2006年09月の記事
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もう一つの植木鉢
もう一つの植木鉢は「にゃんこ」の植木鉢です。
2006年09月29日
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かわいい植木鉢
これかわいいでしょう。これでも植木鉢なんですよ。
2006年09月28日
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コンバットデジＱのジオラマです
コンバットデジＱのジオラマです。
2006年09月28日
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デジＱとその仲間達
コンバットデジＱとその仲間達です。何か可愛いでしょう。
2006年09月27日
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コンバットデジＱ
知ってる方には、おなじみのコンバットデジＱです。全長が5ｃｍというミニサイズです。ディティールがユーモラスな割りに、中身はどうしてどうしての高性能で、前進後進左右の旋廻はもとより、赤外線での対戦車バトルも可能なんです。
2006年09月26日
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戦車の虫干し
戦車の虫干しその2です。今度は前方から撮ってみました。総勢は21輌です。1/25 1/24 1/16 1/15 1/12 1/10 1/6サイズの戦車です。
2006年09月24日
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虫干し
戦車の虫干しなんて聞いた事はないけど、今日は外の駐車場に並べて見ました。
2006年09月24日
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みかん
実家の庭のみかんの木に実が生っています。もう少しで食べられるかと。味は少し酸っば目なのですが、私はこのみかんの味が一番気に入っています。収穫の時が「楽しみ楽しみ」
2006年09月23日
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白い「にゃんこ」が２匹
イチヂクの画像を撮っていたら、なにやら「にゃんこ」の声がするのでそちらを見ると、うんいました２匹の白にゃんこが。近くの家で飼われているにゃんこですが、この他にもあと数匹がいます。
2006年09月22日
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いちぢく
いちぢくの実
2006年09月22日
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いちぢく
今年も「いちぢくの実」が色づき、収穫の時が。
2006年09月22日
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モンスターランエボのブレーキ
ランエボのブレーキです。足回りも当然チューニングされてしますが、外観からは全く分からないところです。唯一外観から分かるのがこれ、純正では赤い塗装が目立つブレンボ製のキャリパーが装着されていますが、そのブレンボよりもさらにストッピングパワーが強化されたエンドレスのキャリパーに交換されています。
2006年09月21日
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ランエボ
ランエボ 「モンスター」のエンジン周りです。ちょっと見はノーマル然としてたいますが、３層ラジエーターと赤く塗られたインテークパイプがこの車が只者でない事を証明しています。エアークリーナーは純正交換タイプで、タービンは隠れて上からは見えませんがここもチューニングされています。見える所ではなく、見えない細かなところをチューニングしてある車は例外なく速いです。
2006年09月21日
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ランエボ
ここから見て違いが分かりますか？
2006年09月21日
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ランエボ
ランエボ（ランサーエボリューション）です。外観からは、何の変哲も無い全く普通のランエボですが、実はこれ、ある有名なショップのれっきとしたチューニングカーなのです。名前は何と「モンスター｣えっ、どこが一体「モンスター」なんだよと。エンジンルームを開けてみても、殆どノーマルの様に見えます。ところがなんですよね。という事ですが、まずはボディー全体から。
2006年09月21日
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ＧＴＯのエンジン
側面からのＧＴＯのエンジンです。前面から撮った前回の画像とは雰囲気が違うって、それは気のせいかも。ちょっとした変更と、撮り方でも受ける感じは激変です。それは同じ様な事が女性にも言えるかも。
2006年09月16日
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ガレージの中で
