「栄通りアーケード前」を通過。 ママチャリ乗った厨房が懸命に追ってくるので、非常に眠いが宇都の交差点手前の登りで千切ってやる。 余計に眠くなる。↓ これまで前変速はトップかミドルしか使ってこなかったのに、鈴田峠の還りは殺人的太陽の熱射と座りゴケしそうなほどの睡魔で、もうロー縛りでないと登れない(笑)。 ふらふらしながら走ってたので、クルマに轢かれそうでコワイ。↓ ８時前にようやく帰宅。 夜走のはずなのに、夜明け後の２時間弱の太陽の日差しで、露出した肌は痛いほど日焼けしてしまったのにはなぜか納得いかない。
2012.07.29
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さらに変態度が増して･･･
梅雨入りしてからというもの、運動といえば自宅周りを週５回ぐらいジョギングするばかり。持っている道具といえば、アディダスのアディ･ゼロ･シューズぐらい。そろそろジョギング用の道具もそろえていこうか。･･･あきらかに今の体型には似合わないほど「太もも」がスリム過ぎるので、やはり筋肉をもう少し太くしたい。なので、もも上げと骨盤回転を意識して走るが、後半疲れて無意識に腸腰筋(インナーマッスル)を使って誤魔化してしまう。そこで後半疲れにくくするために「ランニングタイツ」を発注してみた。考えようによっちゃぁ、ブルベでも使えるかな？･･･(結局はそれかい!)早ければ今夜にでも届けば、「夏夜走」でリカンベント乗車時に試せるかもね。
2012.07.28
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真・登り番長
速く登れりゃぁ、イイってもんじゃない。軽さは正義だ！･･･なんて誰が言い始めたのか。そりゃ軽ければ軽いほど、速く頂上へ着くのは当たり前。でもそれは”登り番長”とは言わない。”番長”はいつの世でも”誰にも負けない強さ”を持ってるから”番長”と呼ばれるのだ。”強い”ということは、誰にも負けないパワーの持ち主である･･･ということ。ただ軽くして速く登るヤツは、”足軽”や”鉄砲玉”と一緒なのだよ。･･･真の”番長”は「誰よりも重い車体、重い自分であっても、必ず頂上へ辿り着く」･･･それがホンモノの強さってもんだス。この反逆の思考で、相変わらずヒトのマネをするのがキライなワタシは、誰にもマネできないであろうと思われる「リカンベントで五家原岳ヒルクライム」を敢行！一番最後の超難関、「電波塔の壁」では、立ちゴケならぬ座りゴケもせず、なんとか無事登頂成功♪しかし、その最後の「電波塔の壁」でチョウチョに追い越されたのは、心外であったが･･･(笑)。→ルートラボはコチラ。 ちなみに、わずか５５ｋｍのコースで獲得標高がおよそ１５００ｍって･･･たとえロードバイクで走ったとしても、チトしんどいコースだな、こりゃ。↓ 明け方の大村林道は不気味なぐらい暗いこと、暗いこと。↓ この先、超難関「電波塔の壁(ラスト１００ｍが勾配１７％)」が待ち受ける。 しかも九十九折になってるからメッチャ登り難い。↓ 車重１７ｋｇ＋自重７５ｋｇ＝合計９２ｋｇで標高１０５７ｍ登頂成功！↓ あいにく今日の展望台は雲の中。↓ ひゃっほー！下り最高♪↓ 運悪く、時速７０ｋｍ／ｈぐらいで降下中に、橋の継ぎ目(段差が異常に高い)で強烈なリム打ちパンク(涙)。
2012.07.23
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Continental GRANDPRIX 28-406
先日のリアタイヤ(26"×1-1/8")をコンチネンタル･グランプリに交換したのはイイが、やはりフロントもコンチに統一したくて･･･。現行シュワルベＤＵＲＡＮＯは、これもリア同様、非常スペアとして保管することに。なぜかフロントはリアと違ってタイヤレバー無しで(素手で)嵌められるので、タイヤ脱着が簡単だった。ワイヤービードはスチールワイヤーなのにね♪
2012.07.22
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SWG-400
