全30件 (30件中 1-30件目)
1
昨晩仕事中は雨こそ降らなかったもののその代償というか、午前3時頃までは 決して快適ではないにしても意外と耐えられたのですが、ここから日の出に向けて 地面から一気に水分が蒸発し出したのか湿度が急上昇、途端に蒸し蒸ししてきてからの それに合わせて蚊やら蟻やらハムシみたいなちっこい虫の大群がブンブン飛び回り始め 一気に不快指数1000%に むしろ雨ザーザーのほうが虫が飛び回らないし、 空気がむあ~っと重たくならないから快適なんじゃねと思っちゃうくらいでした。 とはいってもこれもそのうち熱帯夜気温になったら午前3時だろうが雨だろうが お構いなしに一晩中むあ~っとした空気になっちゃうんでしょうけれど(失笑) そんななか気付けば6月も今日でおわり。なんかリクルートポイントだのdポイントだの 楽天ポイントだのの期間限定ポイントが今日でみんな失効しちゃうので、今晩休みということもあり かっぱ寿司なんかにポイント消化も兼ねて突撃したのですが、ここまで他の回転寿司店が 値上げしたりそもそもメニューから消えているタコ、110円で提供と孤軍奮闘だった かっぱ寿司も価格が遂に143円と値上げしてるし あと、自分はそこまで頼まないので昔からなのか最近からなのかわかりませんが、 貝類なんかも結構値上げされていたような? と、なんか一度そういう目線で見ちゃうとシャリも以前よりひとまわりちっこくなったんじゃね? なんて見えてきちゃったりして、これが一体誰のせいなのか誰に文句言っていいのかわかりませんが なんだかなー という有様でした。 って、いうても会計880円中568円はリクルート&dポイント 払いだし、そこまでブーブー言える立場でもないんですけれど(爆) あとは楽天ポイントですよ。昨今ほとんどネットショッピングはヤフーばかりで 今もどうしたものやらと楽天市場のページを物色しつつの113系の工作は 昨日に続いて付属編成4両を静岡の電車にすべく只管「静シス」を転写する作業です。 クハ111-2130施工状況 ここからは定員128名を使用、デザインナイフの刃先とのサイズ感たるや(笑) モハ113-2104施工状況 モハ112-2104施工状況 これで付属編成4両は浜松や名古屋の工場で整備された生粋の静岡の電車になりましたwww さらにエンド標記も残っているのですが、もう日付変更線が近付いてきたので サンダーバード2号の改造はやっとこさ緑2号を吹き付け。 その1回目を終えたところまで。まだうっすらとサーフェイサーの灰色が 見え隠れしていますが、しっかり乾燥したら2回目を吹き付けするとして 今回はここでおしまいw 外は風ゴーゴー吹き荒れているなか、あと20分たらずで失効する 楽天ポイントをどうするべかいまだ思案中です(失笑)
2024.06.30
コメント(5)
まぁ予定調和と申しますか、昨日の日勤を引きずったまんま雨の中で夜勤ともなれば 結果は言わずものがなって奴で、ハッと我に返った時には既に夕方という有様。 とにかく一工程だけでも工作を進めて出勤です(苦笑) まぁ今晩は雨も降らなさそうだし明日は代休だし、しかもHP回復して通常リズムに 体調が戻っての明日の休日を迎えられると思えば、こんな “出費“ は安いもんじゃないかとwww ということで113系の工作は昨日、発掘クハのインレタ転写が終わったので 付属編成4両のインレタ転写工作に戻り、使うのはくろま屋製インレタで 今回からは上の所属標記(品番122)のほうです。 そこから「静シス」、つまり国鉄静岡鉄道管理局静岡運転所、今でいうところの JR東海静岡支社静岡車両区を使います。 収録内容を見ると定員が2種類。品名に近郊電車用とあるのでおそらく115系あたりかと 思うのですが、まぁ113系でもそんなに変わりはないでしょう(笑) 相変わらずの鬼畜な細かさですが、文字の間がほどよく開いているのは 切り出して転写する自分的には有難い仕様。インレタによってはギッチギチに収録されている (まぁそれだけ価格に対してお得とも言えるのかもですが)のもありますが、 大概そんなに使わないし、個人的にはこっちのほうが有難かったりしますw 先に転写したATS標記にセロテープをひっつけて傷付けないよう 慎重に位置出ししつつ転写。 問題なしでしょう 因みに定員は運転室があるぶん少ないだろう116名を使いました。 反対側面も転写してクハ111-2030の転写を終えたところで サンダーバード2号の改造はクレオスのビン入りサーフェイサー1000を エアブラシで吹き付け。今度こそ、問題ないと思いたい(苦笑) と、思いつつ急がないと遅刻遅刻ななか出勤です
2024.06.29
コメント(2)
いやはや昨晩私用を済ませて帰宅、さてこれから工作でも進めようという矢先に 明日昼ちょっと手伝ってくれと地獄(会社ね)からの電話が エー雨だしと頭をよぎったのを敵も察していたのか 「軽く書類整理だから。今晩寝れば眠くないっしょ? あとそのぶん日曜代休ってことでどう」 いや今晩じゃないんカーイとは思いつつ、魂を売り渡しちゃいまして 軽くのわりにはさっき帰宅という有様(爆) なんか取引に失敗したような気もしなくもなくもないなか サンダーバード2号の改造から。 昨日までに600番の耐水ペーパーで平滑にした箇所、流石に600番だと 粗すぎかなと800番で再度全体を磨いてここまで仕上げたところで 113系の工作は発掘した車体に元々の屋根パーツ、といっても爪は 折れ飛んでしまったのでゴムボンドで接着、しただけでタイムオーバー雨ザーザーのなか出勤です。どひ~
2024.06.28
コメント(3)
ちょっと前にドクターイエロー引退なんて話題が世間を騒がせていましたが まぁ確かにドクターイエローの “カモノハシ顔” をした元祖700系は大昔に引退して 後継のN700系も元祖は既に廃車かN700A系(スモールA)に全て改造済みだし、 そのさらに後継のN700A系(ラージA)からの、さらにさらに後継のN700S系も どんどん数を増やして、既存のN700Aシリーズを置き換え始めていることを考えると かなりのご長寿車両ですしねぇ(苦笑) というわけであと一度くらい、自分も今のドクターイエローを見ておこうとちょっと調べたら 本日、午前中に運転があると出ていたので 以前もドクターイエローを見た、汐留ライブカメラでチェックすることに(相変わらず出不精な奴) ちょうど最新のN700S系が通過中。 一部の煽り大好き記事では「もう二度と見られなくなる」なんて騒ぎ立てていましたが たぶんこのN700S系版のドクターイエローが登場するんじゃないかなー なんて個人的には楽観視しているんですけれどどうなんだろ。 そんななかで おー! 来ましたよw 大井の基地からの出区回送中の上りドクターイエローです。 見られたらラッキー... まぁちょこっとググれば自分みたいなニワカ新幹線ヲタでも こうしてイージーに見られちゃうので、ラッキーレベルはかなり低くなっちゃっていそうですが(失笑) まぁそれでもグレー基調の都会の風景に屋根まで黄色の電車はとても映えますね 下り線を検測中のドクターイエロー、のキャプチャ切り抜き。ここのカメラは4K画質なので この部分だけを切り取っても結構綺麗に見えますw そんな4K画質といえば こんなサルを思い出しましたが(爆) それはさておき 横を走る山手線外回りの電車に乗っていれば、車内から鼻先の流し撮りができそうですね。 で、今回は検測しながら大阪に向かうとのことなので 一足先に来ましたよ、大阪(爆) 広告看板のホンマ? からも大阪来たぁーって感じのなかで通過するのはN700A系 スモールA、つまり元祖N700系をアップデートしたもので、今走っている新幹線の中では 一番古い車両になります。といってもぶっちゃけシロート目には側面のシンボルマーク以外は どれもおんなじに見えちゃうんですけれど、実はJR東海車とJR西日本車でも微妙~に違うとか 追及し出すと結構な沼な形式だったりします。まぁここでは省略しますが でw 東京駅から約2時間半かけてやってきましたドクターイエロー登場! ガチライブカメラ鉄の方々は他の新幹線が見られるライブカメラもくまなくチェックして 徹底的にオッカケをしていますが、自分はそこまでアレじゃないのでここでおしまい。 先日の北海道へ出稼ぎしたイーストアイ-D、地元を走行したイーストアイ-Eに、 今回のドクターイエローと、軽く検測車カーニバルしたところでの113系の工作は 引っ張り出してきたのはキシャ製のインレタからNo.5です。 これまた超古いインレタで、なんかしら使ってますが何に使ったのかなんて覚えている筈もなく(苦笑) 今回何故これを出したかというと、ジャンクパーツ箱から発掘したクハ111の車体、 製品の製造時期の差で、他のクハ111とちょこーっとだけ違いがあるので ならせっかくだから標記も他とは毛色を変えることにしての「吹田工」を転写して 関西から転属してきた車両ということにしようと(笑) 手順はここまでと全く同じで、果たしてこのインレタ、使えるのか... なんとか使えました~ ぶっちゃけ700系新幹線より古いのに(爆) 続いて換算標記部分を、検査部分を傷付けないよう慎重に転写 よし。 古い製品だけあって先日のくろま屋製に比べると “画質” は劣りますが それでも吹田工場で整備した車両にはなりましたw 換算標記もクハ.. の先はもやっとしていますが、むしろこのほうが有難いというか(笑) 続いてサンダーバード2号の改造は、右側面の窓の再修正で やはり少し粗目の600番で水研ぎしてみたところです。 さて、ドクターイエロー、機会があれば一度はリアル撮り鉄したいところかなー なんて思いつつ、今晩は休みなのでこれから私用を片付けに出撃してきます。 って、どーせ出撃するんなら今日こそリアル撮りドクターイエローするべきやろ! ってはなしかもですが、昨日ほどではないにしても外はなんか蒸し暑いし(爆)
2024.06.27
コメント(8)
流石梅雨というか、昨晩も気温26℃、湿度90%で曇り。 まぁ大雨でないだけましではありますがいやはやですよ(苦笑) そんな蒸し蒸しした天気が続くなか、お隣りの川崎市では今週末に ブルーインパルスが曲技展示飛行をするんですね。 川崎、というと自分なんかどうしても臨海部の工業地帯のほうをイメージしちゃうのですが 今回は内陸のほうで飛行とのこと。あと行きがけの駄賃? 新宿や渋谷界隈にも ちょこっと顔を出すみたい。で、松島基地では既に事前訓練が行われているそうで leveloi氏感謝ですm(_ _)mネタバレ案件(爆) というかこのどぱーんとひらけた障害物ひとつないロケーション、 こんな場所で訓練とはいえ日常茶飯事にブルーインパルスの曲技飛行を見られるって 松島市民羨まし過ぎでしょ~ 上のニュースリリースによると演目は6種類を予定。以下、leveloi氏の動画より 1:デルタ・ダーティローパス ぶっちゃけ自分はそこまでブルーインパルスに詳しくない人なので、演目に使われている専門用語は よくわかりませんが、ローパスはたぶん低空飛行? まぁこれはブルーインパルス参上! って時に見られる最も有名な隊形ですかね。 2:デルタ360度レフトターン 上のデルタ隊形のまま、左旋回で6機が巨大な輪を描くダイナミックな演目。 模型系動画で、某模型雑誌の超ブルーインパルスマニアの編集長によると、 ブルーインパルスは各国の曲技飛行隊の中でもずばぬけてこうした「描きもの」が得意なんだとか。 そんな描きものから今回は 3:ビッグ・ハート 2機が水平にハートを描く演目がチョイスされています。 これなら広い範囲のどの方角からでもハート型に見えるという配慮でしょうね。 4:アローヘッド隊形ローパス 5:フェニックス隊形ローパス 等々力の会場観覧ならおそらく解説ナレーションが会場内に放送されるでしょうが正直、 他の場所でただぼさーっと眺めていたらおー飛んでったー また来たー 飛んでったー でオワっちゃうころ、こうして隊形を事前に知っておけばあれはOO隊形だ!ってプラスアルファ 楽しめるのではないでしょうかw リーダーズベネフィット隊形ローパス これも舞台の〆の挨拶よろしく隊長機先頭にご観覧ありがとうございましたー って感じで よく見るやつかも? そして訓練ではもうひとつ、アンコール用と思われる “隠し玉” の訓練をしていました(笑) あとは天候次第で色々変わってくるでしょうが、ガチマニアの方は無線機持参で 現地に展開している地上スタッフと隊長機との直前打ち合わせ無線から、隊長機が各機に タイミングを出す合図無線まで全て傍受して、最高の瞬間を最高の場所で撮影する。と、 某編集長はおっしゃっておりましたが、そもそも今回はウチの上空はカスりもしていないし この日も夜勤なので現地突撃は控えますが、それでも新横浜くらいまでは飛んで来るそうなので 打ち上げ花火よろしく音くらいはもしかしたらかろうじて聞こえるかも? なんて思いつつの113系の工作は、昨日発掘した車体の車番消しからスタート 今回はケシゴムで消すことができました。 といってもカスを見ると結構緑色が剥げているので、慎重にやらないと 地が出ちゃう危険がありますね。 反対側面施工状況 品物の製造年代の差もあるかもですが、こちら側もケシゴムで問題なく消せました。 続いて車番の転写、トミックス製に付属のインレタを有効活用して 車番は既存の車両と番号がだぶっていないこと、あとはなんとなーく気分で 2023を選択しました(雑) 問題なしですね。 反対側面もOK。 って静岡所属車のインレタ転写が頓挫しているやんけ! なんですけれど まぁちょっと息抜きというか、テツはアツいうちにって奴ですゞ 続いてサンダーバード2号の改造はサフを吹き付けた箇所の確認 右側面、端の2箇所ですが隅の部分がなんというかイマイチ(苦笑) 正面の2箇所は大丈夫でしょう。なんかモールドに個性がありますが そこは元々の金型の味ってことでwww 左側面2箇所、こちらもなんか微妙... というわけで左右端の4箇所は再修正決定で 今回は右側面2箇所、なんかデカールのそれ同様、塗料ハジキ? 600番の粗目の耐水ペーパーで磨いて様子を見ることにして 今回はここまで。今晩は23℃の76%と、ちょこっとだけ楽らしい(かも?)
