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早朝、現場から帰る時なんかに朝日に照らされいる「天使のはしご」ってやつを見ることは よくあるのですが、ヤフーのトピックを眺めていたらそんな正式名称「薄明光線」に対して 太陽と反対側(つまり日の出の時なら西の空)に現れる「反薄明光線」なんてのがあるんですね。 見られた地域ではあの青い光は何だ!? と、大騒ぎになったとかwww 日の出直前(日没直後)に見られるというので、自分なんかたくさん見られるチャンスがありそうなのに 意外と一度もこんな現象は見たことが無いです(失笑) まぁ日の出日没は大概太陽のほうを見ちゃうし、条件も光を屈折させる空気中の水滴の量が 結構多くないと現れないとのことなので、今度天使のはしごが現れそうな雲の多い日の出前は むしろ背後(西)の空に注目しないとなとノ゛ そしてそんな水滴といえば昨日の夕方、ブログUP直後から時間にすると30~40分程度では あったのですが、久々に結構凄い雷雨でした。なんでも東京では雹も降ったとか!? 横浜は雹こそ降らなかったものの、雷がえげつねーって動画撮影していたところ 一瞬街中全体がビカーッと光った直後、華麗に停電(爆) まぁ20秒ほどで復旧しましたが、 最悪書いてた記事がすっ飛んでいた可能性もあったのでまさにギリギリセーフ? その時のようすを動画からキャプチャしたのがこれです。 左は稲妻が光っていない時で、右は停電直前の近所に落雷した時。 こうして比較すると光っていない時と僅かな違いしか無いのですが、実際は右の時、 目をまともに開けていられないくらいの強烈な眩しさだったです。 残念ながら? 稲妻は捉えられませんでしたが、電柱をよーく見ると、雷サージ? 一瞬、電柱を稲妻のような 光の筋が伝っているのが写りました。ほんと、電化製品がブッ飛ばずに済んだのは幸いだったというか 雷が鳴ったらコンセントを抜け! という教訓は結構本当なのかなと(苦笑) で、徐々に雨雲が移動して晴れてきた頃、ちょうど夕暮れ時で部屋の窓は東側ということで これはひょっとして.. と、ちょっと待ってみたら 微妙~~~ ではあるのですが虹出現wwww まぁさらに粘っていれば雨雲の移動に合わせて、もしかしたらもっと大きな虹を見られたかもですが 出勤前でそうもいかず(失笑) とはいえ先日の月につけ、最近ブログの内容が 自然現象ネタ祭りと化しているなと思いつつ(ブログの「テーマ」が間違ってるだろ問題ね) ここからはそんなテーマ通りの本題へゞ 今回からサロ112の工作は妻面標記の転写で、キシャ製のインレタNo.5を召喚。 というのも実車のサロ112-3はウィキ先生によると 吹田工で改造されたそうなので じゃあそこを拘ろうと、このインレタに収録されている吹田工を使うことにしました。 とはいえ年月については御愛嬌ということで(をぃ) 転写する面積が狭ま狭まなので、またまた超絶細かいミクロの決死圏モードで 枠ギリギリで切り出し 実車画像を参考にして位置出し... といってもステップが干渉するので おのずと位置も限られてくるのですが(汗) ふひ~~~ なんとかなったかwww 続いてサンダーバード2号のコンテナの製作は 昨日、虫の知らせ? なんかヤバそうと中断したタミヤパテ盛り付け箇所の 整形の続き。残りを細密ヤスリで追い込んだところまで。 さて、昨晩は仕事始める直前までパラパラと雨が降っていましたが 深夜には止んでくれて助かりましたがそれでも湿度90%はキツい(苦笑) そして今晩もまた80%って、もう9月もオワるというのにこの湿度というのも 如何なものなん? なんて思いつつ出勤です
2024.09.20
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休みを利用して年賀状の絵柄を考えようかと 思っていたのですが、なんかピンとくるアイデアが 思いつかず、保留して模型工作をしていました(苦笑) 東武2000系、いよいよ最後の1両に取り掛かりますw 側面窓に銀色色差し。 で。 休みでないとなかなかできない項目を片付けることに。 この大量の予備パーツから 折れてしまったアンテナパーツを捜索 発見できたパーツ、微妙~に元のパーツとカタチが違うので 両方とも交換してスタイルを揃えることにしました。 元のアンテナをほじくり出して穴を整え 新たなアンテナを接着、乾燥したら屋根色に塗装します。 数時間、2000系と格闘してしまったので(汗) 人名救助車、ワリバシに固定(見た目わからないですが マスキングゾルがたっぷり塗りたくってあります) 中央レーダードーム的なモノを中心に白色吹き付け 乾燥したらさらにマスキングを重ねて台枠を塗ります。 