[阪急・阪神・神戸] カテゴリの記事
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阪神３５０１形（その１２）
既に一ヶ月近く、ﾏﾄﾓな休日無いまま。(夜勤明けで日勤休みで夜勤とかはあるけど、流石に休んだ気しないし)しかも相変わらずの寒さ ＋ 最近は「風」追加でさらに厳さup。 しかし、一歩だけでも前進せねば 阪神3501形反対側面転写う～ 地味に左に寄って・・・ ﾏｧ許容範囲内かなぁ
2012.02.15
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阪神３５０１形（その１１）
時間が無い。とにかくようやく4両目に突入の阪神3501形車番転写5335、5144、2558から組合せ。とはいえ、いきなりﾐｽって3はﾊﾞﾗで残っていたものを使用・・・
2012.02.14
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阪神３５０１形（その１０）
週末休み無しのまま、新しい週へ突入とにかく一文字でもと・・・ これまた微妙に歪んでしまった 遠目には及第点と思うのですが、時間が無いのでここまで。自分で言うのｱﾚですが、工作がだんだん雑になってなイカ
2012.02.13
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阪神３５０１形（その９） セパレート盛り（その１）
日曜なのに日勤夜勤であと2時間後には出勤・・・ 一か所だけでもと、前面転写。少し7が歪んだかも・・・でも時間が無いので今回はこのまま セパレート盛り ＠ 松屋 持ち帰って食べる頃にはｺﾞﾊﾝがつゆを吸いつくしてしまって「つゆだく」ならぬ「つゆなし」を、これで回避できるようになりました。松屋氏GJ です。
2012.02.12
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阪神３５０１形（その８）
時間が無い 阪神3501形、3両目反対側面転写。
2012.02.11
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阪神３５０１形（その７） アクエリオンＥＶＯＬ
久々の夜勤明け夜勤（明け晩）少し寝てから阪神3501形ｲﾝﾚﾀ作業の続きを。 5335 & 5144 & 5267 の組合せで何とか・・・夜まで時間があるかというと、洗濯買い物掃除etcさらに最大問題として録画番組でHDがほぼひたすら番組視聴。そんななか今週の個人的HITは アクエリオンEVOL これまでのｵﾊﾅｼは主にﾐｺﾉさんの“萌ｼｰﾝ”が見どころ でしたが今回は何といっても 「大丈夫かい 親友。」 の ｼｭﾚｰﾄﾞ・ｴﾗﾝ氏に一票。 つか、ｼｭﾚｰﾄﾞ。 どこに立ってるんだよまるでﾀｷｼｰﾄﾞ仮面 こりゃあ、初めて見たその瞬間から、俺の中の死んでいた心が激しい鼓動のstaccatoを刻みだすわけだわw 生きるということは、刻むということだ。 いくぞ、魂のArpeggioでつか。 いや～ このﾄｺﾄﾝ貫き通す姿勢には敬服します。 そして、 天の月のvibratoを、水の月がAllegro vivaceすれば、人の月はその命をagitatoに唄い上げる、 月下葬送曲 ｷﾀー もう何言ってるんだかﾜｹﾜｶﾗﾝですけど、兎にも角にもﾐｽﾗｸﾞﾆｽはSPADAによって片腕と首をﾁｮﾝﾊﾟされてﾈｵ九竜ｴﾘｱにﾄﾞﾎﾞｰﾝw おまけ ちょ 俺、今日こそ女子と合体... しゅるるるるるるん相変わらずのｱﾝﾃﾞｨ・W・ﾎｰﾙ氏も地味に笑かしてくれました さて、楽しいｱｸｴﾘｵﾝEVOLを思い出しながら、仮眠して出勤だぁ・・・
2012.02.10
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阪神３５０１形（その６）
地道に進行、阪神3501形のｲﾝﾚﾀ作業。偶数車は配管が無いので、少し楽な妻面の転写完了。気付けば一週間たった2両・・・とはいえ、これまで購入～ 延々0両でしたからたかが2両、されど2両なのですけれども。
2012.02.09
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阪神３５０１形（その５）
阪神3501形、2両目正面の車番転写したのですが・・・ズレてるし・・・ まぁ、どう見ても今回の3514が正。4両ｵﾜﾀ後のｲﾝﾚﾀを見てから修正するかどうかは決めようorz今のところは「中間にはいる」って妥協策乙
2012.02.08
