2012年11月の記事
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ninja250r 8882
良い天気だ。朝から出かけよう。富士山も綺麗に見える。ピーカンだし、絶好だなあ。と山中湖。うおお、山中湖の周りを走り始めたら、何じゃこりゃ。そうです。湯気？です。山中湖の水温の方が、周りの気温より高いので、こうなります。一面真っ白。こんな感じ。場所によっては、なんとか富士山が透けて見える。道の駅すばしりまで下ってくると、やっぱり綺麗。今日は、98km走行で、通算8882km
2012.11.25
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ninja250r 8784
朝から雨だったけど、夕方雨が止んでいるので、ちょっと。山中湖まで行けるか？うーん、篭坂峠は雲の中。やばいな、雨降っているカモな。と、道の駅すばしり でトイレ休憩して帰宅。おっと、帰りがけ、ポツポツやってきた。急いで帰るぞー。今日は67km走行で、通算8784km
2012.11.24
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ninja250r 8717
会社を有給つかってお休み。ウチの会社は有給推奨なので、自分の仕事をやりくりして休めるのだ。で、基本的に富士山１周のロングコース。山中湖の西側富士山レーダードーム館（道の駅 富士吉田）レーダードーム館より撮影。道の駅 なるさわ。ちょっと裏道。県道うんちゃら。走っていたら鹿が出た。道を横断中。あんなのが急に出てきたらと思うと恐いなあ。避けきれないぞ。デカイ鹿だったけど、バイク停車してカメラ準備している間に樹海に入っちゃった。道の駅 朝霧高原。もっと良い撮影ポイントあったんだけどね、軽快に走っていたら過ぎちゃった。今日は189km走って、通算8717km。
2012.11.21
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ninja250r 8528
今日は朝から用事があったので、午後から山中湖。遊メディア山中湖でお茶。と言ってもサービスで貰える缶コーヒー。今日で最後（明日から冬期連休）との事で、用品割引販売。いつもお世話になっているので、少しだけ売り上げに協力。でもちょっとだけ値切り。ぷ。kawasakiグッズです。時間が無いので、山中湖は周遊せずに帰宅。今日は87km走行で、通算8528kmあ、今日からiPhone5だよーん。
2012.11.18
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ninja250r カウル交換 8441
カウル交換。ウインカー部が割れてしまったカウル（右）を交換したいと、入手。新品だと\33,000.-？とかする。片方だけで。交換自体は自分でできるけど、カウル高い。なので中古だけど新品同様をゲット。半額ぐらいだけど、送料とか入れるとやっぱ高いわ。バイクショップに頼むと、工賃やらなんやらで４万コースだね、きっと。で、入手したので早速チェック、うん綺麗。モロ新品だね。なので、水洗い＆ガラスコーティング３層してから取り替え。元のカウルを外す。このときに太ももの当たる黒いカウルも外さないとイケナイ。ネジ類はいろいろあるし、プラスチックピンもあるから、自分でやりたい人は本やNetで知識を付けてからじゃないと外し方もわからないよ。外したネジは、どこのネジかわかるようにしておいた方が良いよ。まあ、逆側のカウル見ればわかるっちゃあ、わかるけどね。で、ウインカーの配線のソケットを外す。これでカウルが取れる。ゴムブッシュ類の移植。買ったカウルにはゴムブッシュなどは付いていない。新品買っても付いてないんじゃないかな？別に購入しないと。で、前のカウルからセコセコ外して移植。一通り移植完了。ウインカーも移植完了。忘れ物ないね。あれ？新車から外したカウル（基本的に中古扱い）との事だったけど、ゴムブッシュなんかを取り付けた（取り外した）跡も無い。新品？、ん？ま、いいか。そうだ、今回カウル損傷大失敗も、冷却水を確認したいが為だった。で冷却水確認すると、Ｌレベルぴったりぐらい。冬場だから問題ないけどね。でもＨまで増やしておくか。kawasaki純正もクーラント、水との比率は50:50で良いでしょ。うーんちょっと作りすぎた。150ccで大丈夫だった。クーラント＋水で300cc作っちゃったから、半分ステだな。はい、冷却水完了。冷却水漏れのあった部分のホースバンドも増し締め。さて、カウル装着だ。慎重に合うか見ながら爪のハメ合いをチェック、ＯＫ。そうだウインカーのソケット合体。プラスチックピンやネジを入れて行き、締め圧はトルク管理できないので、反対側のカウルのネジの締め加減を見て同じ様に。よーし、完了。うーん、新車の様だ。あとは、ウインカーのレンズだなって思っていたら、バイク屋からパーツ入荷連絡あり。早速取りに行ったが、買い物ついでなので、時間がかかった。明日交換しよう。交換したら、気持ち良く走って来よう。いやあ、高い勉強代だなあ。でも、元に戻って良かった。雨の合間に11km走行。通算8441km