多少具合が悪くなっても休みだからということでコイツを試すことに(笑) 先日購入して保留していた『ペヤング もっともっと激辛MAX』 開封 辛味ペースト的なモノでも入っているのかと思いきや意外とシンプル かやくはキャベツとハムスターのエサみたいな肉(笑) たぶんレギュラー商品と同じかな? 一応確認w これだけ見るぶんにはあんまし辛い印象は無いですね。 完成w もっと強烈なまっ赤っ赤 に仕上がるのかと思っていたのですが なんか普通っぽいじゃん、これなら楽勝でしょ... 辛っらーーーーーーーっ!!!!!!!!!!!!!!!!! こりゃとても普通に完食は絶対無理ぽ とりあえずマヨネーズでコーティング(失笑) 牛乳で流し込みながらなんとかかんとか完食 でも辛さを完全にオミットしちゃって食べたから 実質、とても完食とは言えないんですけれど..... で、貴重~ な休日にまたクダラナイことに時間を(爆) フォトショップで歴代ペヤングコラージュに今回の新製品追加乙www って、こんなことやってる暇あるなら年賀状作れよってハナシなのですがね つかむしろこれを年賀状の絵柄にするか(爆) さて出勤準備、明日朝帰りにはケーキでも買うか
2017.12.23
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横浜市内の現場で仕事中、何かフワッと香りに気付き 「あれっ、近くでキンモクセイ咲いてないかな?」と言ったら 「いや何も臭わんけど。スニッファーかよ(阿部寛のドラマ)」とか「キンモクセイは流石にまだはやいだろ」に、挙句の果ては 「そりゃそこの家の便所の芳香剤じゃね」と、散々ツッ込まれたものの 朝、明るくなって周囲を見たらやっぱり咲いてる いやはや、今年は例年よりずいぶん開花が早いって気がするのですが(謎) 個人的にはこの花の香りを嗅ぐと秋ももうオワリってイメージ、 ホントにこのまんまいきなり冬がきたらどーしょうと思いつつ模型工作 ブログタイトルから脱線しっ放しの東武電車の工作は 先日塗装した動力ユニットを装着、窓越しにギンギラギンが見えず乙w で、3050系に続いてまたこれを忘れるところでした アンテナと上部灯に、今回はご親切にも穴開け用の治具が入っています。 って、またまたパーツがめちゃくちゃ細かい... (上のバカデカい棒は比較用に置いたツマヨージでつ) ピンセットで摘んだところをぱちーんしたら 二度と発見できないでしょうね... 早速穴開け用治具を活用w 3個所、ピンバイスを使って所定の太さの穴を開口 穴への取り付けは3050系と同様の手法を採用 ランナーごと切り出し、接着剤が乾燥したところで ランナー部分を切除する段取り。 こんな感じにw 残り1両あるのですが、急がば回れ。 接着剤乾燥待ちで化学消防車の工作へ ダミータイヤの軸穴加工が終わったのでパーツ切り出し。 左が加工前、右が加工後 パーティングラインを削り、安定した粘着力が得られるように ツルピカ踏面をザラザラに削るのですが、これまたなかなかの手間で 一日一個を目標にちまちま進める予定です(苦笑) 鉄道模型ショップのメールから蟻ことマイクロエースが 新製品情報を出したとあったのですが 京王の試験車4両(8%税込で)23436円ってのも1両単価は単純に5869円 ほぼ6000円と、既にNゲージとしては意味わかんねー価格なんですが、 動力を持たない客車でも2両で税込12204円 いや自分が模型始めた頃なんか 客車1両800円だったんだけれど、それが1両6102円!?!?!? アベノミクスなんだか超豪華列車の影響なんだか知らんけど もう普通にわけわかんねー 昔は庶民というか、それこそ小学生でも小遣いをなんとか やりくりすれば買えたのがNゲージ。もしこれが今の庶民や小学生の買い物レベル だとしたらオイラなんか庶民どころか、もう完全に貧乏人カーストだわ(苦笑) そんな貧乏人が逝きつく先はやっぱりヤフオクとなるわけで なんかヤケクソでフラフラ眺めてたら あっ 部品一部欠損とのことですが、欠損しているのはどうやらヒューズ箱やアンテナといった、なんかウチのジャンクボックスを漁れば出てきそうなパーツばかり。 で、8両合計税込定価21600円が12000円となればハイお買い上げ決定ゞ 因みにうちの京阪電車は新旧特急車と昭和を代表する京阪顔の通勤車2本と まぁ乗りテツしていた頃の主力車両なのですが ある意味「平成顔」の通勤車が抜けてましてついつい って、また宿題増やしてどーすんだ自分... はむ。有罪っ!! 天使の3P(スリーピース)より。 てか、このモトネタ知ってる人って........
