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PCX125 4月5日に納入してもうすぐ3ヶ月。エンジンオイル交換&添加材投入。走行距離は403Kmと少な目ダンサス入れているので サイドスタンドでは市販のオイル処理箱入らずPCXの場合、センタースタンド立てると油抜き口が かぶり箱は置けないので油吸収材を入れたビニール袋で受けました。抜いたオイルは、結構綺麗でしたが・・・今回入れたオイル。家に在った在庫品のオイルと高価な添加剤(10%投入)乗る機会が少ないので、エンジン内部の油膜保護しないと・・・
2012.06.24
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クラッチのセンタースプリング交換の後前々から気になっていた、サイドスタンドエンジンストップのキャンセルも行いました。安全性面では、とてもお勧めは出来ませんが・・分かりづらい画像ですが・・・サイドスタンドから センサースイッチを外しサイドスタンド収納側にスイッチを動かし結束バンド2本で固定し、走行中スイッチが暴れない様に、更に結束バンドでフレームに繋ぎました。サイドスタンドで、暖気運転が出来るので楽ですが、安全装置の取り外しは自己責任で。クラッチのセンタースプリングをタケガワ製の強化に替え、タケガワ製のハイプーリー・8.5gウェイトローラーとのバランスがとれました。加速感が心地良くなりますセットで、販売して欲しいですね。SP武川 SPタケガワ/ハイスピードプーリーキット PCXSP武川 SPタケガワ/ウエイトローラー SP武川 SPタケガワ/クラッチセンタースプリング PCX別々での購入が 必要になります
2012.06.19
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PCXカスタム武川のパワー曲線の仕様に合わせるべくクラッチのセンタースプリングを交換しました。SP武川 SPタケガワ/クラッチセンタースプリング PCXカバー類を外して、この状態にします。2回目なので、問題無く作業ここからのバラシは、前回同様インパクトレンチを使用しました。ソケットは、プーリ側 22mm。クラッチカバーが 19mm。そして センタースプリングを取り出す為のソケットが 39mmDAYTONA デイトナ /クラッチロックナットソケット リモコンJOG-ZR[ジョグ]を購入しました。インパクトレンチで緩めたあと、足で抑え付け39mmのナットを外しました。左側が タケガワのスプリングです。センタースプリング交換のついでにカメレオンファクトリー /センタースプリングスライドシステム PCX125を装着。ベアリングの玉を41個入れ その上にカバーを乗せ その上にスプリングを乗せることに依りスプリングのヨジレストレスを無くす優れものらしいです今回は、組み付け時にゾイルSUPER ZOIL スーパーゾイル/SUPER ZOIL for 4cycle の原液を塗り付けて組み込みました。ゾイルは バイク・車のエンジンオイルの添加剤として、ボアアップ等のエンジン組み付け時に潤滑油として、ず~と使用しています。高価な油なので、結構お金かかりますが・・・PCXのオイル交換時にも当然入れます。クラッチセンタースプリングの効果は、本日雨天の為、試乗出来ませんでした
2012.06.16
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PCXの為に屋根付き車庫を作りましたが、吹き抜け構造の為、バイクカバーを購入しました。純正のPCX対応品。ヤフオク3,000円(送料別)。見事にジャストフィットです☆たるみが殆どありません、下がゴムで絞られる作りです。生地は、どちらかと言うと薄目です。
2012.06.16
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PCX1回目の給油では、ノーマル慣らし運転で45Km/Lでした。本日、2回目の給油したところ、マフラー・プーリー&ローラー交換。ほぼ、発進は全開状態で 42Km/Lでした。アイドルストップは、未使用です。エコは、とても大事だと思います・・・・が正直、もう少しパワー感が欲しいところです。遊び心で、こんな物を付けてみました。ヤフオクで、約2,000円です。フューエルカバー、タイから直送でした。取り引きの説明通り、神経質の方は止めた方がいいかもしれません(^_^;)
2012.06.10
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タケガワ製のハイプーリー&8.5gウェイトローラーを選択したのは この パワー曲線 ↓すばらしい、曲線だと思いますが、体感的には そこまでの盛り上がりは感じません。おっと!!クラッチスプリングが条件欄に入ってる・・・見落とした~バランスがいまいちなのは、このせい??検証せねば・・・スプリング注文しました☆
2012.06.06
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PCXプラグ交換NGK /イリジウムプラグ CPR7EAIX-9 PCX125純正のプラグの色判断では、白っぽく薄目でした。エコ重視設定ですかね。KSR改の始動が、デンソウのイリジウムプラグで大幅に改善したのでイリジウムの性能は、侮れません。
2012.06.02
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