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阪神３５０１形（その４）
横浜は一瞬15℃から5℃へと極端な気温変動・・・とにかく時間が無いので少しでも作業進行。阪神3501形、2両目3514反対側側面の転写よ～く見ると3と5の間が微妙に狭いかまあ、妥協範囲内としまつ。＝正面妻面はもっとｼﾋﾞｱだし
2012.02.07
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阪神３５０１形（その２）
当初ｽｹｼﾞｭｰﾙ：土曜日勤 日曜休みこれは久々に夜勤明けではない全休ﾀﾞｧ～もつかの間、会社からｶﾞﾝｶﾞﾝ電話の嵐まぁ、十中八九「人手不足だから土曜夜出勤せよ」いつもならば、渋々応対のうえ出勤するのですが・・・ 「 華麗にスルーw 」 まぁﾊﾞｯｸﾚじゃないし、たまにはいいでしょう そのお陰で前回は<ｪ>社章4両まとめて完了したわけですがさらに寝不足無しで1両目の車番転写作業もできることに。 とはいえ、一文字ずつの難易度上級作業。(5135、5335は失敗&集中力維持不可用に極力使用しない方向で)今回は使えるﾊﾞﾗ数字を極力使うようにする から3513に設定。意外と513xとか514xって組合せ多く13と14は結構残っていたし さらに難易度特級、超小さい数字の前面車番。(いつもは時間に追われ、画像は作業終了後に1枚が限度でしたが今回は時間もあることだし、せっかくだから作業途中画像ﾒｲﾝで) で、ﾗｽﾎﾞｽ “難易度超弩級” な妻面。 失敗の嵐 濡れﾀｵﾙで目を休ませながら各部、何度も何度も挑戦しては玉砕を繰り返すこと丸一日。ようやく完成w ・・・ 時すでに日付変更線目前ﾀﾞｼ～ 明日に備え、洗濯だの掃除だの入浴だのやるべき事山積ｷﾞｬｰ
2012.02.05
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阪神３５０１形（その１） ＫＩＮＧ（その１）
いよいよ本丸、阪神3501形に着手。（ﾄｯﾌﾟｺｰﾄはｺﾚが完成してからまとめて行うということで） 阪神3501形、「天地逆事件」の煽りを受けてか、<ｴ>社章すら無いので、先ずは小手調べに4両全てに<ｴ>社章の転写を実施。次に現状分析 5311形用ｲﾝﾚﾀ、既に1枚目が上画像の有様です。ただ、実車をｸﾞｸﾞｯたところ、昇圧後でﾕﾆｯﾄを組んではいるものの5201形のような台車違い等のｼﾞｮｰｶｰﾅﾝﾊﾞｰは無く、20両どれでもさて、2枚目ｲﾝﾚﾀに5135、5335という使えそうな番号はあるものの3両分しかないし。 で、再度GM製で使えそうな番号は無いかと。 使えそうな番号が無いばかりではなく、ｼﾞｵﾏﾄﾘｯｸｽ製と重ねてみたらやはり微妙～にですが色々違うし あああ、700円あぼ～ん決定orz まったく何ですの？ この使え無さっぷりはｼｪｽﾀ嬢も呆れ果てているところで(稚拙な合成でｽﾝﾏｾﾝ)残った車番をどう組み合わせれば有効活用できるか、しかも失敗による廃棄ﾛｽを考慮、 実に難題です。 おまけ 日清、選挙に続きこんなものまでKING とな。 ﾚｷﾞｭﾗｰｻｲｽﾞと比較するとこりゃﾃﾞｶいわ でも量こそ多いものの、具のｻｲｽﾞはﾚｷﾞｭﾗｰｻｲｽﾞでしたとさ。(まぁ、調理時間3分設定だしｱﾀﾘﾏｴか)巨大なボスエビとか入ってたらかなり笑えたのですがww
2012.02.04
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阪神５２０１形（その７）
時間が無い・・・何とか妻面だけ施工しました。 誠に遺憾というか、こりゃｲｶﾝというか、ここにきて失敗多発。足りるかなぁ・・・
2012.02.02
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阪神５２０１形（その５） タマゴ
前回、阪神5201形、5203を転写したのですが、見切り発車で「正面、妻面もできるだろ」と思ったら大間違い正面で一文字ﾀﾞｹ拾うで大苦戦結局一日がかり失敗多数でﾅﾝﾄｶｶﾝﾄｶ・・・ おまけ 太一×ケンタロウの「男子ごはん」でケンタロウ氏曰く、「ﾀﾏｺﾞをときほぐす時はﾌｫｰｸでやりましょう」しかし自分はキィキィ音がﾀﾞﾒで躊躇していたのですがｺﾝﾋﾞﾆ弁当のﾌｫｰｸ、超使えるじゃん ﾏｯﾀｸ他愛のない事なのですが、個人的には大躍進です
2012.01.30
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阪神５２０１形（その４） カサンドラ・クロス