2024.06.26
コメント(2)
いや~ また鉄人騎士氏より配給情報を頂きまして、これはチェックせねばとゞ 今回は鶴見線で使われていた205系、国府津に疎開留置されていたT19編成 (クハ205-1109+モハ205-47+クモハ205-1109)が、EF81134号機に牽引されて 郡山に配給輸送されるとのこと。 というわけで、またまた鉄道仮面氏の戸塚ライブカメラで観てみることにしました。 両氏いつもありがとうございますm(_ _)m おっ! 赤い機関車と鶴見線、どちらも戸塚には縁もゆかりもないコンビ(笑) ただしまた最近あるあるな10分前トラップ!(撮り鉄対策なのか予定時間より10分はやく通過する) 流石に自分も勉強しての、予定通過時間より30分前から待機していましたが、これまたてっきり 貨物線(一番手前の線路)経由かと思いきや、一番奥の旅客線経由! これも撮り鉄対策? いやはやそんなに撮り鉄とJR東日本ってバチバチなん???(苦笑) 因みにこのT19編成、あのビヤ樽オジサン案件の23日に武蔵中原から国府津に 自力で回送されたとのことだったので、そちらもアーカイブが残っていたのでチェックしてみると 戸塚16:05通過! これがもし予定臨なら、武蔵中原にはあと2本、 まだ鶴見線205系が留置されている筈だから、毎日この時間にチェックすれば また見られるかも?(可能性かなり薄そうですが..) 因みにこれを調べていたら日曜だけあって、キッズ撮り鉄軍団がどこの駅でもホームを 傍若無人に走り回りの大暴れだったそうで、挙句、直近の東海道線や横須賀線の運転士たちがわざと? 徐行運転したり停車を遅らせたりして、カブって撮影できないように妨害工作し放題だったと なんだか現場は戦々恐々としていたみたい 因みに自分がこの日に見逃した「怪しい電車」も実はちゃんと運転されていて これもあらためて調べてみたら、やってきましたイーストアイ-Eです。 予定より遅れていたものの、なんとビヤ樽おじさん撤収の5分後 いやはや、この時間は観ていた筈だったんですけれど、ビヤ樽撤収して一瞬気が緩んで 寝落ちでもしちゃったか、4両と短いからちょっと他に気をそらした隙に通過しちゃったか(失笑) 復路も観ることができたのですが、これ、よーーく見ると このちょっと前の映像 なんと東海道線と横須賀線がまるでボティーガードのように伴走。 まぁ99%偶然だとは思う.. 思いたいところですが、SNSなんかでぶーぶー文句言ってる 撮り鉄氏たちのそれもあながちウソではないのかも?(苦笑)まぁそれはさておきイーストアイことE491系、つまり設備に異常がないかを 点検してデータを測定する検測車です。 なので 2両目のシングルアームパンタグラフには監視用の投光器が付いていたり というか検測用パンタはシングルアームなのに、走行用のパンタは下枠交差のまま というのも検測車らしいw さらに今回増結されていたマヤ50では、日中でちょっとわかり辛いですが測定用の レーザーを照射していますね。夜だともっとパリピに見えるのですが(笑) そんな貴重なシーンを久々に見れたところで鶴見線配給に話題を戻して 鉄人騎士氏に頂いた情報によると配給は新宿を通るとのこと。 というわけで以前、DF200が通過したのを確認した新宿大ガード付近の ライブカメラを観ていたところ おー きたきたw こちらも8分遅れと、実は逆撮り鉄対策トラップ発動? でも無事に通過を確認乙です。 因みにT19編成のモハとクモハは新製時は山手線で使用。山手線を追われて神奈川県に転勤、 それが一瞬とはいえ最後の最後にふるさと山手線を見て何を想っていることやら... よくよく見ると駅の9番線からこの後輩の後輩にあたるE235系が先輩を見送っています。 そしてこのあと偶然に なんと中央線の209系1000番台も登場! これはラッキー まぁむしろこれと鶴見線が並んだり、それこそ今、総武線で使われているE231系500番台は 元山手線で鶴見線の後輩にあたるので、鶴見線と総武線と山手線が並べば 山手線3世代が並ぶことになるので、むしろカブリまくってくれたほうが ライブカメラで観るぶんには面白かったのですが(撮り鉄的にはたまったもんじゃないけど) というわけで とあるセカイの新宿、その43時13分の光景 つまりフォトショップで切り貼りしまくってみました(爆) 手前から湘南新宿ラインのE233系3000番台、鶴見線配給205系とEF81、 E353系特急あずさかかいじ、中央線209系1000番台、総武線E231系500番台、 山手線E235系、総武線E231系500番台ですwww ついでにユニカビジョンの二次元おねーさんCMにもご注目(笑) なんてやっていたらまたまた時間が そんななかでの113系の工作はいきなりこの有様でして(爆) というのも昨晩ふと、そういえば予備パーツに東海道線のクハの車体とかあるかも? なんて思いつきまして、ジャンクパーツをほじくりまくったところ、ありましたwww トイレ付きクハの車体で全く同じに間違いなし。 いや、ここまでの修理は何だったん? ってハナシなんですけれど まぁもしかしたらそのうち何かで有効活用することもあるかもだし サンダーバード2号の改造はサーフェイサー吹きつけ。 これで乾燥したらまた傷とかチェック、必要なら整形、不必要なら塗装です。 さて、昨晩はいわゆる熱帯夜ってやつでしょうか? 湿度高っけー気温も高っけーでしたが、どうやら今晩もらしい鬱ななか出勤です。 おまけ なんとE493系!? ただ情報が無く、しかも今日あらためて見ようとしたら アーカイブがまたグーグルの人工知能だか何だか知らんけどに消去されているという(失笑) E493系ってセンシティブな電車なのでしょうかwww
2024.06.25
コメント(2)
昨晩は25時くらいまで雨が残っていましたがその後は回復。 チーチーと夏の虫が鳴くのが今季初めて聞こえてきて、いやはや夏が来るんだなー なんて思いつつ仕事していました。虫といえば雨あがりのこんな時って 大概は蚊が大量襲撃してくるのですが、幸い昨晩は駅構内現場で周囲に 蚊が大量発生するような環境が無かったからか、気温がそこまで高くなかったからか、 意外と襲撃されなかったのも助かりましたが、おそらく今後は虫除けスプレーが 欠かせなくなりそうかなぁと思いつつ、今日は流石に工作になるべく集中しようと(笑) 113系の工作は、こののっぺりとした運転席まわりなんかに細かい標記を追加していきます。 当時のKATO製の113系はこのあたりに既に細かい標記が印刷済みでしたが トミックス製は完全なのっぺらぼうで、製品に付属するのも車番インレタのみ。 まぁ当時はそんな車番インレタすら億劫がっていた自分なんですけれど(汗) 使うのは最近毎度おなじみキシャ製インレタのSP-4です。 この前エンド標記を転写しまくって、下半身がハチの巣みたいに地味にキモいことに なっちゃっていますが(失笑) ここからATS-S標記を切り出して転写です。 この前エンド表記で転地を間違えて転写しちゃう失敗の教訓で 転地がわかるようにわざと切り出しの時に上下の幅を違えて切り出しと ほんといまさら地味に一歩前進(爆) あとはセロテープでこれを拾って位置出ししつつ車体に貼り付けて バーニッシャでこすって転写します。 なんとかなりましたw ここまでのくろま屋のインレタと違って20年以上前のインレタなので 解像度は劣りますが、まぁそれでも一応Sには見えている.. ということにしておきましょう 反対側面施工状況 これでクハ111-2030は運転士が居眠り運転して停止信号現示を見落としても 自動的に非常ブレーキがかかる仕様になりました(笑) クハ111-2130両側面施工状況 そういえばなんか乗務員扉裾あたりに今更ながら塗装(印刷?)乱れというか 製造過程でホコリを巻き込んだまま塗装だか印刷されたんでしょうね。 まぁ今更メーカー送りにしたところで門前払いだとは思うけど(苦笑) そんなホコリ巻き込みといえばこの前破壊してしまったクハ111-2060の車体ですが 結果こんな感じに。 よーーーく見ると、割れた箇所の継ぎ目というか割れ目が見えますが ここで下手にこれを消そうと溶きパテやらサーフェイサーで傷消しを始めると これまた途方も無いことになるし、そもそもホコリ巻き込んだそれに比べたら むしろこっちのほうが目立たないくらいなのでもうこのままでいっかなーと。 写真撮った時に偶然、ホコリがくっついているのが写り込んでしまったって体で(爆) 同屋根パーツ 本来は左の部分にあった爪で車体に固定されるのですが、プラ劣化で 爪は折れ飛んでしまいました。まぁこれを接着剤で接着したところで そもそもテンションのかかる場所なので、また簡単に折れてしまうし もうここは素直に車体にゴムボンドで接着しちゃうことにします。 外れない程度のボンド少量なら、あとでまた外そうとした時に外すこともできるしw で、ようやく1両の分解が完了ということで(失笑) そして車体がシャーシにどの部分の爪でどのように固定されているのかを覚えているうちに KATO製の113系 バーッと他の同じ構造の車両も分解! したところまで進めて 相変わらずのこちらは牛歩戦術状態ですが 最後の1コの正面窓整形。 こちらも施工前の凸凹穴だらけの状態から窓らしくなったのではないかと(苦笑) あとは再度サフ吹きして再確認、問題無ければ塗装、問題あれば再修正ということで今回はここまでで時間切れ、出勤です。 とはいえ今回はなるべく進んだかなとw 明日からもなるべく頑張る、ということにしておくとして 今晩の予報は曇りの最低気温25℃、つまり梅雨明け前に熱帯夜?(鬱)
2024.06.24
コメント(2)
しとしとと雨の降る横浜です。 なんか関東も数日前だかに「梅雨入りしたとみられる」的な、相変わらずのもやっと宣言、 いや毎年毎年そんなに自信が無いなら、もう梅雨系の発表自体やめちゃえばいいのに なんか予算枠に梅雨発表費用100万円とか計上してあって、やめちゃうと 梅雨発表.. という名の週末飲み会用予算が削られちゃうからカタチだけでもって奴ですか?(嘲笑) まぁそれはさておき、昨晩は出勤時間が早かったぶん、終わった時間も早くて 久々にしっかり寝れてのそこそこ時間的余裕が生まれましてw とはいうものの、カラダがまだ地味にだるびっしゅでついついライブカメラなんかをダラダラと(ヲィ) 鉄道仮面氏、いつも感謝ですm(_ _)m な、戸塚ライブカメラより 「特急鎌倉号」E653系水色編成。 大宮8:10発という情報しか無かったので、見るのを諦めていたクラブツーリズム主催の 「185系団体貸切列車で行く!下田日帰り旅号」が、なんと特急鎌倉号のすぐあとに登場! しかも先日の「185号」がリレー号色だったのに対して、踊り子号色というのも尊いwww 緑の八角塗装がポイントな「特急花咲く鎌倉あじさい号」E257系5000番台。 これで本日の取れ高はオマケ付きでコンプしたわー だったのですが、 なんか鉄人騎士氏より、また怪しげな列車が通るらしいと情報を頂いたので ついでにそこいらへんの時間まで見てみることにしたのですが、怪しい列車の前に おっ! 1068列車はEF210-901号機じゃああーりませんか。 全く下調べも見る予定もなかったのでこれは偶然ラッキーw というかいつのまにか新塗装になったんですね。てか、新塗装になったということは まだ今後も暫く現役で使われるってことか。いうても1996年製、頑張るなぁ~ なんて思っていたらんっ? 怪しい列車の前に、あの場所に怪しいクルマが参上ですよw というか、おおっ! なんと特急花咲く鎌倉あじさい号の返却回送列車じゃん! てっきり大船か鎌倉あたりで夕方の運用まで待機しているのかと思いきや 一旦どこまでかは不明ですが帰るんですね。 ただ、怪しいクルマのヌシはそんなのアウトオブ眼中で後部座席で何やら仕込み中でしたが(爆) そして数分後、というか怪しい列車は情報からだと大船11:51とのことなので 戸塚はおおよそ11:43前後と推測できるのでそれに合わせて? 怪しいクルマのヌシ、参上! てか、手には踏み台??? いやフェンスクリアしたいならガードレールあるし、 ガードレールの上にさらに踏み台なんて、サーカスみたいなことでもやるつもりなのか? と、注目刮目していたら.. おいおいおい!!!www たかがこんな低いガードレールに上がるのに踏み台使うって、足が上がらな過ぎにもほどがあるやろ。 自分らなんて作業で入る時に近くに手頃な門扉が無くてもう面倒だーって このくらいのフェンスなんか乗り越えて線路に入るくらいなんだけれど(爆) でもまぁよくよく見てみるとヌシ氏 ここから真珠湾に直で奇襲攻撃をかけられるくらいの、なかなかな燃料タンクをお持ちなようで(笑) いや~ オジサンになると長距離爆撃が可能にバージョンアップする輩が多数いらっしゃいますが こりゃ自分もこんなビヤ樽体型にならないよう、反面教師というか反面燃料タンクというか、 今後も暴飲暴食は節制しないとなとあらためて痛感した次第ゞ というかフェンス乗り越えする時に「あ、アイツ乗り越えられないんだっけ」って 一人のデブのためにわざわざ門扉まで遠回りなんて屈辱、人生つんだと同じだしねぇ。 