2017.09.25
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鉄道系のニュースを見ていたらこんな話題が えっ ということは今、旧カラーと東海道カラーが走っている。ってこと!?!? これはちょうど今晩休みだし、E217系は地元の車両だし、 ここは自分も運用を調べて、私用を片付けがてらちょっくら撮りに行くべかww なんて記事を読み進めていったら なるほどそーゆー設定ですか。 おそらく撮影会の時だけサッとラッピングして、終了次第とっとと剥がしちゃう。 つまり2万円払った者以外には絶対撮らせてなるものか! ってことなのでしょう(苦笑) そもそも本線を走っていたら、もっと話題になってますよね なんというか、ここ最近は徹底的な撮り鉄締め出し大作戦が展開されているようですが、 でもあらためて冷静に鉄道会社の中の人目線で撮り鉄を見たら、鉄道会社にビタ一文として 利益をもたらさないわ、利用者に迷惑ばかりかけるわと、確かにもはや害虫... なのでそのひとつである、利益面だけでもちょっとは貢献しろよ。ってこと? それに今のご時世だと「そもそもお前らが復刻塗装車なんて走らせるから、撮り鉄がわいて 迷惑行為をして列車が遅れるんじゃないのか」なんてどこぞの暇で御立派な評論家だかに 騒ぎ立てられ、鉄道会社自身が責任の片棒を担がされる破目になるリスクもありそうだし(爆) とはいえマナーを守って撮り鉄やってる人からしたらほんと、いい迷惑ですよねぇ。 自分が撮り鉄していた頃と比べたら、カメラがデジカメになり、フィルムや現像といった 費用すらかからなくなって、鉄道趣味ジャンルではダントツ経済的だったのに(笑) しかも昨今、撮り鉄の愚行ばかりをSNSで重箱の隅を突っつきまわすように片っ端から 拾い集めては大袈裟なタイトルを付けて騒ぎ立てる、そんなニュースネタが無くて困窮した 鉄道マニアに否定的な思想の屑記者によって、世間一般の人が色メガネで撮り鉄を見るように 仕向けられているような気もしなくもないし... 模型鉄の自分からすると、製作資料集めで撮り鉄の方々にはしょっちゅうお世話になっているので これらの案件に嫌気がさして自分みたいに撮り鉄辞めた! って人が増えてしまうと、それはそれで 困っちゃうから、そろそろなんとかなって欲しいところではあるんですけれどゞ そんななか、113系の工作は昨日に続いてまさに撮り鉄のお世話になりつつ あれやこれやとキーワードを変えてはググりまくってようやくオッ! な一枚を発見w 桜井線を走る113系関西快速色4両編成ですが、種別幕は青字の快速表示! とはいえこれ以上ググっても、この列車が毎日この表示で運転されていたものなのか、 運転士がたまたま幕を回すのを失念しちゃっていただけなのかが全く不明なのですが それでもとにもかくにも既成事実乙(笑) これならもし将来、2両増備することがあっても この代表的な姿にすることも出来るしねwww というわけで、ステッカーより青字の快速を切り出して両先頭車に貼り付け、 桜井線の運用に就く113系、という “設定” を無事に得ることも出来たところで サンダーバード2号の改造は脚の接着2本目。 昨日同様、接着面となる箇所を細密ヤスリを使って塗料を削り落とし、 そこへタミヤセメントでガッチリ溶着です。 さて、外は快晴、気温も14℃と春っぽい見た目なのですが 外に出るとなんか風が強くて体感ヒンヤリな横浜。 しかも日没とともにどんどん気温が下がるらしいので、これまた油断せず 昨日同様「A寒地仕様」で私用を片付けにこれから出撃してきます(笑) そういえば横須賀線と違って常磐線では往年の復刻カラーが実際に色々と 本線を走っているそうなので、これは上野あたりまで足を延ばしてみますか?www 401系なんかに施されていた赤電色になったE531系とか、 E653系に施された各色を再現したE657系とか。 因みにこの5色並びの撮影会、ここに写っている撮り鉄の面々は 各々参加費として5万円をJR東日本にお布施しています
2024.03.14
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昨晩の横浜、予報では雨マークまで付いていましたが 幸い一晩中雲間から月が見えるくらいの天気。 そしてたまたま現場が早く上がったこともありギリギリ月の入りに間に合いまして 今年2番目にデカく見える満月を撮影乙(といってもまた大きさ伝わんねー なんですけれど) 久々の日の丸構図写真ですが、ガチ日の丸もなんか悔しいので 微妙に中心ズラしてあらがっているつもりですwww 因みに普通に撮るとやっぱりどうしても灰色の月に写っちゃうんですよねぇ。 まぁこれが本当の月の色なのかもしれませんが、肉眼で見ると地平線に近付くほど ちょっと橙色になりますよね。高級なカメラだと露出だのシャッタースピードだのを 上手いことアレして、そんな橙色な月を撮ることも出来るのでしょうが、 自分の安物コンデジではそんな芸当は不可能。 唯一そのへんを調整できそうなのは ホワイトバランスくらいなので、試しに選択できる全てのホワイトバランスで撮ってみたのがこちら(笑) ホワイトバランス以外は全て同じ設定で撮影。