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2009.01.14
カテゴリ： カテゴリ未分類
Toshi@G12号のFRONT対REARのバネレシオは、
ＦＲＯＮＴ ： ＲＥＡＲ ＝ １ ： １．４にしています。
純正バネの前後レシオは １ ： ２．１だったんですが、
Toshi＠G12号の１輪辺りに掛かる荷重は
FRONTが約１２０ｋｇで、Rearは約１８０ｋｇの為、
ここいらのバランスから適当に（？）バネレートと前後のレシオを決定しました。
※純正バネレートの詳細はこちら
http://minkara.carview.co.jp/userid/304230/blog/10751419/
http://minkara.carview.co.jp/userid/304230/blog/10751445/
スタティックな状態でのバネ縮み量が同じになるので良いかな～と思ったので...
※完全に素人の思いつきです。
良く雑誌とかで、
フロントのバネレートを上げるとレスポンスが良くなるって書いてありますが、
それって前後の重量比とバネレシオを合わせた状態をデフォルトとして、
そこから前を硬くするって事なんですかね～？
それとも1輪に掛かる荷重は無視してリアよりフロントを硬くするって意味？？
どなたかご存知でしたら、ご教授願います。
自分の場合はそう（＝初めの方）だと思って、
車重の前後比(1:1.5)より気持ちフロント硬めの1:1.4のレシオに決定しました。
ところで、
何なんでしょうかね～？
ま～理屈はともかく色々なバネレートでフィーリングを試したくて
出番待ちのバネを２つだけストックしています。
ひとつは...
TEINのバネで...
色々組み合わせを換えて遊んで見たいのですが、なかなか時間が...
みなさんは前後バネレート・レシオはどうされてますか？
純正の前後のバネレート・レシオを尊重されてますか？
秘密じゃなかったら教えて下さいね～！＾＾
（今日の一言？？）
明日から２泊３日で韓国に行って来ま～す。仕事で...
来週は火の国に...
ま～不景気な時に忙しいって事は有り難い事なので、頑張ろうっと...
ＦＲＯＮＴ ： ＲＥＡＲ ＝ １ ： １．４にしています。
純正バネの前後レシオは １ ： ２．１だったんですが、
Toshi＠G12号の１輪辺りに掛かる荷重は
FRONTが約１２０ｋｇで、Rearは約１８０ｋｇの為、
ここいらのバランスから適当に（？）バネレートと前後のレシオを決定しました。
※純正バネレートの詳細はこちら
http://minkara.carview.co.jp/userid/304230/blog/10751419/
http://minkara.carview.co.jp/userid/304230/blog/10751445/
スタティックな状態でのバネ縮み量が同じになるので良いかな～と思ったので...
※完全に素人の思いつきです。
良く雑誌とかで、
フロントのバネレートを上げるとレスポンスが良くなるって書いてありますが、
それって前後の重量比とバネレシオを合わせた状態をデフォルトとして、
そこから前を硬くするって事なんですかね～？
それとも1輪に掛かる荷重は無視してリアよりフロントを硬くするって意味？？
どなたかご存知でしたら、ご教授願います。
自分の場合はそう（＝初めの方）だと思って、
車重の前後比(1:1.5)より気持ちフロント硬めの1:1.4のレシオに決定しました。
ところで、
何なんでしょうかね～？
ま～理屈はともかく色々なバネレートでフィーリングを試したくて
出番待ちのバネを２つだけストックしています。
ひとつは...
TEINのバネで...
色々組み合わせを換えて遊んで見たいのですが、なかなか時間が...
みなさんは前後バネレート・レシオはどうされてますか？
純正の前後のバネレート・レシオを尊重されてますか？
秘密じゃなかったら教えて下さいね～！＾＾
（今日の一言？？）
明日から２泊３日で韓国に行って来ま～す。仕事で...
来週は火の国に...
ま～不景気な時に忙しいって事は有り難い事なので、頑張ろうっと...
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