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さてさて、本日から不定期となりますがこの日記を、
レポ終了まで書いていきたいと思いますので、よろしくお願いします。

題して、｢Taku's目黒線レポ感想日記｣です。

これはTakuchan5683さんが配信してくれた、
目黒線についてのレポートについて、
僕が思うがままに感想を書いてゆく日記でございます。

というわけで本日は第1弾、｢日吉延伸｣についてです。

これは東急の計画においても設備投資計画などに書いてございます。

相鉄線直通までに　次のようなことが行なわれるそうです。

→目黒線ではすでに急行が毎時2本走っております。
これを日中4本にしようと言う話。

本数増加に伴い、田園調布駅から東横線の線路へ転線しちゃおうと言うことです。

そこでの構想は次の通り。

～提案～
A急行⇒目黒線日吉まで急行運転。停車駅の変更は無し。
B急行⇒田園調布から東横線に転線。停車駅の変更は無し。
準急（または通勤急行）⇒目黒・武蔵小山・大岡山からの各停。田園調布から東横線に転線。
特急⇒目黒・武蔵小杉・日吉。

AとBとは特に変わりはありませんが、この法則性でダイヤにすることによって、
将来乗り入れてくる13号線からの電車との接続･連絡を活発化させるためだそうな。

→横浜方面へのアクセス増強です。

南北線方面ないしは白金高輪からの特急を設定することにより、
横浜方面へのアクセスをさらに増強させます。

朝･夕ラッシュ時に三田線からも特急を入れることにより、
毎時1～2本の特急が設定されることにもなります。

これは現行の目黒～武蔵小杉のピストンを見直し、
目黒ないしは白金高輪～奥沢ないしは武蔵小杉間にし、

武蔵小山で各停を抜かし、さらに先発の奥沢行きを3番に入線させて
通過させると言う画期的方法。さらに田園調布では日比谷線からの電車を抜かし転線。

さらに武蔵小杉で渋谷からの急行と接続することによって、
さらなるアクセス時間短縮&増強が見込めるとのこと。(特急が転線しない場合)

では、準急の存在意義は??

→それは特急新設時の混雑緩和です。

提案には準急(ないしは通勤急行)と書いてある通り、
朝･夕のラッシュ時に特に多く使われると言うことになります。

さらにラッシュ時には三田線からの運用が多くなると言う予想。

特急が新設するに伴い、準急を新設することにより、
さらにアクセス増強に一役買ってくれるというわけですな。

とまあ第1弾、しょっぱなから内容が濃い感じになりましたが、

ここで僕の感想を。

日吉延伸に関しては東急の計画に出ていた通りで、
僕も気になってはいましたが、

こんなにも、大きい計画となっていることは思いもしませんで、
個人的に非常にびっくりしております。

特に｢準急｣や｢特急｣の設定ですね。

レポとは言えど、第1弾から非常に興味深かったです。
しょっぱなからいいものを読ませていただきました。

さて、第2弾の予告です。

第2弾は、｢8両化はいつ??｣です。

目黒線の話題で｢8両化｣は日吉延伸などに関連する
結構将来に関して重要な内容です。

僕も非常に楽しみにしております。

以上、Taku's目黒線レポ感想日記でした～♪次回をお楽しみに♪

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