ガレージの中でバッテリーの充電中です。 ＧＴＯの鍵をｏｎにしたまま・・・・。当然ですが、バッテリーが上がってしまいました。容量の大きなバッテリーなのですが、何度もバッテリー上がりをさせていると、其の都度バッテリーの充放電容量が減少してしまうので、これには気を付けなければなりません。車に長く乗らない時はバッテリー端子のケーブルを外して置くのが賢明です。
2006年09月16日
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キャノンの新旧カメラ
キャノンのデジタル一眼レフ、イオスとの２ショットです。
2006年09月12日
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カメラ続き
カメラネタ第二段は、キャノンＡ1です。これも古いカメラですが、ペンタックスと同じ方からの頂き物であり、そして遺品です。ペンタックスもこのＡ1もとても良いカメラで、私もこの二台には大変お世話になりました。このキャノンＡ1は、当時プロが多用していたＦ１に比べれば、どちらかというとアマチュア向けの感がありますが、使いやすさという面では上だと思っています。オプションのモータードライブは、１秒間に5コマの高速連続撮影を可能にしますが、34枚撮りのフィルムでは、あっとしいう間の5秒で使い切ってしまう事になります。現在のデジタル一眼レフに比べると重いし手入れも大変ですが、メタルボディーの存在感は全くの別物です。シャッターが切れる時の「カシャ」というメカニカルな音も特出物で、この音が聞きたくてシャッターを切る。あれ、なんか変だな、違った写真を撮るのが主目的でした。写真よりも、そのシャッターの音に魅了されたマニアも存在した様ですが、今聞いても中々ここち良いものです。
2006年09月12日
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車ネタが続いたので
このところ車ネタが続いたので、今日はカメラでいってみます。最近はカメラと言えば、黙ってデジタルカメラを指す様ですが、フィルムカメラを見る機会も少なくなりました。という事で最初の画像はペンタックスＳＰです。これは私の恩人からの頂き物ですが、残念な事に、今は遺品となってしまいました。時々カビが生えない様に虫干しする時に生前の元気だった頃を思い出します。
2006年09月12日
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ＧＴＯのエンジン
ＧＴＯのエンジンルームです。改造箇所はタービンのフルフロー化、バックシートカット、イン側のハイブリッド化、強化アクチュエーター、フロントパイプ、スポーツ触媒・・・・その他色々です。体力測定では、加給圧1.2ｋ時に400hpを優に越える出力を記録しています。エマージェンシー出力となる加給圧1.4ｋの場合は約450ｈｐとなりますが、通常は0.9ｋｇ設定でも360～380ｈｐ程度の出力なので、これで十分という感じです。
2006年09月10日
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再度登場ＧＴＯ
現在の愛車ＧＴＯ再三の登場です。何故登場させるのかって、それは気に入っているからでしょうね。古い車ですが、常に弄り回しているので動力性能を始め、不満は全くないです。高速での燃費も抜群に良いですし、次の車が欲しいと思わなくなってしまったのが唯一の困りもの。
2006年09月10日
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ベンツＳ500のエンジン
ベンツＳ500のエンジンです。Ｖ型８気筒5000ｃｃエンジンはとても強力でかつスポーティーです。その理由ですが、Ｓ500の設計と製造にはポルシェ社が関わっているからです。
2006年09月10日
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ベンツＳ500の運転席
ベンツＳ500の運転席です。豪華そのものという感じですが、私にはこの感じは縁遠いかも。
2006年09月10日
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ベンツＳ500
友人が乗ってきたベンツＳ500です。エアロとホイールが目立ちます。
2006年09月10日
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グラマラスなお尻
また勘違いされてしまう様なお題ですが、お尻はお尻でも以前乗っていたポルシェのお尻です。ターボなのでフゥンダーの張り出しがカレラとは比較にならない位出ているので、後姿は異様なくらいです。でも、これが良いというポルシェファンは多い様です。
2006年09月08日
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ジネッタ 運転席周り
ジネッタの運転席周りです。レーシング・チューニングカーらしくとてもスパルタンな内装です。
2006年09月06日
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ジネッタ後側方
ジネッタの後側方からの画像です。普段は余りお目にかかれない車だと思います。
2006年09月06日
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ジネッタ
ジネッタの正面画像です。今はここには置いていないのですが、オーナーのプライベートカーの様です。
