緑色を愛する男のブログ

今回は、 トヨタ ヤリス ハイブリッドXを実際に走行してみて、
加速感、ブレーキの扱いやすさ、ハンドリング、乗り心地、運転席からの視界、駐車のしやすさ、そして先進装備について紹介します。

今回の車両は、タイムズカーでベーシッククラスの料金でレンタルできるヤリスハイブリッドです。

なお、内外装デザインや収納、後席、荷室などの使い勝手については前回の記事で詳しく紹介しているので、そちらもあわせてチェックしていただけると、よりヤリスハイブリッドの特徴が分かりやすいと思います。

​ 【内外装】タイムズカー ヤリスハイブリッドレビュー　内装・外装・使い勝手を詳しくチェック！ ​

ヤリスハイブリッドの加速感

ノーマルモードは街乗りで十分スムーズ

まずは加速感についてです。

ノーマルモードで走ってみると、ハイブリッドらしくモーターのアシストもあり、かなりスムーズに加速してくれます。

街中での発進や、少し速度を上げたい場面でも、力不足を感じる場面は少ないと思います。

タイムズカーで日常的な移動に使うのであれば、基本的にはノーマルモードで十分扱いやすい印象でした。

エコモードは穏やかでゆったり走りたい時向き

エコモードに切り替えると、アクセルを踏んだ時の反応は少し穏やかになります。

ただ、街中を少し走るぐらいであれば、エコモードでも十分な加速感があります。

燃費を意識してゆったり走りたい時や、急加速を避けたい時には使いやすいモードだと思います。

パワーモードは高速道路の合流で安心感がある

一方で、パワーモードにすると印象がかなり変わります。

アクセルを踏んだ時の反応が良くなり、ノーマルモードよりもキレのある加速感を味わえます。

高速道路の合流やバイパスなど、しっかり加速したい場面では、このパワーモードが便利だと思います。

コンパクトカーではありますが、パワーモードを使えば合流時にも安心感がありました。

ブレーキの扱いやすさ

続いて、ブレーキの感触についてです。

ブレーキの効きは良い方だと感じました。個人的には、強く踏まなくても自然に減速してくれる印象です。

ハイブリッド車にありがちな、カックンブレーキのような扱いにくさはあまり感じませんでした。

減速のコントロールもしやすく、街乗りでも自然に扱えるブレーキだと思います。

Bレンジで減速を強めることもできる

シフトをBレンジに切り替えることで、エンジンブレーキのように減速を強めることもできます。

下り坂や、少し減速を強めたい場面では使いやすい機能だと思います。

カーシェアで山道や坂道を走る場面でも、覚えておくと便利です。

ハンドリングは軽めで日常使い向き

ハンドル操作については、全体的に軽めです。

街中や駐車場では扱いやすく、狭い場所でも運転しやすい印象でした。

一方で、ハンドルを切った時のレスポンスは、そこまでキビキビしているタイプではありません。

スポーティに走るというよりは、 日常使いで気軽に運転しやすい味付けだと感じました。

乗り心地は街乗りなら十分快適

次に乗り心地についてです。

段差のある場所を走ってみると、足回りは硬すぎず、柔らかすぎずという印象でした。

ふわふわして落ち着かない感じもありませんし、段差を越えた時にガツンと強い振動が来る感じも少なかったです。

コンパクトカーとして考えると、街乗りでは十分に快適に使える乗り心地だと思います。

短距離の買い物や街乗りはもちろん、少し長めの移動でも使いやすい車だと感じました。

運転席からの視界

前方の見切りは少し注意が必要

続いて、運転席からの視界についてです。

まず前方視界ですが、ヤリスは運転席の視点がやや低めで、ダッシュボードも少し登り勾配になっています。

そのため、人によっては前方の見切りに少し狭さを感じるかもしれません。

ボンネットの先端は、前かがみになってもほとんど見えませんでした。

そのため、車両感覚に慣れるまでは、前方との距離には少し注意が必要だと思います。

Aピラーとサイドミラー周りの死角が気になる

個人的に気になったのが、Aピラーとサイドミラー周りの視界です。

特に左折時は、Aピラーとサイドミラーが重なる部分で死角が大きく感じる場面がありました。

交差点や横断歩道では、少し顔を動かして、歩行者や自転車をしっかり確認した方が安心です。

コンパクトカーなので車体サイズ自体は扱いやすいですが、左折時の確認は意識した方がいいと感じました。

斜め後方の視界は思ったより見やすい

斜め後方の視界については、後席横のガラスが大きめなので、思ったより見やすい印象です。

ただし、クォーターガラスはないため、Cピラーはやや太く感じる人もいるかもしれません。

それでも、車線変更や斜め後方の確認では、比較的安心感がありました。

バック駐車のしやすさ

ここからは駐車のしやすさについてです。

バックモニターの画質は良く、後方の様子がくっきり見えます。

ガイド線もステアリング操作に連動して動くタイプなので、駐車の目安としてかなり使いやすいです。

ヤリスはコンパクトカーなので車体サイズも扱いやすく、バックモニターとガイド線を見ながらであれば、駐車はしやすいと思います。

カーシェアで初めて乗る車でも、駐車しやすいのは大きな安心材料です。

ナビ案内はメーター側にも表示される

続いて、ナビの案内表示についてです。

純正ナビを使っている時は、曲がる方向の案内がメーター側にも割り込み表示されます。

また、GoogleマップやAppleマップを使っている場合でも、交差点案内がメーター側に表示されるようです。