ゆうべのライト･テスト(Ｎｉｇｈｔ－Ｒｕｎ)に気を良くして購入した、ミノウラのライトホルダー「ＳＷＧ－４００」。新品を取り付けるや否や、長すぎるグリップバーをさっそくブッた切り。幅詰めしてすっきり♪以前のスペースグリップ(前オーナー品)に比べて、今回から上下の首振り調整が可能となった。１ボルトで強度的に大丈夫か？と思ったが、間に挟んである菊ワッシャーのおかげで案外振動に対して問題なし。今回も良いお買い物でした♪↓ フロントディレーラーの可動域に干渉しないギリギリの取り付け位置。 ここ以外の取り付け位置は絶対ない！･･･といった状況(汗)。
2012.07.17
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ライト強化計画・完了ｗｗｗ
雨降ってる夜中に、ハブダイナモ(ＤＨ－３Ｄ７２)使ってこれだけ明るく照らすことができれば、御の字でしょ♪しかも、ＬＥＤ素子の発光効率が上がったせい(ＬＵＸＥＯＮ ＲＥＢＥＬ１００からＸＰ－Ｇになったせい)で、電気抵抗が減って、以前よりもペダリング負荷が軽くなった。これなら次回のブルベ１０００ｋ本番で、「へぶん１５００ｋ」の時よりも、夜間でのコーナリングに神経すり減らすこともないだろうし、夜間の巡航速度はさらにアップする･･･はず。↓ カメラがバカチョンカメラなんで、毎度のこと夜間撮影がうまくできない。 (実際はこの写真よりも断然明るいですけどね) 左ライト＝Ｌ２Ｍ、右ライト＝ＳＧ－３０５。 隣り合う２つの周辺光が交差する部分が中心スポットをより大きくしてくれているので、路面状況が大変見易い。 また、コーナリング中に曲がる方向まで照らしてくれるので、ヘルメットライトはもう要らないかも。 ただし、左側の周辺光がかなり手前で切れているのに対して、右側の周辺光は反対車線の路肩まで照らしている。 これについては左右のライト配置を次回ナイトランでは入れ替えて試してみようか。↓ 左右のライトをもっと寄り目にしたくて(光軸が交差する範囲を増やすために)、ミノウラＳＷＧ－４００を発注。 ￥１，６００也。 光軸の上下角度調整も、これなら一括調整できるはず(いままでのホルダーだと個別調整しかできないので)。 しかも若干軽量化♪
2012.07.16
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この「しつこさ」がたまには必要
やはり昨夜で「ライト強化計画」をＣＬＯＳＥさせたことに納得いかず。あまり「しつこい」と、嫌われることは百も承知なのだがｗ。･･･Ｌ２ＭとＳＧ－３０５は何が違う？ＬＥＤ素子が違う。改めて、お互いの素子の性能を再確認。Ｌ２Ｍ：ＣＲＥＥのＸＰ－Ｇ Ｒ５ 最低駆動電圧２．９Ｖ＠３５０ｍＡ／１３９ルーメン 定格電圧３．０５Ｖ＠７００ｍＡ／２６０ルーメン 最大電流１５００ｍＡでおよそ５００ルーメン発生ＳＧ－３０５：ＬＵＸＥＯＮのＲＥＢＥＬ１００ 最低駆動電圧２．５Ｖ＠３５０ｍＡ 定格電圧３．０Ｖ＠７００ｍＡ 最大電流１０００ｍＡでおよそ１１６ルーメン発生ハブダイナモ：シマノＤＨ－３Ｄ７２ 定格出力ＡＣ６Ｖ３Ｗ（＠１５ｋｍ／ｈ時） ただし、ブリッジ回路を経由したりするので、実際には３０ｋｍ／ｈ以上でＤＣ５Ｖ＠８００ｍＡがマックスと思われる。･･･で、着目すべきは「最低駆動電圧」。ＳＧ－３０５のほうが電圧が低いから、ＳＧ－３０５を前段に、Ｌ２Ｍを後段にして直列に接続してみる。ちなみに、ＳＧ－３０５を２灯にしていたころは並列接続で問題なかった。それはハブダイナモからの出力電流が足りていたからだ。そして、直列にして、再度テストランした結果、「やったー！！！」ゼロ発進から低速域まではＳＧ－３０５のみ点灯し、高速走行に移行するとＬ２Ｍも点灯開始。なんだかブーストが掛かったみたいで、カッチョえ～。これでついに「合計４００ルーメン」突破です（以前の２倍の明るさ）。うれしー♪いやー投資が安上がりで済んで良かった、良かったぁ･･･。これでほんとにＣＬＯＳＥできる(笑)
2012.07.13
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そりゃ極端過ぎるだろ。