阪神5201形、3両目。5270と5263から5203に設定しました(ｾﾞﾛ一文字なかなか・・・)今回なんとか失敗無くできましたが、月曜から年度末系で仕事が激務になるとのこと、先行き不安・・・まぁ、一文字でもいいからｺﾂｺﾂやっていこうと思います。 おまけ 録画しておいたｶｻﾝﾄﾞﾗ・ｸﾛｽ、観ました。1976年の“ﾊﾘｳｯﾄﾞではない”ｷﾝｸﾞｺﾝｸﾞに負けたｻｽﾍﾟﾝｽ超大作wいろいろとﾂｯｺﾐどころ満載でなかなか面白かったです。 冒頭、ｴﾚﾅ医師が通された軍指令室当時“最新”のﾏｲｺﾝに磁気ﾃｰﾌﾟ、ﾌﾞﾗｳﾝ管。で、ﾏｳｽが無いってところもなかなか時代を感じる。まるでｻﾝﾀﾞｰﾊﾞｰﾄﾞ、これぞ「ﾚﾄﾛﾌｭｰﾁｬｰ」って奴ですかね。 物語のｷｰとなる真っ赤な食堂車切り離されたり爆発したりと大活躍w するわけですがスハ25みたいにﾊﾟﾝﾀ搭載劇中では一度も使われなかったけど・・・というより、「ｶﾞｽ調理」って北陸ﾄﾝﾈﾙ火災事故どころの騒ぎではないぞ ｽﾘﾘﾝｸﾞな見せ所、電化区間でのﾍﾘによる感染者回収良く見るとﾊﾟﾝﾀ畳んでいますが てか、どう見ても非電化区間。機関車11217号＝Re420形ですが当然ﾊｲﾌﾞﾘｯﾄﾞではありませんwでも、最後のﾄﾝﾈﾙ突入後はまた電化区間になってましたとさ。 ﾆｭﾙﾝﾍﾞﾙｸﾞでの「封印」風景感染防護装備に自動小銃を構えた保安警官が国際特急を取り囲む日本ではとても考えられない光景ですが海外ではｱﾘなのかなていうか、未知の病原菌に感染した1000人を受け入れてしまうとってもおおらかなﾎﾟｰﾗﾝﾄﾞ政府ってどうなのよ。それより機関車が11363号ですが・・・ これまたおおらかなw ｶｻﾝﾄﾞﾗ・ｸﾛｽ 「通行禁止 違反者は死刑」と、脇の腐った看板には書いてあるそうで。 涼宮ﾊﾙﾋかよ・・・このｼｰﾝでは確かに線路もｶﾞﾋﾞｶﾞﾋﾞ、まさに廃線放置ですが3ｶｯﾄ後の線路は雑草こそ生えているもののﾋﾟｯｶﾋﾟｶでした。 ｶｻﾝﾄﾞﾗ橋梁を渡る列車ﾐﾆﾁｭｱなのでしょうがこれはよく出来ていると思います。まさに鉄道ﾏﾆｱのお立ち台的有名撮影地でしょう。劇中、「下の住民はとっくに引っ越した」 余部橋梁のような状況ならまだしも(あちらは本当に転落しましたが)この渓谷では家建てる場所、無いと思いますが。因みに列車が逝く先の線路もﾋﾟｯｶﾋﾟｶでした。 最大の見せ場? ｸﾗｲﾏｯｸｽｼｰﾝ重量ある筈の機関車が橋脚にひっかかってたり転落した客車がﾍﾟｼｬﾝｺにならない頑丈仕様と辛い感じですが安直なCGよりもずっと臨場感はｱﾘだと思います。「CG機関車ﾄｰﾏｽ」、個人的には超残念仕様と言わざるを得ません。 ﾗｽﾄｼｰﾝの軍指令室事件が起きた直後、いきなり線路図と列車位置が表示されるという超ﾊｲﾃｸ仕様の作戦ﾃｰﾌﾞﾙ()、転落後に「コゲ」が残るあたりもこれまた超ﾊｲﾃｸ仕様w 一体どんな仕組みになってるんだろうか。 最後に、ｽﾀｯｸ少佐、奴は大物だわ てか、上官に対して監視つけてしまうとか、指揮命令系統ﾃﾞﾀﾗﾒｼﾞｬﾏｲｶ
2012.01.29
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阪神５２０１形（その３）
阪神5201形の車番転写、なんとか2両目へ。 5312と5262から2桁ずつ拾って5212に設定。 因みに、2桁拾った隣の数字は使用不能になるわけで、はたして足りるかなぁ・・・
2012.01.28
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阪神５２０１形（その２）
本来の手順であれば、阪神5311形の表面保護となるところですが、久々に夜間作業無し故、次なる課題を試すことにしました。 阪神5201形(5203～5220)の車番転写とりあえず何番にするかで第一関門、“台車交換されずに廃車された車両が居る”以下、下二桁01、02、04、06、08、14、18 の7両らしい。まぁ、01と02はｼﾞｪｯﾄｼﾙﾊﾞｰ故に間違えようもないけど残り5両は避けねばなりません・・・さらに、手持ちのｲﾝﾚﾀはGM阪神とｼﾞｵﾏﾄ5311用のみでｵﾏｹにGM製は収録車番的にﾏｯﾀｸ役立たず今回はｼﾞｵﾏﾄﾘｯｸｽ製5311用(の余り)より5311と、5261から二桁ずつ拝借、5211としました。
2012.01.27
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阪神５３１１形（その１２）
ようやく阪神5311形の車番転写完了 4桁ﾃﾞﾌｫﾙﾄでこれだけ時間かかるって、5203や3500、どうしたものですかねぇ・・・