ただ、これだけ変わりはしたものの、どれもなんか自分のイメージとは微妙に違うというかゞ 昼光色蛍光灯は流石にわざとらしさがあるし、一番それっぽいのはくもり設定かなぁ? というわけでトップの画像は消去法でくもり設定にて撮影しています(苦笑) 実はもうひとつ「マニュアル」というのがあって、白のサンプルをあらかじめ読み込むと それに合わせて白色を調整するのがあったのですが、もう月の入りに間に合わず それと実際はちょっとモヤのかかったような空で、月のまわりに虹色の輪が出ていたのですが これまた月に露出が合うと上の画像のように輪は露出アンダーで写らないんですよね。 とはいえどうにかならないかとあれこれ弄っていて気付いたのはズーム機能。 中央部重点測光にして、ズームインすると月の明るさに合って露出が絞られシャッタースピードが 速くなり、ズームアウトするにつれてそれが夜空に合ってくる(まぁそりゃそうかなんですけれど) といわけで少しずつズームをずらして撮ってみたのがこちら MAXズームインだと月のディテールがくっきりしているのが、ズームアウトするにつれて 月のディテールは露出オーバーで潰れていきますが周囲のもやが写るように。 この結果から、 月の輪郭と周囲のもやの色がわかる折衷点とおぼしきところで撮影してみたのがこれでして うーん... まぁとはいえ肉眼で見た感じはこっちのほうが近いかもです。できればもうちょっと 虹色がはっきりと写って、月の色も橙色がかって欲しいところですが、 月の色はそもそも露出オーバーだからどうしようもないし、 もやのほうにこれ以上合わせようとすると月の輪郭が死ぬんですよねぇ。 これも数十万円する高級一眼レフでも買えば思い描いた通りの画像が撮れるのか? いや、模型テツの自分では器用貧乏案件堕ちして宝の持ち腐れと化してしまう 可能性のほうが高そうな気もしつつ(失笑) 残り時間で模型工作... って、そもそも残り時間が云々って時点で器用貧乏案件じゃねーか ってハナシではあるんですけれど コツコツ進めるよサロ112、グリーンマークラスト1箇所を転写したところで サンダーバード2号コンテナの製作は昨日盛り付けしたタミヤパテの整形。 細密ヤスリで元前輪の穴まわりを中心に整形。最後、後輪部分が残ってしまいましたが バリバリゴロゴロ音がするなと雨雲レーダー見たら うちのすぐ北側に怖っわ! ちょうどボツボツと大粒の雨が降り出しましたが、夜は果たしてどうなることやらと 思いつつ、万が一停電になっちゃう前にとっととブログUPして出勤準備です
2024.09.19
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日勤から帰宅時、近所の踏切にJR職員や警察官がゾロリ。これはひょっとして と、待つことしばし・・・ お召し列車キター 須崎御用邸で静養された天皇、皇后両陛下のお帰り列車でした。何の前知識も無しだったので、撮影ポイントを選ぶ暇も時間も無くオマケに超逆光でしたが、一応それとわかるショットは押さえられましたそんなE655系、我々パンピーも団体ツアーで乗れるのですが、陛下御乗車時と何が違うかというと、今回は『連結器が格納されている』位...(例) パンピーツアー時←連結器が出てる できれば 『正装』 して欲しかったところですが...サイトupされている画像をちょっくら拝借(upされた方々には感謝)国旗、菊の御紋章脱着時は敬礼、通過駅は駅長直々に礼装でホーム監視、両陛下は専用の特別車両E655-1に御乗車。(以上、2012年10月に運転された時の画像)さらに原宿宮廷ホーム発着時代は赤絨毯も敷かれていました。 しかし、平成天皇陛下は仰々しいのがお嫌い?なのか昨年10月の、鉄ヲタの大歓迎(笑)に愛想を尽かされたのか今回は特別車両も、国旗と菊の御紋章掲揚も無し 宮廷ホームと赤絨毯に関しては昨年既に無かったようで。東京駅御利用。 服装も、礼装している駅長が拍子抜けしちゃいそうなカジュアルスタイル。 おかげさまで、平日だろうと数日前から撮影場所に野宿とか罵声大合唱に近所トラブルといったテツ過激派が皆無だったことは沿線住民としては素直に感謝ですけれど 因みに列車が来る前警察にJR職員、近所の鉄道工事現場の責任者に覆面パトカー、(勿論こちら側にも) そして、上空では警察のヘリが監視中。携帯写メとはいえ、自分も例外無く職務質問&荷物検査を受けての撮影でしたw 阪神電車は引続き8000系の種別と方向幕今回は、他の方のブログの加工記事をまんま採用なので手順もまんま。まさに他人の土俵で相撲 導光プリズム側は白塗装で減光処理 前面パーツ裏に貼った後、周囲を黒塗装して光漏れ防止 行先は「阪神梅田」、ということから「大阪ライナー」ライナー板、せっかく収録されているので貼りました。(これもステッカーの余白を利用して窓内側に)これで2006年改正以前仕様確定... 点灯テスト 概ね良好というわけで、導光プリズムに貼った場合の“鬼の微調整地獄” が無いのはかなり楽。加工方法upされた方には感謝です。
2013.03.28