昨日取り付けたコリメーターの威力を確かめるべく、1日経った今夜、近所の周りを軽く試走。おいおい、センタースポット０％、周辺光１００％って･･･そりゃねぇだろｗｗｗ。すべての光が外側に散っちゃって、真正面が真っ暗闇。周辺光を上げるのが目的とはいえ、いくらなんでもシューズの爪先を照らしてどうする！？しかたないので、コリメーターはさっさと取り外して、上下角度をシビアに条件だしする。結局、２０Ｍ前方にスポット照射するように角度を決め、その結果、その位置で道幅６Ｍを目一杯まで照らせることを確認。とりあえず、このままでしばらく使用してみようか。･････いずれにしても、約￥３，０００の投資で３００ルーメンの明かりがこれで手に入ったわけだ。１ルーメンあたり￥１０のコスパ･･･ってか！？以上、これにて「ライト強化計画」はひとまずＣＬＯＳＥといたしましょう。
2012.07.12
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これでも２コ１(ニコイチ)！？
Ｌ２Ｍの周辺光を引き上げたいのだが、なにか良い方法はないものか･･･と一日中思案する。要は、スポット照射に片寄った光分布を、周辺へ拡散してやれば良いのだが。そこで、いくつかの方法論をピックアップ。◆XP-G R5からXM-L T6へグレードアップする(その場合、\2,180の投資が必要)◆スムースリフをOPリフ(※)へ変更する(その場合、バルブそのものを破損する可能性あり)◆アルミホイルでOPリフを自作する(その場合、かなり手先が器用でないと作れない気がする)◆透明平板のガラスレンズをスリガラスに変更する(その場合、メーカーオプションで存在するが、日本国内で流通が無いので、個人輸入するしかない)◆透明平板のガラスレンズを凸レンズ、もしくはコリメーターレンズに変更する(その場合、国内流通が無いので、海外から個人輸入しなければならない。しかも非メーカー品なので、サイズが合うかどうかもわからない)(※)OPリフとは･･･オレンジピール・リフレクターの略。直訳すると「オレンジの皮のような反射鏡」という意味。つまり、反射鏡の内面がオレンジの皮のようにデコボコに波打っていて、ＬＥＤの光を拡散反射する･･･ということ。･･･って、結局、既成の方法論じゃダメじゃん！こんな人と同じ考え方をしていては、いつまで経っても先へ進まんので、やはりここはお得意の「天邪鬼」的な発想で問題を打開せねば。･･･そう、いま手元にある材料を使ってなにか方法はないか？あるではないか！使い古しの「ＧＥＮＴＯＳ閃ＳＧ－３０５」が。こやつのコリメーターレンズ、もしかして使えるんじゃない？で、ダメもとでＬ２Ｍに仕込んでみた･･･。↓ 先日取り外した「ＧＥＮＴＯＳ閃ＳＧ－３０５」から、コリメーターレンズを外し、Ｌ２Ｍに取り付けトライ！↓ うぉ！入ったよ～。 しかも寸法がすべてドンピシャじゃん！↓ 今日は雨なので走りたくない･･･が、ガレージ内でフロントホイールを手回しした限りでは、光がうまく拡散してくれて、以前よりも俄然明るくなった♪ これぞ、「Ｌ２Ｍ＋ＳＧ－３０５」合作！？ 梅雨明けしたら、早速これで「真夏の夜･･･」を満喫しちゃうよｗｗｗ。
2012.07.11
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評価は個人の好みで分かれるところ･･･
※基本的に夜間の写真撮影はヘタクソなので、今日は写真ありません(笑)。ゆうべは日没１９：３２と同時に家を出発し、片道３０分ほどの山中へ。･･･そうです。ハブダイナモ仕様に改造したＬ２Ｍの照射テストです。街灯や民家がまったくない大村林道の夜道は、やはり気持ち悪いほどの「真っ暗闇」。ａｕ携帯電話の電波すら通じない、陸の孤島。･･･で、結局のところ、個人的には「ＧＥＮＴＯＳ閃ＳＧ－３０５」２灯で２３０ルーメンのほうが良かったな～という結果。たしかに、Ｌ２Ｍはハブダイナモ仕様でおそらく３００ルーメン以上達しているに違いないが、スポット照射に片寄りすぎて、周辺光がうっすら。ただし、そのスポットは２００Ｍぐらい先の林の奥の奥まで照らせた能力は驚き！ＳＧ－３０５にはムリ！