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今回「成田空港旧管制塔」が解体されて完全に無くなってしまう前に見納めておこうとスパイクと現場にいきました。「新管制塔」平成5年に建てられた高さ87.3m2020年(令和2年)9月に運用開始された「ランプセントラルタワー」階層: 5階建て(耐震構造/免震構造(3~5F))高さ: 約60m コントロール室は約55m、研修室は約44m解体途中の旧管制塔1978(昭和53年)年5月20日運用開始階層: 16階建て(耐震構造)高さ: 約64m (コントロール室は約60m、研修室は約50m)2021年2月から解体が始っていました完了まで暫くかかりそうですが、既に塔の部分は残っていませんね・・・もっと早く着ておくべきだったな。空港敷地の上を通過するR295から昭和、平成、令和の三つの管制塔が並ぶ姿を見てはいたけど今はもう見れません・・・有名な「成田空港管制塔占拠事件」の現場となった場所でありますが、跡形もなく解体されてしまうのでしょう・・・ここで何が起きたのか資料を残すだけでなく碑のようなものでも残して欲しいと思いますが、政府や警察としては面目潰された歴史の汚点として忘れ去りたいのでしょう。それにしてもこのユンボでけえな日立建機の「ZAXIS1800K」アタッチメントやアーム、ブームを組み替えて21.6m、35m、40m、48.5mの基礎解体~高層解体までこなせるマルチブーム仕様機幅 6190mm長 9450mm運転質量 169トン~172トンエンジン 15,681cc いすゞAH-6WG1XYSA-03ターボ(インタークーラ)付き直接噴射式定格出力 540PS 1,800rpmトミカのミニカーにもなってる世界一のコベルコのSK3500D(質量332トン高さ62.3m)に次ぐ高さを誇る日立建機のトップ解体仕様機ごつい2ピースブームネットで見つけた解体される前の旧管制塔がある3つの管制塔が並ぶ姿※2024年には羽田空港の115.7mを抜く120mの新たな管制塔が建設2027年運用されるようでその時にはまた3つの管制塔が並ぶ姿が見れそうです。この日は暑くてスパイク堪らなかったな。駐車場に水が見つけられなかったので空港内の消防署で水を分けて頂きました。ありがとうございました。さすがに空港内を犬散歩してる人は少ない(皆無?)ので警察犬と勘違いされました
2022.08.27
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空港敷地から出る昔ゲートがあった信号近くにあるサッカーボールのような建造物「空港気象ドップラーレーダー」Doppler Radar for Airport Weather の頭文字から「DRAW」ダウンバーストに伴う「マイクロバースト」や「シアーライン」と呼ばれる風の急変域を検出する装置っス。空港気象ドップラーレーダーで検出した風の急変域の情報は、管制官や航空会社の運航担当者などに速やかに提供され、航空機の安全な運航に活用されています。国内の主要9空港に設置されてます(新千歳、成田、東京、中部、関西、大阪、福岡、鹿児島、那覇)サッカーボールの様なレドーム(11.3m)の中には直径7mのパラボラアンテナ回ってるそうです緯度 35°46′30″経度 140°22′55″アンテナの海抜高度 78.2m地上からの高さ 39.7m周波数 5335.0MHz
2022.08.26
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一人と一匹Uf66で散歩に行きます。「成田空港」っす車は1タミに停めました。これは2タミ前の駐車場からみた管制塔真ん中にあった旧管制塔は(クローラークレーンのブームとジブが見える辺り)解体してます。駐車場からJALオペセン側に渡る歩道橋桜に富士山?とジャンボがデザインされてますな。1タミ駐車場近くのハナミズキふむふむ姉妹空港のニューヨークから寄贈されたのですね。空港内にあること知ってたけど、水素ステーションって初めて見たかもしかし給油?(給水素?)してる車はみれなかったな・・・まだまだ燃料電池車は少ないっスね。俺が勤務してた時にはありませんでしたね「B滑走路2500メートル共用記念植樹」の標柱トーイングトラクターターミナル間の連絡するシャトルバスハイブリッドになってるんだな~東京オリンピックのキャラがラッピングされてる期間限定?オリンピック2020をでかでかアピールしてます(この時点では開催できず幻に終わるかもと思ってました)それにしてもこんなに人が少ないのは想像以上だなスパイクは車内でお留守番してもらって中もちょい見てみましたが旅客も職員も極端に少ない通常は最終便直後でももっと人いただろうに・・・なんか寂しいですが、これはこれで歩きやすいし珍しい経験。つづく
2022.08.25
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三人と一匹RF5で出かけます。前から見ておきたかった「関宿VOR/DME」に寄ってみます。識別符号 SYE周波数 117.0MHz(CH.117)この位置からは円盤状の上に多数あるVORは確認できないな。DMEももしかして横に立ってる鉄塔の上の赤いアンテナなのかな?ここのVOR/DMEもそう遠くない日に、廃止~解体されるようですんで見れて良かった!