それよか、こうして自分の体型をカメラセンターポジションで世界中に配信されているなんて 当人は全く気付いていないんでしょうね。なんか最近の撮り鉄氏たちと違って 全くスマホを見る気配すら無いし(失笑) なんてなか 怪しい列車の小手調べ? EF210-2号機牽引の1060列車。 いやはや、燃料タンクはともかくとしても流石本職! またお高そうな白レンズですね~ それよかそんなに長ーい望遠レンズなのに、ここまでひきつけて撮るのが何気に不思議なのですが... 実は機関車はどうでもよくて、女性機関士が運転しているとかで運転席をピンポイント爆撃とか?www で、いよいよ怪しい列車の時間が近付くものの ありゃ? ヌシ氏はコトは済んだとばかりにドアハッチフルオープンして 車内清掃を始めているんですけれど!? そこいらへんにゴミ捨てるなよ で、ひととおりスッキリしたところで そのまま撤収~ ってエーーー そういうこと??? というか、それから10分ほど見てみたものの 結果、どうやらそういうことでした(失笑) そういえばもう5分はやく現着していれば901号機も花咲く鎌倉あじさい号の回送も撮れたのに そのへん全く無関心らしいし、そもそも怪しい列車なんて最初からアウトオブ眼中? やっぱり推しの女性機関士が居て、その追っかけ親衛隊長だったのでしょうか(知らんけどw) なんてまたしょーもないことをやっていたら時間が無くなってしまいまして 113系の工作はとにかく付属編成ラスト1両、クハ111への検査標記転写 なのですが、収録内容に名古屋工場があったので、ここは浜松工場と並んで 当時の東京駅でまれ~に見られたレア珍な名古屋工場にすることに(笑) まぁ相変わらずクハ165ですがそこは御愛嬌ってことでwww これで付属編成の4両、目指せKATOの今度出る新製品クエスト? そのファーストステージとして 東海地区で整備された車両になりました 続いてサンダーバード2号の改造はもはや趣味というよりノルマと化していますが 前面窓の整形、その5個目を耐水ペーパーで水研ぎしたところで出勤です。 梅雨、とはいっても今晩未明からは天気回復、明日は晴天30℃とか? なんてまたこんなこと言うとクチはワザワイのなんとやらで雨続きになっちゃうか(失笑)
2024.06.23
コメント(2)
ひー なのです。 いやいうても昨日は丸一日HP回復に努めたというか、必然そうなっちゃった挙句、 今日は今日とて、昨日出来なかったぶん溜まった洗濯だの掃除だのジタバタ片付けつつ しかも今晩、唐突に出勤時間が早くなり、これまたどこぞのオサーンとは違って ガチで “四面楚歌” な状況に(苦笑) とにかく、一日一工程だけでも進めて残り時間を睡眠時間にまわして出撃です 先に手間のかかるサンダーバード2号の改造から。 ようやく4つめの窓、耐水ペーパーをV字にして各方向から水研ぎ。 113系の工作はモハ113への検査表記転写です。 昨日、M’車の拘りは捨ててない。なんて言っておきながら、じゃあここは モハ165にしろよってハナシなのですが、いかんせん実車のモハ165は 製造両数が少ないのでインレタ収録枚数も少なく、将来、もしかしたら 165系へも転写することになるかも? ということで温存(笑) さて、やっぱり「明日から、頑張ろう」というのは成就しない決め台詞? 言霊NGワードですね(失笑) というわけで 明日から、なるべく頑張ろう デチューンwww
2024.06.22
コメント(1)
Σハッ!! と気付いたら、帰宅した時と外の明るさがおんなじで、10分くらい 寝落ちしたのかと時計を見たら、今が何月何日で何時なのか完全にすっ飛び 超~ 焦りました(失笑) そりゃそうだというか、因果応報というか、昨日は夜勤なのに日中デタラメしまくったために 昨晩は仕事中、朝が近付くにつれていよいよHPが限界を迎えてきて もう体じゅうの筋肉が「動きたくない」とクーデターを起こし始めるわ 脳細胞も端っ子からだんだん「疲れたから考えるのやめて離脱します」って 思考力が鈍ってくるわで、最後はいのちからがら帰宅してそのまま全機能停止と まったく何をやってんだかですよねぇゞ というわけでもう出勤時間までそんなに時間も無いので余談なし。 一工程だけでも工作を進めて、パパッとブログUPしてとっとと出撃しないとなのです。 明日から頑張るどうした? ってツッ込まれ案件ですが、明日から、頑張りましょう(爆) 113系の工作は付属編成への検査標記転写の続きです。 モハ112に浜松工を転写、一応HPは回復しているので特にヒーヒーなることもなく 無事に転写成功ですw って、これもよーーーく見るとモハ164に なっているのですが、とりあえずM’車という拘りだけは捨ててないという(笑) サンダーバード2号の改造は窓整形の3つめ。 なんか米粒に文字でも書いているような気分になってきてますが 地道に進めましょう(苦笑) さて、なんか日中は結構雨が降っていたらしい横浜 昨日の予報では確か晴れときどき曇りの27℃くらいまで気温が上がるとか 出ていたと思うのですが、ずっと雨で気温もずっと18℃くらいだったとか? どうりで寝苦しくて目が覚めることなく爆睡しちゃったわけかと(言い訳)
2024.06.21
コメント(2)
昨晩は休み。 またネットを一晩中だらだら見て気付いたらグッドモーニング にはならなかったのですが、かわりというか夏至が近いということは日の出が早いんじゃね? なんてふあっと思い立ちまして、車で30分ほどかけて やってきました午前3時半過ぎ(爆) 真っ暗闇でよくわからない画像ですが、歩道橋らしきモノが架かっていますね。 そんなここは と云いまして、聞いたところで知らんがな。って方が大半かと思いますが、 何故だかグーグルマップにまんまワードを入力すると、ピンポイントでヒットするくらい 一部ではメジャー? な場所だったりします(笑) で、 粘りに粘って8時頃まで延々4時間近く、只管動画撮り鉄してきました(爆) というか流石夏至! 4時にはもうすっかり明るくなっているという。 これが冬だと6時過ぎまで真っ暗闇だったりしますからねぇー 効率よく撮れ高稼げますわww そしてそういえば鉄人騎士氏より昨日か今日あたりにまた配給輸送があるかも? なんて情報を頂いていたもので、ひととおり撮ったあとにここからトボトボ5分ほど歩いて 辿り着いたのはここ って、肝心な部分がもうくすんでよくワカランくなってますよ、JR東日本氏(苦笑) そんなこの看板はというと、ウィキ先生でググるとわかりますが実はここ、 “日本最古の現役鉄道トンネル” として、そっちの界隈ではかなり有名な、 「清水谷戸トンネル」という場所だったりします。 とはいっても、駅からそこそこ離れているし、看板以外は何も無いし、 普段は人っコひとり歩いていない地味~ な先がドン詰まりヤブな場所。 そして平日だし、いうても配給輸送も何十本もこれまで走っているし、そもそも大概みんな 駅ホーム撮りで競合他者は居ないんじゃないかなと目論んでのロケハンをしての、 午後、いつもライブカメラで見てる列車通過時間の10分前頃に余裕ぶっこいて 再訪してみたらエーーー まさかの先客にめぼしい場所はすっかり奪取されちゃっていました(失笑) しかも敵は脚立まで持ち出してのガチ勢、いやはや華麗に一本とられちゃったので しゃーないから通りすがりのエルバッキーでも撮って出直すか? と、思ったのですが畑の向こうから と、エルバッキー第二形態氏からテレパシーを受けまして(笑) 電柱がちょっと邪魔だし、そもそも肝心なトンネルがほとんど写っていないのですが それでもとりあえず撮ることは出来ました(動画よりキャプチャー) まぁまだ何本か走るだろうし、いつかリベンジすればいっかなー なんてお気楽モードで撤収バッキー って、大概いつの間にか全車出揃っちゃって、これが最初で最後になっちった というオチかと思うのですが(苦笑) それでも地元電車の配給、一本はリアル撮り鉄したぞ。 って既成事実はつくったところでwww 113系の工作はいよいよ初くろま屋製インレタを試します。 手順は当工廠の伝統工法で、ベースを切り出してセロテープで位置出ししつつ固定、 バーニッシャで転写。 おっ! 結構すんなり上手くいきました(新品インレタだしあたりまえかw) しかも浜松工の文字はもとより、枠もただの四角ではなく、実車のそれに倣って 化粧枠になっているという! これが770円の実力というやつかwww 続いてこれに合わせて換算標記部分を元のインレタを傷付けないよう 慎重に位置出しして貼り付けての転写 OK! 上手くいきましたwww ただ、ここまで超絶拡大するとクハ111なのにクハ165じゃねーか!!! ってツッ込まれてしまいますが、まぁ肉眼で見るぶんには全くわからないし、 うちの検査標記は大概こんな感じなので無問題(笑) パッと見、標記がある! ということが重要なのよ にしてもガレージメーカーで、こんな顕微鏡レベルの文字がちゃんと判読可能って なかなか凄いと思いますよ、くろま屋クオリティー トミーテックなんて大手なのにポンコツ画質の中華シール... ま、いっか。 今回は手応えの確認ってことで サンダーバード2号の改造は2個目の窓の徹底整形 のみ。って、平日と工作の進捗が変わらないじゃねーか! って醜態なのですが いかんせん4時間撮ったあと、さらに昨晩は貨物列車のダイヤが乱れまくっていて あらゆる情報源を駆使して、撮った列車の列車番号なんかを調べるのにまた半日潰して さらに午後、再出撃までしてと... って言い訳がましいにもホドガールというか 完全に器用貧乏案件なんですけれど、まぁたまにはいっかなってことで出勤ですゞ 明日から、頑張りましょう(こればっか)
2024.06.20
コメント(3)
今朝は空気がキーーンと微動だにしない、よく真冬の早朝にあるような感じで気温は18℃くらいあったのに、駐車している車がみんな結露しまくっているという この時期にしては珍しい空気感だった横浜でした。そしてそれからの日中は 快晴の気温30℃くらい、 だったみたい? というのも、明日は大本営が株主総会。無用なトラブルをできるだけ避けようということで 今晩現場はストップ。キリのいいところまで進めてしまおうと何気に昨晩がハードワークで、 帰宅してエアコンがんがんドライ運転してそのまま爆睡してしまい、さっき起きた時には 既に日没後という醜態でして(爆) 外見たら太陽どころか月が出とる そんなわけで、また日付変更線が頭上を通過するようなタイミングにわたわたブログUPするのも アレなんで、とりあえずちょこっと工作してパパッと今日のブログをUP、 秋の夜長ならぬ、もうすぐ夏至な初夏の夜短? に、模型工作に集中しようという作戦です。 なんて言いつつまたネットを一晩中ダラダラ眺めて朝になるんじゃね? という天の声が聞こえてきそうですが、それはとりあえず置いといてw 先ずはぶっ壊したクハ111の修理から。 最後の貫通扉下半身のピースを車体に合わせて、流し込みタイプタミヤセメントを ちょこっと流して接着、このまま完全固着までまた放置するとして インレタ転写は付属編成の転写に移るとして、取り出してきたのはこれです。 ふたつで1500えんオーバーと、なかなかのおねだんですが くろま屋というメーカーが出している細かい標記類のインレタで、 どちらも静岡、名古屋地区の標記類を収録したものです。 というのも先日、KATOから東海道線東京口113系15両編成の生産が発表 これによると付属編成がJR東海所属車という、これまたマニアックな企画なんですよね。 なので最初はぜ~んぶ、手持ちの113系は大井工場修繕の国府津電車区所属車にする予定だったのを 急遽、ウチの付属編成もJR東海ならぬ国鉄静岡鉄道管理局所属にしてやろうと、この前私用を片付けに 横浜に出撃した折にIMONに慰問して衝動買いしちゃったという有様で(爆) そんなくろま屋製インレタ、自分は初めての購入なのですが 換算部分と検査年が分割された、これまたなかなか鬼繊細な仕様! 買ったはいいが大丈夫か? 自分... (汗) まぁダブルデッカーサロも多少幽霊化したもののなんとかなったし 古いインレタじゃないし、たぶん大丈夫でしょう そんなこれは夜短ミッションにまわすとして(早速尻込みしてどうする) サンダーバード2号の改造は窓、やっぱり昨日ざっとやっただけでは まだ凸凹で、これはもう徹底的にやるしかないとひとつずつ 丹念に磨いていくことに(苦笑) 今回は左端の窓ひとつ、 とにかくこれを全集中でちまちま磨いたところで一旦終了。 今日ぶっちゃけ起きてからまだ何も食べてないので、時間的に近所のサミットが お惣菜が安くなる時間たし、燃料補給しての自分夜勤をスタートです(ネット見るなよ) そういえば昨日の楽天ブログ、てっきり最近また更新の度になんかネット回線を占有しようとしたり ヘンなアイコンをツールバーに無理矢理追加したりと、ウインドウズがバックグラウンドで余計なことを ガチャガチャしやがるから、またそれがらみかとパソコンを強引に再起動とかしていたのですが 本当にヘンだったみたいですね(失笑) 公式にアナウンスが出てた。 一応、今は治ったみたいですが.. というか、プロフィールの絵のいにしえ感がハンパない(笑)