2012.11.17
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ninja250r 8430 ステルス 紅葉 大ショック
今日は雨の予報なので朝走ってこないと。でR246で山中湖。ステルスな話。R246を軽快に走っていると、前から来る車がパッシング。「いやあ、パッシングなんて珍しいなあ」「この先のいつもの所でネズミ取りか」と思いつつ。危険ポイントで減速。前に走る車の列も制限速度ぐらいで走っている。でも、バイクに取り付けたレーダー探知機は鳴らない。電源ＯＫ。前回は同じ場所で鳴っている。「あれ？あのパッシングは何だったんだろう」と思いながらも加速はせずにトコトコ。そこから20～30mぐらい、「あ、あああ、警察がレーダー向けてるじゃん椅子に座って」「でもレーダー鳴らない」と思ったら真横に来るちょっと前に「レーダー探知機が警報を」。ス・ステルスじゃん。前回は普通のレーダーじゃん、今日はステルスかい。パッシング無かったら、あそこで加速しちゃったかも知れないなあ。そんなに飛ばさなくても、朝っぱらからネズミ取りなのは捕まえる気満々なんでしょう。予算が底を突いたか。うーん、恐い。レーダー探知機古いもんな、最新にしようかな。紅葉の話。山中湖は紅葉で綺麗。今日は曇りで大して綺麗に撮れないけど。山は雪だし、木々は紅葉してるし、冬が近いか。今日は97km走って、通算8430kmで、大ショックな話。今日は盛りだくさんだ。Ninjaのメンテで冷却水が気になっていた。エンジンのクランクケースを覆うゴム板に白い筋がある。あれ？何か漏れてる？冷却水はＬに近いか。ちゃんと見なきゃと思って、レーシングスタンドを。マフラー側は外れちゃう事があるから、一人で立てるときは慎重に。でグッとリフト。あ？ちょっと変。一度戻して再度グっと。あ、あ、あ。立ちゴケなんてしない、バイクを転倒させるなんて、俺は無いと思ってた。倒れる。グシャン。ガレージの中だけど右側に倒してしまった。一瞬、気が動転。早く起こさなきゃ。早くと思っているが、早くても遅くても傷は変わらないのに。案の定。右のウインカーがバキッ。ウインカーの所のカウルがバキッ。あとはたいしたことないが、（；；）やっちゃった-。ごめん、Ninjaくん、ごめん。何度も何度もゴメンと謝りながら、カウルを取り外して出来る限りの修復に。微妙に凹んでいるウインカー部分を直すべく、右のカウルと取り外し。初めてだけどどうにかなった。でも凹んでいるのは簡単に直らない、押しても引いても戻らない。ウインカー部分を全部外して、カウルだけをコンクリートの上に毛布を敷いて、その上でドンと叩く。近くにヒビが広がっちゃったけど、なんとか元の位置に。ウインカーを取付け、爪が折れたウインカーレンズをビニールテープで留め。なんとか修復。ついでに、冷却水の漏れている部分のバンドを増し締め。でもでもゴメン、Ninja君。パーツ探すかなあ。今日は疲れた。
2012.11.11
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ninja250r 8333
今朝は用があったので、午後から行って来ました。山中湖まで行く道は、まあまあ大きな混雑も無く。でも、山中湖周囲の道路は大混雑。紅葉のシーズンだからね。ノロノロなので、遊メディアさんに立ち寄り。ここからパシャリ。250cc3車種、Ninja250R、CBR250R、GSR250の試乗車が。気になっていたCBR250Rに試乗する事に。こいつは、Ninjaを買う時に、跨がってみて「欲しいのはコレじゃない」と思ったヤツなので、走ってみて本当にそうか感じてみたかったのです。逆に、会社の友人も乗っているので、良い面も見たい気持ちもあります。個人の感じ方の問題なので、決して何が悪い、良いの話ではありません。CBR250Rのインプレです。１）ポジションは、普通のバイク。初心者でも戸惑わないと思います。Ninjaよりちょっと上体が起き上がる感じ。私は好きじゃ無いポジションだけど楽です。楽を求めるならCBR。２）車体、軽い。Ninjaより軽い。走っていても軽い。取り回しは楽そう。力の無い女性でも軽々なんじゃないかな。軽さを求めるならCBR。３）加速。うーん、Ninjaより悪いかも。道路が込んでいてエンジンを回せなかったので、ちゃんと比較出来ないけど、トルク感が薄くヨーイドンならNinjaの方が早そうなイメージ。使える回転数の違いもあると思うけど。加速はNinja。４） エンジンブレーキ。これは戸惑う。アクセルを戻すとエンブレがクッと効く。そのあとダラダラ。今回の市場では峠走る訳ではなかったのだが、峠の下りのコーナリングでアクセルを戻すと最初にクッと効いてしまい体制を崩しそうな感じ。こいつはパーシャルスロットルを保てない。Ninjaのエンジンブレーキは凄くナチュラルでグーっと良く効く。コーナリング中にパーシャルが出せる。峠はNinjaだと思う。エンブレもNinja。５）サイドスタンドの位置。CBRはステップの前にあって出しずらい。慣れもあると思うけどね。サイドスタンドは個人的にはNinja。６）ギア。これはCBRの方が良い。軽く入るし操作が楽。初心者でも戸惑わない。