2022.07.23
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スパイク車内でお留守番してもらって「茨城空港」も見学します。駐車場から聞こえる犬の声はスパイクだろう・・・ごめん入口のマット案内地図2階建てで国内線、国際線、出発&搭乗が一階左右に分かれたシンプルな造りっす全部見て回るのにも、そんなに距離歩かなくて良い大きさ10周年記念の垂れ幕茨城といえばどこもカエルだな「無事カエル」1Fのチェックインカウンターフライトが無いのかガラガラ国内線のスカイマーク国際線は春秋航空、タイガーエアがある(←8月現在全便運休中)2Fの売店にいた「ねばーる君」展望デッキう~ん飛行機がまるでいない・・・成田じゃ考えられないなあ不評だった当初の曇り硝子見たいなのは無くなって「百里基地」も見渡せます。しかし休日飛行訓練はないです。最近じゃスクランブルも少ないのかな・・・結局滞在してた短い間に自衛隊機、民間機とも姿も音も聞く事無く(地上展示機のみ見れたけど・・)なにやらアニメキャラが見える。「ガルパン」みたい記念撮影用のプレート?こっちはゆるきゃら?(←小美玉市のおみたんだそうです)マッサージチェアこれも何かのキャラかな?(←茨いばらひより(愛称:ひよりん)いばキラTVの公式アナウンサーとして、平成30年8月3日付で“バーチャル広報課・Vtuberチーム”に配属。だそうです)茨城のローカル局「いばキラ」の放送してます。ここから搭乗するか付近まで来たついでならともかく、わざわざ見学に行くほどでもないかなあ・・
2020.08.03
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ついでに見たかったところ寄ります。「守谷DME」VORは運用停止されているようです。そのうち解体されてしまうのでしょう・・・位置 N35 56' E139 59'識別符号 SNE守谷VOR/DME→SND守谷DME周波数 114.0MHz(Ch.87)県道58号の脇に車止めてちょこっと撮影航空運用の重要施設だけにここも鉄条網付きの二重フェンスに監視小屋つきです。GPSが普及されて、これからVORが建設される事も無いでしょうし、現在稼動していろVORも順次停止~解体されて、この特徴的な円盤状施設を見れることは今だけなのでしょうね。
2020.06.07
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「パン工房ホルン」に行ってみたけど休みだったみたいで閉まってる。目の前の「海上自衛隊下総航空基地」をちょろっと外から見ます。有刺鉄線が雰囲気出てます「海上自衛隊下総航空基地」教育航空集団司令部第3術科学校 下総教育航空群司令部第203教育航空隊第203整備補給隊下総航空基地隊等多数の部隊が在籍沿革1945年 旧陸軍飛行場完成 米第5空軍進駐1959年1白井術科教育隊開隊 米第5空軍撤退1960年 基地全面返還1961年 白井術科教育隊から第3術科学校に改称 航空集団 新編1962年 下総警務分遣隊 新編 第4航空群 新編1963年 第14航空隊 徳島から下総に移転 第51航空隊 八戸から下総に移転1965年 下総救難飛行隊 新編1968年 移動通信隊 新編1972年 第4航空群の一部 厚木に移転1973年 教育航空集団司令部 宇都宮から下総に移転 航空集団司令部及び第4航空群 厚木へ移転1974年 下総教育航空群(下総教育航空群司令部、第205教育航空隊、 第201支援整備隊、下総航空基地隊をもって) 新編1981年 第51航空隊 厚木へ移転1987年 第206教育航空隊 新編1989年 第111航空隊 岩国へ移転1997年 部隊番号変更 第206教育航空隊から第203教育航空隊 第201支援整備隊から第203支援整備隊1998年第203支援整備隊を廃止、第203整備補給隊 新編 下総航空工作所 廃止、航空補給処下総支処 新編2008年 下総救難飛行隊 第21航空群第73航空隊に編入2011年 第205教育航空隊 廃止ドローンも便利だけどルールが決められる前に市場に出回ってしまい、トラブル→規制となってますね。遭難者の発見、農薬散布、プロの空撮等では必要かもしれませんが、インスタ映えの個人撮影はなんだかなと思う。