2024.06.19
コメント(3)
おとといは晴れ! 昨日は曇り! 今日は雨! 時々とか一時とかのちとか一切無し! 全くわかりやすい天気の横浜で(苦笑) しかも寒っむ! まさかもう6月も後半に突入って今になって 「寒い」というワードを使うことになるとは というか、いつもなら洗濯物を乾かすのにドライ運転するところ、運転したら寒いし、 かとてそのままじゃ乾かないしなので、暖房ONという有様です(爆) そんな雨ザーザーの横浜は15:30頃が一番強かったかも? 一応撮ってみたものの、あんまり伝わらない絵ですね(失笑) 雨雲レーダー的にはこんな感じ 戸塚界隈はMAXで橙色くらいでした。 というか伊豆界隈ヤバいですね。ちょくちょくレーダーをチェックしていたのですが ずーーーっとRED! これ、結構凄いんじゃねと またまたライブカメラ鉄(笑) 伊豆急線河津川橋梁付近、河津桜シーズンには海側を向いているカメラ。 雨がレンズにたたきつけてきて水滴で画面がうねうねしてますが、それでも川の水量が 物凄いことになっているのがわかります。 というか電車はどうした? というとこの時、JR線の小田原以南とともに 伊豆急線も全線運休中。電車は来ません(爆) なのでいくら眺めていても電車は来ないので模型工作へゞ 昨日華麗に破壊したクハ111、昨日接着したジャンパ栓部分のピースが しっかり接着されていることを確認して、再度、セロテープでガイドを貼って そこにもうひとつのジャンパ栓のピースをくっつけつつの、流し込みタイプの タミヤセメントをチョンと流し込んだところです。 これでまた完全接着まで放置するとして、そんなわけでなんかこっちは萎えたので またインレタ転写に戻ります(笑) といか、エンド標記の②がサカサマに転写しちゃった2両! これを直すことに←忘れていた奴 先ずはサカサマ②をセロテープでひっつけつつ、とはいえすぐ横に所属標記、 裏側には①が転写してあって、まだ表面保護していないので 迂闊に車体を掴んだり、雑にセロテープを貼るとそれらが欠ける危険があるので 慎重に慎重に撤去して、新たに切り出した②を転写です。 ひー なんとかなったか(汗) モハのサカサマも修正! 今度はちゃんとサカサマじゃない(失笑) これでこんどこそ、基本編成の転写が完了した。 いやまぁ微妙感漂ってる出来のもあるっちゃあるけれど、 (例えば上のサロの所属標記、「コツ」の「コ」の上がちょこっと欠けてるとか) もういいや ということにしてのサンダーバード2号の改造はwww 昨日の機体表面に続いて、コクピット窓の凸凹を修正です。 といっても凹の部分を平滑にするって何気に難解ですよねぇ(汗) とりあえず「への字」にした耐水ペーパーで水研ぎしたところで出勤です。 予報では最終列車の頃にはこの豪雨もすっかり止むとか? そしてまた 明日は晴れ! 気温30℃ だそうですが、ホントかなぁ~ まぁ当たって欲しいような欲しくないような 微妙な感じではあるのですが(苦笑)
2024.06.18
コメント(4)
昨晩とうってかわって、どんより曇りの横浜です。 しかも今晩あたりから徐々に天気が崩れ始めて、明日は一日中大荒れとか? 今日も今日とていつもの定位置で何やら物思いに耽っている 阪本さん ですが、 明日はどっかの家に、使い魔のアルバイト名義で避難しないとですな(笑) あくまで今のところの予報では、大荒れは日中で、明日の夜には落ち着くらしいので 自分も明日日中は室内で大人しくしているとしましょう。 って、いつもだろ! という天の声が聞こえてきそうななかでの113系の工作は昨日、基本編成のインレタ転写が ようやく完了したので次は付属編成のインレタ転写なのですが、ちょっと気分転換に 以前転写を済ませているKATO製の113系、そのインレタの表面保護をしちゃおうと 唐突に思い付き、とりあえず車体を分解して、トップコートを吹き付けるとクモる危険のある 窓パーツや、通電に影響しそうな下回りを外そうと、クハ111から分解を開始したのですが ありゃ? 確か裾をちょっと広げれば、パカンと下回りが外れた筈なのに、 これが何故かどっかしらが引っかかって外れない(汗) で、あちこちピンセットを差し込んではグリグリこじりつつ 何とか下回りを外そうとしていたところ.. ぱきっ ぎゃああああああ大惨事だよ!!!! 横ばかり気にして前後にグイグイちからをかけ過ぎたか まぁ途方に暮れていてもしょうがないので、とりあえず外せるパーツは外すことにして 一応、分解完了(苦笑) 前面窓は車体に組み込むのは簡単でも、外すのは超~ 難しい構造になっているのは以前、 横須賀色の再塗装をした時、華麗に破壊して承知済みなので、これはマスキングで対処するとして、 あと、屋根パーツは2箇所の爪で車体に固定されているのですが、なにぶん古い製品だけあってか プラが劣化? 押し広げようとした途端に爪がバラッバラに崩壊(左下) ここもしょうがないので最後にゴムボンドで接着することにします というわけでまさかの予定外作業、ジャンパ栓部分2ピース、貫通ドア下半身1ピースを 車体に接着修理していきます(汗) といってもジャンパ栓なんて極小ピースで、ピンセットで保持しているのも困難。 なのでセロテープを使って車体側に仮固定したところを、流し込みタミヤセメントを サッと流しての接着という手段に。 で、恐らくこのまま続けて2ピース目を接着しようとしたら、1ピース目がズレたり 流し込んだタミヤセメントが染み出して、余計な箇所に変な傷を付けそうなのでここは急がばまわれで1ピースずつ、完全に固着したのを確認しながら 次のピースを接着していくとして サンダーバード2号の改造に移り、昨日吹き付けたサーフェイサーの確認です。 なんかあちこちにホコリが巻き込まれていたり、平滑に削ったつもりだった 窓部分もな~んか凸凹しているので、ここいらを修正していきます。 今回は600番の耐水ペーパーで水研ぎしながら、巻き込まれたホコリや サーフェイサーがムラになっちゃっている箇所を整形。 機首全体を平滑にしたところで出勤です
2024.06.17
コメント(7)
昨晩は、予報では横浜は小雨。 だったのに、フタを開けてみればをぃをぃ聞いてないよーなくらいの結構な雨 まぁ季節も季節だし、しょーがないのかなーと思ったら、 明けての日中は曇り時々晴れの予報が 雲ナッシングのどっぴーかんって、誰に何の文句を言ったらいいのかワカランけど なんだかなー と思いつつの模型工作は、今回は113系のエンド標記転写から開始。 サハ111-2003の両側面に①②を転写、残りはモハ112の3両! 完成は~ 作らにゃこない、だーから作っていくんだねぇー ベースを切り出し、セロテープで固定して、 ①! ②! ①! ②! 休まないでつーくーれー モハ112-2034施工状況 工作は~ わん・つーぱんち あしたのあしたは先送り~(爆) モハ112-2035施工状況 デザインナイフで切り出して バーニッシャで転写して ソレ、わん・つー、わん・つー モハ112-2036施工状況 よーーっしゃw 終~了~ きよこおばさん乙で一気にやり切ったったわ 残り時間でサンダーバード2号の改造は 主翼の黄色帯等、さらに吹き漏れした時に汚れそうな箇所にマスキングして クレオスのサーフェイサー1000を吹き付けたところまでで出勤です。 一応、予報では今晩は晴れ。でもなんか大気不安定でいつどこで雨が降ってもオカシクない。 なんて “保険” をかけてきているので、果たしてどうなることやら(苦笑)
2024.06.16
コメント(4)
今、名古屋鉄道では蒲郡市のなんかしらで昔の塗装の復刻が着々と進んでいて ぶっちゃけ正式名称がわからないのでとりあえず、白帯のやつ、ピンクのやつ、 みどりのやつが既に登場、そして今度、赤帯のやつが登場するとか?(笑) 鉄道模型でもそんな復刻塗装車の製品がトミーテックより登場、 2年前には白帯のやつ、4400えん。 先月発売されたピンクのやつ、5060えん。 で、まだみどりのやつは製品化発表されていないのですが、先日、トミーテックより 今月の、今後の新製品を紹介する動画がUPされていたので観てみたのですが みどりのやつはみどりのやつでも銚子電鉄のみどりのやつが発表されていたのですが、 何より衝撃なのは価格ですよ。2両で6600えん トミーテックは中華工場生産、昨今の円安ってやつをモロに喰らっているのか知らんけど 2年前4400 → 今年5月5060 → 今年11月6600 いやいやいや、意味わかんないっスよ てか、もっと意味わかんないのはバス、2台セットのおねだんが 2年前3960 → 今年6月5060 → 今年11月6600 いやいやいやいやいやいやいやいや、 電車とおんなじおねだんって、意味わかんないどころの騒ぎじゃないでしょこれ しかもそんな電車もNゲージとして走らせるにはこの他に動力ユニットだのパンタグラフだの車輪だの カプラーだのを別に買う必要があるので、トータル軽く諭吉オーバー。 でもこうして節操無しのバンバン値上げを平然と続けているってことは、この価格でも 買う輩は買うってこと? なんつーか、みんなオカネモチなんですねぇ.. 知らんけど。 つまり今後、名鉄のみどりのやつや赤帯のやつが仮に出たとしても恐らく6600えん? いやそれこそこの勢いだと数箇月後には7000えんオーバーもあり得るかも?? それでも熱烈名鉄ファン模型テツ氏は死に物狂いで買うのだろうか... 因みに、名鉄6000系の元々の色というか、赤いやつ、 それこそ、そんな復刻塗装の音頭を取ってる蒲郡市ゆかりの蒲郡線仕様の製品は 2016年に発売されたのですが... おねだん税込みでも3240円と、今度発売される都バス鈴木色より安いという(爆) ついでにこの頃のバス2台セットのおねだんは 「ひまわりタイム」で有名なバス会社で2592円、つまり鈴木色の半額以下(糞爆) といっても、これでも鉄コレ初期から買い漁っている自分からしたら高っけー って結構当時驚愕したものでした。なんたってそんな初期は 電車630円! 2両買っても1260円!! バスにいたっては378円!!! 2台買っても756円ですよ!!!! それが今やどちらも6600えんとはねぇ まぁそのぶん自分みたいに、安いからと節操無しにバンバン買い集めて気付いたら大散財の 部屋の中が模型だらけ。なんてアホが出現することはもう二度と無いでしょうww そういう意味ではある意味 “健全” になったのかも? なんて思いつつ(笑) サンダーバード2号の改造はマスキングの続き、とりあえず裏側はもう塗らないので コクピットまわりを塗装する時に吹き漏れがかからない程度でいいやと 結構雑ですが、まぁたぶん... 大丈夫でしょう 113系の工作はモハ113-2036にエンド標記転写。 ①は問題なく転写完了したのですが.. これまたブログに貼り付けた画像を見て初めて気付いたのですが ②がサカサマやんけー!!! サロに引き続いて何やってんだよー に加えて今日も時間の都合ここまで。 いやいや、今日から頑張るんじゃなかったん? って天の声が聞こえてきそうですが たまたまふらっと見ちゃったトミーテック動画があまりに衝撃だったもので 完全に脱線転覆した有様でして、明・日・か・ら、頑張りましょう(をぃ) さて、そういえば昨晩はなんかあっちこっちでチャリンコの取り締まりをやってましたねぇ。 一瞬、飲酒検問かと思って徐行したら「クルマはとっとと逝け!」だったし。 金曜日でチャリだからいいやって会社帰りに居酒屋寄ったような輩がバシバシ捕まっていたみたい でしたが、ぶっちゃけ自分はもう10年くらい自転車に乗ってないので全然わからない有様ですが、 今って罰金とか払わされるんでしたっけ? 自分が餓鬼の頃のチャリといったら飲酒運転し放題、 違法駐輪し放題、信号は無視するためのものと、何やっても治外法権なくらい手軽な乗り物でしたが 今のチャリ族は大変だよなー なんて思いつつ出勤です(笑)
2024.06.15
コメント(5)
