Dec 16, 2011
カテゴリ： 旅の重さ
茨城県の水戸 - 鹿島サッカースタジアムを結ぶ鹿島臨海鉄道大洗鹿島線の新鉾田駅です。
駅が新しいから新鉾田というわけではなく、鉾田市にはこの駅から2キロほど西に行った旧市街地に鹿島鉄道（旧関東鉄道鉾田線、2007年廃止）の鉾田駅があったからです。
鉾田市は、メロンの生産量・出荷量が日本一ということで有名です。
これも鉾田市にある大洋駅です。島式ホーム1面2線を有する地上駅で無人駅でした。
のんびりとしたローカル線の風情です。
使われている車輛は鹿島臨海鉄道キハ6014。全長20m余りの随分と立派な気動車で、1985年(昭和60年)に6製造され、それ以後1年おき程度で2、3輛づつ1993年(平成3年)にかけて、全部で19輛が新潟鉄工所で製造されています。車体重量は約36トンで、機関出力は230馬力ですから国鉄のキハ40系などよりは若干性能的には上回ります。
方言で「 がんばっぺ茨城 」というのが、いいですね。
駅が新しいから新鉾田というわけではなく、鉾田市にはこの駅から2キロほど西に行った旧市街地に鹿島鉄道（旧関東鉄道鉾田線、2007年廃止）の鉾田駅があったからです。
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これも鉾田市にある大洋駅です。島式ホーム1面2線を有する地上駅で無人駅でした。
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使われている車輛は鹿島臨海鉄道キハ6014。全長20m余りの随分と立派な気動車で、1985年(昭和60年)に6製造され、それ以後1年おき程度で2、3輛づつ1993年(平成3年)にかけて、全部で19輛が新潟鉄工所で製造されています。車体重量は約36トンで、機関出力は230馬力ですから国鉄のキハ40系などよりは若干性能的には上回ります。
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