エアガンなんかも初めは的なんか撃っていた人もその内物足りなくなって、車や電車、犬や猫、果ては人に向ける人がいるように(車のあおり運転もそうですが)使用する人のモラルや適正が大事なんだよね。轟音とともに現れたのはP-3Cかな?尾部には磁気探知装置 (MAD) を先端に収めたブームがありますな。PはパトロールのPで哨戒機になります。主に対潜哨戒機として海自では運用されてます。米国ロッキード社の開発した機体を川重がライセンス生産してる。乗員: 11名全長: 35.6 m 翼幅: 30.4 m 空虚重量: 30,300 kg最大離陸重量:(通常)63,390 kg(過積載)64,000 kg動力: アリソンT56-A-14 ターボプロップ、18400馬力(4,600 馬力 × 4)ついでに近くの古着屋「古着ファクトリー」で買いもんしてきました(丁度セールやってた!)ここの古着は外国で買い付けてきた物のようで良いです。
2019.11.25
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国土交通省航空無線標識ボルタック(VOR/TAC)を見に行きます。ボルディメ(VOR/DME)と同じく航空機の距離&方角を測定する施設。TACはタカン(TACAN)と呼ばれるDMEと同じような機能のようですがTACAN:tactical air navigation system(戦術航法装置)という正式名のとおりおもに軍用。空母帰艦用に開発された物ですが無線航行陸上局として民間でも利用できるようです。TACANのうち自衛隊法では自衛隊航空機の機上や自衛隊艦艇の艦上、自衛隊移動車両上のものは無線航行陸上局として免許されていないようです。ここも有刺鉄線とフェンスで厳重に警備されています。監視小屋のような物もいくつか見受けられます。警備員がこちらの動きに逐一目を光らせております、一応軽く会釈し撮影して退散します。この巨大珍ポみたいなのがTACANかな本来これだけで距離、方角を送受信できるんだろうけど距離測定のみしか民間で受信できないのでVORを併設してるんだそうです。※来訪時は残っていましたが既に運用されていなかったので(2015年にはVORは運用停止)銚子タカンとなっていたようです・・・ 現在VORは解体されて見れないようです。
2018.08.14
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「愛宕神社」高台なんでもしかして「佐倉VOR/DME」見えるかな?!DMEアンテナ部分だけ確認できた・・・※現在こちらも運用停止&解体された様でグーグルマップでもその姿を見ることはできません。 常駐していた警備員もいないもよう。フェンスは相変わらずあるけど。
2018.07.01
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「東小学校」~「ANAホテル」の前を通って「新空港自動車道」の下潜りR295に出ます。GSの手前にJA11停めてA滑走路側にある「成田VOR/DME」観てみます。ほんとは草むら藪こぎしてもっと近寄ってフェンス真近で見たいけど多分捕まるな・・・時間帯的に陽射しが直に受けて逆光になってます。真上飛んでく旅客機
2018.01.21
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散歩から帰ってきてから子供の予防接種にL700で「なのはなクリニック」に行きました。BCGを受けに行ったんですが、キッカリ5ヶ月経ってないとダメといわれてしまった・・・2~3日早くて何が駄目なのか?わからん?仕方ないんで帰ります・・帰りに北総VOR/DMEの近く行って見ます。俺の車じゃ目の前の駐車場で待機してる空警隊に職質されそうです赤ん坊とかみさんも乗ったL700ならあやしくないだろうし。駐車場停めると警備のおじちゃんがこちらに気づきました俺「写真とっても良いですか?」おじさん「悪いけどここでは駄目だから離れた道路からにして」仕方ないんで少し離れてズームします。いいっすね~まるでUFOと交信できそうな設備DMEは残ってもVORはあちこち廃止されてきてるみたいです(ここはダイジョブかな?)