いや~ 昨日私用を片付けに外出したら暑いのなんのって普段 太陽の無い国で生活している自分からしたら(つまり夜勤ね)日差しがKILLER。 実は鉄人騎士氏より横須賀線の新車の配給情報を頂いていたので(いつも情報感謝です) ワンチャン、超久々の現地生配給を見られるかもと目論んでいたのですが、あまりの暑さに閉口して 用事済ませたら直帰(爆) まぁ正直、睡魔大襲撃で眠くて眠くてというのもあったのですが で、帰宅してもうそのまま活動停止。気が付いたら翌日の朝という有様で 昨日の新車配給を鉄道仮面氏の戸塚ライブカメラ、そのアーカイブで確認しようと思ったら ありゃ? 13日のアーカイブが何故か無い... そう、何故かわからないのですが、なんかぽつぽつと抹消されている日があるんですよね。 チャット欄を荒らされたとか、何かJR東日本に不都合なモノが写り込んでいてエージェントに 消されたとか、撮り鉄氏が暴挙しているところが偶然写ってしまっていて、ネット廃人屑記者の 餌にされる前に鉄道仮面氏が消去したとか? とにかく昔、ホリプロジャーマネの南田氏が「いつまでも 乗れると思うな 国鉄型」なんて 名句.. 迷句を残していましたが、いつでも見れると思うなライブカムってわけで 今日は中央線のグリーン車を4両組み込んだ試運転があると鉄人騎士氏よりの情報より、 BGVを兼ねてリアルタイムチェックw おーっきたきた(笑) いやまぁぶっちゃけ5日にも見ているんですけれどね というか、むしろいきなり来たこっちにびっくり 一瞬、ややこしで有名な? E657系のE653系色かと思ったら、ガチのE653系じゃあ あ~りませんかwww なんじゃこりゃのもうこれは調べるしかないとあれこれググったところ 大本営軍令部発表に詳細がありました(爆) 平日おさんぽ号に日時的にもピッタリ合致、これかぁwww まぁ詳しくない方からしたら「何が珍しいん?」案件なんですけれど 上野東京ライン開通で、品川までは定期列車で交直流電車が来ていますが、品川以南に 交直流電車が来るって実はあんまり無いので、見かけるとついつい品川以南民としてはオオーッ となってしまうのよ(笑) しかもE657系に置き換えられて一度は全車が新潟送りになったのに 何故だか2編成だけが里帰りという、もはやいにしえのE653系ともなるとオオーッもオオオーッ! にwww 因みにグリーンレイク色かと思ったら、この色は里帰りした時に新たに設定された水色 なんですね。つまりE657系のE653系色には無い色(爆) 里帰りE653系は2本居るので、日によってはもう1本の国鉄特急色を模したカラーの編成が 来るかも? これは21、28日もチェックしないとですね 因みに前回の運転は水色編成でした。こういうところライブカム便利w 鉄道仮面氏感謝m(_ _)m それと(おいおいいつになったら工作始めるん?) 鉄人騎士氏より度々情報を頂いているのに何故だか毎回忘れっちゃって しかも、何故だかその列車の走っている時間のアーカイブがことごとく抹消という どうにもこうにも自分と相性が悪いらしい185系(苦笑) いやもうなんか悔しいのでこやつも徹底的に調べあげてやりましたよ まず大本営軍令部発表より、形式まんまの「185」って列車なんですね。 で、直近の6月12日も華麗に失念、アーカイブも抹消 あと他にも 6月8日と9日にも運転があったのですが、これが8日9日ともアーカイブ抹消。となれば もう185の運転日をシラミツブシしたれ! と、片っ端からチェック(模型テツが何やってんだか) そしたら抹消漏れか問題録画じゃなかったのか知らんけど3つだけ、残ってますたw どの列車も新幹線リレー号色ですね。むしろ踊り子色がレア? 大本営軍令部のは踊り子色なのに(笑) とりあえずギリで残り1本、6月29日の運転が残っているので、ここでリベンジ戦を誓いつつ いやまたこれで休日まるまる潰してしまっての残り時間で模型工作です(ヲィヲィ) サンダーバード2号の改造、窓の塗装剥がしが終わり、再塗装に向けてのマスキング開始。 いやほんと何回塗り直ししているんだかってハナシですが(汗) とりあえず片側のインテークからスタートして黄色帯の背中部分まで進めて もはや一日一両という低空飛行になっちゃっている有様ですが、 モハ113-2035にエンド標記転写で、①施工状況。 ②施工状況。 もう何のノルマ? ってなかで出勤です(苦笑) 明日から、頑張りましょうwww
2024.06.14
コメント(2)
昨日は佐川急便のスーパーレールカーゴが旅客線を通過したり、KATOがいよいよ ブロックトレインの代表選手である「トヨタロングパスエクスプレス」を発売すると、 ここのところまた貨物熱がアツくなってきている昨今ですがw そんなトヨロンに積載されている 「ECO LINER~」と書かれたコンテナ、実は日本通運のコンテナなんですよね。 で、日本通運といえばちょっと前にトピックで見た「NXトレイン」というブロックトレイン。 戸塚ライブカメラなんかをチラチラチェックするも、いまだにトピックで見たこのような NXロゴが目立つカラーのコンテナがずらっと積載された列車は全く見かけずなのですが KATOのそれを見てふと、コンテナの「日本通運」のロゴが「NX」に なっているのに気付きまして、それで日通コンテナでググってみたところ うちにあるECO LINERコンテナ、右下に「日本通運」とあり どうやらこれが最初のスタイルのようで、 今は既存のコンテナには右下の日本通運の文字部分にNXステッカーを貼り、 今後新製されるコンテナは、上のNXカラーで塗装されて ECO LINERロゴが逆に右下に記載されるということらしいです。 てことは、トヨタロングパスエクスプレスに積載のコンテナも将来的には 上の新塗装コンテナに全て更新されて、それこそNXトレイン化しちゃうんじゃないか? なんて思ったのですがそのへんどうなん? KATO氏? それとも現行塗装編成で出したあと、この金型データを残しておいて、許諾もそのまんま流用の 新塗装コンテナ編成も出してダブルもうけしてやろうw という目論見でしょうか(笑) 因みに本家の「NXトレイン」についてですが、今回調べていたところ 「スーパーグリーンシャトル列車」というのが関連でヒット これは全国通運がひとつの貨物列車の枠(つまりコンテナ貨車何両か)を借り切って、 鉄道コンテナ輸送を考えている事業者が、もっと手軽に鉄道コンテナ輸送をできるようにする というシステムなのだそうですが、どうやらNXトレインはこれの日本通運版みたい。 因みにスーパーグリーンシャトルも全国通運が所有している上の画像のような そのまんまのロゴ塗装のコンテナもあるのですが、実際は「枠だけ」押さえているので このコンテナがずらりと積載されるわけではなく、枠を利用する各社のコンテナが混載されている。 まぁ確率としては天文学的に低いですが、その枠をたまたま偶然、全て全国通運の31フィート コンテナで申し込みがあったら、まさにスーパーグリーンシャトルがずらりと積載された スーパーグリーンシャトル列車が爆誕するわけですが、NXトレインもそういうことと考えると これはちまちま戸塚ライブカムをチェックするよか、将来トヨロンが新カラーコンテナに すっかり置き換わるのを待つほうが賢明かもですね(苦笑) あと、コンテナでググっていた時にこんな話題も関連記事に 大昔、タンク貨車でガス輸送をしていた時代は、貨車が中に入っているガスの種類に 合わせて塗装されていたのですが、コンテナでガスボンベ輸送する時のコンテナは ごく普通のコンテナなんですね。なんか結構意外というか... 因みに中に入っているガスの種類に合わせてというのは、実はガスボンベの色というのは このようにきちんと決められていて、昔は貨車のタンク体がこれらの色に塗り分けされ、 黒が中心の貨車群のなかで良いアクセントになっていました。 つまり模型テツ的にはどーせならコンテナの色も中のボンベに合わせて灰色だの黄色だのに 塗装してくれれば面白いのにwww って、荷主側からしたら面白半分でそんな面倒臭いこと やってられっか! ってハナシかと思いますが(失笑) というかむしろ何かしらで脱線転覆! なんて時に、外見ごく普通のコンテナなのに いきなり何かの影響で中のボンベがドッカンドッカンなったりした時、結構アレな気も しなくもないけれど... なんて思いつつ サンダーバード2号の改造は天窓? の塗装剥がしに着手です。 これまたちっこい窓に細密ノミを突っ込んでコリコリと少しずつ削り取るという なんとも地道な作業をなんとかクリアしたところで 113系の工作も引き続きのエンド標記転写で、モハ113-2034に ①②を両側面へ転写状況。とりあえず今回はサカサマのパテマになることなく(笑) さて、今晩は休みなのですが、これからまた私用を片付けに出撃しないとならず。 なんとか睡魔襲撃前に工作とブログUPをダーッとやり切ったものの 正直、これからがハゲ山の一夜だったりするんですよねぇ
2024.06.13
コメント(1)
今日はまた鉄人騎士氏よりE217系の廃車配給情報を頂いていたので BGVがわりも兼ねて鉄道仮面氏の戸塚ライブカメラを流しっ放しにしていたのですが ※ 両氏いつも感謝ですm(_ _)m 西のほうで何やらあったらしく、貨物列車が軒並み大幅遅延していました。 なのでいつもなら早朝に貨物線(一番手前の線路)を通過する、佐川急便のスーパーレールカーゴが なんと日中に、しかも旅客線を迂回運転していたり(M250-6+M250-5) って、 旅客線を走るってことは普段絶対に見ることができない横浜駅で、日中にスーパーレールカーゴを 見れるということなので、横浜駅でもテツじゃない人含めて結構ざわざわしたんじゃないでしょうかw 下り貨物列車は概ね定時運行だったので(99レ EF210-358)、それに加えて 他にも旅客線迂回の上り貨物列車(詳細不明)もやってくると結構賑やか。 E217廃車配給を狙って現地で待機していた本職撮りテツ軍団氏らは さぞかしお祭りカーニバルだったんじゃないかなとwww で、肝心のE217系廃車配給、5日は12:48通過だったので、 今回もパターンダイヤかと想定して、そろそろかと見ていたのですが来ない... 今日は迂回運転も発生しているし、あららこりゃのカラブリバイバイかぁ? ただ、実は昨日もしれっとチェックしておりましてw 廃車配給を担当する機関車、EF641030号機が鎌倉車両センターに送り込まれているのを 確認しているので、運転はする筈.. と、ここは悪あがきをしてみるかとそのまま待機していたところ キター(笑) 8分遅延なのか、もともと今日はこのダイヤなのかわかりませんが(まぁそのうち誰かが 情報をUPしてくれると思いますがww)、とりあえず無事に見送ることが出来ました 前回は基本編成11両の輸送でしたが、今回は付属の4両編成2本(Y113とY133)というのがミソ♪ 両編成ともお疲れさまでしたm(_ _)m で、見るもの見れたし、迂回貨物もひと段落したっぽいので模型工作を進めるか。 と、思った矢先、 おやっ? ここにきて撮りテツ参上ですよ。 しかもこれまた白いボディーがセレブの証(笑) 少なくとも諭吉10数人はするだろう でっかい白色望遠レンズ所有という結構本職系? これはひょっとしてまだ何やらレア列車が来るのかと そりゃ自分もざわざわするわwww セレブ本職氏もガードレールによじ登って入念にアングルや露出の確認。 こりゃいよいよ来るのか来るのかwww 当然というか勿論というか最近の撮りテツらしく? 横を通過するE231系には目もくれず スマホでSNSだか掲示板だかを悶々とチェックしの情報最終確認を始めたのですが 暫くすると アタマかきかきうつむいてのヤッチマッターポーズ発動(笑) どうやら目的の列車はとうの昔に通過しちゃったらしい? しばし途方に暮れるセレブ本職氏ww あ~あ。しゃーねーからE231系でも撮るか? ここはもしかしたらワンチャン 遅延貨物列車が来るかもしれんから、もうちっと悪あがきしてみるか? でも暑ッついしなぁー というかここまでのガソリン代がトレ高ゼロじゃまるパーじゃん。 なんて脳内葛藤中?(爆) で、どうするのかと生暖かく見守っていたところww ここは潔く撤収!! そうそう、戦は引き際が肝心ですよね。 こんな時は戸塚駅前の松屋で牛めし(牛丼ではない)でも食って、今回の失敗を糧に次の戦闘に備える。 それが漢の生きる道! かどうかはわかりませんが、セレブ本職氏には相田みつを氏の 有名なこの名言を送ります(笑) というか今の時代はまさに壁に耳あり障子に目ありですよねぇ~ どっかしらからいつでもどこでも誰かから、こうして監視されているのをお忘れなきよう セレブ本職氏www そんなわけで(どんなわけ?)、工作はサンダーバード2号の窓の塗装撤去の続きで ようやくフロントウィンドウ6個の撤去が完了(疲) 残り時間で113系の工作はサロ110-1264にエンド標記の転写です。 ①エンド転写状況。 とにかく超~狭いスペースに超~ちっこい数字をギリギリで転写と ほんと、キモが冷える冷える(失笑) 続いて②エンドなのですが、ここで画像を確認して初めて気付く ぎょえー 上下サカサマやんけ!!!(爆) あ~あ。 まさに「失敗したっていいじゃないか人間だもの」案件ですが どうしようかなー ぶっちゃけここまでもちっこいからサカサマかどうかなんて ほとんどわからないっちゃ、わからないんですよね。正直、自分も工作中は全ったく 気付かなかった有様だし。とりあえず全車に転写して、まだ残りのインレタがあるなら 転写し直すとしましょうw ってことで.. なんか幽霊南といい、こうした先送りが じわじわ増えているけど、そこは気にしたら負けかw とりあえず出勤です。 というか、 なんか 某アニメ のちっこいおねーさんを思い出したのだが(爆)
2024.06.12
コメント(3)
