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ダウンサス&ハイスピードプーリー8.5g仕様で、50Km程走行してきました。インプレと言うより第一印象って感じになります(^_^;)ダウンサスのおかげで、足付きは改善されましたがべた足にはなりませんでした。体型の問題ですが(~_~;)走行中のシートポジションは、安定感が増したと思います。純正サスの不快なゴツゴツも軽減し、固めでしっかりした印象で、コーナーも楽しく曲がれます。純正のサイドスタンドも 少し立ち気味にはなりますが、そのまま使用できます。ハイスピードプーリー&8.5gウェイトローラー仕様は回転数の上昇が早く、エンジン(マフラー)音が大きくなりました。うるさい分 加速は良好です。スピードメーターを見る限りでは、あっという間にそこそこのスピードまで達しており、ノーマルのもたつき感は減少してます。ただ、所詮駆動系の変更 のみなので、パワフル感は感じません。最高速は、変わらない感じでした。到達時間が、短い分もう限界なのって感じでした。サスは◎、プーリーは〇の第一印象でした。PCX時計取り付けタナックス モトフィズ/ELクロック
2012.05.27
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pcxカスタム。足付き改善とゴツゴツ感改善を目指し、リアサスの交換をしました。SP武川 SPタケガワ/ローダウン強化リアショックアブソーバー PCX125スクーター系のサス交換は初めてで、カバー類外しが必要らしい、コツが分からないと破壊しそうなのでPCX外装取り外し完全マニュアル購入しました。おかげさまで、破壊も無く無事カバー外せました。サスの比較。結構短い、足付き改善に期待大!(^^)!長さが短いので、2本同時に外しタイヤの下に木をもぐり込ませテコの力で後輪を上げて取り付けました。カバー類を取り付け完了(^○^)続いて プーリー(ウェイトローラー)交換SP武川 SPタケガワ/ハイスピードプーリーキット PCXSP武川 SPタケガワ/ウエイトローラー ウェイトローラーは付属の10gは使用せず、8.5gセットを別途購入しました。マフラー替えてるし、広告のパワー曲線が高かったので・・・カバー外しのマニュアルを参考にしてカバー類を外し・・22mmのプーリー取り付けナットと19mmのクラッチ取り付けナットをインパクトレンチで外しました。左側が、タケガワプーリーです。ちょっと角度がなめらか?ハイスピードプーリー8.5gローラー混み込み完了インプレは後日で・・・☆忘れてた~ ↓バイクパーツセンター /リアブレーキ調節ナット PCX125も取り付けました(#^.^#)
2012.05.26
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PCXカスタムBRIGHTZ ブライツ /クロームメッキフロントフォークカバーストレートタイプ PCX125フロントフェンダーを外す作業が必要でした。M6のボルト4本で固定してます。後ろ側の2本は、外すスペースが狭く指が攣りそうになります(^_^;)取り付けは、左側はブレーキサポートと一か所 共締め出来ますが、他は基本、両面テープで張り付けです。フロントフェンダーを取り付ける際、メッキカバーと、フェンダーが干渉するので赤丸の突起部分をニッパで切断しました。フロントフェンダーの取り付けは、外す時以上に指が攣りそうでした!(^^)!
2012.05.13
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pcxカスタム【WirusWin】 PCX フェンダーレスキット純正のリアフェンダーを加工して、取り付けるタイプです。付属の型紙で切断位置と穴明け位置をマーキング。切り取りは、カッターの刃をライター等で炙ると熱いうちは、よく切れますが、刃も折れやすいので厚手の手袋をした方が安全です。切断完了=^_^=結構切り口ガタガタです(ー_ー)!!サイド部分(ウィンカーの下)は、切断部が隠れないので丁寧な作業が必要です。ドリルで孔開け ф8.0 でしたが・・・無かったのでф8.5です。取り付け完了。リア周りが スッキリしました。が、切断部が露出してます(^_^;)
2012.05.12
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PCXカスタム ミラー交換。大きく張り出した純正ミラーからオーバルタイプに変更しました。ヤフオク2,380円(送料別)スチール製で、結構重くガッチリしてます。
2012.05.03
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