双方の違いを整理すると、◆「ＧＥＮＴＯＳ閃ＳＧ－３０５」はワイド照射で足元が明るいが遠くまで光が飛ばない。◆「ＳｏｌａｒＦｏｒｃｅ Ｌ２Ｍ」は、スポット照射が強くて遠くまで光が飛ぶが、周辺光が弱いので足元が見えない。･･･と一長一短だ。Ｌ２Ｍのリフがスムースタイプなので、ＯＰリフに変更できれば、もっと光が拡散しやすくなるだろうか･･･。いずれにしても、Ｌ２Ｍの取り付け角度をもうちょっと下げてみて、再度夜間走行テストだな･･･。しかしなんだな～、こんなテストをひとりでやるとき、「ライトを電動で角度調整できるようなギミックを仕込んでみたい！」･･･と変態的発想をするのはワタシだけかな？
2012.07.10
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晴れは今日まで･･･
梅雨の晴れ間は今日で最後か。･･･と、明日からまた一週間、雨がふたたび続くらしいので、ＢＲＭ１０００ｋ仕様マシンの動作を最終チェック。「自分の体格・能力に合うマシン」として、これでほぼ完成形になったか･･･な？。↓ マシンチェックの総仕上げとして、早朝から大村林道へ向かう。 各機構部の動作と走行感を確かめる。↓ メインライトは「ハブダイナモ仕様SolarForce L2M」。 供給エネルギーは、自分自身のサジ加減で無限大(笑)。 サブライトは5LED砲弾型ライト。 サブライトは信号停止中にハブダイナモが停止していても、自車が対向車にわかってもらえるようにするため、バッテリー駆動とした(ボタン電池2個で常時50～160時間駆動)。↓ 慣らしが終わったハブダイナモ。 通常の７００Ｃより1.4倍高速回転する。↓ 軽量化＆故障率低減＆ダウンタイム短縮のために導入したバーコン。 唯一のDuraAceパーツ(笑)。↓ 前方にガーミンeTrexを固定する「専用ブラケット」。 その手前にハブダイナモからの交流電気を直流電気に整流させてSolarForce L2Mへ電源供給するための「ブリッジ回路ボックス＆ON=OFFスイッチ」。↓ 自家製スポンジにてシートを肉厚座布団化(笑)。 これが有るのと無いのとでは、超長距離走での疲れ方がぜんぜん違うぜ。↓ 停止せずに走りながらON=OFFできるように、長寿命バッテリー(50～150時間)テールランプを再配置。↓ 登坂制御ストレス低減＆パニックブレーキ対応のために導入したロー･ノーマルタイプ･リアディレーラー、RD-M770-SGS。 これは確かにイイぞ♪･･･リカンベントでの登坂が楽になった(速くなった)気がする。↓ 軽量リアキャリア、ミノウラSSR-4000↓ 13.5LのBIGキャリアボックス、SW-906A。 ヘルメットだってまるごと収納可能。 カギつきで、けっこうお気に入りパーツのひとつ。↓ 半自作センタースタンド。 これで疲れてシートに座ったままでも、スタンドの出し入れが可能に。
2012.07.09
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晴れ過ぎ･･･
朝の7時からクルマ２台洗車(３台目は出掛けていたので洗わなくてラッキー♪)。引き続き庭の草むしり。梅雨の間にスクスクと育った雑草は、鎌を使わず素手で引きむしるほうが早い。クルマ洗車後のワックス掛けして、乾くまでのあいだに、例のロー･ノーマル･ディレーラー取り付け作業。･･･なんだかんだで、すべての屋外作業が終わったのは午後１時。水分補給ナシで、しかも休憩ナシだったから、作業後のシャワー浴びてる最中に熱中症になりかけた。･･･ヒャー、ビールが冷えてて、うめぇ～ぜ！↓ ロー･ノーマル･タイプのリアディレーラー、ＲＤ－Ｍ７７０－ＳＧＳ↓ 取り外した８速Ａｃｅｒａ。 ガイドローラーが１３Ｔ、テンションローラーが１５Ｔ。 プロライダーご用達のＢＥＲＮＥＲ／リアディレイラーみたいな歯数構成だが、その威力はいかに(笑)。 (ＢＥＲＮＥＲに関する解説記事はコチラです。) ちなみに、このＡｃｅｒａが欲しい人はワタシにご連絡を。
2012.07.08
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RD-M770-SGS(ロー･ノーマルタイプ)
