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yoshimuragsxr
油冷エンジン好きでGSF750教習車からGSXR750や1100など油冷7台 日常は1400化した油冷バンディットをちょこちょこ手をかけながらトルクを楽しんでます モンキーローライダーからハーレーサイドカーまで気がつけば現有オートバイは19台 ポルシェボクスターやシボレートレイルブレイザーなど車も数台あり乗り物中心のブログになります
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2024.03.24
テーマ： オートバイ(429)
カテゴリ： バンディット改1400(Y701)
楽天買い回りセール中でもあるので油冷1400用にスパークプラグを購入
油冷1400のR701エンジンの標準プラグはCR8EKなのですが…
NGKの二輪専用MOTODXプラグが気になってました
イリジウムに比べて耐久性が2倍なのと燃焼効率が良いみたい
しかしR701エンジン(GSX1400)の設定は無い
外側電極が多極なので同じ寸法ながら適応になってないと思われる
MOTODXの吸気効率や着火効率を見ると大きめの外側2極の電極は効率悪いだろ
外側電極多極の特徴は電極消耗を分散させて耐久性を上げる為のものだから耐久性の高いMOTODXプラグの方が良いはず
春に向けて準備を勧めてます
油冷1400のR701エンジンの標準プラグはCR8EKなのですが…
NGKの二輪専用MOTODXプラグが気になってました
イリジウムに比べて耐久性が2倍なのと燃焼効率が良いみたい
しかしR701エンジン(GSX1400)の設定は無い
外側電極が多極なので同じ寸法ながら適応になってないと思われる
MOTODXの吸気効率や着火効率を見ると大きめの外側2極の電極は効率悪いだろ
外側電極多極の特徴は電極消耗を分散させて耐久性を上げる為のものだから耐久性の高いMOTODXプラグの方が良いはず
春に向けて準備を勧めてます
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