2012.01.26
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阪神５３１１形（その１１）
昨晩は「冬日」のなかで夜勤、冬日超ｲﾗﾈー“温暖化”で暖冬とか言ってた奴、責任とりやがって下さい一勤あたりの体力消耗率が高くて集中力が持続できず だがしかし、「何もしない」だけは避けねばと阪神5311形、遂に4両目(側面だけですが・・・)
2012.01.25
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阪神５３１１形（その１０）
ようやく3両、車番転写完了 では4両目も。 とはいかず、これから夜間作業へ出勤ﾃﾞﾀﾗﾒ生活ﾘｽﾞﾑ、ﾃﾞﾀﾗﾒ。しかも極寒
2012.01.24
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阪神５３１１形（その９）
横浜はボタボタと雪。いや、ﾏｼﾞで超ｲﾗﾈｰなんですけど・・・適材適所考えろ 糞雪 ｽｷｰ場へでも逝っちまいやがって下さい。とｸﾞﾁを言っても仕方ないですか。 閑話休題ｺﾂｺﾂ進行阪神5311形、とりあえず3両目両側面車番転写。 前日からの不規則が祟り、眠くてしょうがないので本日ここまで
2012.01.23
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阪神５３１１形（その８）
休みだぁ～ でｻｸｻｸ工作が進むと思いきや起きたらもう午後、しかも録画番組でHDが番組視聴していればもう深夜とにかく少しでも工作進めねば・・・何とか阪神5311形、2両目の車番転写完了。 超ｽﾛ～ﾍﾟ～ｽですが、「諦めたらそこで試合終了ですよ」です。
2012.01.22
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阪神５３１１形（その７）
(雪のなか)日勤(帰宅時間無く)会社滞泊(霙のなか)夜勤朝帰り(雨のなか)日勤またまた会社滞泊(霙のなか)夜勤朝帰りなうようやく休みダァ～～～～ って、ﾀﾞﾙﾀﾞﾙでorzてか、よくまぁ風邪をひかずに乗り切ったなぁ・・・ と思うわけで。 神様仏様感謝 ( _ 人 _ ) とりあえず一歩前に進んだらﾗｲﾌﾎﾟｲﾝﾄ復活させまつ。目がｼﾊﾞｼﾊﾞするなか阪神5311形、2両目の側面転写。さて、一旦風呂入って寝ます
2012.01.21
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阪神５３１１形（その６） 天そば
ｲﾝﾚﾀ転写作業、ようやく一両終了。流石にﾍﾟｰｽが一気に落ちる・・・ おまけ 買ってみました。ｶｯﾌﾟﾇｰﾄﾞﾙ、天そばwwもっと「どん兵衛」しているのかと思いきや、復活させた技術者の方々、ｿｯﾁの方向では拘っているようで「ｶｯﾌﾟ天そば」を食べたいとｺﾚ買ったらﾋﾞｸｰﾘでしょうね。
2012.01.19
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阪神５３１１形（その５）
一歩だけでも前へ・・・阪急5311形正面の車番転写。それにしても小さい番号、別形式で「組合せ」する不安大
2012.01.18
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阪神５３１１形（その４）
年度末的時間が無い・・・とにかく阪神5311形、側面ｲﾝﾚﾀ転写一両のみですが、一歩だけでも前進です。
2012.01.17
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阪神５３１１形（その３）
前回の名鉄3700系、肝心のTM-05幸か不幸か、行きつけの店は品切れてか、TT-04も品切れなんですけどで、中途半端な状態で保留orz・・・(まぁ、ｶﾌﾟﾗｰは余っているのでTT-03を買っても良かったのですが) とりあえず軌道修正、阪神ｼﾘｰｽﾞ再開。 今回から阪神5311形、N化は(その1)(その2)で完了。(動力台車枠も切出してｾﾒﾀﾞｲﾝPPXにて固定済み。)残すはｲﾝﾚﾀ転写、車番位置合わせ用のﾃｰﾌﾟ作成阪急と違って[社章]は印刷済みという親切対応故[社章]基準で側面の転写場所は設定。正面は車番ｻｲｽﾞのﾃｰﾌﾟを基準に位置決めしました。 ああ、まだ写真館からの画像ｱｯﾌﾟﾛｰﾄﾞではないですね。日に日にたまる写真館ｱｯﾌﾟﾛｰﾄﾞ画像
2012.01.16
