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アリス紅茶店（その１６） サンダーバード（その３８９１）
天気番組を観ていたら、札幌で雪が降ったと言っていたので 早速ちょっと前に発見したライブカメラを確認してみたところ ササラ電車、「立冬」にピッタリ合わせて今季初出動ですね。 雪の蹴散らしが結構豪快。 これ、横を走る車は雪まみれになるんじゃ？ と思ったら、車が近付いてきたら ちゃんとササラを一時停止してやり過ごしていました(笑) 因みに今回もうひとつ、そんなササラ電車の活躍が観ることができるライブカメラを発見ｗ 凄ーい！ いや、札幌の方からしたら日常の光景だと思いますが(苦笑) というか、除雪車ってＪＲなんかは初発列車前に走るものですが、 市電は営業電車が走り始めた後でも、結構頻繁に走っているんですね。 確かにこれなら床が低い電車でも、雪に乗り上げて脱線！ は無いわけか と、こうしてササラ電車の活躍を日本全国で観ることができるようになったわけだし 進行方向に合わせてササラがくるくると回転するＮゲージ模型、 そろそろ出してもいいんじゃないでしょうか？ トミーテック氏かＫＡＴＯ氏～ あ、冬の札幌市電といったらもうひとつ、毎年実施されてきた 今年は２１日から運行開始と。 確か１０年以上の長い歴史があるラッピング電車だと思いますが、 残念ながら今回でラストランだそうです。 因みにこちらはフジミ模型氏が発売するとのこと。 こういうの見ちゃうと歴代を揃えたくなるのは自分だけ？(笑) アリス紅茶店について 忘れがちな展示ケースの土台から 以前水研ぎ整形した個所、ベースホワイトを吹き付けです。 反対側の辺部分も。 乾燥待ちにして、昨日の左右間違えて接着しちゃった案件 結局解体しました(失笑) まぁこれも「のり」がゴムボンド系だったから出来た技で プラのように溶着する接着だったらもっと大惨事でしたね。 接合面にカッターの刃を入れて少しずつ「のり」部分を削ぐ感じで進めましが 一部、表面が剥がれて塗装が持っていかれてしまった部分も出てしまったものの ここは床で隠れるからかろうじてセーフ。 今度こそ間違えないよう、正しい面に接着して修復完了 粘着力ヨワヨワの金色テープ、組立説明書には長いものをぐるっと貼れと 出ていますが、曲げた個所が絶対剥がれてくるのが目に見えているので 各面ごとの長さを測って、１面ずつに切り分けして貼りました。 これで両面テープの補助無しでも剥がれてこない筈。 エンブレムの接着も、接着剤がはみ出さないよう気を使いますが 「のり」がゴム系なのでちょっと待ってから、はみ出た「のり」を爪楊枝の先にひっつけて くるくるっと回収することができます。 やっとショーケース部分が完成したところまで。 コンテナドックについて 西武レッドのエアブラシ塗装です。 塗ってみて、もう少し地味な赤色でもよかったような気もしなくもないのですが(苦笑) おまけ 吹雪の中で水風呂ってインパクトあるわ(爆) と、 ガッシャーン！ あ～らら。 横から飛び出して来る、黒い車のガチ信号無視。 それも信号が変わるタイミングの右折車とかならまだしも、左上端に見える信号の通り赤信号の真っ只中に、何の躊躇も無く交差点にツッ込むミサイルっぷり。マジで白い車お気の毒だわ。 しかも白い車は市電が通れるようすぐに下がったものの、黒い車、何があったのか知らないけど デーンと居座り続けて、市電は外回りも内回りもストップ。結局これは暫く動けないかもと 乗客はみんな雪の中、この場で下車。これもまたお気の毒な話ですよねぇ。
2026.11.07
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東武５０５０／８０００系（その５） サンダーバード（その１４２２）
横浜は日中１５℃くらいあったでしょうか。 この時期、窓を全開にして部屋のクウキを入れ換えるのが 辛いですが、今日はずっと開けていられる位。 この暖かさ、いやホント有難い限りです(謝) 因みに北海道は氷点下５℃ 沖縄は２５℃ 中国は細菌兵器で崩壊 そういえばおとといの夜は浜松町駅で仕事だったので、ちょっと体調が 悪くなったのは、もしかしたら羽田空港にまぎれこんだ中華ウイルスの 影響を受けたのかも？(笑) いやマジでもしかしたらスタックスネット (イランの核施設を崩壊させたアメリカが関与したコンピュータウイルス) みたいに、今回も貿易的なやつでギクシャクしていたから、ＮＳＡあたりが 策略して中華上空になんかバラ撒いたんじゃないか？ｗｗ 因みに横浜中華街は明日から春節、今晩は大晦日なみにカウントダウンイベント、 一方で武漢は駅や空港を閉鎖して街を隔離ですか。そんな中国なら、昔あった パニック映画みたいに、シレっと核爆弾を落として街ごと焼き払うとかやりそう... なんて妄想しながら模型工作しています(爆) 東武電車の工作はアンテナやマーカーランプの取り付け。 治具が同梱されているのでそれで穴あけするのですが、セイジクリームの マーカーランプと無線アンテナはよしとして、5050系はひっかかることが。 東武の無線アンテナ、実は２種類存在した時期があるんですよね。 モデルのプロトタイプとなる5050系の時期とも微妙にラップ しているのが悩ましいところで、休みを利用してちゃんと “裏付け” を 探ってみることにしました。 そしたらいやはやインターネット時代、マジ便利です モデルと同一時代、同一番号の画像が華麗にヒットｗｗ しっかりと棒型アンテナを装備しているのが確認できました。 というわけでココロおきなくピンバイスを使って開口 各先頭車４両に、念のためゴムボンド併用で取り付けました。 サンダーバードプラモ消防車 先日の残りを仕上げて再度、サーフェイサー、ベースホワイトを 吹き付け。とりあえず隙間は無事に埋まってくれたようです。 さて、ちょっと前の予報では梅雨みたいな雨続き予報でしたが 幸いなことに晴れの方向に予報がハズレてくれて有難しと思いつつ 出勤ですｗ
2020.01.24
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アリス紅茶店（その１８） サンダーバード（その３８９３）
現場では深夜２時過ぎ頃から降り出し、しとしとと雨の降る横浜です。 昨晩の最低気温は今季初めて一桁気温の９℃。 とはいえ前回みたいな風が無かっただけ、まだ楽でしたが(苦笑) そんななか、ＢＧＭがわりに訪れることが多いこちらから下田港のライブカメラ、 いつもは「フェリーあぜりあ」が休んでいる場所に なんと！ 旅系や地元ユーチューバー氏たちが、大荒れの接岸！！！ って、よくネタにしていて 自分もいくつかそんな動画を観て、実物は全く見たことが無いのに何故か知っている その筋では有名な「くろしお丸」が接岸しているじゃあ～りませんか 「くろしお丸」、通常は八丈島と青ヶ島を結ぶ航路に入っているので 八丈島まで行かないと見ることができないのに何故に？ また、昼寝していることが多い海保の「しきね」が居ないのも気になりますが それよりも「くろしお丸」の接岸っていったら いつひっくり返ってもおかしくないこれですよ。 勿論穏やかな日もあるでしょうがww 流石に八丈島の底土港はここまでではないでしょうが、それでも外海から防波堤でしっかり囲われた鏡のように静かな水面の下田港に接岸しているのを見ると、普段は四六時中波に揉まれて 気の休まる暇なんか微塵も無いところ、久々にゆっくり休息出来ているんじゃないかなー なんてしみじみと思ってしまいます ググっても情報が錯綜していてよくわからなかったのですが 恐らく例の飲酒案件と、なんでも一部の客船が故障して修理に出ているとかの ピンチヒッターとして下田に来ているみたい？ 一通りカタが付いたら、また２４０km先(下田～青ヶ島直線距離)の 荒れ狂う職場へと戻っていくのでしょうかね。 それこそ最近流行りの御朱印だのコレクションカードの客船版みたいなのを 集めている人が居たら、これは手軽に入手するチャンスかもしれないし うちから車だと、ケチって下だけで行っても３時間もあれば 今まで動画でしか見たことがない「くろしお丸」の実物写真を撮... (ry アリス紅茶店について 昨日作った外壁パーツ、外側に金色テープを貼るのをすっかり忘れていて(失笑) これもまた、説明書のように１本のテープをぐるっと貼るのではなく 面ごとに切り分けて貼りました。 これでこの外壁パーツは組み立てモレなく完成(失笑) それともうひとつ。 小物類が大概片付いたので、取り付けモレが無いかこちらも確認していたところ ちょうちょ小サイズ、モレてました なんとかピンセットが届いてくれたので大事にはなりませんでしたが 危なかった。 他にここまでの工程で小物類のモレが無いことの確認をして ベースボードの工作へ。 ボードに草地が印刷された紙を切り出して貼るのですが、これもタミヤの 情景テクスチャーペイントや、ＫＡＴＯの草はらパーツなんかで... は、今回は先を急ぐのでやめといてｗ 組立説明書の１２Ｐまでが無事に完成したところまで。 コンテナドックについて 昨日下地に光沢ブラックを塗装した上から、クレオスのスーパーカッパーを エアブラシ塗装。これ、買って初めて使ってみましたｗ 価格が高いですが、ただのカッパーに比べると金属粒子が格段に細かいので 銅板を貼ったようなイメージにより近い結果を得られたかなと。
2026.11.09
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アリス紅茶店（その１７） サンダーバード（その３８９２）
昨晩は現場の気温１２℃と、まあまあ冷え込みましたが 冷え込むにつれ空気が澄んでくるイメージがあって ちょっとライブカメラをチェックしたら、やはり今日はとても空気が澄んでいますね。 こちらから江の島ライブカメラを観ると 水平線に伊豆大島と、その横に利島までがくっきりと見えるのは、なかなか珍しいんじゃないでしょうか。 Gemini氏曰く、江の島から直線距離で伊豆大島まで約６０km、利島まで約８８kmだそうです。 こちらから横須賀ライブカメラなんかも観てみると ちょうど横浜での展示を終えた南極観測船.. 正しくは砕氷艦「しらせ」が戻ってきていますが 水平線、中央のピラミッドみたいなものが東京湾アクアラインの「風の塔」、右端の高層ビル群は幕張新都心の街並みとのこと。 Gemini氏曰く、自衛隊基地からだと直線距離で「風の塔」まで約２５km、海浜幕張駅まで約５３kmだそうです。 いうても先月の空母出航時はズームしてもガスって見えなかったので、こういうのを見ると いよいよ冬に向かって空気の質が変わってきたのかなぁと思いつつ.. 因みに「しらせ」は今月１１日、南極に向けて往復４００００kmの航海に旅立つそうです。 アリス紅茶店について ショーウィンドウが出来たので、組立説明書は１１～１２Ｐへ。 ここまで作った小物類を棚に陳列することと、いよいよ外壁の組み立てです。 名札が棚に付くのですが、ここでラプサンスーチョンとはっきり読めることに気付く(苦笑) 製品付属の「のり」と、ピンセットで格闘して完成させました 次は窓の工作なのですが、以前大苦戦して切り出した透明板を接着して 説明書だと金属線を Ω 型に曲げて表面に接着せよ。と出ているのですが これだとこの先の工作途中で、何かの拍子にぶつけてポロリしそうだし、 そもそも Ω に曲げるのがややこしいので 中心から左右へ５mm、上下中央に画鋲でけがいて 最初は細い直径０.５mmのドリル刃で下穴を開け 徐々に刃を太くして、直径１mmの穴に。 そこへコの字に曲げて、先端に「のり」を付けた金属線を差し込み 裏に飛び出た部分を切って、窓完成ｗ このほうが強度もあるし、見た目もスッキリした。 と、思いたいww まぁ開きはしないんですけれどね。 切り出した壁紙を貼った外壁に窓を取り付け、もろもろのパーツを付けて １２Ｐ下段の地面製作の手前まで。 コンテナドックについて 金属色に塗るパーツ群、下地として光沢ブラックをエアブラシ塗装したところまで。 予報だとこれから気温がじりじりと下がり、明日は雨も相まって一桁になるってマジか
2026.11.08
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１１３系編成表（１９９１年） １１３系１５００番台（その２３） サンダーバード（その２３５２）
今の鉄道車両はほとんどが編成単位で管理されており、製造も廃車も一編成一蓮托生。 仮にその中の１両が途中で事故ってオシャカになっても、他車がなんともなければ こっそりと同じ番号で代替車を用意してシレッと組み込んじゃったりするくらいですが、 今弄っている１１３系をはじめとして昔は車両単位で新造廃車転属が発生したので その度に組み換えられて毎年のように編成が変わっていました。 そのため今のように車両番号のどれかひとつがわかれば、その編成の全ての車両番号が 推測できるなんてことが出来なかったので、ネンイチで交通新聞社から発刊される編成表は 必須アイテム。とはいえ当時でも国鉄(ＪＲ)版、私鉄版、気動車版、客車版と別れていて 各版２０００円くらいしたので、ガキンチョのおこづかいではそうそう買えるものではなく 大概は何を知りたいか綿密に下準備して、知りたい部分だけ書泉で立ち読み解決という(苦笑) が、昨日そんな鉄道雑誌の中にこんなものが紛れ込んでいるのを発見 これぞ件の編成表の一部をコピーしたもの(爆) ハイこれ、将来の模型工作の資料としてどうしてもまとまったデータが欲しい、 けれど日本全国のデータなんか要らないから２０００円は出したくない。 そこで当時書泉の近所にあった交通博物館の図書室で収蔵書籍を１ページ１０円だかで コピーしてくれるサービスを利用したものです。これなら入館料含めても数百円で済むwww (交通費は当時定期券区間内だったので乗り放題) 束のオモテに平成３年度と殴り書きしてあったのでそうなのでしょう(笑) ちょうど１１３系横須賀線を弄っているし、１９９１年といったら１１３系全盛期。 というわけでいつもネットにはクレクレタコラしているからたまにはと ネットでググっても絶対にヒットしないこれをスキャナーで読み込みｗ あ、著作権？ 「赤信号、みんなで渡れば怖くない」(爆) つかこういう書籍こそ最優先で電子書籍化して欲しいのだが。 ＪＲ東日本千葉支社 幕張電車区 １９９１年 「シャトルマイハマ」とか「初代なのはな」なんてシビれる編成がまだ現役！ 「シートの色」なんてマニアックな情報まで網羅されているのも専門書らしいですね。 ※ちょうど国鉄時代からの青色シートモケットがカラフルになり出した頃 房総各線も全て１１３系。日本全国タラコ気動車みたいに千葉はいつ何に乗っても スカ色１１３系で辟易する位でした(爆) しかもまだ車内でタバコが吸える区間ありという！ つか１１５系が遊びに来ていたのねｗ ＪＲ東日本東京地域本社 大船電車区 １９９１年 当時はこの二区で横須賀線の電車を管理していました(ＮＥＸなんかも居たけど割愛します) 特急電車から改造されたグリーン車や、二階建てグリーン車、車内をロングシートに 改造されたようなネタモノが多いですね(笑) またこの年に消滅したサロ111がまだ予備車で居る！ ※予備車という設定も編成単位で管理されるようになってからは死語... 所属表記「東フナ」はその後横浜支社が設立されて「横フナ」になり 名称が鎌倉車両センターになった現在は「横クラ」とめまぐるしく変化しています。 因みに国鉄時代は東京鉄道管理局時代「東フナ」、その後東京南鉄道管理局管轄となり「南フナ」 ＪＲ化して東京地域本社の頭文字で「東フナ」に戻るという経緯。 幕張電車区は千葉鉄道管理局管轄「千マリ」で、現在の千葉支社幕張車両センターでも変わらず ですが、横須賀線の電車は全て「横クラ」表記に今は統一されています。 でｗ 何年越しだかもう忘れちゃいましたが、よ・う・や・く 全ての紙情報のデータ化が終了、ブックオフ回送で収納スペースＵＰです(笑) まぁ先日のデータＣＤみたいに突如全滅するリスクはあるんですけれど、 その時はそれでまた考えるとしましょう(そもそもググるようになってからは この編成表含めて忘却の彼方だったわけだし(苦笑) そんなわけでせっせとダンボール詰めしての盆休３日目は怒涛の模型工作デー つまり目が疲労困憊したので気分転換にブログＵＰしているなう、ですｗ 昨日再塗装したクハ111、マスキングを剥がしたところ 今度こそ、全くわからなくなりました というわけでケシゴム消去の次は転写 なんか久々ですが果たしてまだちゃんと転写できるか... というわけで位置修正した失敗の許されない車両からスタート(爆) 手順は同じでデザインナイフで裏から切り出し、セロテープで拾って ガイドライン目安で位置決めしつつ固定、バーニッシャでこすって転写。 修正前の左に寄っちゃっているもの(右下画像)に比べたらバッチリ決まりました もう１両も よし こちらも微妙に左に寄っちゃっていましたが(右下画像)どまんなか乙(自画自賛) 続いてはケシゴム駆使したＫＡＴＯ製に転写していきますが 何番にしようかと検討脳内会議。 何が書いてあるのやらもはや暗号ですが脳内会議の結果の一部です(爆) これをもとにダブらない番号をチョイスして転写、 ここからはＵＰ画像数削減と文章簡略化のためにまとめて駆け足 モハ１１３＋モハ１１２のユニット、一組目は１５０２番にしての両サイド施工結果 二組目は１５０３を選択したのですが ここで初めて転写不良発生！ 何度が再転写を試みたのですがダメ。 下地に油分でも残っていたのかもと結局 ツマヨージでこそぎ落としてセロテープで回収、再転写しましたが その後は順調で、モハユニットの両サイド施工結果 クハ111の２両は車体形状に合わせて1500番台は便所無しの1501番、 1600番台は１～６のうち１と６を使っているので１の続きで1602番を転写しました。 これでトミックス製とＫＡＴＯ製の1500番台グループ全車両転写完了 なんか勿体無いくらい番号が余っちゃいましたが(失笑) もはやブログの文章が長ったらしくなっちゃおうともうお構いなしｗ どんどん進めて次はこれ！ 何故かＫＡＴＯ製のケースに入っている、トミックス製の古い製品の１１３系(笑) ＫＡＴＯ製の時に触れましたが、このようにダイキャストブロックで 車内が満杯なので室内照明ユニットを取り付けることができません。 なほどの、超－－－－古い製品です(爆) これもケシゴムで消せたらめっけもんと試すも 軽くこすってみましたがやっぱりダメ。 というか下地の青色ははげてきているので下地ごと逝かせられんかと 製図用具の字消し板でピンポイント爆撃のパワープレーを試しましたが やはりビクともせず。これはもう正攻法で耐水ペーパー戦法にします(失笑) が決定したところで ジェットクレーン車の塗装はマスキングを剥がし 細かいはみ出しを面相筆でタッチアップしたところまでと こちらが相変わらずの牛歩戦術なのですが(汗) とりあえず家事を片付け今日はとにかく気力の続く限り模型工作全集中で続投
2022.08.15
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東武１７００系（その６） サンダーバード（その８３１）