横浜はもうなんか夏 でも風は多少ひんやりしていて、そこまでむし暑さは無いかも。 そんななか、相変わらずいつもの定位置で惰眠を貪っている 阪本さん ですが 昨日出勤準備をしていたところ、ニャーニャー聞こえてきたので外を見てみると おっ!? 見たことない猫や! ひょっとして隣のナワバリの主が “挨拶” に来たのかww マウントを取れるいつもの定位置から、ここはワイのナワバリやで。と、 建前上やっとくか的に面倒臭そうに主張している阪本さんが笑えますが、 というかホント何年かぶりの超久々に一箇所に複数のネコを見ましたが、 これはノラネコに関する法律だか条令だかが時効を迎えたとかでしょうか? もしかしたら飼い猫がたまたま脱走しての、散歩の途中だったりする可能性もあるので 今後もここに現れるのかわからないし、踊りが得意かどうかもわかりませんが、 これからは一応、マイケル と、呼ぶことにしましょう(笑) それと今朝帰宅してあー、またいつもの定位置で阪本さんが寝てるわーと、換気のために 窓を開けたところ、この音にびっくりしたのかリス!? が、柵の上をだぁーっと駆け抜けていき、 そのだぁーっと駆け抜ける音に阪本さんがびっくりして飛び起き、すかさずリス?を追尾するものの やはり寝起き直後の運動神経はポンコツなのか、もともと運動神経ポンコツなのかわかりませんが 柵から転落したはずみに、見事に見失っていましたwww というかリス!? いや、自分もほんの一瞬しか見てなくて、最初はネズミかと思ったのですが しっぽがどう見てもリスしていたんですけれど.. 都会にリスといえば 札幌の公園にはエゾリスが居るらしいですが、横浜の住宅街にハマリス???? これは巻き戻して確認... ってライブカメラじゃにゃかったー(爆) ゲーマーが何かに失敗するとついつい脳内にリセットボタンがよぎるように ついつい巻き戻しがよぎるのは、かなりライブカメラ中毒ですよねぇそんなライブカメラネタもひとつ、北海道放送の札幌駅ライブカメラより なんと、JR東日本所有の検測車である「East i-D」こと、キヤE193系が 北海道を走ってゐる JR北海道は軌道検測車こそ所有していますが、電気系統の検測車を 所有していないため、毎年この時期にJR東日本からこれをリースして検測を行っているんだそうで 今年もそんなレンタル出張がスタートしたとのこと。四季島に続いて北海道の撮りテツ氏たちは さぞかしざわざわが止まらないんじゃなかろうかwww なんて思いつつの模型工作は やはり手間のかかるサンダーバード2号の改造からで、 昨日に引き続き、窓塗装の撤去を2窓、進めたところで 113系の工作はエンド標記転写の続き、クハ111-2146に①を転写、 反対側面に②を転写したところで時間切れ、出勤です。 なんかここにきて一気に113系の工作が牛歩戦術状態に陥っていますが いかんせん、窓の塗装撤去がてこずるもので(苦笑)
2024.06.11
コメント(2)
いやはや昨晩は華麗に雨に祟られての、じっとしていると肌寒いのに ちょっとでも動くと暑いという、意味不明な気候にすっかりHP消耗スペシャル。 そんなわけでついついぼーっと眺めてしまった静岡放送の由比ライブカメラ、 以前、点検を受けた漁船の進水があったのですが今日も一隻進水。 そういえば以前見た時、船を乗せていた台車がどうなったか見ていなかったわと 船が進水したあと、そのまま見ていたら 海に没していた台車をゴロリゴロリと引き揚げ中w やっぱりテツとしては線路があるなら、そこを走る車両を見ないとですよねぇ(笑) そして横の線路には、偶然315系4両+313系2両の6両編成が通過しています。 なんかJR東海は315系4両編成のワンマン運転を計画しているらしいので この光景もひょっとしたら過去のものになるのかも? なんて思いつつ サンダーバード2号の改造からスタートで、今回からこのコクピット窓です。 なんか窓のフチあたりの水色に穴ぼこがボコボコ(汗) しかも場所によってはこのように周囲部分と中央部分で分離というか、 とにかくヘンなことになっているんですよねぇ... なんかこのまま上から塗装したところでこの穴ぼこだの分離だのは なんとかなる気がしない。ような気がしたのでここはもう潔く マイクロナイフ(マイナスドライバーを超尖らせた彫刻刀)でちまちま削り取りという力業に(爆) ただ、これが想像以上に大変で、窓2個をここまで削ったところでもういい時間になっちゃいまして 113系の工作に移り、こちらは今回からこれに収録されているエンド標記の ①、②を転写していきます。 そしてまたこの鬼畜なサイズとのバトルがこれから10両分、①②合わせて20個、 延々と続きます(苦笑) 手順はこれまでと同じで、切り出したものをセロテープで車体に貼り付けてから バーニッシャでこすり転写、裏紙を当てて再度バーニッシャでこすって定着 を、只管繰り返すのみ! クハ111-2047施工状況。 セロテープ固定時にATS-S標記を傷つけないように慎重にやったのですが なんか①のOが微妙なことに... ま、とりあえずこのまま進めます こちらも所属標記やATS-Sを傷付けないようなんとか②を転写! したところでもう時間も集中力もリミットなのでおしまい。 さて、とりあえず今のところは今晩は雨じゃなさそうだわ... なんて思いつつ出勤です というか気のせいか月曜の朝ってここのところ毎回雨なような???
2024.06.10
コメント(2)
沖縄では梅雨どころかセミが鳴いているそうですが、 今日の横浜は意外と涼しいです。ただ、時折雨ザーの今晩も雨とか(鬱) そんななかでの113系の工作は所属標記「南コツ」の転写の続きです。 というわけでここからは南コツ南コツ南コツ... なんか一昔前、テッコツテッコツってヘンテコなCMがあったのを思い出しつつww 今もこういうセンスのCMってあるんでしょうかね?(笑) モハ112-2034施工状況 モハ112-2035施工状況 モハ112-2036施工状況 これでモハ112の所属標記転写が終了、基本編成全ての所属標記転写おしまい!! 続いてサンダーバード2号の改造はマスキング剥がし、今度こそなんとかなった(苦笑) あとちょこっと 白色部分の修正を 隠蔽力の強いクレオスのクールホワイトを使ってタッチアップしたところまで。 と、今日は珍しく模型工作全集中というwww そのかわりちょっと急がないと遅刻! 遅刻! なのです(爆)
2024.06.09
コメント(4)
この時期は各社から今後の新製品発表なんかが相次ぐのですが最近お布施率の高いKATOからも発表があり、そのなかで トヨタロングパスエクスプレスとはマジですか!? 何年か前にトミックスが西濃カンガルーライナーを製品化しましたが、 佐川のスーパーレールカーゴを製品化しているとはいえ、ここにきて 機関車牽引のブロックトレインにKATOがいよいよ手を付けるとは(驚) ただ、個人的に残念なのはやっぱり「今の姿」なんですね。 やはりそこは往年のトヨタコンテナ時代を製品化して欲しかったかなー なんてちょろっと思ったりもしたのですが、いやむしろお布施大散財案件にならずに済んだとも それともうひとつ 20系時代のかいもん・日南!? シッブーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーーー(爆) 夜出発してそれぞれ鹿児島本線と日豊本線を一晩かけて縦断する列車、 いやいやいや、自分、ガキの頃に九州ワイド周遊券で九州全土を乗り鉄しまくった時、 宿代浮かすために毎晩のように乗ってましたよこれ(今なら間違いなく警察に即補導でしょうが) まぁ当然目的が宿代を浮かすためだから寝台なんか乗らず、12系座席車の床に新聞敷いてゴロ寝か デッキで体育座りして寝る。しかも静かな車両はそれを知ってるベテラン客にあっという間に占拠され、 自分みたいなガキは残り物のスハフ12と相場が決まっていて、一晩中床下の発電機からの爆音と振動で ほとんど寝れないという有様。結局爆睡するのは日中に乗車するローカル線の車内で 大概終点に到着したところを車掌氏に叩き起こされていましたが(苦笑) いやだって当時は網の目のように残っていた九州のローカル線ですが、ぶっちゃけ どの路線も国鉄末期でタラコ色のおんなじようなディーゼルカーだし、どの路線の車窓も おんなじような山林か農村風景。今ならそれでも各路線の車両の細かい特徴や車窓を下調べして、 そうした特徴ある車両や風景スポットをきちんとチェックするところですが、当時は とにかくせっかく九州に来たんだから、片っ端から乗り潰さねばという義務感のみで、 終点に着いたら駅名の写真を撮り、旅のスタンプを押し、硬券入場券を買う。他の事は ガキンチョの目にはどれもこれも退屈以外のなにものでもなかったんですよね。 まぁでもこれもこれでこうしてネタとして使えるし、貴重な経験とも言えるかゞ それはさておきとしても、寝台特急から格下げされてオデコの帯を消された坊主頭の 20系なんかはむしろ華やかな特急時代よりも東京駅での銀河や上野駅での男鹿なんかで しょっちゅう見かけた最も慣れ親しんだ姿だし、これはちょっとグラッとくる案件ですよww ただ、やっぱりというか昨日も触れましたが もはやKATOのお家芸? 複雑怪奇なカプラー問題(鬱) いやほんと、何でわざわざこんな面倒臭いことをするのかなぁ~ もうぜーーーーんぶ、アーノルドカプラーでいいじゃん! そんでアーノルドカプラーが気になる輩用にオプションパーツで、KATOウンタラカプラーなり ボディナントカカプラーなりを用意して、各自交換できるようにすればいいのにさー いや、最近の新型電車なんかは編成単位管理のほぼ固定編成運用だから どんなカプラーを使おうと、走らせて脱線さえしなければ何の問題もないけれど 分割併合が頻繁に行われる車両や、客車や貨車のようにそもそも編成の決まっていない車両は こうした勝手なことをされるとユーザー側としてはほんと迷惑だし激おこぷんぷん丸なんだけど というわけで思い出深い車両ではあるけれど、スルーでいっかな(失笑) それよかここ最近の製品で個人的に最も注目株のこれ 当初は5月発売予定だったのが6月に延期になったのが今回、7月に再延期決定 まぁここのところブログでは出していない裏ミッションで結構な大散財が続いているので 逆に助かるというか渡りに船だったりもするのですがw 一番ヤバいのは これを買わなかったぶん、そんじゃと他の模型をついつい買っちゃう危険ですかね(爆) そんななか、今回はサンダーバード2号の改造からで マスキングを剥がしたのですが、なーーんかあちこち微妙というか とにかく仕上がりに満足納得できず またマスキングをし直しての、黄色5号吹き付けという有様(汗) これが仕事だったらおいおいもうなにをやってんだよー となるところですが、 あくまで趣味ですからOKってことでwww 残り時間で113系の工作、今回はサロ110-1264へ 所属標記の転写、こちら側は特に問題無く「南コツ 定員90(だと思う)」を転写 したのですが問題は反対側側面でして、この位置がどうにもなんかハッキリしない。 で、試しになんとなーくサロ110-1264でググってみたところ 何と画像がヒットw しかしこれまた同じサロ110-1264でも、まさかの時代によって 標記位置が違うという罠。恐らく国鉄時代と思われる上画像だと、点検蓋と ドアの間にあるのですが、JR化後と思われる下画像だと点検蓋の上にあるという。 ただ、模型のこのあたりを見ると どう考えても国鉄時代の位置に転写するには幅が無さ過ぎなので ここは点検蓋の上に転写、といっても超~ギリギリなサイズで ほんとイチかバチかでエイヤッ! なんかよーーーく見るとコツのコとか定員の文字が怪しい感じですが、 もうやり直してこれ以上上手くいく気がしないのでこれでOK(爆) ってことで出勤ですww
2024.06.08
コメント(3)