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BSE問題当時、牛丼一日復活とかで店に日本人(笑)が長蛇の列を作った頃 吉野家にはこんなゆるキャラがいらっしゃったそうで名を“吉ギュー”、なんでも当時は「旅に出ている」設定で吉ブー(豚丼のキャラ)がピンチヒッターを務めていたそうなのですが豚丼の壊滅と同時に吉ブーも旅に出て(更迭させられて?)吉ギューが出戻ったらしいのですが、ぶっちゃけ当時は牛丼チェーン店に全く無関心だったのと今ググっても吉野家MIBによって徹底的に消されたのかHIT無し。件の2人(頭?)が果たしてその後どうなったのか知る由も無く.. そして今、お店のカウンターに貼ってあるバーコードを読みこませるとこの方がこうなって、ガチャをまわしたら みそ汁無料になりましたとさ(爆)よっぴーには仲間が居て、それぞれ育成すると何らかの(ガチャの結果次第)クーポンになるそうです。 ところで牛丼一日復活で狂喜していた日本人(笑)達はアタリマエのように280円で牛丼が食べられる現在をどう感じているのでしょうね 当時がんばっていた先代ゆるキャラに合掌(-人-) さて、夜勤夜勤日勤ときて、土曜日も日勤、しかも出勤時間がやたら早いという生活リズムがぐっちゃぐっちゃ..変な時間に頭が冴えてこのままでは寝坊する危険もと模型製作に勤しむ(ヲィ!!) E(エコノミー)キットのクハ85、いよいよ塗装なのですが、ここにきてオレンジ色が妻面の雨ドイまでまわりこんでいるのか否かの謎が。そこでいきなり深夜の勉強会 塗装済みキットの80系はまわりこんでいないのですが調べていくとどうやら塗装済みキットのほうがエラーっぽい 表面保護までしてしまったのに さらに、床下の水タンクの位置、Eキット説明書では「やや後ろに」とあるのですが、これまたかなりアヤしい。 ということで、強引にひっぺがし新たに足を作って接着剤乾燥待ち(何やってんだか)他の車両(KATOの完成品を含め)大概中央にぶら下がっているのですがう~ん どうしたものか・・・ 出勤時間が迫ってきたのでここまで。って、頭を使い過ぎたか(笑)、ここにきて急に眠気が
2013.10.18
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日勤が東海道線の国府津駅近く。 国府津といえばリアルな描写でびっくりしたラブライブというアニメで μ's 解散宣言した場所本編では根府川駅とごっちゃになってますがwww せっかくなので聖地巡礼してきましたおおお、そっくりw実際夕日は海に沈まず、陸側に沈むのでアニメ場面は難しいのですが・・・で、何か走りまわっているぞ 正体はこれでした(近くの護岸工事で使っているクローラーダンプ)これの運転楽しそうだなぁwww で、自分は特に解散の予定は無いので“火星で発見された人面岩” なんぞを作ってみたりw ギャ━━!!まさに砂上の楼閣 海を眺めながらBトレインの解決策を思案してきました(失笑) 駅に戻ると流石国府津、御殿場線のJR東海車313系が で、この電車に乗車って、列車番号(851M)が奇数じゃんよ(※湘南新宿ラインのような例外もありますが、 列車番号は奇数が下り列車、偶数が上り列車が基本です)つまり、横浜に帰るのではなく熱海へ行っちゃうわけですが時間が無いので次回持ち越しエーッ 海で考えていた時、そういえば京急の本が一冊あったっけ 昔、グリーンマックスの600形を作る資料にと買った本最近なんでもかんでもググっちゃってたのですっかり忘れてました230形もクロスシートといえば当たらずとも遠からずだしと藁にをもすがる気持ちで見ていくと 何と230形の事も詳しく載っているではありませぬか一発解決 ロでくくった番号で作ることにスパッと決定wいやはや、まだまだ本を侮ってはいけませんなと改めて実感しました。
2014.07.02
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横浜は日中15℃くらいあったでしょうか。 この時期、窓を全開にして部屋のクウキを入れ換えるのが 辛いですが、今日はずっと開けていられる位。 この暖かさ、いやホント有難い限りです(謝) 因みに北海道は氷点下5℃ 沖縄は25℃ 中国は細菌兵器で崩壊 そういえばおとといの夜は浜松町駅で仕事だったので、ちょっと体調が 悪くなったのは、もしかしたら羽田空港にまぎれこんだ中華ウイルスの 影響を受けたのかも?(笑) いやマジでもしかしたらスタックスネット (イランの核施設を崩壊させたアメリカが関与したコンピュータウイルス) みたいに、今回も貿易的なやつでギクシャクしていたから、NSAあたりが 策略して中華上空になんかバラ撒いたんじゃないか?ww 因みに横浜中華街は明日から春節、今晩は大晦日なみにカウントダウンイベント、 一方で武漢は駅や空港を閉鎖して街を隔離ですか。そんな中国なら、昔あった パニック映画みたいに、シレっと核爆弾を落として街ごと焼き払うとかやりそう... なんて妄想しながら模型工作しています(爆) 東武電車の工作はアンテナやマーカーランプの取り付け。 治具が同梱されているのでそれで穴あけするのですが、セイジクリームの マーカーランプと無線アンテナはよしとして、5050系はひっかかることが。 東武の無線アンテナ、実は2種類存在した時期があるんですよね。 モデルのプロトタイプとなる5050系の時期とも微妙にラップ しているのが悩ましいところで、休みを利用してちゃんと “裏付け” を 探ってみることにしました。 そしたらいやはやインターネット時代、マジ便利です モデルと同一時代、同一番号の画像が華麗にヒットww しっかりと棒型アンテナを装備しているのが確認できました。 というわけでココロおきなくピンバイスを使って開口 各先頭車4両に、念のためゴムボンド併用で取り付けました。 サンダーバードプラモ消防車 先日の残りを仕上げて再度、サーフェイサー、ベースホワイトを 吹き付け。とりあえず隙間は無事に埋まってくれたようです。 さて、ちょっと前の予報では梅雨みたいな雨続き予報でしたが 幸いなことに晴れの方向に予報がハズレてくれて有難しと思いつつ 出勤ですw