先日の予報だと今日も日中は暑くなる筈でしたが 横浜は曇っていて意外と過ごしやすく、帰宅してしっかり仮眠できたので久々に体調も脳内もスッキリしての模型工作です(苦笑) せっかく組み上がったんだからと一旦試運転の東武1700系 で、今回から根気と気力の試される工程 東武5700系の時に同時購入した、イエロートレイン製 1700系用インレタを使用して、車番転写。 これも鉄コレブログあるあるのひとつで、 「車番は添付のステッカーは使わずインレタの予定なので いずれ手配したら休日にでもじっくりと転写しようと思います」 と、ノッペラボー車両のまんま放置プレーに陥る人が多い 意外と高いハードルのひとつです(苦笑) ネット上では収録内容が5700系同様シークレットな収録内容 なのでやはり購入は半分バクチでしたが、新旧(大小フォント)で全車両分、しかも番号の間隔があるので切り出しやすい。 これも一部車番のみ収録とか、ギッチギチに収録してる他社のではなく イエロートレイン製で正解でした プロトタイプの登場時の姿 Ａセットパッケージより、登場時は数字の大きいフォント 流石にこの当時の画像はググってもほぼヒット無し。あっても車番の部分の露出がトンで写ってないとか顔だけとか(失笑) 晩年になると 数字のサイズが小さくなります さよなら運転ってホント、晩年の晩年ですが(笑) 手始めに登場時のＡセットから クロスポイント(グリーンマックスOEM生産)インレタで大苦戦の苦い経験からするとホントに転写しやすいほうだと思います。 が。 あばばばばっ どこかで油断したのか、いつのまにかカマイタチ的に イエロートレイン製唯一の欠点といえば予備が無いこと。 しょうがないので当初の予定変更です。 1701はCセットにして、AセットはCセットの続番にすることにしました。 Cセット(1701+1702、1703+1704)となるのでその続きで1705を転写 反対側面も上手くいきました この調子でドシドシ進めていきたいところですが、今晩も夜勤だし慌てると大概ロクなことにならないので 鉄のつめタンクの工作も こちらはちまちまと進めてきた車輪の整形がようやく完了ですw ツルツルでテーパーの付いた形から、これで地面との摩擦も稼げてちゃんと転がってくれるように。 さて、明日は雨予報の横浜ですが、仕事中に降らないで欲しいな～と思いつつ出勤です。
2018.06.05
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横浜市営地下鉄１０００形（その４） サンダーバード（その２５７１）
昨日無事にＮゲージ化が完了した鉄道コレクション 「横浜市営地下鉄１０００形(非冷房車)３両セット」 やはりこれがやりたくなるわけでして 左からマイクロエース製品番A-9760 ３０００Ａ形、マイクロエース製品番A-9762 ３０００Ｎ形 はまりん号。で、トミーテック製鉄道コレクション品番1737～1739 １０００形です(笑) ３０００形グループは他にも製品化されていますが、自分が市営地下鉄をよく使っていた時代は この２形式だったもので、手元にはこの２形式だけです 今のところは 以前もお借りした画像 一番左は３０００Ｒ形と呼ばれている車両。 いや、３０００形どんだけあるんよ？ というハナシですが、 新幹線の７００系列も、７００系の後にＮ７００系、Ｎ７００Ａ、Ｎ７００Ｓと 大概わけわかんないことになっていますが ウィキ先生より Ａ、Ｎ の他には Ｒ、Ｓ、Ｖ と、実は新幹線顔負けの陣容という(爆) まぁ「Ｏ次車」という表現だけなら他社で「１４次車」みたいな上には上が居ますが いちいちアルファベットを付けているのはここくらいではないでしょうか。 でもせめてＲ形が居れば、上の画像を再現できるのになぁとか妄想しつつ... いや、検索しないし検索しないし検索しないし(爆) はさておきｗ 鉄コレ１０００形を見ておこうと思います。 晩年は中間車を増備されて３０００形同様に６両編成化と冷房装置が設置されたのですが 自分もこの登場時より晩年仕様が発売されたら即買いしていたんですけれど この車両が保存されているということと、妻面に惹かれて導入しちゃったという(汗) 因みに形式はまとめて「１０００形」と称されていますが各車に分ける便宜上 １００Ｘ形と呼称することにします。 １００１形１０１１号(品番1737) 湘南台方の制御電動車(Ｍｃ１)で、中間電動車(Ｍ２)とユニットで運用されます。 台車には第三軌条から直流７５０Ｖを集電するための集電靴を装備。 床下にずらーっと並んだ抵抗器、昭和時代の電車は余った電気をこれで熱に変換して 放出するのですが、地下鉄では熱の逃げ場が無いのでドアが開くとむぁ～っと熱気が(苦笑) ＫＡＴＯ製１１－６０５金属車輪と、余っていたＴＴ－０４Ｒ同等品の灰色連結器に交換。 オモリはうちで走らせるぶんには必要ないので非搭載です。 １００２形１０１２号(品番1738) Ｍｃ１とユニットを組む中間電動車(Ｍ２)。この製品、全ての妻面に実車同様の車番が きちんと印刷されていることが特徴で、自分の購入理由のひとつでもありますｗ 模型はＴＭ－０６Ｒ動力ユニットを組み込み動力化、連結器は動力ユニット付属の灰色のものに 交換、台車枠は製品に付属しており「FS082」の記載あり。ただし集電靴なしの台車がFS082 なのか、集電靴ありもFS082なのか不明.. カツミ(1/80)のサイトにはFS382なんて記載も(謎) １００６形１０１６号(品番1739) あざみ野方制御車(Ｔｃ) 台車は電動車とちょっと違う形状をしています。 行先はＭｃ１とともに上大岡が、運行番号は５が印刷済み。車輪をＫＡＴＯ製 １１－６０５金属車輪に交換、連結器は余っていたＴＴ－０４Ｒと同等品の灰色のものに 交換、オモリは非搭載です。そして今の山手線の電子レンジＥ２３５系を真似したような 車体塗装は勿論、１９７２年登場のこちらが元祖ですｗ ついでにホームドア設置前は駅のホーム端のブロックにも同色が施され 乗車位置案内も兼ねていたというのは割と有名な話ですが、自分が利用した時は既に ホームドアの設置後で、１０００形も引退後だったという(失笑) でも当時を偲ぶペーパークラフトが販売されているみたいですｗ 今は「ブルーライン」という愛称が付いていますが、当時は１号線、３号線なんて 呼ばれており、壁面の黄色は１号線のラインカラーなんだとか。 ペーパークラフトですが、プラバンかスチロール板に貼って強度を出せば それなりにちょっとしたジオラマになりそうww そういえばグリーンマックスから第三軌条(サードレール)も製品化されていたような... いや、検索しちゃダメだ 検索しちゃダメだ 検索しちゃダメだ(碇シンジ風) むしろブルーラインといえば他にも ２０００形や(引退済) つい最近登場したばかりの４０００形も居るので、 むしろこれらが模型化された時のためにおかねはとっとかないと(爆) 横浜市営地下鉄、有名観光地に繋がっているわけでもないので他県の方からしたらそれこそ 横浜に地下鉄なんてあったの？ くらいの地味さだと思うのですが、個人的には 引っ越した最寄り駅の戸塚にも来ている路線だし、以前そこそこ使っていたこともあるので それなりに思い入れはあったりするのですが、横浜駅までの運賃、ＪＲが２３０円なのに対し 驚きの３４０円！ なかなか使い辛いっちゃ使い辛い路線ではあるんですよねぇ(苦笑) というかこんなことしていたら時間が 爆破トラクターの工作はようやく全てのパーツが揃ったので あとは組み立てのみです。 今回は迫撃砲発射管を荷台に取り付け 接着にはエポキシ系「エクセルエポ」を使用 この接着剤は乾燥するまで全く粘性が無いので ちょっとでも動かそうものならすぐにバラバラとなっちゃいます。 なのでこのまんま絶対安静で出勤です。 つか、そもそも結構急いで準備しないと遅刻遅刻
2023.03.22
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１１３系１５００番台（その３） サンダーバード（その２３２６）
今日は横須賀線１１３系、付属パーツを全部付けたい！ を目標にして 模型工作 ＞ ブログ という時間配分なので余談無しのとっとと本題ですｗ そんな付属パーツは信号炎管、貫通幌、通称ＪＲアンテナの３種。 このなかでコップを伏せたようなＪＲ無線アンテナ、国鉄時代には付いて無かった 装備なのですが、デフォルトで取り付け穴が既に開いているので付けないわけにもいかず。 まぁＪＲ化される前から取り付け工事は始まっており、こんな “証拠写真” もヒットしたので 国鉄末期という時代設定ならばギリギリセーフということでwww ＪＲ化を１年後に控えた国鉄千葉駅の写真。クハ１１１の屋根上にＪＲアンテナが 確認できます。まぁこの写真の見どころは本来関西に行かないと見ることができない 阪和線カラーの車両が千葉駅に居るってところなんでしょうけれど(笑) 国鉄時代は全国的に車両転配が行われていたので、こうして関西の車両が関東に転属 してくるのも普通でしたが、この車両からしてみればこのまま民営化されて 二度と再び関西に戻ることが出来なくなるなんて夢にも思わなかったんじゃないかと。 はさておきｗ 取り付けるパーツは極小サイズなのですが 信号炎管に関しては棒を切り出すだけだし、取説にもあるように 取り付け治具があるので意外と簡単に済むのですが ＪＲアンテナがなかなかの曲者で この指でギリッギリ持てるほどの小さいパーツのゲート(台座左右の出っ張り)を 整形しなくてはならないうえ、微妙な円錐型なので迂闊にピンセットでつまむと ぱちーんと異空間に向けてすっ飛んで行方不明になるわ、信号炎管と違って穴がユルいので 必ずゴムボンドを併用しないとならない罠があって、正直、自分の苦手な工程のひとつ なんですよね(ＫＡＴＯ製はこれが取り付け済みなのがホント有難い) 何度か貞子よろしく床を這いつくばり廻りつつ、なんとか取り付けたら 次は貫通幌、取説的にはボディを外して下からはめ込むだけなのですが... 何十年間もケースの中で他のパーツと干渉していたのか、見事に変形しているわ、 何故か幌側にも足元の渡り板が表現されている有様(失笑) 勿論実車の渡り板はクリーム色のそれだけ(信号炎管の屋根からの出っ張り具合も注目) この製品を買った当時なら、この程度の誤差は見て見ぬフリでも良かったのですが 今の製品と並べることを考えたら絶対妥協出来ない部分。 というわけで余分な渡り板はデザインナイフで慎重に切り取り、変形もピンセットを使って できるだけ修正、さらに保険で上端部分にゴムボンドを極少量塗って取り付けました。 よし♪ 俄然見栄えが良くなったんじゃないでしょうか(自画自賛) なお、貫通幌は千葉方の１５００番台車のみに付き、久里浜方の１６００番台車には 付かないので、車体は４両とも同じなのですがこれでインレタ転写時に間違えないように しないとならなくなったわけですが.. 先頭車４両施工完了、ツンツルテンの状態で寝かせること実にン十年ぶりに完成です(爆) あとはインレタやステッカー工作を残すのみですが 今日はこちらも問題発生しておりまして タイヤパーツが完成したので試しに組み込もうとしたら塗料の厚み誤差？ 見事にはまらず、シャーシ側を細密ヤスリで削ったりしたものの全くダメで 結局穴を開け直すべく、元の穴に細く切り出したプラバンを差し込んで 流し込みタイプ併用して穴埋めしている有様でして(汗) 接着剤が固着したら再整形して穴を開け直すとして出勤です さて、横浜の週間予報は雨マークメインから曇りマークメインになっているのですが ようやく “戻り梅雨明け” なのでしょうかねぇ(失笑)
2022.07.20
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名鉄８８００系（その４） １１３系０番台（その９２） サンダーバード（その２８１２）
昨日無事に整備完了した、トミックス製品番98510の名鉄8800系ですが 購入のきっかけとなった スティーブ青島氏 をはじめ、名鉄ガチマニアの方々は みんな２セット購入して往年の重連列車を再現。 とはいえ自分は２セット購入する予算も無いのでこれは無理なのですが せっかく連結可能な先頭車です。何かしたいなとこれを出してきました♪ トミックス製品番92319、名鉄7000系パノラマカー(2次車)白帯車セット こりゃまた何でも持っているねぇ～ と呆れ果てられる案件ですがww まだ名鉄8800系がデビューしたての頃、この白帯7000系と併結運用されていたことがあり そこを再現しようという目論見です 開封すると６両ケースに４両、まぁ実車も白帯車は４両編成なので これで正解なんですけれどね(臨時で６両編成で走ったこともあったらしいけれど) インストを見ると付属パーツ一覧があるのですが、中にそれらしき物は無し。 全て当時の自分が取り付けたみたい。いや、もしかしたらヤフオクで取付け済みを落札？ もう全然記憶に無し(爆) 一応ステッカーとインレタの残りのみ入っていました。 車両はハイグレード仕様だけあって全車両TNカプラー装備で、 今の製品と比較しても全く遜色のない細かい造形です。 そういえば車番はインレタ、ということで光の角度を変えて撮ってみたところ 8800系同様の保護フィルム付きインレタですね。というか、 そもそもこれっていつ買ったものなんだろ？ とインストを隅々までチェックしたところ 2007/09、つまり１６年前 正直忘れちゃっていますが、恐らく当時の自分は表面保護とかしていないと思うし 車体をチェックしてもトップコートを吹いたような痕跡が見られないので とりあえず１６年間は表面保護することなく、ケースの中でインレタが劣化や 損傷することは無かった。と判断して問題なしでしょう(笑) そんなわけで昨日の8800系インレタ保護問題は解決ということにして 前尾灯点灯試験からスタート、モ７０１２の点灯試験状況。 モ７０１１点灯試験状況。どちらも問題なし 因みに特急犬山が貼られていました。当時の自分の工作力の限界というか なんかどちらも微妙な仕上がりですが(苦笑) １６年間の沈黙を破りな走行試験！ 低速も効いて実にスムーズ。流石ハイグレード仕様？ いや、実は搭載されているのは上の補修パーツリストを見ると、品番0623。 これはつまり突然死で最近話題沸騰中のＭ-9モーター(タイプ3)ということです(笑) まぁ当鉄道ではほとんど走らせていないというのも正直あるんですけれど これまた広大なレンタルレイアウトなんかでガンガン走らせでもしない限り 大丈夫でしょう これぞ、ザ・昭和名鉄特急！ な、スカーレットカラー白帯特急専用車４両編成ｗ 因みにパッケージの２次車、実は２次車は６両編成で登場しており、４両編成は... まぁここは突っ付き出すとヤブヘビっつーか面倒臭いのでスルー とにかくこれで “お膳立て” は揃ったので、次はというかようやくいよいよ本題です(苦笑) この製品は後年８両編成運用が可能なように、先頭部連結器をＭ式自動解結装置と呼ばれる 連結器に交換後、さらに特急専用車に改造した姿がプロトタイプ。ということで先頭部には 連結可能なTNカプラーが装備されているのが最大の特徴です。 ということでこうしてユーザー無改造で8800系との併結が可能ｗ 堂々たる７両編成！！ とはいえ名鉄ガチマニアの方々からしたら、おいおい8800系が３両編成はおかしいとか ＣＩマーク等標記類の時代設定が合っていないとツッ込みどころ満載なんですけれど まぁそこはご愛敬ってことで で、やはり最大の問題は併結してスムーズに走ってくれるか？ なにせ8800系は2023年製でM-13モーター搭載、7000系は2007年製で M-9モーター搭載と、普通に考えたら協調出来ずにお互いの動力車が 押し合いへし合いして最悪脱線しちゃうところですが... 驚いたことにこれが全然問題なく、きっちり協調運転出来ているという!!!(凄) トミックスの開発陣が計算して設計したのか、偶然なのかわかりませんが とにかくこれはちょっとびっくりしちゃいました。 ただ、黄色矢印の場所、前尾灯が点灯しっ放しじゃん これも消灯スイッチが付いていて7000系は床下に、8800系は... あれっ？ 無いの？？ とインスト見たらなんと車内。 つまり一度車体を分解しないと操作できないという(苦笑) いやそこは床下に付けて欲しかったわー というのもインレタを傷付けやしないかと ヒヤヒヤするから、あまり車体を分解組立したくないんですよね。 でもこうしてちゃんと併結面の消灯は可能ではありますｗ とはいえやっぱり併結運転の度に車体分解も嫌なので、 「名鉄もＪＲ西日本に倣って転落防止の注意喚起で併結面もライト点灯することにした」 という無理矢理設定を考えて点灯状態に戻しました(笑) とまぁ結構あちこち無理矢理感満載ですが、とにもかくにもやりたいことはやった！ ということでレギュラー工作を進めます。つか、脱線ばかりしていると本題が このままじゃ年内完成どころか、来年の年内完成すらヤバくなる悪寒が サンダーバード２号の改造、後部噴射ノズルの塗装剥がしはいよいよここ。 これは流石にラッカーうすめ液で溶かすしかないかなーと思っていたのですが 試しにヤスリでゴリゴリしたところ素材がビニールなだけあってか 結構剥がれてくれる。ただ、流石に凹みの中は無理で 先端の尖った細密ヤスリも駆使してなんとかここまで除去をとりあえず１個、 施工したところで １１３系の工作はラスト１両、２両目のクハ車のタミヤパテ埋め。 先頭部オデコと屋根の繋ぎ目、側面との隙間と思われる箇所に 盛り付けてはクレオスのラッカー溶剤で溶かし込みを片側の側面に施工したところまで。 というか今日の日中の横浜、実に暖かくて気温２０℃はあったのではないかと。 いや、それよか昨晩の最低気温５℃ですよ！ また予報よりも４℃も低くなってヰるし まったくこれまた帰宅して暖房ＯＮのまま機能停止してしまい、 昼過ぎになんか暑いなと覚醒する有様です(失笑) 今も外を見るとどぴーかんの快晴。予報の最低気温は１０℃と出てますが 絶対放射冷却バリッバリになってウソハッピャクやろー!!!! と思いつつ出勤です。 因みに天気番組を見たら昨晩はしし座流星群だったそうですが、 ぶっちゃけ寒くてそんなのチェックする余裕は無かったわ
2023.11.19
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万葉の湯 貨車移動機（その３）
みなとみらいに万葉の湯(万葉倶楽部)があるのですが毎日のように熱海(湯河原)温泉から温泉をトレーラーではるばる運んでいるんですよね。で、ウチの前の国道1号を通るのをちょくちょく見かけるのですが ありゃ 昔は送迎バスカラーでもっと地味な感じだった(飛脚が桶かついでいた)のが何やら楽しげなデザインにモデルチェンジしているじゃありませぬか(と、慌てて携帯写メったので画質がへろへろですが) それよりなにより、後で撮った画像見て気付いたのですがトレーラーの後輪が地面から浮いてゐるゾ!!一応熱海に戻る下り返空便を撮影したのでタンクの中がカラッポだとこのスタイルがデフォルトなのかもですがそれにしてもタンクのゆるネコといい、万葉の湯インパクトあり過ぎwww いつかは温泉満載な上り積載便を落ちついて撮影したいなぁ..と、いっても時刻表があるわけじゃないし道路の混雑でも変わるだろうし鉄道の写真撮影よりずっと難易度高いなコレ オマケ月の前を雲が横切った時 これまた慌てて写メったので乱視の人が見る月みたいになっちゃってますが(失笑) 月のまわりに虹が出ました。いや実物はもっと綺麗に月を囲む感じで出ていたのですが携帯写メではこれが限界... 貨車移動機の工作はプライマーが乾燥したのを確認してオモリを黒塗装。 続いてパーツをランナーから切り出し、ゲート処理イザ組み立てようとしたところ、あ...説明書に『ABS樹脂』の文字がつまりタミヤセメントのような普通のプラモ用接着剤では接着できない。挙句、ウチにABS用接着剤が無い ということで配送料かかる日数もかかる楽天ではなく配送料無料で5/1にはお届けなヨドバシ.comに注文しました(笑)続きはヨドから荷物が到着次第ということで...