2017.09.05
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阿見VOR/DMEが近くにありそうなんで寄って見ます。しかし・・・ありゃどうやらVORは廃止されてるようです・・・DMEだけ運用されてるみたい。解体されてるVORの残骸?本当は(↓)こんな姿期待してたのに残念
2017.08.19
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県道115号走ってると気になる建造物が見えます。寄ってみよう。しかし警備が厳重そう・・・フェンスで囲まれ空警隊の車が見張ってる・・・近付くと職質くらうなこりゃ。遠めにちょっとだけ見てみます。どうやら北総 VOR/DME VHF Omnidirectional Range 超短波全方向式無線標識施設 DME Distance Measuring Equipment 距離測定装置航空機の方角と距離を知るのに必要な重要な施設らしいく成田には国内で唯一1空港に2つA滑走路側にもあるらしいです。そのうちそっちも見に行くかな?近くの進入灯の方が目立ってるかなB滑走路の延長の為に東関道の上を跨いでます
2017.03.02
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「鳳駅」で食べた団子と大福もおいしかった。画像は消えました・・・関空まで直で行けました。阪和線も画像消えました・・・関空内の残せた画像。国際線のフロアです。展望デッキが離れたとこにあるみたいで時間無くて諦めました。帰りはピーチアビエーション関空をホームにしている国内LCC。機体のカラーリングやネーミングは個人的にジェットスタージャパンの方が好みだけど会社的にはピーチのほうが成功してるみたいですね。第2ターミナル利用なんで最初ちょっと迷ったよ。今回は窓際でないし外暗いんでほとんど寝てました。水汲んだ米軍のキャンティーン持ってると隣の青年が突然「もしかして総火演いくんですか?」そういやあ明日だったのか。残念ながら今年も抽選はずれたのだよ・・・裏山しいな。成田にちゃくと~う!第3じゃなくて1タミで降ります。千葉に戻ってきました。かみさんに迎えに来てもらい帰宅L700でスパイクも一緒に迎えに来てくれました。久々に一緒に寝ましたしかし毛だらけ・・・
2016.08.28
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久々(15年ぶり位)の空港大阪に出張(研修)初体験の第三ターミナル(2015年オープン)第二から徒歩10分かかんないかな~通路は上からミストが出てて涼しげ。屋根あるけどサイドは完全に囲ってないんで嵐の日には雨吹き込むと思われる。床は陸上トラックのような感じで出発、到着が色分けされてるのが面白い。天井なんかは配管剥き出しの低コスト感が良い感じ。空水?酸素入りは40円増し。この中は水飲み場がない…LCC ジェットスター航空で行きます。シルバーの機体かっこいい!新幹線より安くて早い!登場口はサテライト雨男にはめずらしく天気は快晴!空港勤めてた時には見たことなかったカラーリングのエアラインがいっぱいです。韓国のLCCチェジュ航空機とJAL機シンガポールのLCCスクート機台湾LCCタイガーエアー機ANA系のLCCバニラエア機トーイング車両ドッキング~!(エドはるみ風に)誘導路から滑走路へとことこ行きます。ごー!ごごー加速!ふわ!この感じたまりません。非常口の前、丁度主翼の真横の席エンジン羽にぶら下げてるところ継ぎ接ぎのリベットどめがたまらない。5分もしないで海。九十九里の海岸線。銚子の犬吠崎も見渡せる羽田もすぐ通り過ぎちゃいましたやっぱ飛行機はえー!20分位で多分これ富士山多分これ関空かな?風向きや滑走路の進入方向の関係でしょう明石海峡大橋通り過ぎぐるっとまわり何度か向きかえながら高度と速度落としてきます。りくちゃ~あ~く!(総火演の榴弾砲の弾着時の掛け声のように読みましょう)無事生きて関空に着きました。甚平ザメっぽいカラーリングの機体JAL機
2016.08.28
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