2020.01.24
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今の鉄道車両はほとんどが編成単位で管理されており、製造も廃車も一編成一蓮托生。 仮にその中の1両が途中で事故ってオシャカになっても、他車がなんともなければ こっそりと同じ番号で代替車を用意してシレッと組み込んじゃったりするくらいですが、 今弄っている113系をはじめとして昔は車両単位で新造廃車転属が発生したので その度に組み換えられて毎年のように編成が変わっていました。 そのため今のように車両番号のどれかひとつがわかれば、その編成の全ての車両番号が 推測できるなんてことが出来なかったので、ネンイチで交通新聞社から発刊される編成表は 必須アイテム。とはいえ当時でも国鉄(JR)版、私鉄版、気動車版、客車版と別れていて 各版2000円くらいしたので、ガキンチョのおこづかいではそうそう買えるものではなく 大概は何を知りたいか綿密に下準備して、知りたい部分だけ書泉で立ち読み解決という(苦笑) が、昨日そんな鉄道雑誌の中にこんなものが紛れ込んでいるのを発見 これぞ件の編成表の一部をコピーしたもの(爆) ハイこれ、将来の模型工作の資料としてどうしてもまとまったデータが欲しい、 けれど日本全国のデータなんか要らないから2000円は出したくない。 そこで当時書泉の近所にあった交通博物館の図書室で収蔵書籍を1ページ10円だかで コピーしてくれるサービスを利用したものです。これなら入館料含めても数百円で済むwww (交通費は当時定期券区間内だったので乗り放題) 束のオモテに平成3年度と殴り書きしてあったのでそうなのでしょう(笑) ちょうど113系横須賀線を弄っているし、1991年といったら113系全盛期。 というわけでいつもネットにはクレクレタコラしているからたまにはと ネットでググっても絶対にヒットしないこれをスキャナーで読み込みw あ、著作権? 「赤信号、みんなで渡れば怖くない」(爆) つかこういう書籍こそ最優先で電子書籍化して欲しいのだが。 JR東日本千葉支社 幕張電車区 1991年 「シャトルマイハマ」とか「初代なのはな」なんてシビれる編成がまだ現役! 「シートの色」なんてマニアックな情報まで網羅されているのも専門書らしいですね。 ※ちょうど国鉄時代からの青色シートモケットがカラフルになり出した頃 房総各線も全て113系。日本全国タラコ気動車みたいに千葉はいつ何に乗っても スカ色113系で辟易する位でした(爆) しかもまだ車内でタバコが吸える区間ありという! つか115系が遊びに来ていたのねw JR東日本東京地域本社 大船電車区 1991年 当時はこの二区で横須賀線の電車を管理していました(NEXなんかも居たけど割愛します) 特急電車から改造されたグリーン車や、二階建てグリーン車、車内をロングシートに 改造されたようなネタモノが多いですね(笑) またこの年に消滅したサロ111がまだ予備車で居る! ※予備車という設定も編成単位で管理されるようになってからは死語... 所属表記「東フナ」はその後横浜支社が設立されて「横フナ」になり 名称が鎌倉車両センターになった現在は「横クラ」とめまぐるしく変化しています。 因みに国鉄時代は東京鉄道管理局時代「東フナ」、その後東京南鉄道管理局管轄となり「南フナ」 JR化して東京地域本社の頭文字で「東フナ」に戻るという経緯。 幕張電車区は千葉鉄道管理局管轄「千マリ」で、現在の千葉支社幕張車両センターでも変わらず ですが、横須賀線の電車は全て「横クラ」表記に今は統一されています。 でw 何年越しだかもう忘れちゃいましたが、よ・う・や・く 全ての紙情報のデータ化が終了、ブックオフ回送で収納スペースUPです(笑) まぁ先日のデータCDみたいに突如全滅するリスクはあるんですけれど、 その時はそれでまた考えるとしましょう(そもそもググるようになってからは この編成表含めて忘却の彼方だったわけだし(苦笑) そんなわけでせっせとダンボール詰めしての盆休3日目は怒涛の模型工作デー つまり目が疲労困憊したので気分転換にブログUPしているなう、ですw 昨日再塗装したクハ111、マスキングを剥がしたところ 今度こそ、全くわからなくなりました というわけでケシゴム消去の次は転写 なんか久々ですが果たしてまだちゃんと転写できるか... というわけで位置修正した失敗の許されない車両からスタート(爆) 手順は同じでデザインナイフで裏から切り出し、セロテープで拾って ガイドライン目安で位置決めしつつ固定、バーニッシャでこすって転写。 修正前の左に寄っちゃっているもの(右下画像)に比べたらバッチリ決まりました もう1両も よし こちらも微妙に左に寄っちゃっていましたが(右下画像)どまんなか乙(自画自賛) 続いてはケシゴム駆使したKATO製に転写していきますが 何番にしようかと検討脳内会議。 