2015.04.30
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アリス紅茶店（その１４） サンダーバード（その３８８９）
昨晩は気温１２℃の雨。 というかプチ嵐。 寒んむ！ は言い過ぎというか、北国の方から怒られてしまいそうですが いうてもやっぱり寒かったです(苦笑) まぁ寒さが無いと春に桜が咲かないって聞くし、もうこれは桜の為に身を捧げるしかないんですけれど そんな桜といえば、先日ハンズがサンクスになった話題をググっていた時 渋谷にある「さくら坂」、廃道にして、ここいら一帯を再開発するそうです。 エー こんな綺麗なのに勿体ないと思ったのですが まぁ推進派の文章なので全て鵜呑みはアレかもですが、桜の木自体が色々もうヤバいそうです。 確かにソメイヨシノってクローンで普通の樹木とちょっと違うって聞くし 話半分にしても、これはしょうがないのかなぁとも。 あくまで個人的にはですが、確かに狭くてごちゃついた道路をでっかいひとつの桜の広場にするのは 理に適っているかもだけど、昔からあった個人経営のちっこい商店を全部潰してまたデカいハコを作ると。 問題はそこですよねぇ。 文章には小規模な店舗を配置って出てはいますが、またテナント料的なのがクッソ高かったり火災の防災面で規制も厳しくなり、古い個人のおうち店なら見逃してくれそうなヤンチャ.. 例えば店内で油煙モウモウと立てて、ショボい換気扇でまんまたれ流していたのが、 これからは最新高感度の煙感知器とかで、モウモウするには強力な排煙設備だ油フィルターだと 高額設備投資に定期メンテナンスが義務になり、その負担から誰も戻って来ず結局どこにでもある大手のチェーン店を誘致せざるを得なくなり 別にここじゃなくても事足りるわーと、あまり客も来ずのそれも撤退という 桜の季節以外は見事に閑古鳥が鳴く、最近よく聞きそうな結末が見え隠れしたり 渋谷で広い公園と言えば、また日没とともに酔っ払いやキチカガイの巣窟になり治安.. やめとこ(苦笑) それこそさくら坂、今の道路じゃ狭くてバカ騒ぎしたくても騒げないというのが 逆に長年さくらまつりを平和に続けてこれた理由なのかもしれない？ 知らんけどｗ というか、ここの桜がヤバいのなら、ここから近い桜の名所、目黒川の桜並木も 結構あれなのかもなんて思いつつ あっちはあっちで定期的に植え替えとかしているのかもですが アリス紅茶店について ちょうちょの切り出しです。組立説明書の名前だと「オーロラフィルム」ですが、 見る角度によって光の透過率が変わる、一種のマジックミラーで 厚さは０.１mmくらいのそこそこ硬質なプラバンです。 なのでフィルム、とはちょっと違うかなーとは思いますが(苦笑) まずは説明書の通りちょうちょの型紙と、ちょうちょが入るサイズに切り出した オーロラフィルムを二つ折りにして、そこに型紙を挟んで切り出しなさい といっても切っている最中に型紙がズレでもしたら大惨事なので ここは小さく切り出したセロテープを丸めて両面テープ状にしたもので 型紙を貼り付けて切り出すことにしました。 大雑把に周囲を攻めて、最後に型紙のアウトラインに合わせて切る段取り なんですけれど、いかんせんマジックミラーだから見る角度によっては 中の型紙が全く見えなくなるんですよね アウトラインとハサミの角度から、この角度で見たいのに、ちょうどその角度が １００％鏡状態で見えないとか(汗) なのでたぶんここ！ とエイヤッと進めてしまった個所もありよーく見ると型紙のほうを一部食ってしまって 型紙とは微妙に違うちょうちょが出来てしまったのですがうーん... たぶん大丈夫。と、思いたいwww ひとまわり小さくなって中サイズのちょうちょへ。 これも同様にセロテープを丸めてちょうちょに入るサイズに切り出し オーロラフィルムに谷の頂点を合わせて貼り付け。 このサイズになるとうちの安物ハサミでは黄色矢印のＶ字切れ込みが どうにも攻めきれず、イチかバチかでクラフトナイフで押し込みましたが 先端の鋭利なプラバンを切れるハサミが必要かも とりあえずここまで。こうして拡大して見るに、羽の外周はもっとなだらかな曲線なんじゃね？ というツッ込みがはいりそうですが(失笑) コンテナドックについて 昨日までに同じ色ごとに仕分けして、マスキングしたパーツから これらのパーツにクリーム色１号をエアブラシ塗装したところまで。 今晩は休み。出かける予定無し。ということはそういうことなんですけれど 頑張れるのか？ 自分．．．
2026.11.05
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殿堂といえば 相鉄８０００系（その３） サンダーバード（その３４６）
斉木楠雄のΨ難というアニメで 目良さんがバイトする喫茶店を経営再建しようというオハナシで 商品の価格を下げてはどうか？ という案が出た時 “激安の殿堂” に思わず爆笑してしまったのですがw このキャッチフレーズにギザギサの吹き出しといえば やっぱりモトネタはコレですよね(笑) 帰宅時にそんなドンキに寄り道したらこれまたあまりにあざとすぎる商品を見つけてしまいましてwww ギザギザの吹き出しに “味の殿堂” って(爆) 一応、カップヌードルの日清製ですが、カップヌードルの痕跡皆無。 どー見てもドンキで売ること前提の商品としか思えんwww 開封～ いうても量販店で安売りする商品なんだから某ごつ盛り系のようにかやくとかもチープなのかなと思ったら 定価98円という安い分際で意外と具沢山(笑) 原材料を確認すると 大半を占めているのはキムチのようですね。 完成w 見た目、結構辛そうですが実際結構辛い 普通に残ったスープで白飯大盛いけます(笑) 辛いの苦手な方は「どーせ量販店向けのチープな商品やろ」と侮ってかかると痛い目みますよコレwww 因みに殿堂の本家は 今や激安から驚安に、さらにMEGA化して ドンペン君まで担ぎ出すグレードUPぶりです(爆) キムチパワーで相鉄8000系の工作 先日とは反対側の先頭車にステッカー貼り、車体を分解、プリズム部分に貼っていきます。 続いて車体を組み戻して側面へ 1編成あたりの価格がもっと安ければ左の種別幕を復活させて登場時を再現したくなるのですがwwww というわけで2両目 8702のステッカー貼りが完了。 磁力牽引車の工作 鼻先とライト部分の下地として黒を色差し。 出勤まで時間が無いので、ここで一旦ブログUPしてしまいます(苦笑)
2017.01.31
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東武１７００系（その２２） サンダーバード（その８７７）
先日夜な夜な起きて勉強会状態だったのですが、 そのまんま自分夜勤で朝までカタカタとパソコン(失笑) ひとつ、ハッキリしたことは夜勤明けのネボケ脳で勉強会は すぐに頭がボーッとなって考えがまとまらず まったくもって効率が悪いということで、 結局3日間もかかったとはいえ正味1日位だったのではないかと... そんな東武1700系のステッカー貼りはようやく結論に辿り着きました。 先ずはマークのＶライン、水色と紺色の違いですが画像を只管見比べた結果 どうやら時代の差によるものらしいです(この差をバシッと記述した記事は 結局見つからず..) 上画像の側面窓を見るに冷房搭載改造の過渡期の姿で 「おじか」の文字が多少雑な感じ。そして白黒写真なのでハッキリとは言えませんが なんとなーく文字色よりＶライン色のほうが薄いような.. ※ちなみに鉄道コレクションでいうところのセットBとセットCの中間というこれまたとんでもニッチなスタイルをしています記事によると1963年撮影とのこと で、こちらがその3年後の写真とのことで 「おじか」の文字がひとまわり小さくなり丁寧な書体に(笑) Ｖラインもひとつ上の画像と比べると濃くなっているように見えるような.. 車体に関しては側面窓が固定窓改造されたのが最大の違いで 鉄道コレクションでいうところのセットCズバリの姿。 そしてググっているなか、水色Vラインの画像が全然ヒットしないなか 紺色Ｖラインの画像はたくさん釣れたことからも、時代設定でほぼ 間違い無しかなと推測。 ただし「おじか」という名前については 後年「快速急行」で使われていたことがあるので、1700系には不採用(爆) かわりに5700系の晩年仕様車にこの画像のまんま採用ということにしましたww 快速急行といえば以前作った6000系ですが このマークデザインを採用したのですが、今回寄り道がてら再度観察すると 運転室上にアンテナが無い こちらがあらためて今回探しあてたアンテナ設置後の快速急行運用中の姿 (オデコ上のマーカーランプの間に台座が見えています) 快速急行の快速の文字だけ縦書きに変更されたマークｼﾞｬﾏｲｶ!!! というわけで6000系のマークは後日交換します(失笑) 話を戻して1700系が登場してから間もない頃(つまり鉄コレセットA) これまたこの当時の画像がとにかく皆無で大苦戦していたのですが 灯台下暗しでセットAの箱画像に「さち」で運用中の画像がありますた(爆) ※しかも「さち」は東武日光・鬼怒川温泉併結特急なのですが晩年の1700系併結特急の行先表示は「東武日光 鬼怒川温泉」となっているなかこの画像では「鬼怒川温泉」単独表示であることも確認とれましたw 後日、「さち」ではなく「きぬ」ではないかということで修正しますm(_ _)m 鬼怒川温泉行きときたら東武日光行きも設定したくなるもので セットCの時代の東武日光行き特急名称からステッカーに収録されているもので さらに実車画像がある(ちゃんと走行した経歴が証明できる)ものというこで この画像より「きりふり」の東武日光行きで採用w ※因みに「きりふり」は併結特急ではない(この当時の併結特急は「たかはら」という 名称を別に設定、因みに鬼怒川温泉行き特急は「ゆのはな」)なので 両先頭車とも行先は東武日光表示で間違い無いだろうと思います。 というわけで残るもうひとつのセットCなのですが 上記5700系や6000系の快速急行「だいや」「おじか」に合った時代(1969年以後) の姿も欲しいということで、同年に1700系使用の特急名称が日光方面「なんたい」 鬼怒川温泉方面「たかはら」にまとめられた頃から、ステッカーに収録があって 実車画像がヒットした「なんたい」東武日光行きを採用、しようかと思ったのですが... 上画像、撮影された方がちょうど浅草側も同時に撮っていまして あれっ？ 行先が「東武日光 鬼怒川温泉」になってゐる 記事には明記されていなかったのですが、「なんたい」はどうやら併結特急の名称にも 使われていたらしいことが... というわけで、ちょうど「さち」鬼怒川温泉、「きりふり」 東武日光としたのでここは無難に上り列車の「浅草」行きにしちゃうことで採用乙 今回検索ついでに他形式のヘッドマークについても色々判明、 というか必然勉強せざるを得なかったと言ったほうが正しいかも) 5700系、急行時代は他形式とかぶらないのですが、晩年については上記の「おじか」 の他2編成について、ひとつはこの「たびじ」にすることにしましたw で、残る1編成については6000系でさようならマークを採用したのに合わせて ちょうどステッカーに収録のあった5700系のさようならマークにすることにw (因みに1700系にはさようならマークは収録されていません) と、ようやく頭脳労働がまとまり、あとは手を動かすだけですが出勤まで時間が無いので こちらも少し進めて仕事行きます サンダーバードプラモの余りパーツのひとつ、 フルコンテナセットよりNo.5コンテナ一式。 これ中身w 単品発売されていた頃と内容は全く同じ。もともとは上に見える ５のシール目当てだったのですが、結局別調達したインレタで 仕上げたのでまるまま全く手つかずという有様(失笑) この中からまたまた「鉄のつめタンク」パーツを切り出し 本来のターゲットユーザーであるクソガキお子様だったら という想定で仮り組みしてみたところ(笑) 次回よりこれをまたまた魔改造していきますゞ
2018.07.21
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ペヤングコラージュ 東武１７００系（その３０） サンダーバード（その８８５）
先日とうって変わって猛暑のなかで仕事でした。 しかも無風。本当の無風で、たまたま通りかかった住宅地では 夏休みだからかファミリー花火真っ最中でしたが、煙が全く流れず まるで忍者が煙幕ドーンしたような状況になっていました(笑) 帰宅してそのまんま活動限界、気付いたら深夜3:00という有様で 夜な夜な模型弄ってます(苦笑) いきなりマークサイズ違いで華麗に座礁した東武1700系、 一旦全てのマークを外して仕切り直し。 とりあえず晩年仕様のセットCに関しては鉄コレ付属ステッカーを使うとして 再度軽く勉強会。制約事項としては「きりふり」は文字が偏っているので使えないということ、「おじか」と「きぬ」は別形式で使いたいということ。 というわけで残るは「さち」と「なんたい」のみ。 「なんたい」は「東武日光」として、やはり最大の問題は「さち」で どんなに頑張ってググっても 「東武日光 鬼怒川温泉」か「東武日光」しかヒットせず。 さらに鉄道コレクションのセットAのパッケージ画像 「さち」かなと思ったのですがよーーーーーく見ると「きぬ」にも見え... というか「ぬ」か「ち」かで判断したらこの感じはやはり「ぬ」に近いかも。 というわけで「鬼怒川温泉」を使いたいなら「きぬ」 「さち」を使いたいなら「東武日光」(ただし浅草方は 「東武日光 鬼怒川温泉」の確率がかなり高い)と。 とりあえず「浅草」以外は外してもうちょっと考えます(失笑) 鉄のつめタンク魔改造はその元キットのパーツ整形へ ゲート痕やバリを整形。 先日の休みを利用してまたクダラナイことをしていました(笑) フォトショを弄って(マシーンは二代前のウインドウズMeパソコン(爆) 最近リリースされたペ(ピー)ヤングのパッケージ画像をせっせと加工しましてw また、これまで8×5だったのですが、今回合計49個から 切り取り貼り付けをくり返して再レイアウト、7×7に。 というわけでペヤングコラージュもずいぶんと増えました(笑) あくまでも「自分が知る限り」なので、もしかしたらまだ他にも 商品があるかもしれません。まるか食品で歴代全商品とか「歴史館」 みたいなのをホームページで出してくれれば確認できるんですけれどねぇ～ などと思いつつ月曜も日勤なのでシャワーでも浴びてちょっと立て直さないと
2018.07.29
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まるかのわかめ バスコレ（Ｅ００１～Ｅ０１０） サンダーバード（その２７３）