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阪神５２０１形（その１）
PCのﾌﾘｰｽﾞは何とか復旧(根本的原因は結局不明)挙句、数日「迷走」・・・ でYAHoo!ﾌﾞﾛｸﾞ＝2GB(推定)、楽天ﾌﾞﾛｸﾞ＝5GB(予定) & PCとの相性()から、楽天ﾌﾞﾛｸﾞをそのまま続けつつ、画像は「写真館」にupだけして写真館からのﾌﾞﾛｸﾞupが可能になった時点で [] へ埋め込み更新という段取りで進めることにしました。 本題。ﾎｰﾙﾃﾞｨﾝｸﾞｽつながりで阪神電車5201形TT-02からTT-04へ。(動力組込み&ﾊﾟﾝﾀ交換は既に完了)それだけかいまぁ、今回はｳｫｰﾐﾝｸﾞｱｯﾌﾟということで
2012.01.14
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阪急９０００系（その４） －終了－
寒いっ 北海道陸別－３０℃とか、意味わかんないんだけど・・・ 阪急9000系、いよいよﾗｽﾄ2両のｽﾃｯｶｰ作業。(因みに、種別/行先は神戸線から 特急 新開地 にしてます。) ﾗｽﾄ1両、解体のうえで正面ｽﾃｯｶｰ貼り中の図。毎度ながら、内部構造が謎の車両解体は神経使いまつ 遂に。 壮観ｲﾔｯﾎｵｫｫｫｩ 我が家の阪急車全編成整備完了 今まで毎年毎年放置増殖な、雪ﾀﾞﾙﾏ借金状態だった鉄道模型、ここまでくると今年の阪急鉄ｺﾚ何かな～ と、「余裕」が生まれますね。 さて。 いよいよ来るべき ［ 刻 ］ が来ました・・・ 実際は、2枚目画像であぼ～ん だったのですがやっぱり、ｷﾘよくYAHoo！ﾌﾞﾛｸﾞへ移行したかったので、急遽、9日～ の画像をﾌｫﾄｼｮｯﾌﾟでﾃﾞﾁｭｰﾝしました。これからは http://blogs.yahoo.co.jp/local_uraga で引き続き “ 自己啓発 ” に励んでいこうと思います。 www
2012.01.11
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阪急９０００系（その３）
阪急9000系のｽﾃｯｶｰ貼りの続き。 2両だけ う～、 あと2両、されど2両・・・まぁそれでも8箇所。 「何もしない」より、少しでも時間をやりくりして一歩でも進むこと大切 画像のｱｯﾌﾟ容量は明日が限界だろうなぁ。
2012.01.10
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阪急９０００系（その２）
阪急9000系、ｽﾃｯｶｰ貼り。 時間の都合、4両のみですが。前面は車両を分解して窓内側に貼りました
2012.01.09
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阪急２８００系（その２）
阪急2800系、ｽﾃｯｶｰ貼り。 7両完成しました室内の塗り分け、ﾏｲｸﾛｴｰｽ氏GJです。ｽﾃｯｶｰ、E231系と違ってｻｲｽﾞがかなり大きめ切出しと位置合わせは苦労しました。こうして見ると特急ﾏｰｸの［厚み］が気になるわけですが裏側を削るのは印刷面に傷がつきそう。その前に、自分で真円に切出すのはかなり難しい 故、最初からﾊﾟｰﾂとして添付してくれたﾏｲｸﾛｴｰｽ氏に感謝せねば。まぁ、何かのｷｯｶｹで適当なﾊﾟｰﾂを入手できたらその時にでもまた考えるか。ということでｵｰﾗｲ。 冷改3ﾄﾞｱ編成はどうした 真の阪急ﾌｧﾝならGMで2ﾄﾞｱ、有井で3ﾄﾞｱだろなのですが、予算都合ってやつです・・・ 予算といえば、事業者鉄ｺﾚがぽろぽろと発売されていましたが下津井＝走らせられないし。富士急＝昔の塗装時代が馴染み深いもので。京急＝他社製でもうｲﾊﾟｰｲ、戸袋窓有り1500だったらｶﾞﾁ買いでしたが。で、全ｽﾙｰ流石に保有車両増えてくると多少のﾊﾞﾘ展やﾀﾞﾌﾞ形式はもうどうでもいいです
2012.01.08
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阪急２８００系（その１） 阪急９０００系（その１）
阪急ｼﾘｰｽﾞ、ﾏｲｸﾛｴｰｽ製の“艤装”に。9000系と2800系、ﾍｯﾄﾞﾏｰｸ類の取付。 (時代を超えたWﾊﾟﾝﾀの共演)「のみ」ですが・・・ 仕事がお正月明けの助走期間を過ぎていよいよ本格化、また一日一作業が精いっぱいに まぁ、ｺﾂｺﾂやっていこうと思います
2012.01.07
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阪急６３００系（その２）