何が書いてあるのやらもはや暗号ですが脳内会議の結果の一部です(爆) これをもとにダブらない番号をチョイスして転写、 ここからはUP画像数削減と文章簡略化のためにまとめて駆け足 モハ113+モハ112のユニット、一組目は1502番にしての両サイド施工結果 二組目は1503を選択したのですが ここで初めて転写不良発生! 何度が再転写を試みたのですがダメ。 下地に油分でも残っていたのかもと結局 ツマヨージでこそぎ落としてセロテープで回収、再転写しましたが その後は順調で、モハユニットの両サイド施工結果 クハ111の2両は車体形状に合わせて1500番台は便所無しの1501番、 1600番台は1~6のうち1と6を使っているので1の続きで1602番を転写しました。 これでトミックス製とKATO製の1500番台グループ全車両転写完了 なんか勿体無いくらい番号が余っちゃいましたが(失笑) もはやブログの文章が長ったらしくなっちゃおうともうお構いなしw どんどん進めて次はこれ! 何故かKATO製のケースに入っている、トミックス製の古い製品の113系(笑) KATO製の時に触れましたが、このようにダイキャストブロックで 車内が満杯なので室内照明ユニットを取り付けることができません。 なほどの、超----古い製品です(爆) これもケシゴムで消せたらめっけもんと試すも 軽くこすってみましたがやっぱりダメ。 というか下地の青色ははげてきているので下地ごと逝かせられんかと 製図用具の字消し板でピンポイント爆撃のパワープレーを試しましたが やはりビクともせず。これはもう正攻法で耐水ペーパー戦法にします(失笑) が決定したところで ジェットクレーン車の塗装はマスキングを剥がし 細かいはみ出しを面相筆でタッチアップしたところまでと こちらが相変わらずの牛歩戦術なのですが(汗) とりあえず家事を片付け今日はとにかく気力の続く限り模型工作全集中で続投
2022.08.15
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いやはやびっくりしました。いきなりの全貨物列車運行停止! 台風10号で散々遅延運休してズタボロだったのが、やっと正常運転出来るという矢先に まさかのこれとはJR貨物氏、泣きっ面にハチというか弱り目にたたり目というか(苦笑) しかも今日から運行開始が予定されていた毎年恒例「芋臨」の前日にって 12フィートコンテナ1個の積載量は5トンなので、それが2600個ということは 約1万3000トン! 一応問題無い車両から運転再開されているみたいですが、関東ではコメに続いてあやうくポテトチップス不足になるところで(爆) 因みにそんなイモコンテナの中身ってどうなってんだろとググったら てっきりジャガイモが箱詰めされたダンボール箱がパレットに積み上がっているのかと思いきや カゴにゴロゴロと物凄い量が直接放り込んであるんですね(笑) まぁ加工用なら多少傷が付こうとへいちゃらなんでしょうけれど、ここまでくると ジャガイモというより鉱石でも運んでいるようなwww 見たところカゴをもっとギリギリまで背高にすれば、より積めそう(詰めそう?)ですが、 恐らくジャガイモの比重的にこれ以上は5トンをオーバーしてしまうんでしょう。 そんな荷重制限5トン問題、重たい缶飲料なんかは特に深刻で、コンテナの上のほうに 空間が空きまくって勿体ないと、サントリーはそこの有効活用を始めたそうで 衛生用品のユニチャームとコラボ。確かに軽い製品だとぎゅうぎゅうに詰め込んでも 5トンに全然満たなくて逆に勿体ない問題があるからこれはなかなか賢いですねwww にしても 横モレ安心とボスの同居って、なかなかシュールな絵ではあるなと(笑) ジャガイモも東洋水産とコラボして、上の空間にカップめんでも混載すれば、 北海道フェアで、もっとお手軽価格でやきそば弁当を買えそう.. なんて妄想しつつ サンダーバード2号コンテナの工作、昨日に続き前側の妻面に盛り付けた パテを整形、再度凹みが残っていないかをチェックしたところ ぐんぬぬぬ。 まだ丸穴だった部分を中心に凹みが見られてまたまたパテ盛りです(苦笑) 乾燥待ちにして サロ112の工作は車番転写の続き。 この2を転写して失敗した残骸から「3」を有効活用できないかと また無謀なことを企みまして(爆) セロテープの「サロ112-」に重なる箇所をデザインナイフで切り取り 車体に貼って位置出しをして、バーニッシャでこすって転写 よーーーーーーく見ると、下辺が0.02ミリくらい上寄ったように見えなくもないけれど こここまで拡大して見ているからそう見えるんであって肉眼1/150スケール目線なら これはむしろ想像していたより全然上手くいったのではないかと(自画自賛かい) 裏紙でこすって定着させて片側の車番転写が無事に完了したところでw 国鉄H13形ホッパーコンテナ、塗り忘れ等無いことを確認して 今のところ耐衝撃アロンを使っているからか、バラバラになった箇所が崩壊することも 無さそうだし、ここに無事に完成ということでよいでしょうwww 収納に関してはマイクロエース製たから号のウレタンを一部切り取って収納することに。 そして今晩休みということもあり、せっかくなので 久々にトミックス製ワイドPCレールをひっぱり出して、1本ずつ、 レールクリーナーと綿棒を使って線路磨きをして 複線エンドレスを敷設、 続いて架線柱を組み立てて電化ですが、ちょっと前に架線柱に腕をぶつけて 数本破壊してしまったので、新たにヨドバシで補充したものも無事に届きまして(爆) 補充分もランナーから切り出してゲート処理 電化完了 最近はもっと出来の良い架線柱も発売されていますが、それこそジオラマコンテストあたりで 入賞でも狙うならともかく、お座敷運転で楽しむぶんには最も安いこれでじゅうぶんかなと(笑) とりあえずここで一旦ブログUPしておこうと思います。