先日、日勤だったので帰宅時にスーパーが開いており (いつもは夜勤明けで開店前)一寸覗いてみると... ペヤングの新作、わかめMAX(笑) 中はおなじみの麺に ソースと、かなりタップリ入っている具の袋。 お湯を注ぎ3分後。 どっひゃー フタを開けた時の“磯の香り”も凄いですが、この量 こりゃ確かにMAXだわwwww ソースは醤油ベースの和風味。というか、もう海の塩塩塩って感じかな(笑) 他の具はネギとコーン、それとレッドベルペパー。どことなくエースコックのわかめラーメンっぽいですが、ワカメの量ではぶっちぎりですね ここのスーパーでは見かけ無かったのですが、同名のラーメンもあるらしい そして、しばらく来ないうちにレジまわりが大改装されていて 完全なセルフレジは以前、別のスーパーで見かけたことがありましたがセミセルフは初めて見ました。やはり完全セルフだと客がバーコードを読ませたフリをするとか、チョンボが多いのかな(爆) まぁ自分はいつもクレジットカード払いなので、店員氏清算。この機械に触れることがそもそも無いんですけれど ただ、前の客が財布から小銭をジャラジャラモタクソやっているようなドンクサ老人の場合は「追い越し」できるので個人的にはメリット大ですw 注：現金清算だと老人が終わるまで待たされますが... 先日までに怒涛の163台UPした、トミーテック バスコレクションの 車体裏のナンバーが「K」から始まる事業者限定品シリーズ。 (因みにブラインドパッケージのレギュラー商品は番号のみ) 実は他に「E」から始まるシリーズもあり もうこうなったら各シリーズ全部「覚書」作ったれと(爆) 事業者限定品に対して、こちらはイベント限定品というラインで各地で行われるバス祭りや交通フェスタにトミーテックが出店する場合、イベント記念品としてトミーテックが企画したもの。 ただ最近のイベントでは、各バス会社がそれぞれ事業者限定品として企画して売り出すのが主流になり、このシリーズはほぼ終了していると言っても良いかも... E001、E002、E003、E004、E005+ は東京都交通局の歴代カラー 当時主流だった、ナックルカラーパッケージ5台セット トビラ付き仕様 開くと各年代の車体色と、その時代の実車解説。 バスコレ初期製品らしく、ツメ固定ブリスタ(鬱) 出し入れや紫外線に晒されることで、ブリスタがボロボロになる危険大なので、はやく別のケースに移さないとです... E001 東京都交通局 いすゞBX352 E002 東京都交通局 日産ディーゼル4R E003 東京都交通局 日産ディーゼル4R(上記とはライト違い) E004 東京都交通局 三菱ふそうMP118 E005+ 東京都交通局 日野HU/HT 実はこれのみナンバーに「+」マークが付くのですが これは初回ロット製品が、印刷エラーを気付かないまま売ってしまったため、それと区別する為に後のロットには修正済みの証としてこの「+」マークが付いています。 ガチコレクターは「+」の有無両方集めるでしょうが、自分はパスしました E006、E007、E008、E009、E010は国鉄バスのセット 実は一般流通したこれとソックリのセットも別にあるのですがそのセットの行先を全て漢字一文字の停留所名にしたもので、 パッケージに(イベント会場限定品)とはいっているのが区別のポイント。 トビラ付き仕様5台セットで、これもツメ固定です.. 中は動輪マークに実車解説。 E006 国鉄バス 日産ディーゼル4R94中扉ツーマン仕様 E007 国鉄バス 日産ディーゼル4R94前中引き戸仕様 E008 国鉄バス 日野RE100トップドア仕様 E009 国鉄バス 日野RE100前中折り戸仕様 E010 国鉄バス 三菱MP118前中折り戸仕様 ノルマ10台UPしたのでそそくさとヘリジェットの工作へ 緊張のマスキング剥がし。 あちこち微妙～にはみ出しているのを確認... 一箇所ずつ修正ですが、出勤準備しないと遅刻です
2016.11.19
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斥候 東武鉄道２０００系（その１７１） サンダーバード（その６８５）
明け休みですw 先日予約録画しまくったCS無料放送を見ながら 洗濯したり掃除したり... が、結構怪しげな番組中心に 録画したので、気になるワードが出てくる度にグーグル先生にお伺いで中断、なかなか捗りません(苦笑) 気分転換に模型工作進めてブログUPですw 東武2000系の工作はステッカー貼りですが、今回からは 集中力と根気のいるステップ、1両あたり片側2箇所、両側で4箇所、 8両あるので都合32箇所、“直通表示” を貼っていきます。 ここで.. 事業者限定鉄道コレクションは「日比谷線直通」が収録、 オープンパッケージ商品は「地下鉄線直通」が印刷済み、 クロスポイントキットに添付のステッカーには両方収録。 事業者限定品は青ペンキ書き車番も収録されているので 日比谷線直通となっているのでしょうが、ぶっちゃけ 旧車番の時はそのほとんどが地下鉄線直通表示、 なので自分も地下鉄線直通を選択ですw 一日一両、4箇所目標(焦って数こなそうとすると大概失敗するのでw) モハ2113の貼り付け4箇所完了。 ジェットパトロール車の工作 両面テープでワリバシに仮固定して メタルプライマーを吹き付け ちょうど洗濯物をとりこんだところだったので(笑) CS放送、CS放送だからか怪しげな番組結構やってるんですねー 太陽系外から来て、太陽系をかすめて太陽系外に去っていく謎の恒星間天体 「オウムアムア」は異星人の宇宙船か とかwwwwww他にも「アポカリプティックサウンド」とか「ロズウェルストーン」とか 「５次元世界の生命体アクトゥリアン」とか、もうグーグル先生に頼りっぱなし(失笑) 因みにオウムアムアも先生に聞くと、意味は「斥候」。あえて偵察という言葉を 当てないあたりからしてなんとも意味深ですよねぇwww 番組の内容でググっていた時、なんかぞろぞろと怪しげなネタがイモヅル式に(爆) ガブリエルの箱舟、01101101、ジョン・タイター(これは自分も知ってる懐かしい名だw) PE PE PE にイルミナティカードと次から次へと気になるワードが こりゃひとつずつ見てたらあっという間に朝になっちゃうわ... つか、 神奈川ヤバいじゃん(苦笑) 東海地震だ南海トラフだの前に、ウチはミサイルであぼ～んらしい
2018.01.08
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東武８０００系パートII（その２８４） サンダーバード（その１８４４）
ここのところずっと写真撮影だブログ作成だと気付けば １０日間くらい 全くテレビを見ていなかった自分(爆) 巷じゃいつの間にか野球だの相撲だのとお祭り騒ぎになっているし... そういえば日曜だかヴィッセル神戸がどーのこーのって楽天のメールが あったっけ？ ちょっと前まであれだけ自粛だ中止だと言っていたのに、 ここにきて、まるでダムが決壊でもしたがごとく？？ なんというか、 ここぞとばかりに森の愉快な仲間たちが裏で進軍ラッパを吹き鳴らし、 ほら、野球やったって相撲やったって平気だったじゃん！ っていう 五輪開催の論拠作りをしているようにしか見えないのだけれど。 まぁ聞くところによると(今のところは)ガイジン客ダメになったようで、 それで混雑だ渋滞だ規制だが少しでも緩和されるならそれに越したこと無しですが。 五輪で金儲けしようとしていた連中？ 他人の迷惑を顧みない罰です。 これを機に潔く表舞台からまとめてひっくるめて塵一つ残さず退場してください というか、緊急事態宣言解除されたヒャッホー！ 遊ぶぞ騒ぐぞみたいな 空気になっているけど、実際は何の根拠もなくふわっと解除されただけで 相変わらずＵＫコロナだか変異株を始めとして感染者は増え続けているんですよね？ なんでもここまで６０万本近く接種したワクチン、これで今のワクチンが効かない 変異株がひょっこり出てきたら、その変異株用のワクチンもまた接種せよってこと？ こりゃワクチン会社はカネが儲かって儲かってうっはうっはですな(絶対今の株だけに 効くワクチンにわざとしている気がするｗ つか、実はワクチン会社が開発過程で ワクチンに耐性ある変異株も一緒に開発、予め輸出する箱の中にバラ撒いてあったり(笑) 思うんだけれど、仮にワクチン会社の社員にオリンピックマニアが居たとしたら、 ここで完全に東京五輪を中止に追い込んで、別の国であらためて開催するように 仕向けたら、ガイジンのあなたも観戦に行けますよｗｗｗ ということで、いよいよ東武8000系の記録簿作りはラスト１本！ 当鉄道所属の8000系 8111F (6両編成) 8520F (2両編成) (8152F) + 8543F (6両編成) 8152F + (8543F) (6両編成) 8165F (6両編成) 8173F (8両編成) 8175F (8両編成) 81114F (6両編成) ←昨日 854F (3両編成) ←今回 ８５４編成 2005年に8193F(1979年製10次車８両編成)の更新修繕に合わせて、ワンマン運転に 必要な機器を装備し、モハ8294には運転室を設置してモハ854-1、モハ8394→モハ854-2、 クハ8494は更新顔にしてクハ854-3 としたもの。そのため8000系グループでは初の ３両編成となったこと、元モハ8294のモハ854-1は、初の先頭車でダブルパンタ車なのが 最大の特徴です。 わざわざ新形式(800型)としたのは8000系は8900まで使い切ってしまったから※ とか、 8000系は1M1T(電動車1両に対し附随車1両)という組成なのに対し、2M1Tになったから という説が聞かれますが真偽不明.. (※下記参照) 製品パッケージ(トミーテック製 鉄道コレクション) 模型では、854編成の現在の姿がモデルになっています。 一見、モハ8294に運転室を付けただけに見えるモハ854-1も、実車に倣って屋根上の 引き通し線やヒューズ箱の設置といった細かい違いもちゃんと再現されています。合わせて行われた更新修繕は先日の8175Fと同様の1996年以降修繕内容なので、 屋上通風機撤去、車椅子スペースの設置、前面は更新顔でHID前照灯、LED行先/種別表示、 CIロゴが印刷済みという仕様になっています。 行先LED表示は「 館林 (下段に TATEBAYASHI )」、種別LED表示は「 ワンマン 」 シートパーツは緑色、側面車番表記は社章無しの青色でCIロゴ付き、 客ドアの窓枠はＨゴム押さえから改造された枠の見える金属押さえ、側窓隅は直角、 冷房車で屋上通風機無し、側灯は２つで全車側面LED表示あり、前面サボ差し無し、 HID前照灯、妻面貫通扉無し、逆Ｌ型アンテナ、全パンタ避雷器カバーあり、 台車はFS396系、妻面検査表記無し、ディスプレイ用レール無し、妻面帯塗装無し、 車外スピーカー印刷表現、前面貫通扉ワイパーあり、ジャンパ栓受けと足掛け無し、 ホーム検知装置あり、前面幌無し、カバー無し避雷器パーツ付き(というかこちらが 何故かデフォルトで屋根に付いていた)(2020年2月発売) 加工箇所 動力ユニットはTM-08Rを黒塗装してモハ854-2に組込、パンタグラフは全て PT4811Nへ交換、連結器はTT-03の余剰品を活用、車輪はKATO製11-605へ交換。 先頭車には製品付属のアンテナを取り付け、避雷器は実車に倣いカバー付きに交換しました。 以下、各車詳細(館林(浅草)方先頭車から) モハ854-1(製品番号1474) モハ854-2(製品番号1475) クハ854-3(製品番号1476) これで当鉄道に所属する全ての8000系のＵＰ完了 様々なバリエーションを持つ8000系、一応自分が求めていたバリエーションは 揃えることができましたし、１０年以上眠っていたキットも全て完成させることが できました 発売された製品には他にも塗装違いや細かい仕様違い等々、 まだまだ他のバリエーションが存在しますが、もうキリも無いしオカネも無いです(失笑) それに先日のお祭り糞野郎じゃないけれど、大概は絶版済みで入手困難だしね。 メーカーもグリーンマックス、マイクロエース、トミーテックと大手３社勢揃いｗ 〆(？)に発売されたＫＡＴＯ製は気になるところですが、あそこのメーカーは 連結器が怖いんですよね。国鉄客車なんかそうですが、他社製と連結できない地雷 今回発売された8000系は他社製の8000系と連結できるのだろうか？ 発売後、レビュー的な記事を片っ端からチェックしてみましたが、誰ひとりとして このことに触れていない。いや、一番気になるところじゃないの普通!?!?!? ということは逆に考えると、買ったはいいが、あれっ 連結できないじゃん 自分で終わらすのは悔しいから、あえて触れるのやめてる... と、 考えたほうが良さそうなので、自分は買うのをやめました(笑) あｗ 854Fは現在も活躍中。 とはいえ運用サイトが無いので、今どうしているかは不明(爆) そういえばググっている時に発見した登場時の姿 ジャンパ栓があって側面車番には社章があったんですね。 これならＣＩロゴインレタの無いグリーンマックス製のキット改造でも なんとかなるのではないかと(笑) 相変わらず微速前進、イマイのサンダーバードプラモ工作 さらにタイヤをひとつ整形、これで６個。いや、 「立ち止まらないこと」が重要と自分に言い聞かせつつ(苦笑) ※おまけ 上でも触れましたが8000系、クハ8100形、モハ8200形、モハ8300形、クハ8400形、 モハ8500形、クハ8600形、サハ8700形、モハ8800形、サハ8900形と、全ての百の位を 使い切ってしまった... いや、8000形が残っているじゃん？ と、普通は思うのですが 実はサヤ8000形という一形式たった１両だけという車両が過去に存在しており ひょっとして今なら画像がＵＰされていたりして？ と、ググってみたら ありました！(爆) いやホント、流石21世紀ですね。便利な時代になったものですｗｗｗ とはいえどこが8000系だよ!!!! と、ツッ込み処満載なのですが 不鮮明ながらよーく見ると確かに「サヤ8001東武鉄道」とあります。 実車は旧型車(これまた複雑なので説明省略ｗ)を更新した際に余った “抜け殻“ を使って、 8124Fの間に連結、チョッパ制御(国鉄201系なんかで使われていた)の 試験車として使われた車両。大昔のマイクロエースなら速攻で製品化していそう ですが、流石に今はどこのメーカーも手を出さないでしょうね(笑) さて、ようやく晴天のなかで仕事ができそうだわと思いつつ出勤です。
2021.03.23
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汐留と大汐線 １１３系１０００'番台（その２４） サンダーバード（その２６００）
今晩は休みです。だからというか、せっかく時間があるならというか 昨日の大汐線、カートレイン浜松町駅でぷつりと切れている先がどうなっていたのか やはり気になるもので(休日ダラダラとネットを見ちゃう最もダメなパターン(汗) グーグルさんで見た今の浜松町駅界隈 左下に昨日のカートレイン浜松町駅。 浜離宮は昔のままでもその横に国鉄の大貨物ターミナル駅があった、 とはとても信じられないような高層ビル群ですがwww そして築地市場界隈がガランドウなのもちょっとびっくりでした。 というわけでここからはまた自分のために好き勝手にまとめ上げた内容ですゞ またお経でも聞かされているか、謎の古文書をヘブライ語で解説されているのを 見させられているような気分にでもなっちゃうと思いますがご了承のほどを(苦笑) 先ずはいきなりメインの国鉄汐留駅の当時の配線図(一部加筆) 昨日の品川駅には及ばないものの、それでも凄い数の線路が敷かれていたことがわかります。 そもそもカートレイン浜松町駅も汐留駅の一部だったんですね。 これだけ線路があって、多数の貨物列車がひっきりなしに出入りするのに 田町駅近くで一旦単線になるというのも凄い配線ですが(笑) 運行ダイヤを決める人はさぞかし苦労したのではないでしょうか？ さらに左下からは芝浦の埠頭方面への支線、右下からは築地市場への支線が出ています。 自分もこっちは一度廃線跡を見に行ったことがあり、当時、浜離宮前踏切の 警報機がボロボロになってまだ残っていたのですが、なんでも今はその警報機、 きちんと整備されて保存されているそうですね。 そしてこの配線図の時代を空から見ると いやこれはこれはなんというかwww 今の風景との差も凄いし、当時ここに往年の国鉄電気機関車に牽引された様々な種類の貨物列車や 荷物列車、コンテナ特急たから号や、遅延せしめると機関士は罰金を支払わされた なんて噂で有名な鮮魚特急とびうお号なんかが２４時間ひっきりなしに出入りしていたと思うと、 自分ならカメラ一台だけで一週間ここに居ても飽きないと思うわ(笑) そして左上の浜離宮前踏切の先、当時の東京市場駅の配線図 浜離宮前踏切を見た時にドサクサにまぎれて中をちょっと見たのですが、 コンクリートで埋められているものの線路の頭がちょこっと確認できたっけ(笑) この配線図ではわかりにくいですが空から見ると 右下、カーブしている特徴的なホームは鉄道誌でもよくとりあげられていて有名。 よーく見ると冷蔵車７両、恐らくレサ10000形式と思われる貨車が、“魚１番線” の “魚類卸売場ホーム” で荷捌き中ですね(笑) 自分も仕事中に貨物駅の信号扱所員と操車員との無線を聞いたことがありますが 恐らくここだと「信号さん、本線からサカナヒトバンお願いします！」 「信号了解、本線からサカナヒトバン、進路設定！」で、信号てこをパチパチと 切り換えていたのかなー なんて妄想しつつwww こんな感じの操作盤ね。模型テツ的には弄りたくてしょうがなくなるのよ(笑) もう１本、汐留駅から出ていた支線の配線図 下側が東京湾側で上側が内陸側です。 運河にかかるふたつの橋、海側と内陸側を繋ぐ 渡り線(橙矢印)に着目しつつ 当時の航空写真を見ると 当時の貨物線は概ね今の「新交通ゆりかもめ」と同じルートだったんですね。 汐留駅の配線図に出ている親和運輸と日本冷蔵の引き込み線が確認できます。 同配線図にある新銭座踏切と海埠頭踏切は何処だったのか？ これがなかなか判明せずでしたが なんとオークションの落札相場サイトにあった過去の出品物画像に答えを見つけることが(爆) 今のタイミングじゃなかったら消されちゃていた画像、これはラッキーでしたwww とにかく、いろんな方面から手あたり次第検索をかけることが重要かなと実感しつつ これより航空写真にもふたつの踏切の存在が確認できます。 上の航空写真の続き 配線図の渡り線と二本の橋が確認できます。渡り線では貨物列車が待機中ｗ この画像をＵＰして頂いた方のサイトによると、橋の遺構があると。 さらに中に線路の残る機関車庫のような小さな倉庫の画像が出ていたのですが 確かにシャッター下からちょろっと線路らしきものが顔を出していますが 線路幅がわからないのでこれだけでは国鉄時代の線路かどうか... とはいえ埠頭で貨車の入れ換えを行っていた超ビンテージな機関車が 人知れずこっそりと入っていたり？ なんて妄想だけが大暴走しちゃうわけですがwww まぁそもそも詳細な所在地がわからないし、こんなボロ小屋が 今もあるのかすらかなり怪しいけれど(失笑) と、カートレイン浜松町駅のその先なんかを自分なりに整理完了ｗ 今の地図に合わせると こんな感じでしょうか。 国鉄貨物ワールド、タイムスリップして実際を見てみたいですねぇｗ 因みに昨日の大汐線界隈の画像 昨日スルーした左上の白矢印、ここが二本の鉄橋がかかっていた場所です。 怪しい機関庫とおぼしき建物、背後にレインボーブリッジが写っていますが この画像からおおよその位置が... って探偵ごっこもこれくらいにしておきましょう(笑) そういえばカートレイン、汐留駅発着だった時代もあったそうで 昨日のカートレインを利用した時に動画撮影された方はまさに汐留駅利用という！ そのワンシーン、 本当に一瞬の映像でしたが、これで汐留駅の配線図と照らし合わせると 右端に行き止まり線路、上屋で覆われたホーム、左に広がる留置線群と、 汐留発着のカートレインは “手小荷物２番線” を使っていたことがわかりますね。 撮影された方からしたら別の被写体を写そうとカメラを振っただけだったかもですが 個人的にはよくぞ写してくれたｗ と感謝しつつ(笑) １１３系の工作は下地の色の隠蔽を兼ねて、隠蔽力が高いベースホワイトを吹き付け。 これはこれから塗る色の発色も良くする狙いもあります。 サンダーバードプラモの工作は 昨日のマスキングの続き、特にハッチ部分は内側の灰色やハッチの番号に 緑色が付くと大惨事なので念入りにマスキングです。 補修箇所を中心に緑２号を吹き付けたところで、 いい加減パソコンを閉じて現実世界に戻らないと(爆)