Ninjaは、初心者が戸惑うらしい。Ninja乗りのブログや投稿でギアチェンジのミスが多く報告されるのも頷ける。ギアはCBR。７）作り。CBRが軽く感じるのもあって、CBRのほうがチャチい感じ。値段の違いもあるからね。８）ブレーキ。うーんNinjaの方が良い気がする。上手く言えないけど。あ、そうそう。試乗車は800kmしか走ってなかったのに、フロントのブレーキオイルがゲージの1/3しか無い。窓から見えてるから問題ないけど、漏れてる？と思ってブレーキ周りを見ても問題なし。市場担当（メカニック）に聞くと、CBRは1/3～1/2ぐらいしか入っていないのだそうだ。なぜだろう？コストダウン？９）リアブレーキペダル、ギアチェンジペダル。CBRの方が内側に入っている感じ。慣れちゃえば問題ない。１０）エンジン。加速やエンブレの感じもそうだが、粘りが少ない気がする。単気筒の方が粘るんだと思うけど、超低速のノロノロ運転の時に、ローやセカンドでエンジンが頑張る加減がCBRの方がヘコタレちゃう感じでクラッチ操作が多い気がした。Ninjaの方が頑張る気がする。１１）総括。気楽に足代わりに使うならCBR。軽いし若干だけどNinjaより燃費良いし。走りを楽しみたいならNinja。私のNinjaは32～33km/L平均ですので燃費は気にならないけど。私は走りを楽しみたいのでNinjaで正解かな。こんどはGSR乗りたいな。今日は87km走って、通算8333km
2012.11.10
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ninja250r 8246 山中湖と富士とJAGUAR E-type
ピーカンの山中湖＆富士。今日はJaguar E-typeのシリーズ１さんに遭遇。1964年製、同い年だ。1961年～1964年に製作された3.8Lだと思うが、もしかしたら1964年の10月に4.2Lが出ているから、こっちかも。うーん、そこまで聞かなかった。ナイスな紳士がドライバー。７年かけてレストアしたとのこと。エンジンもピッカピカ。写真は無いが内装だって新車同様だった。昔、カー雑誌でよく見た。そういえば、このミニカー持っていた。ボンネットも開く高級ミニカーだったな。今日出会ったのは、すごい本物だ。Ｅタイプな紳士も1眼デジカメ持ってきていたので、愛車とのツーショットを撮ってあげた。そうこうしていると、オープンなエイトさん達が入って来た。スゴイ絵になったぞ。８乗りさんだったか？Ｅタイプが1964年製で同い年だと話していると、後ろで聞いていた人も、「あ、僕も1964年生まれです」と、他にも居たみたいだから、1964祭り状態だった。こういう出会いも、良い感じだ。
2012.11.04
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ninja250r 8102 山中湖 ｖｓ 芦ノ湖
朝、いつものように山中湖に居た。曇りだったし、もう寒いね。湖畔の木々も色づき始めて、紅葉が綺麗になってきたよ。曇りすぎで写真なし。今日も朝から山中湖だったので、仕方なく夕方は芦ノ湖に。しかーし、この時期の箱根を甘く見過ぎてた。バブルの頃ならいざ知らず、今時の夕方の箱根も大変。「箱根湯本」の駅前が、人・人・人、、、「新宿駅」か？と思わせる様な、ウソじゃ無いって、バイクで通過するのも大変だったもん。、、うーん、でも少し誇張しすぎか。。ま、いいか。風祭あたりからずーっと、宮ノ下までノロノロ以下。宮ノ下で諦めてR138から御殿場に抜けて帰っちゃう事に。芦ノ湖は、お預けだな。R138では、そこそこ走れたけど、道路には山ガール風の女子も歩いていたり、チャリで頑張って上っている人が居たり、観光バスやら、路線バスから、人・人・人。これ以上ゆっくりしていたら暗くなっちゃうから、休憩も取らず御殿場経由R246で帰宅する事に。東名高速の御殿場インター前も大渋滞。御殿場アウトレット方面も渋滞してそうだからスルー。寒いし疲れたし、喉ガラガラでゲホゲホでゴホゴホだし。帰って来てリビングで一息つきながら「ゆずジャムのお湯割り」で喉を潤す。「ゆずジャムのお湯割り」は、咳き込んだときに効くぞ、スゴイぞ。ここんところ箱根は気持ち良く走れてない。嫌いになっちゃいそうだな。でも、観光地が活気があるのは良いことだね。頑張れ箱根。今日は、山中湖と箱根で、168km走行。通算8102km。
2012.11.03
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ninja250r maintenance&custom
探していた本が、やっと入手できました。中古で探しても高値が続いていたのですが、BOOKOFFに出ると格安なんですがね。でも、登録していてもメールを確認する頃には売れちゃっているんですよー。AMAZONでもヤフオクでも高値安定だし。でも、新型Ninja250が発表になって、やっと売り手市場が落ち着いたんですかね。とても手頃な値段で入手できました。出来る所は自分でメンテ、わからないところは無理せずショップに。
2012.11.01
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