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あけやん２５１５
日々の出来事を気の向くまま感じて書き込んでいます。 お暇ならご覧ください。
2025年10月05日
テーマ： 鉄道(25347)
カテゴリ： 駅
ふらっと立ち寄った駅を紹介するこのシリーズ、第６８回目はすでに廃駅になっていますが、かつて中央線の神田駅と御茶ノ水駅の間にあった旧万世橋駅です。この駅の痕跡は中央線利用の方にはおなじみかもしれませんが、神田駅から御茶ノ水駅に向かうときに不自然にホーム跡らしきものが見えてくるかと思いますが、かつてここに駅があったんですね。
この橋が駅名の由来となった万世橋です。
かなり歴史のある橋なんですね。
これが現在の旧万世橋駅の様子。駅舎はすでにありません。でも、初代のターミナル駅を雰囲気を残すような引き込み線の跡が今でも残っています。
二代目の万世橋駅は１９３６年（昭和１１年）に撤去され、その跡地に鉄道博物館（初代）が建てられて、「博物館に併設の駅」といった感じになってしまったようです。 現在はその鉄道博物館も埼玉へと移設して、その跡地はＪＲ東日本関係のビルになっていました。
歴史を感じるレンガ造りの高架線・・・
この辺りに万世橋の駅舎があったんでしょうね。 さて、万世橋の駅舎があった跡地がどのようになっているのか。以前から興味がありました。鉄道博物館（初代）がここにあった時に一度だけ行ったことがあるのですが、その時は旧万世橋駅のことはスルーでした。その後も何度も中央線に乗ってここは通過しているのですが、いつかは訪れてみたいと思いつつ、なかなか訪れていませんでした。そして今回、Perfumeのライブに先立って行ってみました。
案内文にあるように、階段は花崗岩や稲田石を削り出したもの、踊り場は当時としては珍しかったコンクリートで作られているとのことです。
関東大震災も太平洋戦争も逃れて、令和の世に今でも残っているというのはすごいことですよね。
この階段をあがったところからは、行き交う中央線の列車をみるところができます。かつてはここへは立ち入ることができなかったのですが、現在では飲食店ができていまして、行き交う列車を見ながら食事をすることができます。
これは、その後の改修工事の際に発見されたという旧駅舎のプラットホームの上屋を支える基礎だそうです。古いレールを再利用するというのは、昔から行われていた手法なんですね。
こちらは、通称「１９３５階段」。１９３５年（昭和１０年）に新設された階段です。
前出のとおり、旧万世橋駅は１９４３年（昭和１８年）に休止されて駅自体の存在も忘れ去られてしまっていると思いますが、その跡地は今も有効活用されていまして、高架下のスペースを使って展示や休憩スペースとして使われていました。そのおかげで、当時の高架下の様子がわかるようになっていまして、こういうのはとてもありがたいものだと思っています。
いつかは行ってみたいと思っていた旧万世橋駅、なかなか魅力的なものでした。
この橋が駅名の由来となった万世橋です。
かなり歴史のある橋なんですね。
これが現在の旧万世橋駅の様子。駅舎はすでにありません。でも、初代のターミナル駅を雰囲気を残すような引き込み線の跡が今でも残っています。
二代目の万世橋駅は１９３６年（昭和１１年）に撤去され、その跡地に鉄道博物館（初代）が建てられて、「博物館に併設の駅」といった感じになってしまったようです。 現在はその鉄道博物館も埼玉へと移設して、その跡地はＪＲ東日本関係のビルになっていました。
歴史を感じるレンガ造りの高架線・・・
この辺りに万世橋の駅舎があったんでしょうね。 さて、万世橋の駅舎があった跡地がどのようになっているのか。以前から興味がありました。鉄道博物館（初代）がここにあった時に一度だけ行ったことがあるのですが、その時は旧万世橋駅のことはスルーでした。その後も何度も中央線に乗ってここは通過しているのですが、いつかは訪れてみたいと思いつつ、なかなか訪れていませんでした。そして今回、Perfumeのライブに先立って行ってみました。
案内文にあるように、階段は花崗岩や稲田石を削り出したもの、踊り場は当時としては珍しかったコンクリートで作られているとのことです。
関東大震災も太平洋戦争も逃れて、令和の世に今でも残っているというのはすごいことですよね。
この階段をあがったところからは、行き交う中央線の列車をみるところができます。かつてはここへは立ち入ることができなかったのですが、現在では飲食店ができていまして、行き交う列車を見ながら食事をすることができます。
これは、その後の改修工事の際に発見されたという旧駅舎のプラットホームの上屋を支える基礎だそうです。古いレールを再利用するというのは、昔から行われていた手法なんですね。
こちらは、通称「１９３５階段」。１９３５年（昭和１０年）に新設された階段です。
前出のとおり、旧万世橋駅は１９４３年（昭和１８年）に休止されて駅自体の存在も忘れ去られてしまっていると思いますが、その跡地は今も有効活用されていまして、高架下のスペースを使って展示や休憩スペースとして使われていました。そのおかげで、当時の高架下の様子がわかるようになっていまして、こういうのはとてもありがたいものだと思っています。
いつかは行ってみたいと思っていた旧万世橋駅、なかなか魅力的なものでした。
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