阪急6300系、ｽﾃｯｶｰ貼りの続き。 種別、行先貼り終えて電話ｺｰﾅｰﾏｰｸなのですがここにきて切出しが地味に苦戦、“ﾌﾞﾙｰﾊﾞｯｸ”を残さず、白ﾌﾁｷﾞﾘｷﾞﾘを切らねばならず 何とか完成。続いて有井、といきたいところですが眠いので終了。6300系も携帯OFF、号車表示、女性専用車等色々貼られていますが、場合によっては窓開け加工をしなければならなそうなのでｽﾙｰ
2012.01.06
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阪急６３００系（その１）
阪急ｼﾘｰｽﾞ、鉄ｺﾚが一件落着したので先ずはKATOの6300系から。 特 急、梅 田をｾﾚｸﾄ。 まぁ王道ですか 5両仕上げたところで、あれっ 足りない・・・延々とｱｯﾁｺｯﾁのｹｰｽを大捜索 こんなところにｱｯﾀｧ ｸﾘｱｹｰｽ8両ﾌﾞｯｸｹｰｽいたｸﾘｱｹｰｽは無計画に再利用 が、ここにきて裏目に ご利用は計画的に・・・ 今回はもう疲労困憊なので終了。ご利用といえばﾌｫﾄの残量、1MB単位。ある意味 既にﾛｽﾀｲﾑ試合、いつﾎｲｯｽﾙが鳴るかﾋﾔﾋﾔです。 “黄色い目の悪魔” がYAHoo！ﾌﾞﾛｸﾞへいざなうわけで さぁ、コチラ側へ来い！
2012.01.05
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阪急２０００系（その５） 阪急３０００系（その５）
阪急2000系、阪急3000系の工作、いよいよ・・・ 手近にあったﾏｯｷｰで動力ﾕﾆｯﾄのﾀﾞｲｷｬｽﾄを黒塗装。Mr.ｶﾗｰのﾂﾔ消し黒のほうがより効果的と思いますが、ﾏｯｷｰでもやるとやらないでは上画像の1010系と2000系ほどの差が。阪急のﾊﾟﾝﾀ、基本はﾎｰﾝ1本のPT-43系ですが2000系のみ昇圧前の実車画像から、ﾎｰﾝ2本のPG-16をｾﾚｸﾄしています。 3000(M'c)の床下機器は機器側をｷﾞﾘｷﾞﾘまで削って塗装。心配したｶﾞｲｱｶﾗｰのMr.うすめ液希釈はどうやら大丈夫そうです。ﾋﾞﾝ開けてｶﾞﾋﾞｶﾞﾋﾞになってたらどうしようかと思いましたが 正雀工場のﾒｶﾆｯｸが見たら、ﾅﾆｺﾉﾃﾞﾀﾗﾒ でしょうけど・・・実車写真参考に極力それっぽく並べてみました。3000系はﾌﾞﾙｰｸﾞﾚｰの成形色が1300系よりも濃く、塗装した床下機器と、より馴染んでいる感があり乙。 で、いよいよ最終工程。運行標識板。 いつものように、t0.3ﾌﾟﾗ板ﾍﾞｰｽで裏のﾌｯｸにあたる部分をｻﾞｸって、なのですが。上中央は2000系付属ｽﾃｯｶｰのもの(なんかﾃﾞｶい)上右2枚は1300系付属で切出し大失敗(いきなり苦戦)上左端は1010系付属、隣は1300系付属ﾗｽ1(微妙～に違う)結局2000系は上左2枚を採用、下段3000系は2000系の後だからかなんとか失敗無く しかし、そこで改めて気が付いたこと、ﾄﾐｰﾃｯｸｽﾃｯｶｰの「白の隠ぺい力の無さ」 てか、むしろ半透明。直接貼ると車体色がｽｹｽｹ鬱 携帯OFFｽﾃｯｶｰをどうするか個人的には女性専用車ｽﾃｯｶｰ同様、無くても別にいいやﾚﾍﾞﾙなので今回はｽﾙｰ決定。 2000系 & 3000系、竣工 我が家の正雀工場。 阪急鉄道ｺﾚｸｼｮﾝ、ようやくここまで “手に入れること” だけに躍起になり、ｲｻﾞ購入後はﾌﾞﾛｸﾞ等で入手までの 苦闘噺 と ｲﾝﾌﾟﾚという名の戦利品自慢、 どういじるかの妄想といずれはｲﾝﾚﾀで車番を、いずれは動力化を・・・ で、実質[放置]という、ﾀﾞﾒﾀﾞﾒっ子からようやく一歩、抜け出せたかな と。 次なる課題は勿論、買ったままの関水製と有井製も「艤装」してゆくことに。目標 阪急放置車両解消 GM製 & 瓦礫ﾒｰｶｰ製は高いのでｽﾙｰ中故w 遂に「フォト」の容量が49MB/50MB。これはいよいよ決断の時かも・・・
2012.01.04
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阪急２０００系（その４） 阪急３０００系（その４）