ここのところ戸塚界隈のライブカメラで配給輸送を追っかけ.. いや、全てインドア卓上案件で、物理的には全く追っかけていないんですけれど まぁそんな感じだったこともあって、6月から静岡地区に315系が投入 というのをすっかり忘れておりましたゞ で、休みを利用して由比のライブカメラなんぞをチェックしてみたところ なんと人身事故でダイヤ乱れ。いつもなら時刻表の通過時間だけチェックすればいいところ いつ来るかわからないからずーっと凝視する破目に(失笑) 日をあらためればいいじゃん。って話かもですが、夜勤明けだと大概寝落ちしちゃうもので もう今日しかないとw ただ、調べたところ315系は今のところ4両編成4本のみと少数派。 まだまだ313系と211系の天下で、しかも 211系3両編成×2の6両編成というある意味貴重... ただ、利用者からすればトイレが無いので 乗車中にもよおしたら試合終了という編成も(笑) そんななか キター! というか6両編成で、前に連結しているのは313系2両編成じゃん。 315系って313系と併結運転が出来るなんて今回初めて知りました(苦笑) てことは313系は211系とも併結運転出来るから、やるやらないはともかくとしても 理論上は315系と211系の併結運転も可能ってことなのかも? ただこれ模型テツ的には315系はトミックスからのみ、313系はKATOとモデモから。 211系5000番台はKATOとグリーンマックスからと、実車は異形式併結が出来るのに 模型では各社バラッバラの規格のカプラーを採用していて挙句、全形式を揃って出してる メーカーが無いから、簡単に併結運転ができないという罠が(鬱) ほんと、まったくしょーもない法律を採決している暇があるなら、鉄道模型法でも制定して メーカーが異なっても併結運転可能を義務化する「カプラー統一法」でも採決してくれよ! って、こっちのほうがよっぽどしょーもないかwww まぁそれは置いといて、315系の画像、211系の画像と比較すると港の漁船が少ない! ぶっちゃけここの漁船が出航しているのって初めて見ました(笑) そしてよーーく見ると 画像右上のほうで操業してますね。因みに今日は 昨夜の新月からの干潮時にマイナス4cmまで潮位が下がるという日。 でっかい引き潮の時は海流だかなんかしらでサクラエビがいっぱい獲れるとかでしょうか?www そしてやっぱりどれくらい変わるのか? マイナス4cmの実力を見てみたいと思っちゃったのですが 今回はよりわかりやすそうな「静岡市さった峠ライブカメラ」で 4:49分、表より149cmの満潮に近い頃の様子で、貨物5091列車が通過中w そしてこちらが11:46分のほぼ-4cmになったところ。 流石マイナス4cmだけあってか? なかなかの引き潮っぷりww 画像右下あたりが特に顕著で、満潮時は水没していた岩がみんな顔を出していますね。 通過するのは珍しくEF65が牽引する貨物列車。またまた貨物ちゃんねるというサイトを駆使して 調べてみたところ、5087列車で5時間30分遅れ!! そういえばいつもこの時間は貨物は1本しか走らないのに、JR東海のダイヤ乱れのとばっちりで ぽんぽんやってくる。大潮とロクゴー貨物列車、これは別の意味で貴重だったかもwww 2時間7分遅れで来た西濃運輸のブロックトレイン、カンガルーライナーの5061列車。 上から見ると昔のブルートレイン以上にブルートレインしています(笑) 最後尾の緑色のコンテナが気になるところですが、我らが戸塚ライブカメラにその答えがww 戸塚通過中のカンガルーライナー、AKCこと淡路共正陸運のコンテナであることが判明。 ついでに機関車もカンガルーがEF210-144号機、5087貨物がEF652089号機 って、ほんと便利な時代になったものだわ と、これまた華麗に貴重な休日時間を ネットをダラダラ見て食い潰してる醜態ななかでの113系の工作は(汗) 所属標記の転写の続きで、モハ113-2036への両側面施工状況。 これで基本編成のモハ113がおしまい、続いて サハ113-2003、その両側面に施工して 残り時間の都合からサンダーバード2号の改造へ。 こちらは昨日のマスキングの続きを施工後、黄色5号を吹き付け塗装。 なんかこうして画像で見ると我ながらかなり雑というか、チャレンジャーなマスキング(汗) まぁたぶん、大丈夫でしょう。と、思いたいなか出勤ですww
2024.06.07
コメント(3)
今晩はお休みです。 で、今日は令和6年6月6日と、6-6-6のゾロ目記念きっぷをいろんな鉄道会社が 発売しているだろうから、一昔前なら朝からそんなきっぷを買いに東奔西走でしたが、 記念きっぷ熱はとっくの昔に冷めてしまった自分はオールスルー(苦笑) とはいえ私用を済ませに午後から出撃せねばならず、帰宅して小一時間ほど仮眠して ちょこっとだけでも模型工作を進め、とっとと出撃準備という有様。 いやもう休みの日はユックリ寝ていたいんだけれど(老人かよ!) そんななかの113系の工作は所属標記転写の続きで、モハ113への施工です。 手順は昨日のクハと同様で「南コツ 定員120」を転写していきます。 モハ113-2034 両側面施工状況 モハ113-2035 両側面施工状況 とりあえず今回は文字が踊ることなくなんとかなりました(笑) 続いてサンダーバード2号の改造は 黄色の修正なのですが、筆だとムラが目立ちそうなことと 隠蔽力の問題で、吹き付け塗装で直すことにしました。 そのマスキングを一部テープ施工して、隙間をゾルで埋めたところまで進めて 今日はおしまい。666記念きっぷ、まぁたまたま通りすがりで売っていて、 自分にささるセンスのやつでもあれば買うかも? www まぁその前にどうしてもオーメンって印象が(爆)
2024.06.06
コメント(5)
昨晩出勤時、ゲリラ的な雨雲が南下してくるかと警戒していたのですが 幸い横浜のほうには来ずでした。そのかわり相模原のほうに南下してきて 西の空、雷鳴せずともビカビカビカビカと遠雷が物凄かったです 因みにこの時に東の空は星空が見えていて、ちょうど横浜界隈が曇りと、天気の境界だったみたい。 そういえば先日の豪雨の時、こちらでは雷は発生しませんでしたが確か昨年、 たぶんこの頃だと思うのですが、相模原の現場だった時に物凄い雷雨だった記憶があるので もしかしたら地形的な特性なのかわかりませんが、相模原のほうは雷が発生しやすいのかも? まぁそんな横浜も今日は久々に雲ひとつないどぴーかんの快晴、風もあってまさに撮り鉄日和! しかもまた鉄人騎士氏より12:40頃に配給列車があるなんて情報を頂いているものなら... はいw ズボラはな自分はまたまたライブカメラで(天気関係ねー) 昨日送り込まれたEF64-1030とE217系Y-23編成、長野の墓場にドナドナとのことです(他力本願寺) ただ、これは頂いた情報通りだったのですが、社会人は5分前行動の原則からw ライブカメラで通過時間5分前からそろそろ来るかなー ってぼさーっと眺めていたら(工作進めろ) んっ? なんかキタ! この時間は上り貨物線に列車は無い筈... おやおや中央線のE233系じゃぁあ~りませんか。 そしてちょうど下り貨物列車と邂逅です。これはなかなかレアなオマケ付きでしたw しかもただの中央線試運転ではなく なんと4~7両目をダブルデッカーグリーン車に差し替えての試運転。 営業運転でも10両中4両もグリーン車を組み込むセレブ運転は流石にしないだろうから オマケはオマケでも、例えるなら金のエンゼルを引き当てた感じでしょうか(笑) 下り貨物列車は貨物ちゃんねるでググったところ「99レ EF210-162」と判明、 E233系試運転は、なんとなーく車番が見えそうなんですけれど、一時停止の拡大して 必死に解読を試みるものの、解像度720Pでは流石に厳しかったです(苦笑) まぁ今の時代ならノンビリ待っていれば、誰かしらそのうち情報をUPしてくれるでしょうwww 因みに大船のライブカメラでそれぞれの列車を見た様子 鎌倉車両センターからは12:40分発車の8分前に入線なんですね。 ホーム停車中にキチガイテツからイタズラとか妨害撮影とかされるリスクを考えると、 もっとギリで入ってくるのかと思いきや意外とチャレンジャーですな(爆) こちらはE233系のほう。やはり一番手前の線路だけあって昨日の横須賀線グリーン車よりは ちょっとだけですがよくわかります。それに他の列車にカブられることもないし(笑) でもこれも静止画だとぶっちゃけ何が何やらよーわからん気もしなくもないけれど それにしてもE217系のドナドナ発車は12:40分、現地で臨戦態勢の本職撮り鉄軍団は そろそろ発車だーってカメラを構えていたところ、発車1分前に背後をしれーっと中央線が通過して なんじゃありゃぁ~とパニクっているさまを想像しちゃったんですけれど、まぁそのうち 1人や2人はE233も知っていて貨物線にカメラを構え、それを見た知らないテツも あれは何か来るのか? と気付いてきっと撮れているでしょうw それと、その後もBGVがわりに戸塚ライブカメラを流しっ放しにしていたところ 中央線試運転、何気にもう一往復来ました 下り列車のほうがグリーン車4両、“グランドひかり仕様?” がよくわかりますねwww というわけでそろそろ自分の本文である筈の模型工作に進みます(汗) 113系の工作は昨日下準備をした所属標記の転写です。 位置はKATO製の既に印刷されているものを参考にw ダブルデッカーサロのように所属と定員を分割することなく まとめてベースを切り出してセロテープで位置出し貼り付け、 バーニッシャでこすって転写、裏紙を当てて再度こすって定着。 クハ111-2047 施工状況 な~んか、定員の文字が躍っているように見えなくもないのですが(汗) と... とりあえずよしとして、後で気になるようならなんとかします(イツモソレジャン) クハ111-2146 施工状況 2047同様トイレ付きクハなので定員112の南コツを転写しています。 こちらはなんとかなったかな(苦笑) それでも1個、失敗しています 残り5個、まぁ全箇所転写し終えて、それでも余力とタマが残っているなら 踊っている箇所をなんとかするとしましょう(笑) 基本編成のクハ2両の転写を終えたところで サンダーバード2号の改造は昨日に続き銀色の修正で やはり下地にミッチャクロン(塗料の食いつきをよくするプライマー)を塗っても ここまでグリグリグリグリぐりとぐらだけ動かしまくっただけあって剥げてしまい 素材の赤色が(苦笑) あと、土台部分にもこんな感じの修正箇所があったりして とりあえず4本の脚の銀色修正を完了したところまで。 剥げてきたらまた塗りましょうw ってことで出勤です。
2024.06.05
コメント(3)
昨晩は22時頃ですかね、なんかいきなりどざぁーっとバケツ... というかドラム缶でもひっくり返したような雨が降った横浜、ただ1時間ちょっとで止んで その後は時々霧雨が舞う程度と、仕事中は支障無かったのですが打ち水効果? いやはや寒っむ! もう6月だというのに体が冷える冷える というわけで何気にHPを削り取られまくって帰宅してそのまま活動停止、 ちょうどまた鉄人騎士氏より、配給列車情報なんて頂いていたもので HP回復を兼ねて、しばらくの間はダラダラとライブカメラ鉄という(失笑) 明日、廃車の決定したE217系を長野の墓場(解体場)まで運ぶ、“死神運用” に就くために 鎌倉車両センターに向けて送り込まれるEF64。 いつもの東海道線経由ではなく横須賀線経由。横須賀線はダイヤに余裕が無いのか? 死神が死に者狂いで大船に向けてかっ飛ばしていきました(爆) 死神が何処に居るか、おわかりいただけるだろうか(某心霊写真番組風) そして同じ大船ライブカメラから 下半身しか見えませんが(苦笑) 逗子の工場で生産されたグリーン車4両の配給。 (この配給列車は根岸線まわりなので戸塚ライブカメラには来ず) たぶん荷物はサロE235+サロE234の2ユニット4両でしょうが、機関車はなんだろう? 少なくともDE10ではない。たぶん最近の新しい機関車のDD200かHD300か?? で、どっちかなーとウィキ先生で見てみたのですが、左がDD200で右がHD300です。 出た! しろーと目にはパッと見おんなじに見える間違い探し案件ですよ(笑) 自分もこの2両をしげしげと比較するのは今回が実は初めてという有様なのですが なるほどなるほどw よーく見ると運転室やボンネットの白線、顔まわりの黒、 手すりの形状、端部のゼブラ塗りなんかに違いが見られるんですね。 とはいえ大船のライブカメラは遊歩道のそれで下半身しか見えない しょうがないので拡大してちびちび進めてみたところ おっw 運転室の白線確認! 手すりのナナメに切り込んでいる形状確認! つまりこれはDD200ですね。と、無事に “犯人捜し” 終了(目的ズレてる奴) そしてそういえば昨晩は横須賀線の現場だったのですが、貨物列車が山手貨物線への迂回運転で 仕事中に自分らの横をガーガー通過していったのですが、それにも確か新型機関車がぶらさがって いたような? と思い出し、この列車が通る道すがらにあるライブカメラから、新宿大ガードの ライブカメラのアーカイブを確認してみたところ 金太郎ことEH500のうしろ、運転室の白線からDD200ですね そんなDD200、 今月、Nゲージとして初の製品化だったっけ(笑) 新製品発表当時はいうてもそんなに馴染みないし、新型機関車はイラネーかな。って思っていたのに こうして邂逅する機会が増えると物欲がグラグラし始めている醜態のなかゞ 113系の工作はレボリューションファクトリー製インレタを召喚、 トミックス製113系に所属標記を入れていきます。 で、あらためて収録内容を確認したところ 細かっ!! 視力が死ぬ有様なんですけれど、眼球ひんむいて必死に覗き込んだところ 上から1、2行目=南コツ 定員120、3行目=南コツ 定員112、4行目=南コツ 定員114、 続いて5、6行目=横コツ 定員120、7行目=横コツ 定員112、8行目=横コツ 定員114、 9行目は左半分=横コツ、右半分=南コツで、定員はボンヤリ2桁(笑) 穴ぼこになっているのはこの前サロ111湘南色を作った時に使用した痕跡です。 で、こうなるとどーせなら定員を合わせたいじゃんとなりまして プロトタイプデータをググったところ、 クハ111(2000番台トイレ付き)=定員112 クハ111(2000番台トイレ無し)=定員114 モハ112/113、サハ111(全て2000番台)=定員120 サロ110(1200番台)=定員60 今回は国鉄時代の東京南鉄道管理局仕様とするので、上半分の4行と、サロ1両分。 って、サロは残り2個しか無いので失敗すると面倒なことになるんですけれど と、今回は調査でおしまい。あとは明日から只管手を動かすのみとして(先送りカーイ!!) 実は工作内容的にはこっちのほうが時間のかかっているサンダーバード2号の改造、 銀色塗装箇所に吹き漏れしている緑色の修正です。 今回はエンジンまわりを徹底的に攻め込んでおしまい。 さて、雨雲レーダーを見ると北関東界隈は豪雨。動きを見るとこやつらが じわじわと南下する予報になっているのですがこれまた果たしてどうなることやら... なんてなか出勤です(苦笑)
