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2016年01月19日

たった5～6cmで地獄の一日

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ところが首都圏では30m超の強風で建物の屋根が飛んだり電柱が折れることがあり、たかだか5～6cm程度の積雪でも停電や交通麻痺・人身事故が多発する。

昨日は日付が変わるころから雨が雪に変わり、都内では6cm横浜で5cmの積雪となった。

2014年2月に降った数回の大雪により、架線が切れたりして駅間で動けなくなり乗客が長時間車内に閉じ込められるなど大混乱があった。これを教訓とした国交省の指導もあり、首都圏の鉄道は始発から大幅な間引き運転を行なった。
間引き運転に加えて発生した架線事故が混乱に拍車をかけ、他線への振替輸送がさらに混乱に拍車をかけたという。

殆どの駅では入場規制が行われ、ホームへ辿りつくのに1時間～2時間を要したとニュースで伝えられている。

日本列島南岸を発達しながら東に進んでいく低気圧を南岸低気圧と呼び、冬から春にかけてよく発生する。
低気圧の南側には暖気が流れ込み、北側には大陸の寒気が流れ込む。したがって列島の南を東に進む南岸低気圧は寒気を呼び込み、太平洋側に大雪や大雨を降らせることが多い。

関東地方南部に降らせる大雪は、南岸低気圧によるものである

南岸低気圧の接近時に中心が陸地に近ければ雨、離れているほど雪になりやすい。八丈島付近が境界とされ、それより南を通ると雪になり北を通れば雨の確率が高くなる。
これが陸地からさらに離れると低気圧の雨域の外になり、降水がなくなる。

南岸低気圧は例年大陸高気圧が弱まる晩冬から初春の関東太平洋側に大雪を降らせる典型的な低気圧である。

エルニーニョ現象などで大陸高気圧の張り出しが弱いと、発達した低気圧が列島の南岸に近づいて通りやすくなる。

2014年2月8日未明から9日未明にかけて関東甲信・東北では、観測史上最高或いは数十年振りの記録的な大雪となった。
さらに2月14～15日に関東甲信で、記録的な豪雪となった。甲府ではこれまでの記録49cmの2倍を超える114cmを記録した。いずれも発達した南岸低気圧が、列島に近付いて通ったことが原因である。

昨日は1月18日未明から振りだした雪が、東京6cm・横浜5cmの積雪となった。

日本気象協会は18日午後5時の予報では、「今日から明日、本州の南岸を低気圧が通過。関東や、東北太平洋側は今夜から次第に雪に。明日18日の朝にかけ、内陸部を中心に積雪のおそれ。東京23区内も、うっすら積もる所がある見込み。」との予報を出していたが、低気圧が予報より陸地を離れて通ったことで東京地方に寒気を呼び込んだ。

関東平野は北と南に山脈が聳えている地形であることから、冷気の層（滞留寒気）が形成されやすい。予報がほぼ外れて予想外の積雪を見たのは、低気圧の通り道が予想に反して陸地を離れて通ったことに加えて滞留寒気が発生して関東平野に吹きこんだ二つの影響があるという。

東京とその近郊では昨日未明からの降雪で鉄道などの交通機関の運行見合わせが18路線で実施され、地下鉄やモノレールも含めて殆どの鉄道が間引き運転・駅への入場規制等を行って午後まで麻痺に近いほどにダイヤが乱れた。

空の便では羽田発着便が、250便以上欠航した。

長男は早朝のニュースで利用している鉄道の架線が切れて、運行不能になっていることを知り振替交通を選んで乗り替え駅まで行ったのだが、集中した乗客のため入場制限があり1時間以上待たされたという。

目的の鉄道駅には1時間30分以上遅れて着き、勤務地への高速バスを1時間30分以上待ったのだが満員で乗れず次のバスは昼頃までないとのことで止むを得ず引き返して帰ってきた。

「泰平の眠りを覚ます上喜撰たった四杯で夜も眠れず」とは、黒船来航の際に詠まれた狂歌である。
気の毒にも交通機関を利用する通勤・通学者にとって、昨日の「たった5～6cmの積雪」が地獄の一日となった。

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