阪急3000系、前回の調査を基に作業開始。 今回は目的の車番がﾊﾞｯﾁﾘGM製に収録されている2000系でも挑戦した前面、ｷﾞﾘｷﾞﾘまで台紙を切って挑むもこりゃぁ絶対無理 前面のみｼﾞｵﾏﾄﾘｯｸｽ製より2桁ずつ拾いました。しかし社章と側面車番はGM製をまんま転写、やはり4桁まとめては位置合わせが楽です。一気に4両、完了しました 新社章、先頭車は線対称ですが中間車は点対称。ﾊﾟｯｹｰｼﾞでも何気にｽﾙｰされているし、何も考えずに作業すると危うく地雷を踏むことになりかねません・・・ 表面保護の為、車両を解体。 今まで前面窓のﾂﾒをﾃﾞｻﾞｲﾝﾅｲﾌで切除を、他の製作記事に窓ﾊﾟｰﾂを外すﾋﾝﾄとして、「乗務員室窓をつまようじで押せば、裏のﾂﾒを上手く外せるのでは」を試してみたところ・・・側面窓側が欠け飛ぶ 自分、8箇所終えるまでｺﾚに気付かず ｷﾞﾘｷﾞﾘ乗務員窓は無事でしたが、8箇所中6箇所がこの有様、やはり前面窓のﾂﾒをﾃﾞｻﾞｲﾝﾅｲﾌで切除するのがﾍﾞﾀｰとの結論。 表面保護の前に。3000系では省略されてしまっているﾗｲﾄのﾌﾁに銀色塗装 こちらも何故か省略されてしまっていたので黒塗装 一気に8両、表面保護のﾄｯﾌﾟｺｰﾄ吹きを実施。 乾燥を待って前面窓の隠しﾊﾟｰﾂを取付、今回はここまで。 というより、例によってﾊﾟｰﾂ切り出し中に “ぱちーん”一瞬にして四次元空間へ転移捜索に２時間、もう気力体力残無しということで・・・
2012.01.03
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阪急３０００系（その３）
う～頭痛い。 風邪か 風邪といえば外は風強いなぁ。 昨日洗車しといてよかったそういえば国道1号、駅伝で通行止めになったり渋滞するんだった。 で、阪急2000系がﾄｯﾌﾟｺｰﾄでいよいよ完成間近なのですが(阪急1300系に倣い、妻面配管はそのまんまでｵｰﾗｲ。)ﾄｯﾌﾟｺｰﾄは強風により順延、阪急3000系について調査。とりあえずN化、屋根交換とｱﾝﾃﾅ取付までは完了の3000系・・・ 鉄ｺﾚに相応しいとなると、冷房化後の4両編成、種別・行先表示幕未設置、ｽｳｨｰﾌﾞﾌｧﾝ未設置(ｸｰﾗｰが寄ってない)、異形式2171等が挟まってない、ﾊﾟﾝﾀ下部にﾓﾆﾀｰが残っていない、伝々・・・・ 絞りこんでゆくと、箕面線 3080-3525-3557-3030 くらいしか該当編成無し。 というか、該当するのはこれ“だけ”かも さらに昇圧後はM-M'cﾕﾆｯﾄ編成となっており1300系同様M'cの床下機器が全く違う、 ﾊﾟｯｹｰｼﾞにある3050-3500の連結ｲﾗｽﾄ、3500の“向き”は抵抗器がずらっと並んだ側が正、3050の床下、むしろ3000に近いような気ｶﾞｽ、3550は電光式列車種別表示器の位置が違う & 妻面配管 etc...「知らぬが仏」とはよく言ったものだ 的事柄が次々と。 で、3000のずらりと並んだ抵抗器と、でっかい主幹制御器の箱だけはなんとかしよう。 付随車の床下、3550の種別表示器も気になるといえば気になるのですが、ｺﾚやっちゃうと永遠未完成になりそうなのでｽﾙｰ乙。勿論、妻面配管もｽﾙｰですw ｼﾞｬﾝｸBOXから雰囲気重視で適当にみつくろってみました。残したﾊﾟｰﾂの遮断器的な箱も高圧回路用って感じなのですがｺﾚを取るとなると、ﾊﾟｰﾂ切断か全交換故、残しました。
2012.01.02
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阪急２０００系（その３） ジオコレ神社
謹賀新年。 ｼﾞｵｺﾚの神社、お正月ｾｯﾄで追加装飾しました。って、あくまでも“追加”なので初詣か夏祭りかﾜｹﾜｶﾗﾝになってますがまぁ、おめでたい感が表現できていれば万事ｵｰﾗｲ ということでw そういえば[EMOJI]、ｸﾘｽﾏｽはあるのに正月的なもの無い・・・携帯の絵文字ﾊﾞﾘｴｰｼｮﾝに馴れていると、やはりｼｮﾎﾞいなぁと思いつつ。 楽天絵文字担当の人、[]が二つあったり、映画のｶﾒﾗ[]ってﾄﾞﾝﾀﾞｹ映画好きなんですかねぇ 服は[]一種類しか無いのにやたら靴[]は種類あったり・・・ 謎。 閑話休題。年明け早々年賀状出し、初詣、午後からは洗車と慌ただしい一日。 とりあえず阪急2000系、残り一両を転写しました。
2012.01.01
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阪急２０００系（その２）
結局、年賀状もｷﾞﾘｷﾞﾘまで引き延ばし、挙句、ﾌﾟﾘﾝﾀｰがあぼ～ん夕方慌ててﾌﾟﾘﾝﾀｰ購入、ｾｯﾄｱｯﾌﾟとﾄﾞﾀﾊﾞﾀ劇場な年末。少しでも進めねばと一両だけですが車番転写2006
2011.12.31
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阪急１３００系（その５） 阪急２０００系（その１） 名古屋市交通局３００形（その４）