2024.09.12
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今晩は中秋の名月、サミットで貰ったカレンダーにも十五夜なんて出ていますが といってもこの前のアオシマ部品請求をはじめとして最近出費が痛いので、 特になんかしらにお布施する気は全く無いんですけれど(失笑) でも確か今日あたりからサミットで北海道フェアとか始まった筈なので じゃがいも列車の時にちらっと触れたやきそば弁当でも久々に買ってみようかなー なんてちょこっと企んでいたりするのですがwwww そんななかで昨日追加した課題のトミックス製DF200-200番台の整備から KATO製には無い誘導員用手すりの取り付けです。 これも一昔前はピンセットで散々弾き飛ばしながらの大苦戦でしたが タミヤ製のピンセットベンダーを導入してからは格段に楽になりました 模型を買っては積んでばかりいた頃は「この作業はこの道具で代用できるでしょ」と ツールに極力オカネをかけない方針だったのですが、イザ工作を始めると いろんな道具の良さやその意味がよくわかってくるものですね(苦笑) KATO製同様に1エンド側は写真映えを考慮して付属のTNカプラーに交換。 これもほんと、この筋の業界団体だかでTNカプラーの権利を買い取ってでもして KATO製を中心に他社製品もTNカプラーに統一して、異なる会社製の製品同士が 自由に連結できるようにして欲しいんですけれどねぇ。 なんて余計な事を考えていたら1コ、華麗にひん曲げてしまったのですが(汗) とりあえず4箇所とも無事に手すり取り付け完了。 そして中京地区のDF200といったらやっぱりガソリンタンカー列車のイメージなので 出してみました! 当鉄道に在籍する緑灰塗装の日本石油輸送タキ1000とタキ43000からなるガソリンタンク車軍団wwwww ※よーーく見ると1両だけ、ジェット燃料を積んでいるのが混ざっているんですけれど(爆) 色や形状に微妙な違いが見られるのはKATO製、カワイ製、マイクロエース製、トミックス製の、 いろんな年代に発売された製品の混成だからで、ある意味、模型の日本石油輸送緑灰塗装タンク車歴史博物館? ほんと、節操無しに何でも持っているねぇ~ と呆れ果て案件なんですけれどゞ 初期の製品は当時の技術的限界でハシゴが緑1色ですが.. 最新の製品はハシゴも2色塗り分けとなり、しかも尾灯(カンテラ)も点灯 鉄道模型の技術の進捗を感じますねぇ(笑) ガチタキマニアなら、緑1色ハシゴ車はオクに流すか2色塗りに塗装するところかもですが これはこれでいっかなとも塗るの面倒臭いだけ 200番台車の初回発売は2018年、その後2回に渡り再生産されている製品で そのどれかを数年前にぞぬだかヤほオクで安価出品されているのをゲットしたものなので 最も古くても5年ほど前だから試運転もまったく問題なし(笑) というわけでトミックス製品番2242 DF200-222号機が無事に完成です 1号機が赤色排障器に剥き出しの汽笛、紫色のJRFマークにREDBEARロゴ無しなのに対して、 灰色排障器にカバーの付いた汽笛、白色JRFマークにREDBEARロゴの付いた222号機です。 実車の200番台は0番台に防音対策を施工した車両なのですが、外観からその違いはぶっちゃけ 全くわかりません(爆) そしてこうなるとKATO製にも真鍮線で誘導員用手すりを追加したいところ ですが、やり始めるとまた途方も無い脱線をすることになるので、これは製品の味ってことでwww そんなDF200も、JR貨物のニュースリリースによると2027年から新型機関車に 置き換えが始まるとのこと。とりあえず実機存命のうちに2両とも完成して一安心 さて、ここからレギュラー工作です(ヲィ) サロ112の製作は昨日に続いてグリーン車マークの転写なのですが... ひ~~~~ 肝心の中サイズ、よーーーく見ると糊部分にホコリが付着していたり 印刷が点々と持って逝かれていたりと、何気に大惨事になっているのですが(汗) まぁでも裏側だし、モノはオタメシで使ってみるべと ここまで拡大すると裏にひっついているホコリが浮き出ているのが なんとなくわかるけれど、まぁこれも肉眼で遠目に見るぶんには気付かないレベル ってことで(笑) それに最後にトップコートを保護に吹き付けたら大丈夫なんじゃないかと ただでさえ安くないインレタなので、このまま採用です 最後にサンダーバード2号コンテナ製作、クレオスのサーフェイサー1000を 吹き付けたところまで。 さて、今晩は満月を見られるでしょうか? でも迂闊に見ちゃうと十三夜の月も見ないと 縁起が悪い。なんて聞くから見れなくてもそれはそれでもいっかなとも思いつつ出勤です(苦笑)
2024.09.17
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