2023.04.20
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アリス紅茶店（その５） サンダーバード（その３８８０）
昨夜は満月だったそうですが、横浜ではぶ厚い雲の向こう側で微塵も見えず。 というかそういえば今月は十三夜で、十五夜の月を見たら十三夜の月も見ないと 片見月がウンタラクンタラって、えっと... 十三夜どころか、そもそも十五夜の月なんて見たっけ？(苦笑) 確かなんでもない時に一度だけ、月の写真を撮りましたが あとは雨空と、オリオン座流星群しか夜空の記憶が無いんですけれど そんなオリオン座流星群、実際どれくらい流れたんだろうとググっていた時 何故か「古代の宇宙人」がヒットしていて、久々に観ていたらその中の１シーン ＧＥＭＩＮＩ？ これって某ＡＩの名前... 当人に聞いてみたら なんと本当にそういう意味だったんですね。 これまでジェミニジェミニと何も考えず書いていたんですけれど、初めて知ったという有様ですゞ まぁ自分ふたご座じゃないし～ なんて言い訳しつつww ふたご座といったら毎年凄い数が流れるふたご座流星群、今年は１２月１４日の夜とのこと。 とはいえあんまり言うと「フリですか？」と、また天気神氏に曇らされてしまうから このへんにしておいて(爆) アリス紅茶店について 土台を白色にする工作がすっかり放置プレーに気付き(汗) これまで塗装時に手で持っていた塗残し部分にクレオスのベースホワイトを吹き付け。 これは１回吹いた後なのですがこの通り、木のそれがまんまで結構凸凹なんですよね。 これも乾燥したらタミヤパテで埋めるとして次は本体、 昨日の透明シートの切り出しの続きからなのですが、こんなふうに円の型紙に合わせて真円に切り出せと、軽く高難易度な注文が まるく切るって意外と難しいのですが、しかもこれは昨日のサイコロと違って時計含めて紙にレーザーカットが無いという(苦笑) あれこれ思案した末、型紙はデザインナイフのフリーハンドでとにかく慎重に 切り出すのみ。透明シートは大雑把にひとまわり大きく切り出したものを 型紙にセロテープで固定して、型紙からはみ出た周囲の円をハサミで切る方法を採ることに。 なんとかかんとか(汗) さらにのりしろが全く無い文字盤に、この透明シートを「のり」で貼ってという また無茶な指示で、ここはもう超極小量の「のり」をツマヨージの先端ですくって 文字盤の四隅にチョン付けして接着。なので盛大に触るとあっという間に ポロリしてしまうと思いますがこれ、ショーケースの中に付けるものなので たぶん大丈夫... と、思いたい 最後に中央へビーズ、これも接着剤がはみ出すとマジみっともなくなるので「のり」をパレットに一旦出して、そこから極少量すくって付けました。 これで時計が完成ｗ 透明シートのそれで順番が逆になりましたがショーケースは 各枠に透明シートを貼り、それぞれの面を立方体に接着、 最後にコーヒーカップを接着した土台と立方体を接着して完成なのですが もう二度と中のコーヒーカップを触ることはできないのでもし接着不良でコーヒーカップが剥がれたら大惨事なんですけれど(失笑) これも時間があったらどっか１面を開閉式にして.. なんて妄想しちゃったのですが 今回はスルー。大惨事になったらその時何かしら考えるとして これでやっとこさ、５日もかかって組立説明書の３～４ページがおしまい。 つか、ほんとこんなペースで来月１５日までに間に合うのやら？？？ コンテナドックについて 先日タミヤパテを盛り付けたパーツから、このワリバシのパーツを 細密ヤスリで整形したところまで。こっちは超余裕過ぎたろなんですけれど(笑)
2026.10.27
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アリス紅茶店（その１５） サンダーバード（その３８９０）
昨晩は自分夜勤で模型工作大苦戦 なので以下、気が狂ったみたいに文章長いです(汗) 東の空が明るくなってきたので、気分転換にライブカメラを観たら 雲ひとつ無い富士山って今季初めて見ました。 山頂の雪は初冠雪の時と比べると、もはや風前の灯火ですが今日は横浜も２５℃となれば、どんどん気温が上がっている結果とも言えるのかも。 そんななかで以前、パッケージが読めないと言っていたこれ。 コメントで「ラプサンスーチョン」と教えて頂いたのですが そもそもダージリンだアールグレーだは聞いたことがあっても ラプサンスーチョンなんて聞いたことないなとググってみたところ なるほど。元々は中国の紅茶なんですね。 なんでも最古の紅茶って言われている、伝統ある紅茶だそうですが とはいえググるとどこにでも必ず書いてある「正露丸の臭いがする」(苦笑) ラプサンスーチョン、ほぼイギリスに輸出されて、日本もイギリスから輸入しているとのことですが 正露丸風評被害？ ダージリンだアールグレイだのようなわけではなく、一部の紅茶マニア向けに 少量が輸入されているだけとか。 でも確かにイギリス人は正露丸なんか服用したことないだろうし、イギリス人的には 「燻製の香り」なのだそう。 そういえば最近アウトドア番組なんかで「キャンプで燻製を作ろう」とか見かけるけれど あれも正露丸の香りなのか？ と調べたら、日本の燻製は広葉樹系の樹木で燻すのだそうで ラプサンスーチョンのように針葉樹系の樹木を使って燻すと正露丸になるらしいです(笑) そういえばイギリスって料理が不味いことで有名な国．．． ラプサンスーチョン、なんか色々気になるけれど正露丸だしねぇ～ といってもぶっちゃけ自分、正露丸って一度も服用したことが無くて、小学生の頃だったかに 学校に正露丸をフイルムースに入れて持ってきている子が居て、何そのウサギのウンコみたいなの？ うわ臭っさ！ と教室中大騒ぎになり、その時に自分も臭いを嗅がせてもらったものの それが最初で最後。 今となっては微塵も臭いの記憶は無いので、そもそも正露丸だしねぇ～ なんて言える立場には全く居ないんですけれど(失笑) そういえば静岡県には「フジサンスーチョン」という紅茶があるらしいですが、 フジサンスーチョンはウイスキーの樽だった木で燻しているそうなのでオーク材とか広葉樹系。 つまりスーチョン言っても正露丸の香りではないらしいです(爆) というかそもそもスーチョンって何よ？ と調べたら「小さめの茶葉や等級」の意味があり つまりラプサン＝紅茶の正統な原産地の山という意味から、フジサンスーチョンって意外にも 語呂合わせ的テキトーなネーミングではなかったことに驚きました ←失礼な奴 そんなこんなで日本人的には馴染み薄でも、今作っている模型が中国のメーカー製なことを考えると ラプサンスーチョンは外せないでしょ～ ってそれはなるかも。なんて納得しつつwww アリス紅茶店について ちょうちょ工作２匹.. いや、２頭目と言うべき？ 中サイズの切り出しから始めています。 手順は昨日のように型紙を丸めたセロテープで固定しての切り出し。 相変わらず縁のイビツ感が否めないけれど(苦笑) さらにちっこい、難関の小サイズ２頭を切り出し、これでちょうちょ工程完了。 ギリッギリで自分でも指で小さい羽のほうを保持出来たので なんとかなりましたが、指で保持できなかったら苦戦していたかも。 次は玄関前に置かれる鉢植えの製作 いきなりティッシュペーパーを用意して丸めて植木鉢の芯にしてくださーいと。なんかカイワレ大根の水耕栽培みたいで、ここも鉄道模型用のバラストでも入れて 実感的に.. は、やめといて(そもそも植木鉢パーツ、底が無いです) ティッシュの隙間に挿そうとするとティシュが奥まって苦戦しましたが ツマヨージとピンセットベンダーで隙間を保持しつつ完成させました。 次はいよいよ電気工作、点灯するランプシェードなのですが いきなり凄いことがシレッと書いてあります。髪の毛ほどの線の被覆を剥いて、直径３ミリ足らずのＬＥＤの足に緻密に巻き付けろってどうやって？ チューブを通して熱し収縮？ 何で熱するの？ どれくらいの温度で？ 説明書はオールスルー いやいやいやいや、ハードル高っか しかもＬＥＤ、長い足がプラスと極性があるのですが、そんな基準となる足をいきなり切り飛ばし 中の構造からプラスマイナスを判断してね。 うん、透明だから出来ないことは無いけれど凄い発想(驚) どーし よーかー・・・ スミマセン。もうここは説明書を無視して、慣れた方法を採用させていただきます(苦笑) 配線はＬＥＤの端子にハンダ付け チューブ、恐らく熱収縮チューブで自分も仕事で使っていますが ずっとサイズがデカく、ガスバーナーであぶって収縮させているのですが これは流石にドライヤー？ ライター？ よくわかんないので要はショートしなきゃいいんでしょｗ で、マスキングテープで絶縁(笑) ランプシェードに通して、説明書には無いけれど一応点灯試験をしておこうと まさかの点灯せず！ エ──────────── 元から壊れていた？ ハンダ付けで壊した？ 最初に点灯試験をしていないので もうわからないし、そもそも最初から壊れていても部品発注なんてやってる暇は無しですが こうなっては自力でなんとかしないとと、手持ちのパーツを物色して ３mm直径の砲弾型電球色ＬＥＤをひっぱり出してきました。 そもそもこれ、何目的で買ったんだっけか？ ←完全に忘れている奴 とにもかくにも製品付属の電池ボックスで 事前の点灯試験(苦笑) 結構全力で光っている感じ。 まぁ白色系のＬＥＤの定格って大概３Ｖだから、たぶん規格ギリチョンだと思うけれど そもそも電池ボックス内にＬＥＤを保護する回路があるのだろうか？ 説明書では分解しないでねとありますが、分解しました(爆) 中にはスイッチの横にコンデンサーが付いていますね。 でも肝心の抵抗は無し。何で？？？ コンデンサーは鉄道模型だと大概、レールが汚れていて通電不良からの 室内照明がチラつくのを防止する目的で付けるものですが．．． うーんむ。 とりあえず物色中にパッと目に付いた１００オーム抵抗を召喚 抵抗を挟んでの点灯試験結果。 ７０％くらい？ そこそこ暗くなりますが、最初のそのうちパーンと破裂するんじゃ？ みたいな必死感が無くなって、安心して見ていられる明るさに ランプシェードからモギ取った元のＬＥＤ(左)とのサイズ比較。３mmサイズで偶然ドンピシャですたｗ ハンダ付けリベンジ！ 今回は絶縁メンドクセと、ランプシェードの一番狭い部分に 配線の被覆がくるようにして、その先は剥き出しのままなんとかなるよう ハンダ付けの箇所をあらかじめランプシェードと現物合わせで調整しています。最後に余分な足の先を切り取り 点灯試験(苦笑) って、ほ～ら～ そんなハンダ付け程度でカンタンにぶっ壊れるわけないと思うんだけれどさー 中で配線剥き出しなので、ＬＥＤが動くとショートしてしまう危険がある為 ランプシェードと、ＬＥＤや配線は、製品付属の「のり」でガッチリ接着しちゃいました もうね、しつこいくらいに点灯試験(苦笑) これを梁のパーツに固定するのですが、最初、ホチキスの針形状にしたパーツの下にランプシェードが ぶら下がるのかと勘違いしちゃったのですが、配線をホチキス針パーツでばちっと挟んじゃうんですね(失笑) その先も製品付属の「のり」で、ランプシェードから２番目の屈曲まで配線を接着しています。 この下はショーウィンドウで使うパーツリストなので、ここで組み立て工程は８Ｐまで終了。 と、言いつつ、くどいと言われようと点灯試験して(爆) ９～１０Ｐはショーケースの組み立てです。 ここでの工作は、もうこれまでこなしてきた手順と変わらないので只管粛々と進めるのみ。 側を作って先日までに揃えた小物パーツから、ショーケースに陳列するものを 仮組みして位置出し後、接着作業中の図。接着にはようやく癖(日本の接着剤で例えるなら コニシのボンドＧクリヤーに近い)が使いこなせるようになってきた、製品付属の「のり」を全てに使っています。 これはケース外側の装飾工程なのですが、この通り、不要部分を切り取りなさいと。 ただ、切り取るとその部分は木材の色が丸見えになってしまうんですよね(黄色矢印先) 特にこのパーツ、正面に付くので悪目立ちしそう.. ということから 説明書には無い工程ですが、うちにある色で一番近似な色の グリーンマックス鉄道カラー 緑１５号を切り口に面相筆で色差ししました。 あとは帯材を接着していくのみｗ だったんですけれど、接着途中で違和感に気付く。 なんと、この期に及んで左右の側パーツを右左と、見事に真逆に接着しちゃっているやんけー!!! つまり、裾の開口部がこちら側にあってはならない。 う─── わ─── 気を付けていたつもりだんたんですけれど、盛大にやらかしますたどーするコレ．．． というか昨晩２１時頃から、先にコンテナドックの塗装を一工程終わらせ 延々と進めて、ここで今日の午前１１時。 １４時間使ってでこの内容って、トータル１０時間案件なのにどんだけ不器用なんだよって話ですよね もー今晩は夜勤だし、流石に寝ないと仕事中に死ぬわと、どうするかは先送りです(失笑) コンテナドックについて 先日、整形し忘れていた箇所があったパーツ、灰色９号をエアブラシで 再塗装したところまで。 ４時間ほど寝て、ブログの誤字修正して(本文自体は工作しながら作成)ＵＰ。 なんかちょっと寝足りないので、もう少し寝ときますかね(遅刻危険案件乙)
2026.11.06
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医者がコケてどーする 相鉄６０００系（その３３） サンダーバード（その４５８）
ライブ会場でテロとか酷いニュースが流れていますが テツとしては、やはりこの話題は外せないぞと。 わたらせ渓谷鉄道でJRの検測車が脱線 ※画像はニュース動画にリンクしています まぁ私鉄にJRの検測車が入ること自体珍しいから、各地から撮りテツ軍団がおしかけていたと思うのですが、そのなかで 脱線の瞬間に立ち会えるって、これを撮影した撮りテツ氏は 物凄い強運の持ち主っスね ところでこの『イーストアイD』、JR東日本が誇る(?) 線路、架線、信号、通信等を検査するいわば鉄道の総合診療医、 新幹線でいうところのドクターイエロー。 それが脱線したのが検測が終わって戻る途中だったとか..エッ、ちょっと待って それって検測でここを通った時に 「ここは脱線する危険があるほどヤバい」ってデータを 拾っている筈。と推測するのですが、盛大に "誤診" したのか 一昔前のJR北海道みたいに「これくらいならギリギリ大丈夫なんじゃねw」 と、強行突破しようとしたのか(苦笑) 画像でググると、ニュース映像で見た以上に派手にやっちゃってる。 これが鉄道模型なら、上からつまんでリレーラーを滑らせればいいだけですが(爆) 何れにせよ、そもそも事故を未然に防ぐ目的の列車がすっ転んで 地域の足を止めてしまうって、笑い噺にもならんなJAFコールじゃwww 出勤前の模型工作、相鉄6000系は中間車2両に側面種別貼り。 で、相鉄の6000系といえばやはりこの中間車 妻面近くの窓配置が前後でチグハグという、 都市圏の鉄道会社ではお目にかかることができない珍設計w (平成にはいり、山手線に居るE231系のサハ4600番台が 相鉄唯一無二を遂に切り崩しましたが(笑) 何とか失敗無しで左右4個所完成 側面急行種別、残り7枚。あと3両6枚必要なので失敗は1回だけ ペネロープ号 後部バンパー付近のパーティングライン処理。 地道な作業が続きますが気分転換兼ねて仕事行ってきます
