羽田空港ハブ化の旗頭だった森田知事♪ | 風の石達、花達、光達

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coron2003 @ Re[1]:「エッグスンシングズ」でパンケーキ朝食(11/20) hinachan8119さんへお久しぶりです。ご…

coron2003 @ Re[1]:「エッグスンシングズ」でパンケーキ朝食(11/20) らむ115さんへお久しぶりです。ご返事…

hinachan8119 @ Re:「エッグスンシングズ」でパンケーキ朝食(11/20) こんにちは独りで食べるにには多すぎで…

らむ115 @ Re:「エッグスンシングズ」でパンケーキ朝食(11/20) こんにちは♪ すごく美味しそうな朝ごはん…

ゲンダイネットより引用。

引っこ抜いてやりたい　森田健作知事の二枚舌 (ゲンダイネット)
　前原国交相の「羽田ハブ空港発言」に「頭にきて眠れなかった！」と息巻いた千葉県の森田健作知事。相変わらず、パフォーマンスは大げさだが、この男ほど、いいかげんな政治家は見たことない。

　羽田がハブ空港になれば、成田空港は商売上がったりになる。「冗談じゃない」というのが森田の怒りだが、この男は羽田空港の国際化の推進論者だったのである。

　森田は９８～０３年に、羽田空港のおひざ元、東京４区（大田区）選出の衆議院議員で、東京都や自民党東京都連と一緒に「羽田空港国際化」の先頭に立って旗を振っていたのだ。国会でもこんな発言を繰り返していた。

「大所高所に立って我が日本国の国益を考えた場合、どちらが国際空港だとか、どちらが国内空港だとか、そういうことで争っている場合ではないのではないか」（００年４月８日、運輸委員会）

「米国の運輸長官も、航空市場開放に向け、羽田国際化に期待、そのようなことを言っております。これから内外の期待も大きいし、特に利用者から、何とか羽田をもっと国際化してほしいという要望があることも事実だと思います」（０１年４月６日、国土交通委員会）

　こんな男だから、「眠れなかった」翌々日にはまたまた豹変。１４日は、国交省の前原大臣室に乗り込んだが、前日までの怒りとは打って変わって、満面の笑顔で前原と対面。会談終了後も、「羽田は国内、成田は国際という原則を確認した」と満足げだった。何なのだ、この男は。

　ただ目立ちたいだけの知事はウンザリだし、とっとと退場してもらいたい。大体、羽田の国際空港化は多くの利用者が望んでいること。「成田の歴史」を軽んじる気はないが、経済合理性からいえば、前原発言が１００％正しいのは自明だ。森田がやるべきは、地元民の説得である。
（日刊ゲンダイ2009年10月15日掲載）

かなり過激な論調ですが、二枚舌であることは明白であり、
知事の釈明が必要だと思います。
今晩のテレビ（番記者）でも放送していましたが、
ハブ空港がない日本は海外からの乗換えがたいへん不便です。
過去の歴史でも明らかですが、
流通革命が経済規模を拡大させてきました。
飛行機も船も鉄道も高速道路も、郵便も電話も情報も、
時間、コストの変革が日本は特に遅れています。

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Last updated 2009年10月19日 00時03分12秒
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■コメント

こんばんは。

ぱぱもこなさん

怒り方が演技っぽくて人間性の軽さを感じていました。

あの人が動けば動くほど問題は複雑化して混乱を招くでしょうね。

羽田に国際線を入れるのなら、成田も国内線を入れるようにすれば便利そうですね。
また、成田を貨物中心のハブ空港化するのも面白そうですね。
乗り換えに時間がかかると時間的ロスばかりでなく、移動コストや疲労にかかわりますので、利用者を中心に考えてもらいたいですね。 (2009年10月19日 00時58分51秒)

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Re:羽田空港ハブ化の旗頭だった森田知事♪(10/04)

原宿駅前さん

「私にとっては・・・」などといいう個人的なコメントがニュースでもたくさんありましたが，個々人の便利さもさることながら，国益といった観点で見ると，やはり日本はずいぶん遅れていますね。日本人特有の感情優先，これでは世界に勝てないと思いますよ。 (2009年10月19日 19時31分31秒)

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Re:こんばんは。(10/04)

coron2003 さん

ぱぱもこなさん～今晩は♪

＞怒り方が演技っぽくて人間性の軽さを感じていました。
＞自称剣道2段の問題や、完全無所属ってのもありましたね。
＞あの人が動けば動くほど問題は複雑化して混乱を招くでしょうね。
＜そのとおりです。よくいるパフォ－マンスだけの低次元タイプですね。
＞
＞羽田に国際線を入れるのなら、成田も国内線を入れるようにすれば便利そうですね。
＞また、成田を貨物中心のハブ空港化するのも面白そうですね。
＞乗り換えに時間がかかると時間的ロスばかりでなく、移動コストや疲労にかかわりますので、利用者を中心に考えてもらいたいですね。
-----
＜成田と羽田を両方ハブにするのはよくないですね。旅客機の稼働率（満席率）が問題となります。昨日もテレビで、秋田から香港へ行くのに、韓国のインチョン（仁川）経由と羽田、成田経由ではインチョン経由の方が４５分はやいと説明していました。その結果、地方空港からインチョンへ２８路線に対し地方空港から成田へは８路線しかありません。そのそもこれ以上増やすことは大型用滑走路１本しかない成田では無理でしょう。ハブにするには滑走路を増やして２４時間運営にしないと論外です。（一応デルタ、ANA、JALは成田をハブとしていますが、形だけで規模が小さいです）そんな状態なのに、殆ど不要な地方空港をどうして乱造したのか？認可したのか？ばかげています。茨城空港は私の地元ですが馬鹿だと思います。
日本の流通のグランドデザインは真に有能な人間集団（シンクタンク）が進めてほしいです。 (2009年10月19日 19時56分02秒)

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Re[1]:羽田空港ハブ化の旗頭だった森田知事♪(10/04)

coron2003 さん

原宿駅前さん～今晩は♪

＞「私にとっては・・・」などといいう個人的なコメントがニュースでもたくさんありましたが，個々人の便利さもさることながら，国益といった観点で見ると，やはり日本はずいぶん遅れていますね。日本人特有の感情優先，これでは世界に勝てないと思いますよ。
-----
＜はっきり言って、知事の器ではないですね。
おっしゃるとおり、世界に勝てません。無駄な空港を乱造したのはどこのどいつでしょうか？
赤字になったらお金を返してもらいたい。そういう法律を作ってほしいくらいです。

羽田は国内、成田は国際というすみわけを維持するといっていますが、それが使う顧客にとってはいい迷惑だという事が何故わからないのかなあと不思議になります。

関空をどうするかですが、これもハブにするにはどうか？です。現にインチョンが日本のハブになっていますからね。そんなにいくつもハブはいらないです。ANAがハブにしたいというならそうすればよいです。

港湾だって同じです。天下の横浜神戸といっていたのはもう今はむかしですね。香港の方がすっと大きいくてあつかうコンテナの量も圧倒的に多いですね。以前イギリスを斜陽の国だとおもってみていたことがありました。サッチャ－さんのころです。それが今の日本そのものに思えてなりません。 (2009年10月19日 20時11分27秒)

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