脊髄刺激装置（ＳＣＳ）と気分変調性障害のメンテナンスノート

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しばらく放置プレイしていましたが，数年前に両足のしびれるような痛みを感じ，整形外科を受診したが，クリニックの手に負えず，大学病院の循環器科，神経内科を受診し検査を受けましたが原因不明。転院した総合病院の麻酔科（ペインクリニック）で脊髄刺激装置（ＳＣＳ）を勧められ，手術を決断しました。脊髄刺激装置の情報や経験談は少ないので，気分変調性障害とその他の話題は控えめにして，神経障害性疼痛や脊髄刺激装置（ＳＣＳ）の情報を発信していく予定です。

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2022.03.23

サニー1500スーパーサルーン（B15）・愛車遍歴

カテゴリ：自動車・旅行

オートマチックのプレセアの後継車。５年落ち（平成16年式）で，色はシルバー。諸費用込みで60万円だった。マニュアル車のタマ数は少なくなってきており，ネットで探し回って，座間の日産中古車センターで購入した。

サニーはこのモデルで販売終了となり，事実上の後継車としてティーダラティオが販売されることになった。

端正なスリーボックススタイルは正統的なセダンのスタイリングであるが，人によっては保守的と見るかもしれない。冠婚葬祭でもリゾートでもそれなりに違和感なくとけ込めるモデルであり，遠くから見れば，高級セダンに見えないこともない。
とはいえ，中高年層が乗るイメージがあるので，ルックスだけでもスポーティに見せようとリアスポイラーを装着しようとしたが，オプション設定がないとのことだった。

室内は標準的な広さであろう。足下もヘッドクリアランスも必要にして十分。リアシートはあまり利用しなかったが，大人４人乗車でも不足はない。トランクも十分確保されている。

装備はいわゆるフル装備であり，オートエアコンも装備されている。カーテンエアバッグやカーナビは搭載していない。ETCとMP3対応のヘッドユニット（本体はブルーバード時代からのもの）を後付で装着した。
内装はサンバイザーをたたむときに天井に当たって「バタン」と大きな音が出るのが気に入らないが，そこそこの質感を保っている。シートは可もなく不可もなく，ランバーサポートもシートリフターもないが，大きな難があるわけではない。

後席のアシストグリップや助手席のバニティミラー，灰皿（前後），コンソールボックス，リアシートのアームレスト等も装備されているし，インパネにはDIN2段サイズが確保されている。車内のドアノブもメッキ仕上げで，このあたりは，しっかり設計されているところが見て取れる。最小回転半径が4.6ｍというのも便利である。

エンジンはツインカムのQC15DEを搭載。やや非力な感じもあるが，発進や高速道路の合流でもたついたこともなく，マニュアルであれば許容範囲である。

信頼性の高い車で，故障らしい故障はなし。ブレーキタッチもしっかりしているし，普通に走る限りは，足回りに不満はない。内装やボディからのきしみ音もなく，まじめに作られた印象の車だ。
主な交換部品は，バッテリー，スパークプラグ，タイヤ（175/70R14），ワイパーリフィル程度。買い換え前はクラッチに若干の滑りがあったが，クラッチも一種の消耗品なので，仕方がないことである。
ただし，購入時にメーターに不調が見られたため，メーターを交換している。

全体としては，中も外も標準的で，故障が少なく，燃費が良い。悪い印象もないが，飛び抜けて良い印象もない。趣味性はほとんどないが，実用性は高く，社用車やレンタカーでよく使われていた理由がわかるようである。

購入から3年6ヶ月で38000キロ（前所有者からの通算で79000キロ）を走ったところで，平成23年式ノートに買い換え。わずかながらクラッチに滑りが出てきたことが決め手となった。
この車は思い入れがあって購入したものではないが，私の辛い時期に生活を共にしたこともあり，代替え時には惜別の情が強くあった。