2017.05.24
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割引なのか？ 京急１５００形Ｂトレイン（その９）
うちの近所には2軒のエッソ・セルフスタンドがあるのですが、片方は「JAFの会員証を見せると割引」とあるのをJAFサイトより発見 出勤時に逆方向になるので少し遠回りになっちゃうのですが行ってみることに。 エッ 1リッター171円もするんですけど ホントにじわじわ値上げしていますよね 結局、ここは諦めて帰宅時にもうひとつのエッソへこちらはJAF値引きが使えないのですが、リッター166円なんですかね～ この微妙極まりない設定は(笑)それより大問題なのが少し前まで150円台だったのがいつのまにか170円台ってどゆこと? 京急の製作は引き続きステッカー貼り昨日やりきれなかった浦賀方先頭車を貼り終え パンタ無し中間車へ 反対側面
2014.07.23
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京急デトＢトレイン（その１６）
夕方起床してテレビを見ると、ゲリラ雷雨で東京のほうが大変だと。 そんな頃、横浜界隈は東京のそれが信じられない感じですこの後、みるみる曇ってきましたが結局ゲリラ雷雨にはならずに済みました。 というより、昨年までは北関東がゲリラ銀座だったのがゲリラ前線(?)が少しずつ “南下” しているような気もするのですが...何年か後には横浜も雷雨(雹)や竜巻が日常茶飯事になるのだろうか デトの工作はいよいよ大詰め 先日の調査結果より台枠にはKHKを貼り付けます。 コンテナはKEIKYUに救援機材 貼り残しがないか最終確認して デト17・18、ようやく完成です 正直、Bトレインショーティーでここまで苦労するとは思わなかった ストレートに組んだデト11・12と共にw17・18(左)が更新前、11・12(右)が更新後。 さて、次の課題はこれ調子に乗って3箱も買っちゃったのですが(笑) まぁ、デトほど苦労はしないだろう... と、思います
2014.06.29
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京急２３０形Ｂトレイン（その１）
日勤帰りに松屋へ寄ったのですがバイト氏が新人君らしく完全にテンパっていて 料理を運んでくる時もみそしるバッシャバッシャさせながら普通にこぼれたまんまだし(失笑) 彼には以前職場で配られたｳｪｯﾄﾃｨｯｼｭを進呈したいですね 何というか、凄く動き廻っているのに帰った後の食器がいつまでも残っていたり 調理された料理が提供カウンター(?)に放置状態になっていたりとやはりベテラン氏と新人氏では動きの無駄加減が全然違うのが素人の自分が見ても一目瞭然だなぁと... がんばれ、新人氏とはいえ、料理を運ぶ時はもう少し丁寧にお願いします(笑) 模型工作は、Bﾄﾚｲﾝｼｮｰﾃｨｰ京急230形の製作スタート セット内容はこんな感じＬ型車体のデト11・12と違って、こちらの部品構成はシンプルですw で、説明書を見るとこんな編成が再現できるとのこと。 3セットあるので、大師線のデハ+デハ＋デハ＋デハを基本にオマケパーツで作れるクハとサハを一両ずつ製作することに決定w組み換えれば空港線のクハ(サハ)を挟んだ3両編成×2も可という算段です。 とはいえ、クハとサハはこれまた『上級者向け加工』が必要ということで手堅くデハ＋デハから作ることに 今回もコスパに優れたKATO製の下回りを使用。ただ、流石に旧型電車に「急行用」はどうなの ってことで、通勤電車用を使用することにwww シャーシまわりから製作開始 実際使うパーツは下のシャーシとブロックだけなのですが保管場所を考えて組み立ててしまいます。 今回はここまで そういえば、Bトレインショーティー＝巨大なマグネットの連結器がトレードマークだった記憶があるのですが、いつのまにかなくなっちゃったんですね...
2014.06.30
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ナロハネ１０（その３６） サンダーバード（その１１７５）
明け休みです。 横浜は早朝帰宅時に雨が降りましたが、その後は久々に 不安定な天気じゃなかったので買い出し含め模型店なんかをハシゴｗ ふと、塗料を何本か衝動買いしてしまいました(笑) これは昭和時代の京阪で採用されていた濃淡グリーンの薄いグリーンのほう。 何故かビン入りでの販売が無く、高くてもスプレー缶を買うしかないもの(鬱) とりあえずプラバンに吹き付けて、色見本を作りました。 他に４本ほどビン入り塗料を。 色を表す時に代表的なのはマンセル記号を使いますが、国鉄では 「ＯＯ色Ｏ号」というふうに独自の設定を定めていました。 で、今回買ったのは今作っているナロハネ１０でも使われている 国鉄の昔の客車に設定されていた色。 左から ぶどう色２号、青１５号、淡緑５号(メーカー違い)です。 ぶどう色２号は昭和３４年から旧型客車や電車に一般的に用いられていた色。 (それ以前はさらにこげ茶に近いぶどう色１号でした) 青１５号はその後車体更新などをしたぶどう色２号の客車に塗られた色。 (因みにブルートレインと呼ばれる寝台客車でこの色を塗ったのは２０系だけで ２４系なんかは青２０号というちょっと明るめの青が採用されています) 淡緑５号は通称 “青大将” と呼ばれている東海道本線全線電化された時に 一部の特急列車に採用された色です。 因みにぶどう色２号も青１５号もグリーンマックス製鉄道カラーで持っている のですが、色々調べると塗料メーカーごとに微妙に色味が違うらしいと。 ※色をさらに見極められる人に言わせると同じメーカー製でも製造時期や 保管状態によっても色味が変わっているそうなのですが(爆) というわけで今回たまたま見つけたガイア製の塗料と比較してみようという魂胆ですｗ 淡緑５号、ずーーーーっと製品化されなかった色のひとつで、これまでみんな 京阪のライトグリーン(上のスプレー缶)で代用していたのがようやく製品化された ある意味モデラー待望の製品。なのでこちらもたまたま見つけたモリタ製と、FARBE (とありますがガイア製)で比較してみようと購入、色見本を作成しました。 最終目標はナロハネ１０の等級帯で、国鉄設定は淡緑６号ですが、これまた製品が無く 京阪ライトグリーンなんかとともにこれに近い色が無いかを検証することにあります。 そんなナロハネ１０は 先日マスキングした部分にクリーム色１号を吹き付け。 いやぶっちゃけ実車検証していません(爆) 一応ググったのですが 実車の貫通扉のカラー画像なんか無く、もうメンドクサイから同時期に 登場したオロネ１０なんかと同じやろという超手抜き殺法です ※なのでもしかしたら銀色だったりするかもしれません(苦笑) トンネル探索車 ジャンクＢＯＸからプラバンやらプラ棒の切れ端をサルベージ トンネル探索車の鼻先部分を作っていきます。 画像参考にざっとシャーペンで下書き、 切り出してごく少量のゴムボンドで仮固定してみたのですが。 うーーーーんむ... なんか印象が違う気がするんですよねぇ.... これはもう少し検討の余地ありかなぁ。なのですがさっき帰宅したばかりで ここまで手つかずの洗濯やら掃除やらを最優先事項で片付けないと(失笑)
2019.05.16
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パソコンあぼ～ん
今、ブログを入力していたのですが 電源スイッチなんて全く弄ってないのに、いきなり電源が落ちて パソコンが死にました(爆) 電源ボタン押しても反応なし。 仕方ないのでこれはそれまで使っていたウインドウズVistaパソコンで 入力しています。 さて、どうしたものか... つか ＮＥＣ ｺﾞﾙｧ!!! 画像データとかリカバリーできなかったら死刑な とりあえずこれから仕事なので明日朝、もう一度様子見てから決めます。
2020.05.08
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こんな工事規制はやめてほしい 東武８０００系パートII（その１９２） サンダーバード（その１７５２）
最近は時節柄、道路工事にあちこちで出くわしまして そのたびにプチ渋滞に巻き込まれるのですが、先日の土曜日の夜は異様なほどの大渋滞に はまりまして(あとでグーグル地図で調べたら１．５ｋｍ近く、抜けるのに小一時間と、 夜中なのに途方もない有様で、事故でもあったのかなぁ？ なんて話していたら、 原因は全然違って、おバカな工事業者の仕業と判明 というのも、最近の横浜界隈の信号機(GIFアニメで作ってみましたｗ って、 これがようやく完成したので、一日遅れのＵＰになっちゃったのですが(失笑) 幹線道路に関しては、このような全方向矢印信号の導入が進んでいるんですよね。 (中には左折車に歩行者が巻き込まれるのを防ぐために、左折矢印と直進矢印を別々に現示 させて、直進矢印の時のみ、同方向の歩行者信号を進行現示にするものもあります) 当然、これまでの青黄赤信号＋右矢印信号と違って、右折車は左折直進矢印現示の時は 交差点に進入することができません。というのを先ず覚えておいて頂いてｗ ※因みに日中だと、青(緑)玉が灯くとばかり思っているのか、矢印が現示されてもぼさーっと 発車しないジジババドライバーが多いんですよねぇ(失笑) で、そのとんでもない大渋滞を進んでいくと、まさにこのタイプの交差点 だったのですが、そこでの工事規制がこれ(右下橙色の枠部分を規制して 図面右から来る車を右折レーンに寄せるようになっていた) これ、どう思います？ 車を運転している方なら一発でわかると思いますが、右折したい車が１台でも 居ると、右折矢印現示が出るまで右折車は停止線の前に出れないので、直進車も 左折車も、左折直進矢印現示が出ても一切身動きが取れないんですよ しかも 右折矢印現示は普通車数台通過がやっとなほど短いし、しかも２車線を１車線に 規制しているから、なおのこと進めない。 そしてこの場所というのが中央下の★位置 物凄～く簡単にまとめてみた神奈川県の幹線道路地図ですが(笑) つまり東名高速道路と 並んで、横浜新道から新湘南バイパスに抜ける大動脈。なので深夜でもトラックを中心に かなりの交通量がある。こんな場所でいくら週末だからといって２車線も規制して、 挙句、右折レーンに寄せるってアホですか？ そしてこんな規制方法にＯＫを出した 地元ポリスも救いようがないバカとしか言いようがない。 で、帰りにここを通ったのですが、何故かまた大渋滞している。 いやいや、東京方面に向かう車線は規制されていない筈なのにどうして？ しかも、交差点に近づくにつれて、なんかみんな急ブレーキを踏んでの 慌てて車線変更で、交差点内がちょっとしたカオス状態。 何がどうなっているのかと見てみたらこんなことに... どうやらこんな状況でも(文句言おうにもクルマとめられないし時間押してるし)、 流石に怒りを爆発させたドライバーがいらっしゃったようで、右折レーンに 白ガムテープを貼って、無理矢理直進左折レーンにして、右折車は東京方面(右)に 向かう車線を１車線潰して、カラーコーンと白ガムテープで強引に右折レーンを デッチ上げてあったのでした(苦笑) と、ここまでは良いのですが、名古屋方面(図左)から来る車がデッチあげた右折レーンに 誤進入しないようにと、ガートマンが道のどまんなかに仁王立ちしているんですよね(爆) いやいやいや、深夜の暗さで人影なんて見え辛いし、そもそも前がトラックだと いくら反射ベストを着て赤色チカチカ棒を振りまくっていても見えないから しかもただでさえ渋滞で気が立っているなか、トラックがどいたとなったら 大概のドライバーは先を急ぐべアクセル全開！ が、目の前に突然ガードマン まあ普通に ハッ、危っぶねっ！ 死にてーのかボケが!!!! ですよ。 まぁぶっちゃけ自分も交通規制のプロじゃないから、これが 正しいのかわからないけれど、こういう場合だったら少なくとも こうではないでしょうかねぇ？ 名古屋方から来る車に対しては電飾ギラギラの規制トラックを交差点手前に配置して、 下(藤沢方)や、上(綾瀬方)から右(東京方)へ向かう車に対しては、誤進入しないように 道路には停止線を明示して、上下方向が青の時だけガードマンが誘導するように したほうがいいんじゃないの？ と、思うわけで(上下の道は大幹線道じゃないし、 この図では省略していますが、横断歩道もあるので右左折なら注意して徐行で曲がるしね) 交通規制に資格や検定があるのか知らんけれど、少なくともこの業者と 地元ポリス(藤沢警察か？) は資格も検定も剥奪だろ。なんて思いつつ 東武８０００系の工作は２両目のクツズリへの銀色色差し５箇所。 車体色が淡い色なので、手間の割には効果が薄いのが難点なのですが(失笑) イマイのサンダーバードプラモ 撤去でポッカリと開いた穴を塞がなければ工作です。 現物合わせでプラバンを切り出し、穴に積み重ねては接着の繰り返し。 いっそエポキシパテをどっぷりと盛り付けたほうがてっとりばやそうですが、 この車両の場合、ホイールをせっかく回転できるようにしたので そこをパテで埋め潰したくはないんですよね(失笑) あと、電飾ギラギラといえばなｗ 時節柄な木もスタンバったところで、昨晩は日曜だったからかほとんど 道路工事規制がありませんでしたが(おかげさまで久々にすいすいと走れますた) 今晩はまた大渋滞なのかなぁ.. なんて思いつつ、出勤準備です(苦笑)
2020.12.21
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東京タワーの制作（その１４） サンダーバード（その２１２４）
昨日のテイタラクに猛省して昨晩は２５:００には就寝、 休日なのに午前４:３０に目覚ましをかけて起床、 粗大ゴミをまとめて集積所に出したのですが、今回、一番躊躇したのが自転車。 いや、サビがそこそこ広がっているものの、普通にまだまだ使えるんですけれど、 ぶっちゃけ昨年は全部自動車移動で、結局一度も使わず(汗) １年間使わないようならもう使わないだろうが、一応自分の断捨離基準なんですけれど まだまだ使えるものを捨てるほど心苦しいことはないわけでホント、最後の最後まで どうしようか悩みました(既に回収費５００円払っているんですけれどね) 因みに「楽天カードに入会すると13000円貰える」みたいな時に、楽天に入会して そのカネを元にして買った自転車という(昔はいい時代でしたねぇ(ﾄｵｲﾒ) まぁ結局出して、ドナドナされていきましたが.. それにしても横浜は昨日までの寒さと打って変わって気温１５℃の快晴！ まぁ「そうなるよ」と、昨日の天気予報で言っていたので早朝起床したのですがwww これで一日中ダラダラと録画した番組視聴して終了～ なんてやらかしたら 間違いなくどっかの神様に天誅を喰らいそうなので、 ゴミ出し後は靴を磨いて玄関、テラス、エアコン、神棚、洗濯祭りして洗濯槽、 洗車して駐車場、台所まわり、換気扇、シャワー浴びてそのまま風呂とトイレまで 大掃除を終わらせ、今年最後の買い出しに出撃と、外まわりワークを全集中で完遂 いやはや、仕事で必要に迫られてならまだしも、自分のこととなると途端に 「明日できることは明日やる星人」なのに、今日は我ながらよく動いたわ(笑) で、ここまでやったならと今の今まで見て見ぬフリをしてきたレイアウト、 完全に「物置き」と化していたのですが 自分、よくやった(まぁ原因は自分なんですけれどね) といっても片付けただけでいっぱいいっぱいで、 まだホコリだらけなのですが(汗) で、これまで試運転をするのにわざわざ線路をこの上に 敷設して行っていたのですが、これを契機に、 レイアウトで試運転ができるようにする 今後はレイアウトを物置きにしない ちょっとはレイアウトの工作を進めなさい が、この連休の目標と、来年の鉄道模型工作の抱負にする と、ただでさえ未整備鉄道コレクションに未組み立てキットがたまりまくっているのに これまたとんでもない大風呂敷をおっ広げつつ(爆) 午前４:３０から暴走超特急の末、気付けば２０:００！ 流石に工作を進めないとと 東京タワープラモはベルグレイヴィア麻布の点灯試験から。 といってもＬＥＤを設置していないので、裏から懐中電灯で照らしているのですが(苦笑) で、屋根をアルミホイルで遮光したのですが、パーツの厚みからか？ 中心の僅かな部分のみしか遮光されていません(苦笑) というわけでフットタウンと同じ方法を試すことに。 側面を完全にマスキングして ベースホワイトを吹き付けたところまで進めて サンダーバードプラモの工作。 キャンピングトレーラーの図面らしきモノを描いてみました。とはいえ ハーフトラックがスケールモデルなら、そこから概ねの寸法を割り出すことが できますが、それがデフォルメされているので、こちらもクオリティを合わせる 必要があるかなと、ここからさらに手直ししていく予定ですが そろそろＵＰしないとまた日付変更線をすっ飛ばしそうなので 今日はここまでにして、また早朝から活動開始予定です。 おまけ 買い出しでこんな “対策” をｗ マイ手水舎とマイ鈴(爆) いや、今年はコロナ感染対策で、手水舎止まってるし、鈴はひもが上梁に固定されて 触れない(鳴らせない)ようになっていたのでwwww おまけ２ ずいぶん前に終了しちゃったワンダワンピース缶、 最後の最後でようやく トッパーで切り開き セクシーペン立て揃った(笑) ちょっとググったら、モーニングの他、金の微糖とかも含めると 全部で４４種類もあったそうで、しかも自動販売機限定なんて絵柄もあったとか？ フルコンプ目指した人はさぞかし大変だったでしょうねぇ。