2024.06.04
コメント(3)
横浜は今のところ晴れていて穏やかな天気ですが 場所によっては物凄い豪雨とのこと。 ただ、何故か横浜も雨マークが消えず、今晩は雨という予報なのが地味に怖いわけですが(苦笑) そんななかで模型系の動画を観ていたら3Dプリンター、今は色の付いた状態で出力できる フルカラー3Dプリンターなんてあって、鉄道模型のフィギュア生産なんかに活用されていたり、 出力できるマテリアルもレジン以外に金属やガラス、シリコンゴムなんかも出力できるそうで これも鉄道模型業界で再生産をしないスポット生産中心のメーカーは、アルミなんかの柔らかい 金属を使って金型すら3Dプリンター出力して、1ロット生産したらとっとと金型を潰している なんて聞いたことあるし、「解明・宇宙の仕組み」って番組でも “火星にある材料” を使って、人の住めるシェルターを作る3Dプリンターが紹介、 なんでも人類が行く前にこのプリンターを送り込んで、先にシェルターを作っておくとか。 米海軍なんかは3Dプリンターを艦内に設置して、艦内で補修パーツを作ってしまうとも。 なんか物凄い時代になってきましたよねぇ。 それでふと思い出したのが宇宙戦艦ヤマトの第3話「ヤマト発進!! 29万6千光年への挑戦!!」から 沖田艦長が古代と島に艦内の配備を説明するシーンで、技術部門のチーフリーダーを務める 真田の部署に行くと(以下自分所有のDVDより) 真田:ここのご自慢はこの万能工作機械です。 真田:例えばアストロバイクを作るとすると... 古代:へぇぇぇ 島:これは便利な機械ですねぇ でも3Dプリンターの発展によって、いよいよこの「万能工作機械」が実用化される時代が やってきたのではないかとw いや、今や驚異的なスピードでじゃんじゃん新車を製造している JR東日本、とっくに新潟の工場あたりにこの万能工作機械か、宇宙戦艦ヤマト2202に登場する 時間断層でもあるんじゃ... その証拠に? 先週新車が入ったと思ったら、もう次の新車が運ばれてきているし(笑) さらに今回は大船駅にもライブカメラがあるのがわかって、続きを見ることができましたww ただ、障害物が多くてどこぞの心霊写真番組みたいに何処にEF64が居るか おわかりいただけるだろうか? ってレベルですが(苦笑) そんななかでのサンダーバード2号の改造は 緑2号の修正です。 マスキングした境界部分なんかにある、塗り残しとうかサフが染みた? 部分 面相筆を使ってこれらを機体全体にわたって修正したところまで。 113系の工作はダブルデッカーサロの転写完了に続いて 横須賀色の工作でもさんざん使ったこれを召喚。 まぁ113系は直流電車なんですけれど、白文字であればなんでもよいのでww ここに収録されている保安標記を転写していきます。 手始めにクハ111-2047から ベースから切り出してセロテープで拾って位置出し、 バーニッシャでこすって転写。 OK 問題なし。 反対側面施工状況。 続いてクハ111-2146施工状況 両サイドとも問題なしに転写できたところで出勤です。 おまけ 上の第3話からの第4話、「驚異の世界!! 光を飛び越えたヤマト!!」 といったらやはりこの名迷シーンですよね(爆) 何故時空を飛び越えると裸になるのか? なんて考えたら負けですwww
2024.06.03
コメント(2)
伊豆方面にこんど、わんこと一緒に乗れる特急が走るという話題の関連記事から。 まぁわんことは全く関係ない有様なのですが、いかんせんイヌよりテツなもので(笑) 最近はこれまでのディゼルカーから、電気式気動車だのハイブリッド式気動車といった 次世代の車両が次々と登場しているのですが、そのなかでJR西日本 JR東日本やJR北海道では既に次世代車両が営業運転に入って結構な年月が経つと思うのですが 意外なことにJR西日本はまだ試験中なんですね。 とはいえそんな虎の子の1両が今年秋から期間限定とはいえ、いよいよ営業運転に入るとのこと。 まぁいうてもJR東やJR北の電気式気動車と同じ川崎重工製なので、ぶっちゃけ車両としての 目新しさは無いと思うのですが、個人的に凄いなー と思ったのは顔の転落防止幌 関西都市部の車両で、2編成以上併結運転する先頭車の顔には、もはや義務のごとく 転落防止幌が設置されて、今やすっかりJR西日本の顔のひとつとなっていますが、 それでもローカル線で今でも使われているキハ40系やキハ120形は併結運転があっても 顔に転落防止幌は設置されてきませんでしたが、いよいよローカル線にも付くのかぁー 実は個人的にはこの転落防止幌付きの顔って、不格好な印象であんまり好きじゃないので、 付いていないほうがいいのですが(苦笑) 因みに他のJR各社では例の無い顔への転落防止幌取り付け、きっかけはホームからの転落事故。 事故といえば以前、暴走運転で曲線を曲がり切れず脱線して多数の死傷者を出した福知山線の事故が ありましたが、この時、後継車両として登場予定だった321系 このように当初は事故を起こした207系と同じカラーで登場する予定だったのが、 この事故のイメージを払拭する目的? 既存の207系ともども あっという間に全ての車両が今のカラーに変更されたってことがありましたが、 顔への転落防止幌の取り付けも1件の、たった1人の転落事故から 今の徹底した顔への幌の取り付けという展開。 まぁ命は地球より重いとも言いますが、 なんというか、こういうところって商売に五月蠅い関西らしさなのかな? とか思ったり。 ただ、転落事故は転落事故でも自分も当時、報道記事なんかを見た時は 「女性がホームから線路に転落、同僚の女性が助けを求めるものの、それに気付いた他の乗客が ホームに設置された非常停止ボタンを押したものの、車掌は列車を緊急停止させることなく 転落した女性を轢き殺した」なんて、どの記事を読んでも書いてあって 正直、これは車掌氏やっちまったなー。 友人とショッピング帰りかなんかで たまたまホームが混雑していてホームの端を歩いたところ、たまたま足を踏み外して 落っこちてしまって轢かれてしまった女性はお気の毒... と思ったし、 車両デザインはともかくとしても、走行抵抗や運転士の視認性を捨ててまでも 顔に転落防止幌をひっつけるのも、こりゃJR西日本としては止むを得ないかー と思っていたのですが、今回ふと気になってググったら当時の事故調査報告書がヒット 舞子駅、まさにこの事故ですね。 で、概要を読んでいったところ えっ? なんか自分の今まで持っていたイメージと全然違うんだけれど... いやはやお恥ずかしながら、こんな案件だったとは今回初めて知りました(失笑) ぶっちゃけこれは週末深夜に日常茶飯事で起きている、自制心の効かないアホの酔っ払いが 勝手にホームから落っこちて勝手に轢かれて人身事故で運転見合わせ。他の大多数の乗客から ふッざけんな!!! と、呪詛の総攻撃を喰らって勝手に地獄に堕ちるいつもの案件じゃん(爆) ただ、今回はたまたま助けを求める同僚が居て、たまたま他の乗客が非常ボタンを押したのがいつもと 違うところ。因みにもし車掌氏が速攻で非常ブレーキ操作をしたとしてもこの状況では轢かれることに 変わりはなく、どのみち転落酔っ払いアホ女は助かる見込みは無かったそうで、視認性最悪な 黒づくめ服といい、いやこれは車掌氏やっちまったというより、むしろ車掌氏がお気の毒だわ。 と、個人的には思ったのですが、でもそれでも徹底した転落防止幌の設置を進めるJR西日本ですよ。 こういうところ、やっぱり関西らしい「お客様は神様」精神? 凄いなぁと感心しちゃうわけでして。 ただ、相変わらずというか魔改造大好きなJR西日本というか、転落防止幌の設置を義務化するなら、 既存の車両への設置はしょうがないとしても、新製車はデザインする段階で転落防止幌も含めて もうちょっと体裁よくどうにかならないものなのかなぁと正直思うわけですが... それこそデンマークの電車みたいにするとか(爆) これ、昔「世界の車窓から」で見て初めて知って、物凄いインパクトある電車だわと 記憶に残っていたのですが、見た目の通り本当に運転台の周囲はゴムタイヤになっていて 先頭車同士で連結する時は このように運転台を内側に折り畳み... って、流石レゴブロックの本拠地 デンマークだけあってか? 端に乗ってる誘導員が レゴブロックのミニフィグまんまなのが笑えますがwww それは置いといて このようにゴムタイヤ部分がビターッと隙間なくくっつくという よほど無理しないと転落したくでもできない仕様(笑) 因みに畳まれる運転台ですが、日本だと運転室の中央に狭い通路を設けて なんとか乗客が行き来できるようにするところ、デンマークのこの電車は なんと運転士の居住性なんかガン無視で、貫通ドアに運転操作に必要な機器類から 運転士用の椅子までくっついていて、それをまるごと畳んでかわりに乗客用の広い通路を 確保するという、お客様は神様精神もJR西日本と結構似ているんじゃないかとか思いつつwww サンダーバード2号の改造は昨日に続き、何気に苦戦なマスキングの撤去から。 エンジン前部まわりから始めて なんとか全ての撤去完了 それこそ買って最初に組み立てた時から何十年ぶりでしょうか? ようやく、基本塗装が完了しました(失笑) あとは細かい塗装の修正ですが、ざーっとチェックしてみたところ ざーっと見ただけでも、以前の機首まわりの塗装の時の修正箇所も含めて 結構あるという有様 まぁ明日からこれらをひとつずつ地道に修正していくとして(苦笑) 残り時間でサロ125へのインレタ転写の続き、反対側面へ所属標記の転写です。 例によって標記を二分割、最初にリブの上に南シナを転写して 定員111を転写(実際は90人ですが) で、こちらもようやく ダブルデッカーサロの3両にインレタ転写が完了! ほんとひ~ 長かったし疲れましたわ。まぁそれでも達成感だけは 残りの陣容。 イマイチ.. な箇所を修正するだけ、タマは残っていますが うーーーん... まぁ他の車両も全て転写し終えて、それでも余力が残っていたらやる。 ってことで(爆) さて、昨晩は曇り予報だったもののやっぱり嫌な予感的中、降りやがりました そして午前中は晴れていたのに今はザーザー降り。なんともやれやれななか出勤です。
2024.06.02
コメント(5)
自分的には最近最もお布施率の高い鉄道模型メーカーのKATO(関水金属)、 そんなお布施効果ってことはないと思いますがwww なんと新工場とともに、工場敷地内に本物の軽便鉄道車両を動態保存する公園をオープンと。 軽便鉄道車両の動態保存というと、確か千葉の成田ゆめ牧場だったかにそんな団体が 活動していたと思うのですが、この不景気だの円安だのの中で鉄道模型メーカーが これをやっちゃうところが凄い! トミーテックも中華爆安経費で鉄道模型バブルの花を咲かせていた当時に 古い路線バスを2台ほど動態保存したり、親元であるタカラトミーは今でも デイズニーランドのウエスタンリバー鉄道のスポンサーを続けていますが いよいよKATOもこのステージに上がってきたのでしょうか?www それにしても鉄道博物館、宇都宮ライトレール、真岡鉄道や秩父鉄道のSLなんかに加えて 軽便鉄道公園と、北関東って何気に鉄道アトラクションが多いですよねぇ。 まぁこちらでも江ノ電、箱根登山、湘南モノレールとアトラクション的鉄道が無いわけでは ないけれど、ちょっとテツ的には羨ましいなと思いつつ、 サンダーバード2号の改造は緑2号の吹き付け塗装箇所のチェックから。 尾翼部分、緑塗装後もデカール撤去痕なし。 反対側面もOKですね。 あれだけ盛大に段差のあったエンジン裏部分のパーツの継ぎ目も消えました。 尾翼後方、タミヤパテを盛りまくったエンジン両サイドも隙間や凹み等なし。 サーフェイサーを吹き付けた時点では大丈夫かなぁ? だった尾翼上面、あえて凸凹が目立つように光が反射するよう撮ったのですが、 よーく見るとパーツのヒケが見られるものの、大丈夫ってことでよいでしょうw 七面鳥のケツの穴部分も穴の痕跡は消えてくれました。 というわけでマスキングを剥がし始めたのですが これまでよりさらに入念にマスキングして、さらにサフ吹きと塗装をしたので 部分的に結構ガッチリと貼り付いてしまっていて、これが何気に大苦戦! 残り時間の都合から、今回はここまで剥がしたところで終わりにして(失笑) 113系の工作も一工程だけでも進めるべと、エンド標記の①を切り出し転写しました。 さて、昨晩は時折雨の降るなかでの現場でしたが、そこまで強く降ることもなく 風も強くなくて助かったのですが今晩はというと曇り予報、とはいえ夜になるにつれて なんかドヨドヨと雲が増えてきており、地味に不安ななかで出勤です(失笑)
2024.06.01
コメント(3)
全30件 (30件中 1-30件目)
1