今回すべてのパターンを細かく確認できたわけではありませんが、少なくともGoogleマップでは走行レーンの案内も表示されていました。

スマホナビを使う方にとっても、メーター側に案内が出るのは便利だと思います。

先進装備：全車速対応ACCと停止保持機能が大きな進化

最後に、先進装備についてです。

今回のヤリスハイブリッドで大きなポイントになるのが、 全車速対応のアダプティブクルーズコントロールです。

さらに、今回の改良で電動パーキングブレーキが搭載されたことで、停止保持機能にも対応しました。

従来モデルも、途中の一部改良で全車速追従には対応していましたが、停止後はシステムが解除されるタイプでした。

今回のモデルでは停止保持機能が付いたことで、渋滞や信号待ちを含めた追従走行の使い勝手がかなり良くなっています。

このあたりは、長距離移動や交通量の多い道路を走る時に、かなりありがたいポイントだと思います。

実際に走って良かったポイント

加速感が十分で扱いやすい

今回実際に走らせてみて良かったと感じた点は、まず加速感が十分だったことです。

ノーマルモードでもスムーズに走れますし、パワーモードを使えば高速道路の合流などでも安心感があります。

街乗り中心の使い方であれば、力不足を感じる場面は少ないと思います。

コンパクトで取り回しが良い

ヤリスはコンパクトカーなので、取り回しが良く、駐車もしやすい車でした。

バックモニターの画質やガイド線の見やすさも好印象です。

タイムズカーで買い物や日帰りのお出かけに使う場合でも、扱いやすい1台だと思います。

停止保持機能付きACCが便利

全車速対応のアダプティブクルーズコントロールに加えて、停止保持機能まで搭載された点はかなり大きな進化だと思います。

以前よりも運転支援周りの使い勝手が良くなっており、街乗りから少し長めの移動まで快適に使いやすくなっています。

気になったポイント

前方視界と左折時の死角には注意

一方で気になった点としては、前方視界です。

特に、Aピラーとサイドミラーの間は死角が出やすく、左折時は少し注意が必要だと感じました。

横断歩道や交差点では、歩行者や自転車の確認をしっかり行うことが大切です。

ヤリスハイブリッドとアクアを比較した印象

ここで、似たサイズ感のトヨタ アクアとも少し比較してみます。

前方視界は大きく変わらない印象

まず走行時の視界については、前方視界に関してはヤリスとアクアで大きく変わる印象はありませんでした。

どちらもコンパクトカーなので、車体サイズ自体は扱いやすいです。

ただ、ヤリスに関しては、Aピラーとサイドミラー周りの死角が少し気になりました。

特に左折時は、ピラーとサイドミラーが重なる部分で見えにくい場面があるため、横断歩道や自転車、歩行者の確認は少し意識した方がいいと思います。

斜め後方の視界はヤリスが見やすい

一方で、斜め後方の視界に関しては、ヤリスの方が見やすいと感じました。

ヤリスは後席横のガラスが大きめなので、車線変更や斜め後方の確認では安心感があります。

アクアは後ろに行くにつれて窓のラインが上がっているデザインなので、後席横の視界や斜め後方の抜け感はヤリスの方が良いと感じる人もいると思います。

夜間走行の安心感はアクアが有利

夜間走行に関しては、アクアはLEDヘッドライトが搭載されているため、街灯が少ない道や夜間の視認性を重視するなら、アクアの方が安心感はあると思います。

逆に、日中の街乗りや斜め後方の見やすさを重視するなら、ヤリスもかなり扱いやすいです。

先進装備はヤリスとアクアで大きな差は少ない

先進装備に関しては、全車速対応のアダプティブクルーズコントロールやブレーキホールドは、ヤリスとアクアで大きな差はありません。

走行時の印象としては、 夜間の視認性を重視するならアクア、日中の扱いやすさや斜め後方の見やすさを重視するならヤリスという印象でした。

おすすめできる人

ヤリスハイブリッドは、以下のような人におすすめしやすい車だと感じました。

• タイムズカーで気軽に借りられるコンパクトハイブリッドを探している人

• 街乗り中心で扱いやすい車に乗りたい人

• 駐車しやすいコンパクトカーを使いたい人

• 全車速対応ACCや停止保持機能を使ってみたい人

• 日中の運転や斜め後方の見やすさを重視する人

一方で、夜間の視認性を重視する人や、左折時の視界が気になる人は、アクアなど他の車種と比較して選ぶのも良いと思います。

まとめ：ヤリスハイブリッドは街乗りから少し長めの移動まで使いやすい1台

今回は、タイムズカーで借りられるトヨタ ヤリス ハイブリッドXを実際に走行して、加速感、ブレーキ、乗り心地、視界、駐車のしやすさ、先進装備について紹介しました。

全体的には、 タイムズカーで気軽に借りられるコンパクトハイブリッドとして、かなり扱いやすい1台だと思います。

ノーマルモードでもスムーズに走れますし、パワーモードを使えば高速道路の合流などでも安心感があります。

また、コンパクトカーらしく取り回しが良く、バックモニターも見やすいため、駐車もしやすい車でした。

さらに、電動パーキングブレーキや停止保持機能が付いたことで、以前よりも運転支援周りの使い勝手も良くなっています。

一方で、前方視界やAピラーとサイドミラー周りの死角は少し気になる部分です。特に左折時は、歩行者や自転車の確認を意識した方が安心です。

動画でも詳しく紹介しています！

タイムズカーでヤリスハイブリッドを借りようか迷っている方や、最新仕様のヤリスが気になっている方の参考になれば嬉しいです。