2021.12.30
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筑豊電鉄２０００形 サンダーバード（その２５９４）
休みだとついつい乗り物系のニュースをダラダラ見ちゃうのはよくないですね(汗) その中に へぇぇぇ！ 福岡を走るこの車両、保存されるんだｗ ということでひっぱり出してきた台車枠をパチパチと整形 久々の路面電車模型ですが、あらためて普通の電車(右)と比較すると ちっこ！ これでもどちらもＮゲージ縮尺なんですよね(笑) 動力ユニット(ＴＭ－ＴＲ０６)も普通の電車のそれとは違い、製品状態で あらかた黒色なのですが、フライホイールだけ何故か金色という謎。 というか昔は都電みたいな普通～の路面電車すら、走らせるにはよほどの工作技量を持った 超達人でないと不可能だったのが、こんな複雑な連節路面車も 簡単に走行させることが出来ちゃうとは、ホント凄いですよ２１世紀www 引越前、ブックオフ回送すべくスキャンした1981年刊行の模型誌より 当時の路面電車模型といったらグリーンマックス製のダミーキットのみ。当然動力ユニットから フルスクラッチしないといけないのですが、この頃は車体におさまる小型モーターが無いから キットの肉厚を半分に削るってマジ凄過ぎ!!!(爆) 保里氏、ご存命かどうかわかりませんが今の製品群を見たらきっと腰を抜かすかも？ Ｎゲージの路面電車模型、ここまで進化しましたよwww あと、件のニュース動画を観ていると 上の搬出シーンとは明らかに車体塗装が違います。 何も知らない方が見たら、このインタビューだけ塗装変更前の大昔に撮影したやつじゃないの？ なんて勘違いするんじゃ... とか思いつつ(笑) そしてこの２０００形の顔、良いデザインですよねー。トーマスみたいに表情があるわけじゃ 決して無いのに、なんかシーンによって楽しそうな顔に見えたり、悲しそうな顔に見えたり。 まぁそこが好きでこの模型を買ったというのもあるんですけれどww フライホイールにつや消し黒をチョンチョンと色差し これで窓越しに目立たなくなりました。 あとは組み込むだけ つまり動画を観て、ずいぶん昔に買ってあった２０００形の模型をふと思い出し 保存記念に整備しちゃおうというヲチでしたwww いやそれよかどんだけ車両持っているんだよ！ ってハナシですかね 完成です(もちろん快調に走りますよ、保里氏(笑) 筑豊電気鉄道２０００形２００３号 製品番号TR073 ３連節車体ですが２００３A号+２００３C号+２００３B号という附番になっています。 これは２００３A号車側から。 で、反対側面を２００３Ｂ号車から見ると はいこの通り(笑) この車両、晩年は対角線に２色の塗り分けがされていたんですね。 つまりインタビューシーンもちゃんと搬出時に撮影されたものですｗ なのでこの側面で反対側の顔を見るとチグハグなことになっちゃうわけですが 模型としては製品指定のTM-TR06を一部黒塗装のうえ組み込み。パンタグラフは 製品のままで可動式です。軟質プラ製なので線が太いなんてレビューも見られますが 個人的にはまたぞの高価な別パーツを買わされるくらいならこれで全然ＯＫです。 因みに筑豊電車の模型はレインボー電車カラー、確か全色発売されていたと 思いますが、流石に自分には全て揃える財力も保管する場所も無いもので(失笑) と、気分転換もできたので明日からサロ１１１の工作に戻るとして.. って、萎えるの早過ぎだろ！ というツッ込みは置いといてｗ サンダーバードプラモの工作はマスキング剥がしから 幸いなことに昭和プラモおじさんの言うところのゴムパーツ劣化もなしｗ とはいえよくよく見ると マスキングテープに怪しい黒色が... まぁたぶん走らせている時に付着した汚れでしょうｗ と、信じたい(笑) あとあれだけしっかりマスキングしたつもりでも タイヤの一部に吹き漏れててそこだけピカピカに... いや正直、これをやってゴムが劣化しちゃうのではとかなり不安だったのですが ラッカー溶剤でササッと撫でて拭き取りました。 これが原因で暫くしてボロボロとならなければよいのですが.. ゼンマイを回すネジを紛失してしまったので ラジオペンチでつまんで無理矢理まわす破目なのですが(汗) スルスルと快調に走り、とりあえずゼンマイが死んでいないことを確認ｗ ガキンチョな当時は乾電池を買うオカネすらキツかったので モーターライズよりもゼンマイ駆動のほうが１００倍有難かったなぁ なんて思い出しつつ出勤ですww 因みに黄砂、車を確認したのですが横浜は意外と少なかったみたい。 とはいえ土曜日は雨らしい... 少量とはいえ今も舞っているかもしれんやつが ドロ化して付着するのが怖い
2023.04.14
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１１３系湘南色（その２３） サンダーバード（その２９９５）
昨晩は結構な雨の中での現場で、結構なＨＰを削り取られまして 帰宅してから暫くは乗り物系のネットニュースをダラダラと(失笑) そしたら ３１５系の報道公開があったそうで、いよいよ３１５系の静岡投入も 秒読み段階に入ったなぁと、これは見られるうちに半年後に引退する２１１系を しっかり見とくべと、ＪＲ東海静岡地区が見れそうなライブカメラをググったところ これが意外と少なくて、そんななかで最も車両が見えそうと自分が選んだのはこちら。 静岡放送のライブカメラ。たぶん富士山ライブカメラのほうが有名だと思うのですが そっちだと電車がほとんど見えないので、由比駅より北側にあるこっちのライブカメラにしました。 それに「ゆい」ってなんか萌要素あるし(爆) ＡＫＢのー ウェザーニュースのー 声優のー けいおんのー 全員の名前がわかる方はゆい博士の称号を... は置いといてwww ちょうど１３時半ごろ、時間的にたぶん貨物2079列車が通過中。機関車は桃太郎ですね。 そして漁港ではタイミング良く？ 整備した漁船を海に繋がるレールに乗せて 進水させようとしています。 そろーり、そろーりと少しずつレールの上を移動して... 無事に進水完了ｗ どうやら浸水も無いみたいです(笑) なんか模型テツ的には、設備も必要最小限に小ぢんまりとまとまっていて、 この規模の漁港って情景模型製作にちょうどよいロケーションだなー なんて思いつつ ボンヤリ眺めていたところ(模型工作進めろよ！) んっ？？ 噂をすればな３１５系じゃあ～りませんかｗｗｗ 運転士の訓練運転？ それとも報道公開された車両の返却回送？ いずれにせよなんか偶然レアものを見ることができました(１４：１２頃) まあ６月に入れば嫌でもバンバン見られるっちゃ見られるんですけれど 確認してみたところ４両編成×２の８両編成。日頃は３１３/２１１系の３両、もしくは ３＋３の６両で運用されているから、８両編成の運用はあんまり無さそうと考えると そういう意味ではやっぱりレアかも？ ってことにしておきましょうww あと、２１１系もＫＡＴＯの動画なんか見ていると「トイレが無いのでトイレのある ３１３系とペアで使用」って言われていたのですが、どうやら運用が変わったらしい？ ２１１系３両編成×２なんてのもちょくちょくやってきました。 因みに一応由比駅の時刻表をメモって傍に置いといたのですが、時刻表以外にも 上のような貨物列車や特急「ふじかわ」なんかも通るので意外と通過本数は多かったです。 こうなってくるとやはりここはいよいよヤフオクあたりで５０００番台をなんとかするか(ｦｨ!!) なんてなか １１３系の工作は昨日までにダブルデッカーサロの妻面検査標記がようやくなんとかなったので 今回から普通車のほうの妻面検査標記の転写に移行。１０３系用ですがそこは気にしない(笑) 検査標記がある。ってことが重要なのですww それに形式部分はよほど視力の良い人でないと ただの点にしか見えないしね ベースより切り出してセロテープで位置出し固定のうえ転写。 一昔前はこれすらスーパー苦行でしたが、これを３つに裁断して ひとつずつ転写するダブルデッカーサロに比べたらむしろ気が楽です(苦笑) 左からクハ111-2047、モハ113-2035、モハ112-2035、サハ111-2003の施工状況。 一応最低限の拘りというか、クハ103、モハ102、モハ103、サハ103を転写しています(笑) とりあえず「大井工」さえ読めればそれてよしｗ って、実は当時は「大船工」のほうが 圧倒的大多数だったのですが、横須賀線の１１３系に大船工バンバン転写したし、 とりあえず “トウキョウの車両” ってことでまぁいいでしょう 残り時間の都合からサンダーバード２号の改造へ。 エンジンの２ブロック目、そこのパーツの接合箇所を整形したところまで。 さて、とりあえず雨もやんで今は晴れている横浜。 昨晩はもう５月も終わろうというのにヒートテック着用して出勤という有様でしたが 今晩はその必要は無さそうです(苦笑)
2024.05.20
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ＥＦ５８（その３５） サンダーバード（その３５６４）
昨夜は出勤時、ザーッと降り出して一時はどうなることやらと思いましたが 仕事中は時々サーッと降る程度でした。といっても寒いし冷たいしかじかむしで どーしようもないことに変わりはなかったのですが(鬱) まったくここは関東なのだから寒いなら晴れろ！ 雨降るなら寒さ緩め！ って話ですよﾉ゛ って、先の予報を見ると 意外とそうなってゐるという(爆) つか、２１日以降の最低気温二桁ってマジで？？？ 当たれば有難いことこのうえないけれど... ＥＦ５８について 一体購入してから何年越しとなったことやら.. な、ようやく手持ちの全てのＥＦ５８が 整備完了したので、後々の増備を考慮して(ｦｨ!!) 何色の、どんな形状のゴハチを持っているか、 ナンバープレートは何番を取り付けたのか、一覧にまとめておくことにしました。 そんなわけで今回はもう只管延々と写真撮影＆ブログ作成に明け暮れて終了 できることならこんな鉄道模型のカタログみたいにしたかったのですが いかんせん写真の腕が追い付かずという有様。しかも今晩も仕事だし、 結局、「とりあえず自分がわかればいい」というレベルで軟着陸しちゃいました(失笑) てゆうか当時、ＫＡＴＯからデッキタイプのＥＦ５８も計画されていたんですねぇ。 下のＥＦ１５は後年製品化されましたが、こっちはいまだに製品化されていないのだけれど... は、置いといてｗ 番号順にまとめています。 ＥＦ５８ ４ ＫＡＴＯ製品番10-260「Ｎゲージ製造４０周年記念特別企画品ＥＦ５８試験塗装機４両セット」より単品調達 ・水切り付き小形前面窓 ・誘導員ステップの無い前梁 ・メーカーズプレートやエンド標記の再現 ・ＫＡＴＯカプラー装備 ・２００５年発売 ＥＦ５８ ２７ ＫＡＴＯ製品番306-2「ＥＦ５８青大将」 ・水切り付き小形前面窓 最近の製品とは淡緑５号の解釈が違います ・誘導員ステップ付き前梁 ・１９８５年に新発売された製品に合わせて１９７９年製を一部改良した製品(誘導員用手すり、信号炎管の増設等) ・１９８５年頃より既存品と順次入れ替え発売 実車の２７号機は青大将色になっていません(製品付属の車番パーツに青大将色番号無し) ＥＦ５８ ４２ ＫＡＴＯ製品番306-④「ＥＦ５８流線型・特急色」 ・水切り付き小形前面窓 ・誘導員ステップ付き前梁ですが、誘導員用手すりは無し ・アンカプラーの足が先端Ｌ型(電磁対応？) ・１９７９年発売 実車の４２号機は特急色になっていません(製品付属の車番パーツに特急色番号(１５４)があるのですが実車と形状が違う) ＥＦ５８ ４８ ＫＡＴＯ製品番3020-4「ＥＦ５８初期形大窓 茶」・水切り無し大形前面窓 ・誘導員ステップ付き前梁 ・汽笛、避雷器別パーツ化 ・１９９５年発売 ＥＦ５８ ５２ ＫＡＴＯ製品番3006-6「ＥＦ５８ヒサシ付 一般色」 ・ヒサシ付きＨゴム支持前面窓 ・溝付き屋根昇降ステップ ・誘導員ステップ付き前梁 ・避雷器別パーツ化 ・１９８５年発売 ＥＦ５８ ５３ トミックス製品番2120「国鉄ＥＦ５８形電気機関車(大窓・一般色)」 ・水切り付き大形前面窓 ・溝付き屋根昇降ステップ ・誘導員ステップ付き前梁 ・メーカーズプレート再現 ・Ｍカプラー装備 ・１９９２年再発売品(パッケージデザイン変更のみ？) ＥＦ５８ ５６ トミックス製品番2121「国鉄ＥＦ５８形電気機関車 茶色・大窓」 ・水切り付き大形前面窓 ・溝付き屋根昇降ステップ ・誘導員ステップ付き前梁 ・メーカーズプレート再現 ・Ｍカプラー装備 ・１９８５年発売 ＥＦ５８ ５７ マイクロエース製品番A-5230「ＥＦ５８－５７・４４系客車 特急つばめ基本７両セット」より ・水切り無し大形前面窓 ・誘導員ステップ付き前梁 ・尾灯点灯 ・メーカーズプレート印刷再現 ・区名札に東 ・台車色は緑３号 鋳鋼製先台車(実車は標準型を装備しています) 誘導員用手すりは破損によりＫＡＴＯ製に交換 ・２００２年発売 ＥＦ５８ ５８ ＫＡＴＯ製品番3039「ＥＦ５８青大将」 ・水切り無し大形前面窓 ・誘導員ステップ付き前梁 ・汽笛、避雷器別パーツ化 ・列車無線アンテナ装備 ・淡緑５号の解釈見直し ・クイックヘッドマーク装備 実車はほどなくして水切り付きＨゴム支持前面窓に改造 ・２００２年発売 ＥＦ５８ ６０ トミックス製品番2149「国鉄ＥＦ５８形電気機関車(お召し予備機)」 ・水切り付き黒色Ｈゴム支持前面窓 ・各種お召装備 ・溝付き屋根昇降ステップ ・メーカーズプレート印刷再現 ・誘導員ステップ付き前梁 ・尾灯レンズ別パーツ化 ・Ｍカプラー装備 ・ビニロック(横形)フィルター ・２００１年発売 ＥＦ５８ ６１ トミックス製品番2117「国鉄ＥＦ５８形電気機関車 お召仕様機」 ・水切り付き大形前面窓 ・各種お召装備 ・溝付き屋根昇降ステップ ・メーカーズプレート再現 ・誘導員ステップ付き前梁 ・Ｍカプラー装備 ・１９８８年再発売品(パッケージデザイン変更のみ？) ＥＦ５８ ７４ ＫＡＴＯ製品番306-1「ＥＦ５８ 茶」 ・水切り付き小形前面窓 ・誘導員ステップ付き前梁ですが、誘導員用手すりは無し ・アンカプラーの足が先端Ｌ型(電磁対応？) ・１９７９年発売 ＥＦ５８ ８２ ＫＡＴＯ製品番306-③「ＥＦ５８流線形 ブルー」 ・水切り付き小形前面窓 ・誘導員ステップ付き前梁 別売ＰＳ２２型パンタグラフに換装(実車は既にＨゴム支持窓化されていた可能性あり) ・１９８５年に新発売された製品に合わせて１９７９年製を一部改良した製品(誘導員用手すり、信号炎管の増設、避雷器別パーツ化等) ・１９８５年頃より既存品と順次入れ替え発売 ＥＦ５８ ８６ マイクロエース製品番A-5260「ＥＦ５８－８６＋４４系客車 臨時特急さくら基本７両セット」より ・水切り付き小形前面窓 ・誘導員ステップ付き前梁 ・尾灯点灯 ・メーカーズプレート印刷再現 ・ＰＳ１５型パンタグラフ装備 ・区名札に宮 ・台車色は黒 ・２００５年発売 ＥＦ５８ ８９ トミックス製品番2119「国鉄ＥＦ５８形電気機関車(Ｈゴム窓・ヒサシ付・茶色)」 ・ヒサシ付きＨゴム支持前面窓 ・溝付き屋根昇降ステップ ・誘導員ステップ付き前梁 ・メーカーズプレート再現 ・Ｍカプラー装備 ・１９９３年再発売品(パッケージデザイン変更のみ？) ＥＦ５８ １１０ ＫＡＴＯ製品番3006-5「ＥＦ５８ヒサシ付 茶」 ・ヒサシ付き小形前面窓 ・溝付き屋根昇降ステップ ・誘導員ステップ付き前梁 ・避雷器別パーツ化 ・１９８５年発売 ＥＦ５８ １５７ トミックス製品番2150「国鉄ＥＦ５８形電気機関車(Ｈゴム・横形フィルター・一般色)」 ・水切り付き黒色Ｈゴム支持前面窓 ・溝付き屋根昇降ステップ ・メーカーズプレート再現 ・誘導員ステップ付き前梁 ・尾灯レンズ別パーツ化 ・ビニロック(横形)フィルター ・Ｍカプラー装備 ・２００１年発売 以上現在の総数１７両 いや、おんなじ機関車を１７両も保有して何やってんねん って話なんですけれど、節操無しに買い漁るとこういう破目になる。