リカンベントのバーコン化により、ハンドル周りがスッキリして軽量化した反面、疲労したときの運転で集中力が途切れると、シフトダウンしなければならないときにシフトアップしてしまうことが、いまでも多々ある。フロントとリアの操作方向が逆だから間違えやすい。だったら、どっちかに合わせろ！･･･ってことで、リアディレーラーを「ロー・ノーマル化」。停止後のリスタートに備えてブレーキングしながらのシフトダウン操作が同時にできなかったが、これならパニックブレーキにも対応できそう♪＠￥６，１４０也。･･･ロー･ノーマルタイプは絶滅危惧種らしいので、低グレード品はすでに廃番となっており、いまではＸＴかＸＴＲなどの高級グレードにしか現存しない。しかも問屋在庫も無いに等しい状態なので、納期にほぼ一週間要したが、この価格で入手できたのはラッキー♪明日にでも取り付けて試走しにいきたいところだが、梅雨の晴れ間なので自宅のクルマ３台分の洗車と庭の草ムシリ作業をカミさんから申し付けられたので、Ｎｅｗリアディレーラーとバーコン逆操作のインプレは梅雨明けのときに後回し。↓ 【ローノーマルの特長】(SHIMANOより抜粋) 変速を解除した場合（ディレイラーのバネが戻った状態）、ギアがロー側にあるのがローノーマル・シフティングシステムです。 つまり、シフトアップ（トップ側：スピードアップ側）の場合レバー操作の力で変速を行い、シフトダウン（ロー側：軽い側）へは、ディレイラーのバネの力で変速します。 ローノーマル・シフティングシステムは、上り坂で軽いシフトタッチで確実なロー側へのシフティングを実現。音鳴りが少なく、ギアの耐久性の向上にも貢献します。また、ローノーマル・リアディレイラーでは左右のシフティング操作が同じとなる簡単操作を可能にしています。また、マウンテンバイクのデュアルコントロールレバーと併用することで直感的に分かりやすいシフティング操作が可能。↓ 今夜２１時に宅配到着。即開封ｗ。しかし庭仕事が明日待っているので、取り付けは明日できるかな？
2012.07.07
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人目を忍んで･･･
対ＢＲＭ１０００ｋの新兵器テストコースを考案。ほとんどクルマが通らない、あるいはヒトケも無い寂しい山岳コースをチョイス。（当然、信号機なんて皆無）新兵器テストというより、肝試しだな(笑)。ケモノたちに遭遇しないようお祈り、合掌･･･。ルート・ラボのコースはコチラ。明日は雨予報だが、あさってには晴れる模様とのことなので、早ければあさって(日曜日)に実行か？それともやっぱり梅雨明けしてから？
2012.07.06
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Continental GRANDPRIX 26"×28mm
リヤに初コンチ。いま履いているシュワルベＤＵＲＡＮＯはまだイケるが、さすがに矩形断面のまま１０００ｋに挑むのはチト無謀。(フロントはまだ大丈夫。)シュワルベＤＵＲＡＮＯ(￥３，６００)をリピートしようとしたが、コンチが今回￥２，８００だったので、コスト削減のため初めてコンチを導入ｗ。9月開催から逆算しても、いまごろからＮｅｗタイヤを慣らしておけば、１０００ｋの本番にはパフォーマンスをピークにもっていけるはず･･･。
2012.07.05
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ライト強化計画・実装
雨が止んだ一瞬の隙を突いて、実装！◆ＧＥＮＴＯＳ閃(ＳＧ－３０５)２灯 ↓ ↓ ↓◆ＧＥＮＴＯＳ閃(ＳＧ－３０５)１灯＋◆ＳｏｌａｒＦｏｒｃｅ(Ｌ２Ｍ)１灯･･･へ換装し、【結果１】ブリッジ回路からの出力配線を並列接続→◆ＳｏｌａｒＦｏｒｃｅ(Ｌ２Ｍ)１灯だけ点灯した。【結果２】ブリッジ回路からの出力配線を直列接続→◆ＳｏｌａｒＦｏｒｃｅ(Ｌ２Ｍ)１灯だけ点灯した。･･･ということで、ＳＧ－３０５とブリッジ回路からの配線を取っ払い、Ｌ２Ｍだけとした。照度としては、計算上、(Ｌ２Ｍ×１灯)＞(ＳＧ－３０５×２灯)なので、Ｌ２Ｍ×１灯だけあれば、それでイっか。それから、ブルベの４００ｋ以上のカテゴリーでは、ライト２灯が標準レギュレーションなので、車検対応用に、以前から持っていた低出力ライト(ボタン電池寿命＝５０時間以上)をＬ２Ｍのとなりにチョン付け。･･･とりあえずこれで格好はついた。あとは、梅雨明けたら夜間実走テストです♪↓ ブリッジ回路スイッチＯＮ！↓ フロントホイール回転！「ヒィー、まぶしぃｗｗｗ」