2006年09月06日
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こんなのもありました
こんなのもありました。
2006年09月03日
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ミニモーク
みちやさん、見ていただいてどうもです。ここのミニはどれもみな凄いですよ。完全レストアで、殆どホワイトボディーからの作り直しの様なものです。オーナーがイギリスまで行って、そこで気に入ったのを仕入れてきてはフルレストアです。チューニングバージョンやレーシングバージョンは文句の付け所が無く、私も欲しいくらいです。でも、私は一度はまると、どこまでもでも行ってしまう性格なので自重しないと。ここのオーナーは見た目より非常に若いのですが、大変しっかりした人間で、車好きが嵩じてショップを出すまでになったという経歴の持ち主です。ミニのワンメイクレースも熱心で、行くといつも車を弄っています。私も車のチューニングは趣味というより、レース車の電装まで手掛けている電装メーカーの会長付きの顧問をしていた事もありますので、車弄りは半分仕事みたいなものでした。オーディオの方も、オーディオ雑誌のライターをしたり、オーディオメーカーの顧問をしたりと、趣味というより仕事になってしまうので、一旦仕事となると締め切りや期限もあり、楽しみという感じではなくなってしまい、本業との兼ね合いもありまして、結局、体を壊してしまったりしたので、今は本業だけにして、趣味の方はあくまで趣味の範囲としてとどめておこうと努力している訳です。色んな事をやってきましたので、その度、その関係の知り合いも増えまして、チューニングショップや外国スポーツカー専門の修理ショップのオーナーをしている友人も多数おります。それらの友人のお陰で、ルーフポルシェやＦ40をはじめとするスーパースポーツカーとの出会いも数多くありました。自分でもポルシェターボをチューニングして乗っていましたが、結局サーキットで走るのでもない限り、現在の日本の道路事情では、そのスーパースポーツも、その持てるポテンシャルを十分に発揮するのはとても無理な話であり、特に最近のオーバー600ｐｓ最高速が楽々300ｋオーバー等という外国勢スーパーカー等は高速道路の走行であっても、完全に宝の持ち腐れという感じです。そういう事で最近は、郊外のちょっしたワインディングロードを、軽快なハンドリングワークで駆け抜けるライトウエイトスポーツが良いかなとも思っています。そう言いながらも、大馬力、強烈加速に親しんできた体は、その感触がどうしても抜けきらず、400ｐｓ仕様という三菱ＧＴＯのチューニングバージョンでお茶を濁している状態です。国産車のチューニングカーは、乗りやすいし壊れないしで、これに乗ってしまうと後はもういらないかなという感じになってしまいます。フェラリーやポルシェは弄ると資金も大変ですが、ミニならそんなに掛からないので、私も一台（う～ん、それで止まればよいのですが）仕入れてみようかなと思っている今日この頃です。ここでは、ミニの完全レーシングフルチューンで200万円程との事ですので、ランエボの中古よりも安い位です。チューニングしたロードバージョンはもっとリーズナブルなのでミニはとっても良いと思います。画像はミニモークです。
2006年09月02日
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ミニ レースバージョン
ミニ･レースバージョンです。
2006年09月02日
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レース・チューン ミニ 白
レースチューン ミニ 白色です。撮影時は残念ながらエンジンが整備の為に搭載されていませんでしたが、この車輌はミニのワンメイクレースの常連との事です。
2006年09月01日
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バンデン・プラス・プリンセス
バンデン・プラス・プリンセスです
2006年09月01日
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ミニ チューニングエンジン
ミニの完全オーバーホールとチューニングされたエンジンです。キャブなのが良いですね。
2006年09月01日
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黒ミニ
今回はミニの特集という事で、昨日に続き今日も黒ﾐﾆからいってみます。
2006年09月01日
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- 模型やってる人、おいで！
- 都電５５００形（その２４） サンダ…
- (2026-09-29 19:25:56)
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- REDSTONE
- 【REDSTONE】2026金鯖版レベルート
- (2026-07-25 17:10:49)
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- 絵が好きな人！？
- 「すえドンの各駅停車」第60駅目「阿…
- (2026-07-19 20:04:14)
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