という悪いお手本ってことで(汗) 因みに実車のＥＦ５８は他にもベンチレーターの数や形状、尾灯の形状、モニタールーフ窓の形状、 前照灯の形状、ワイパーの形状、前面窓改造やヒサシの形状等々、機関車ごとのバリエーションが 多岐に渡っており、しかもこれらが転属や後年改造で施工されたので、同じ機関車でも年代ごとで 色々な組み合わせが存在。なので特定番号機となれば、時代設定をしてガレージメーカーパーツを使って そこも忠実に再現するのがガチゴハチファンだと思うのですが、もうそれやり出すとキリがなくなるし むしろそこに拘ろうとしたのが今までン十年間、整備が止まっていた原因でもあるわけで、もう当鉄道は そもそも２７号機や５７号機のように実際存在しない “模型仕様” も居るユルい設定になったので 潔くそのへんは見なかったことにしちゃいます(笑) あ。 せっかくなのでＫＡＴＯからは恐らく未来永劫、出ることは無いだろう機関車も召喚ww ＥＦ５８ ２４ マイクロエース製品番A1601「国鉄ＥＦ５８－２４旧型」 登場当初のＥＦ５８、１～３１号機はこのようなデッキ付きの姿でした(後に流線形車体に改造) ・区名札には沼 ・２００４年発売 ＥＦ１８ ３２ マイクロエース製品番A2601「国鉄ＥＦ１８－３２」 ＥＦ５８は３２～３４番が欠番なのですが、製造途中のＥＦ５８形の歯車比を変更、貨物用のＥＦ１８形３２～３４号機として登場 ・区名札には浜 ・２００３年発売 って、こんなコアな機関車もガンガン製品化した当時の鉄道模型業界の狂犬、マイクロエース。 そしてそれらを片っ端から買い漁った狂犬コレクターの自分でした(爆) つまり総数は１７両ではなく１９両じゃね？ という天の声が聞こえてきそうななか サンダーバード２号コンテナの修理 昨日手で保持していた後ろ半分、塗装面が問題無さそうなので緑２号を エアブラシで本格的に塗装したところまで。
2025.12.14
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アリス紅茶店（その７） サンダーバード（その３８８２）
今朝、現場から戻る時に海沿いを走っていて気付いたので 江ノ島や逗子界隈のライブカメラから いわゆる凪？ もう海というより琵琶湖あたりのでっかい湖みたいですが ここのところ台風から来るうねりで、連日結構波立っていたのに こんなに波の無い絵もかなり久々だなぁと 逆にいつも必ず何人かは居るサーファーがガチで０人ですが、それもそれで珍しい(笑) そういえば札幌で雪とか言ってたっけと、ついでに札幌ライブカメラでググってみたところ なんと！ 札幌市電が見られるライブカメラなんて登場していました。 これ、雪が積もったら「ササラ電車」がぶぁーっと雪を蹴散らかす絵が見られるってことですよねー それと、左の線路の車両は恐らくメーカー名称で “リトルダンサー(段差が小さい)” なんて呼ばれている ノンステップな超低床車かと思いますが、床が低いということは積雪時にどうなるのか？ 流石に「雪を巻き込んで脱線の危険があるから冬季運休」ってことは無いと思うけど、どんな走りをするのか、ササラ電車とともに凄い気になりつつwww アリス紅茶店について 紅茶店といえばそもそも元々コメダ “珈琲店” 作ってたのにどうした？ なんですけれど、珈琲店→アシェットからの都電→紅茶店と おもえば遠くにきたもんで(爆) 兎に角、逆順で年内には珈琲店に戻りたい！ なるべく... そんななかで土台の工作から。 昨日仕上げた反対側、ベースホワイトを吹き付けて凸凹が目立ってしまっている箇所に タミヤパテを盛り付けました。 続いて本体のほうはうさぎの看板 やはりレーザーカットされているパーツなのですがこれ凄い！ 特に黄色矢印部分、よく板を割らず一筆書きみたいに切り込みを入れられたなと(驚) まぁそれよりも組立説明書にあるこれですよ。 短冊に紙を切り出し、それを延々と正確に３mm幅で蛇腹折りするって地味に難しなんですけれど さらに組立説明書にあるように首に巻き付けてねって いやコレ、どこ通すの？ どこで接着するの？ が 組立説明書だと全然判然とせずかなり大苦戦しましたが、なんとかかんとか(汗) で、これから私用で外出なのでこっちはここまでにして コンテナドックについて こちらももはやクビのカワいちまいでなんとか続いている様相ですが(失笑) このパーツのパテ整形、細密ヤスリで平滑にしたところまで。
2026.10.29
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アリス紅茶店（その１３） サンダーバード（その３８８８）
昨日晴れたのに、晴れの特異日は名実ともに晴れの特異日ということなのか 今日は昼過ぎに起きたらもう雨が降っている横浜です。 天気番組では南の台風からの風と、北の高気圧からの風とのぶつかり合いがどうのこうのって 言ってましたが、１１月ですよ？ 台風の季節もう終わりでしょ。 とっとと消えろ！ なんて言いつつ冬は２月まで来なくていいやｗ って、流石に矛盾してますか？ 天気神氏(苦笑) アリス紅茶店について 展示ケースのタミヤパテを盛り付けした個所、反対側の辺を水研ぎして仕上げ。 本体はちょうちょに型紙を切り出しです。 使用したクラフトナイフ、最近導入したばかりなのですが 以前こうした切り出しにはデザインナイフを使っていたものの、 そこまで細かくない切り出しで切り出す長さも長い場合、 デザインナイフだと刃が薄いこともあって、手元をいくら固定してもブレやすくて 枠線からズレてしまうこともしばしばだったのですが、クラフトナイフは デザインナイフに比べて刃が厚いのでブレにくく、使いやすいことに今更ながら気付く有様で(苦笑) そしてこの型紙はそのまま使うのではなく、これに合わせて偏光フィルムを切り出しなさい という、またこれなかなかの難題が待ち構えているのですが 今回はコンテナドックのマスキング工作に時間を割いてしまい、明日へ先送り。 いや、マジで１５日までになんとかなるのか？ しかも此の期に及んで仕事がハードになってきたという... コンテナドックについて ねずみ色１号に塗装したこのパーツ、ねずみ色１号で残す部分を テープとゾルを使ってマスキングしたところまで。
2026.11.04
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スロ５４／スロフ６２（その６） サンダーバード（その１２６７）
今朝、大幅遅延で昨日のブログＵＰを済ませた後 とっとと寝る予定だったのですが、寿司を１７皿も食べたからか なんか全然馬力が残っていまして、結局そのまんま活動しています(爆) 事故!? 航空母艦信濃が進水早々沈没したなんてことがありましたが、違います(笑) あの後、作り終わったスロ54/スロフ62の資料を整理していたところ とんでもないエラーを見つけてしまい急遽、車両工場に逆戻りという有様でして 航空母艦信濃というよりもむしろこっちですかねｗ 昔、身延線70周年記念で115系を身延線登場時の復刻塗装にする時、 本来は画像右の赤２号が正しいのに、イベント当日、フタを開けてみると画像左の ぶどう色２号になっていて慌てて右画像に塗りなおしたというｗｗｗ (本職がガチで間違えるなんて都市伝説レベルですが、イベント広報文が 「ぶどう色」となっていて塗装担当者が勘違いした、というのが今のところ定説) で、こちらのエラーですが、スロ54、再度歴史を確認すると 登場したのは1952～1955年、1964年に青15号が採用、検査表記が現在のタイプに変更と 26と29が試作冷房改造、1966～1967年に残り全車が低屋根化して冷房改造、 1969年に東京の管理局が分割(東オクは北オク)と、等級制廃止(一等→グリーン車) ハイ、つまり非冷房のスロ５４は１等で東オクでないといけないんですよね ということでイチかバチかツマヨージと耐水ペーパーを使って、せっかく転写した グリーンマークを撤去作業中というのが最初の画像です(失笑) ついでにたまたま目についた傾いて転写されちゃっている右下の 換算表記も修正することに。 なんとか無事に撤去でき(おかげで撤去する時の手順がこれで確立しましたｗ) またまた米粒サイズと格闘する羽目に(苦笑) そのうちのひとつ、「北オク」を「東オク」に変更しているところ。 因みに定員部分、超拡大してよーーーーーく見ると「寝台数 54」となっているのですが まぁ裸眼視力が５くらいある人じゃないとまず読み解くのは不可能なのでＯＫ(笑) そういえば視力良い人ってマクロ側もよく見えるのでしょうかねぇ？ 他の修正箇所 所属を東オク、傾いた換算表記も転写し直し、ドア上表示は一等に変更しました。 この角度で見るとこれで完成ｗ でも良さげですが、光線具合によってはツヤの感じが グリーンマークのあった部分のみ違うし、ちょっとした拍子にインレタが剥がれてしまう 危険性があるので.. またそこだけのために大工事(苦笑) トップコートは透明パーツにかかると透明パーツがクモるので窓を全てマスキング(左) 反対側面と妻面はトップコートが吹き込んでしまわないようマスキング。 一応、万が一(マスキングテープの糊でインレタが剥がれる)を考慮して、インレタ部分は コピー用紙を切り出して保護しています。 半光沢トップコートを吹き付けですが 持つ部分が無いので半分ずつ乾燥を待って吹き付けています。 逆に裏はコピー用紙なのでこんなふうに直置きしても無問題。 なんか映画「カサンドラクロス」の伝染病隔離列車を思い出しｗｗ 伝染病解決乾燥確認してマスキングを剥がしたところ ツヤの具合も整い、窓もクモらず、インレタも保護されて無事成功です 反対側面も同様に処理してトップコート吹き付け こちらも成功 因みに台車は作業性やトップコートによる悪影響を考慮して 外しているのですが、それに混ざって一部床下機器がありますが、マスキング処理中に 本当にカサンドラクロスから転落事故を起こして外れてしまったものです(汗) 全てのトップコートが乾いたのを確認して、そんな転落事故の遺産を処理します。 再度タミヤセメントで接着、乾燥後、黒色で接着部分を色差しして整え これでスロ54非冷房車が、真・完成 です 着色済みエコノミーキットＮｏ．１１０２７ スロ５３形(青色・淡緑色帯付き)改造、スロ５４ １８ 反対側面 1964年に青15号が採用され、1966～67年に冷房改造されるまでの姿となります。 この間、たった２、３年なので、もしかしたら全車両、冷房改造＝青１５号に 塗り替え。という悪魔のようなシナリオも頭をよぎるのですが、まぁそれまでに 検査切れになれば必然青15号に塗り替えられる羽目になるから大丈夫でしょう、たぶん 残務整理が残ってました(苦笑) 今回の車両では使わない余ったパーツ群、このまんま保管は場所とってしょうがないので 全て切り出し、ついでにバリやゲート処理して保管します(左画像左上のケース内は 絶賛工作中断中のオロハネ１０のもの(爆)←これも進めないとイカンのですけれどねぇ そんなオロハネ１０、スリガラスパーツ(下の右画像)が今と違うことに気付きました。 左は今の塗装済みキット付属のもの、右が２０年以上前のオロハネ10キットのもの。 微妙に茶色く変色しているようにも見えますが、元からなのか経年劣化なのか 今となっては確認する術がありません(失笑) ただ、今のより薄い材質なので むしろこっちのほうが作業性は良いのだけれど... あと、処理していたパーツからいくつか。 左画像左から、●ダミー連結器、ぶっちゃけ胴受けすら無いこのパーツを、台車から アーノルドカプラーを切り飛ばしてまで使う人って居るのだろうか(苦笑) ●ガーランドベンチレーター(と、その半分サイズのもの)、旧キットは左側のただの 十字型(半はＴ字)のパーツでしたか、塗装済みキットには別ランナーで最近の ちゃんとスリットが表現されているもの(右側、因みにどちらもひっくり返してあります) が添付されます。つまり大量に余りまくる旧パーツはもはやゴミ同然なんですけれど... グリーンマックスでランナーやこうした使うことのないパーツを回収して 何グラムあたり１００円引き割引券進呈とかしてくれればいいのに。 ●蓄電池箱ですが、これは北海道に見られた本州のより大きいタイプ。 今まではこのパーツが無かったのですが、これで北海道車をより忠実に再現できるように なりました(因みに今回作ったスロ54 510には不要なんですけれどね(失笑) ●床下冷房装置... っぽいパーツ？ オロハネ10のキットにくっついていたのですが オロ54の冷房試作車のプロトタイプ画像と比べるとなんかそれとして使えそうです。 前記した「悪魔のようなシナリオ」がもし本当だったという根拠でも見つかった時は これを利用して冷房試作車に再改造も考慮しておこうと(笑) 余りパーツといえばコレも。 これまでグリーンマックス製台車のスタンダードだった台車ケース(左) 製作中の細かいパーツを保管したりデカールの水槽に使ったりと何かと便利なのですが 数が増えると結局邪魔なだけになり、自分もかなりの数を破棄してきましたが 今後、値段が400円から600円に値上がりした製品からは右のようなチンケな紙箱に。 こうなると俄然捨てたくなくなっちゃうわけですが、かとて用途も無いんですよね(失笑) 因みに画像のTR232、うちにもマニ４４の手つかずキットがあるので自分も欲しい のですが、２両分1200円もするし、キットにタイプとして付属のTR50台車が２両分、 華麗に余っちゃうのでどうしたものかなんですよねぇ(鬱) そんなグリーンマックスのＨＰを見ていたら、秋葉原店ではなにやらイベント開催中と。 トレジャーワールド！ 今まで制作した客車群、形式番号以外のインレタは全てこの トレジャータウン製ｗ 自分はググってピンポイント爆撃でしたが実はこんなに製品が あるとは！！ 使いこなせばかなり精密で実車に忠実な作品を作れるでしょうが 価格もそれなりにするということを覚えておかないとです(苦笑) そして隣の金属キット工作実演、これは是非見てみたいけれど秋葉原は遠いし オカネもかかるんですよね。いやコレ、販促名目で動画サイトにＵＰすれば これまで金属キットにとっつきにくさを感じているモデラー啓発にもなって 売り上げ伸びると思いますよ、ボナファイデ氏www そして下、横浜駅界隈で唯一、ガレージメーカーパーツを取り扱っている イモン氏からのＤＭ。今、ビックサイトはアツいことになっているらしいですが 人混み苦手だし糞猛暑だし無理～ でも昔みたいに高校生のバイト代で買えたのが 今や誰が買うんねん！ みたいなボッタクリインフレ価格になった鉄道模型、 一体どんな人が会場に訪れているのかはちょっと興味があります。 たぶんアラブの石油王とかでしょうなｗｗｗｗ もはや趣味というよりノルマになり果てている気もするこちらも。 サンダーバードプラモの消防トラック、残す反対側の側面ですが 左右対称にしなくてはカッコ悪いので裏側からチェックしながら 削り込んでいきました。 というわけでようやくベースとなる車体部分が。 ただ、ライトまわりとかにハッキリ出ていますが、粗削りしただけなので 細目の耐水ペーパーで仕上げないとなりませんが、流石に眠くなってきたので 次回に繰り越し(爆) 今度こそ、ブログＵＰしたらとっとと寝ます。 ってホント、生活リズム滅茶苦茶ゞ
2019.08.17
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