2012.07.04
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ライト強化計画・加工
ＧＥＮＴＯＳ閃(ＳＧ－３０５)からリード線を取り外す。ついでにレンズの内側が曇っていたので、ＬＥＤ基盤をばらしてみると、腐食していた。さすがに「へぶん」の６００ｋで２回転倒と４００ｋで１回転倒と３００ｋゴール後の自走帰宅で１回転倒の合計４回転倒の衝撃で、防水シールが破損したようだ。(レンズ押さえのカバーも転倒の衝撃で変形していて、基盤押さえのリングを取り外すのも一苦労だった。)ＧＥＮＴＯＳ閃(ＳＧ－３０５)は一通り元に戻し、ＳｏｌａｒＦｏｒｃｅのＬ２Ｍの加工へ。念のため、はんだ付けしたリード線に外部電池を当てて、検電。(点灯クリア！)今度は防水シールのＯ－ＲｉｎｇにあらかじめＤＵＲＡグリスを塗りたくり。最後にリード線の取り出し口に高機能セメダインで封止。高機能セメダインが乾くまでは、２４時間、輪ゴムでリード線のクセを押さえ込みｗｗｗ。実車点灯テストはまた明日･･･。
2012.07.03
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ライト強化計画・検品
ついさきほど、ゆうパックで配達されてきたので、早速開封ｗ。ＣＲ１２３電池は手元に無いので、試しにアルカリ単３を無理矢理つないで点灯チェック！「ヒィー、ま、まぶしぃ～」しまった！思わず一瞬だけＬＥＤ覗き込んでしまった。目がつぶれそう。今も目の前がチカチカ(笑)。これ１灯だけで、ＧＥＮＴＯＳ閃２灯はもう要らないかも･･･っていうぐらいの強力な光♪さて、今日は仕事はお休みだからすぐにでも改造してハブダイナモに取り付けてみたいのだが、いかんせんこの悪天候では、改造作業ができん(バイクガレージ内もいまは混み合ってるし)。こんどの週末にでも、ishiishiさんにまた手伝ってもらうことにしよう･･･と勝手に決め込んで、今日のところは部屋でこのライトで「ビームサーベル」もしくは「ライトセーバー」遊びだな。↓ ＧＥＮＴＯＳ閃(ハブダイナモ仕様：写真右)との外観比較。 いまからＧＥＮＴＯＳ閃のリード線を外します。 ボディへの穴空け加工とリード線の移植は明日します。
2012.07.02
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Garmin用一体型削り出しマウント
ガーミンを固定するマウントブラケットの新作。プラスチック部材は一切使わず、メタル素材の一体型削り出し。たぶん粗形アルミ鋳物の状態から、ガーミンとコンタクトする精度を要求する部分はフライス精密加工、仕上げに全面黒色硬質アルマイト･･･って具合かな？しかも角度だけじゃなくて、前後方向にもアジャストできる設計。イイですねー。こういった”考えられた”設計と精密機械加工による造形は大好きです。ただし、リテール品で＄４９．９９はマウントブラケットとしては少々お高いかな。でも、プラスチックみたいに劣化したり破損したりしないだろうから(長持ちするだろうから)、お買い得かも。くわしい記事はコチラです。
2012.07.02
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LOOK･675
トップチューブとステムがツライチになっちゃってますねー。こんどのルックは･･･。ブルベ必須アイテムの「トップチューブバッグ」は、これだと取り付け不可能ですね(笑)。くわしい記事はコチラです。
2012.07.02
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