ようやくｺﾞｰﾙが見えてきた阪急1300系、先ずはM'c(偶数先頭車＝1302)の床下から。 ｸﾞｸﾞると、床板を開口してGMの機器をはめこむ工作例もありましたが、逆に機器側を削りました。(手間かかるけど極力床板は無傷で残したかったもので)画像の機器の並びは水平を見る為に適当に並べただけで、実際は下の完成画像のように固定しました。(ってそもそも雰囲気重視ですが) 塗装工程。 屋根は一度吹付け後、細かい傷を平滑に削りながら二度、三度と吹付けてようやくここまで。そういえば塗料の希釈、何も考えずにｸﾞﾝｾﾞの薄め液使ってしまいましたが、ｶﾞｲｱｶﾗｰにも薄め液があるらしい・・・後々ヒビ割れとか 同じｱｸﾘﾙ樹脂系だし大丈夫だとは思いますが。 乾燥後再度組み立て、窓をはずして(屋根は付けたまま)半光沢ﾄｯﾌﾟｺｰﾄを吹付け、床下機器はｺﾞﾑﾎﾞﾝﾄﾞ取付、運行標識板は［嵐山桂］をt0.3ﾌﾟﾗ板に貼り付け、ﾌｯｸ部分をｻﾞｸって両面ﾃｰﾌﾟ固定と休日故の突貫工事 めでたく完成、ｲﾔｯﾎｵｫｫｫｫｳｶﾞｲｱｶﾗｰの色調の差も全く気にならない程度。しいて言えば、屋根と違って成形色まんまの床下機器が微妙に濃いかなって程度です。 こうして見ると1302の、ﾋﾟｮｺﾝと飛び出た妻面配管が気になるといえば気になる感じではありますが・・・ 阪急ﾏﾙｰﾝを買うことがあったらこの部分だけでも削り取るか 現状、鉄ｺﾚ的ご愛敬ということでｵｰﾗｲw 次なる課題、阪急2000系 動力化(ｾﾒﾀﾞｲﾝPPXで台車固定)TT-04ﾄﾚｰﾗｰ化、ﾊﾟﾝﾀ交換(昇圧前Wﾊﾟﾝﾀか、昇圧後無線ｱﾝﾃﾅ付き撤去ﾊﾟﾝﾀか悩みましたが、「予備ﾊﾟｰﾂ改造で昇圧後とｺﾝﾊﾞｰﾄもいいかなと妄想しつつ」見栄え的にWﾊﾟﾝﾀ仕様に決定)までは既に完了。さらに、過去購入ﾃﾞｯﾄｽﾄｯｸGM製ｲﾝﾚﾀもようやく活躍か まだまだ気力体力ﾎﾟｲﾝﾄが残っているので作戦続行。 転写作業。 って、GM製はGM製ｲﾝﾚﾀだと、前面の扉間に超ｷﾞﾘｷﾞﾘで(文字間が微妙に広い)2056と転写するに、GM製だと2050を転写後、0を削って6を転写の筈が、6がどうしてもﾊﾞﾗﾝｽよく転写できず・・・極端に表すと2 0 56どうしてもこうなってしまう。結局、ｼﾞｵﾏﾄﾘｯｸｽ製から2桁ずつ拾って転写しました(鬱) だったら、2050-2000-2051-2001にすれば4桁まんまだろ なのですが、実車調べたところ、ここにも隠れた地雷がS35(1960)製2050～ 2052～ 2054～は側面客扉の銀色装飾ﾓｰﾙ(正式名称)が無い。 鉄ｺﾚのﾌﾟﾛﾄﾀｲﾌﾟはﾓｰﾙのあるS36(1961)製2056～ 2058～ 2060～ の3本のみ(S37製～台車違う)今回はﾊﾟｯｹｰｼﾞの車番例もS35製、爆発危険度です。そもそも指定動力ﾕﾆｯﾄも誤植してるし・・・ とりあえず、側面はGM製を上記手順で転写、2両完了。 おまけ 横浜は風が強かった一日、外で何かｶﾀｶﾀと鳴いているそういえば、日光浴放置してすっかり忘れてました悪臭地下鉄w 流石、何でも劣化させる太陽ﾊﾟﾜｰ臭気はすっかり抜けていたので、仕上げとしてﾌｧﾌﾞﾘｰｽﾞを含ませたｳｴｽでｺﾞｼｺﾞｼとふき取り(ﾆｺﾁﾝかﾀｰﾙかこちらも茶色に)廃棄という末路だけは回避できました そういえば、「煙草臭を消す」でｸﾞｸﾞってた時、女性のｺﾒﾝﾄで「私は吸った後、ｶﾞﾑを2個噛んでます。これで誤魔化せてます」的ｺﾒﾝﾄあったけど、服に憑いた臭いで速攻ﾊﾞﾚますから。煙草吸う人ってﾎﾝﾄ、嗅覚あぼ～んしてしまってるようですね・・・
2011.12.30
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阪急１３００系（その４）
引き続き阪急1300系製作(艤装)、ここにきて残り3両のｲﾝﾚﾀ転写。当初、1301-1351-1352-1302でいっかと、先に先頭車一両、1301と転写してしまったのですが。ﾁｮｯﾄ気になって、一応実車を少し調べたらまず(ここからは13××の××のみで)、05～08、53、54は台車が違う。そして、51、55は非冷房のまま退場、さらに1984年頃4連×3本時は07、08が退場とあるではありませんか。で、その当時の編成表を見ると01を含む編成は01-56-52-02 危うく地雷を踏む所でした 気合いで3両仕上げさらに知り得た事1300系はMc(奇数先頭車)M'c(偶数先頭車)のﾕﾆｯﾄ編成である。冷房化時Mc(奇数先頭車)に隣接するT車に冷房制御機器を搭載。即ち、02に関しては屋根どころか床下が全く違うと判明。う～ 知らぬが仏とはよく言ったものだと感心しつつ箱やﾀﾝｸ類はまぁﾖｼとしても、ずらりと並んだ抵抗器は模型として見た際の自分的“妥協基準”ｵｰﾊﾞｰ灰色で目立つし、どうにもこうにも如何ともしがたく ｼﾞｬﾝｸBOXよりGMｷｯﾄの床下機器から実車写真参考にみつくろってみました。さらに、冷房制御機を表現すべく02と56のﾊﾟｰﾂを一部ｺﾝﾊﾞｰﾄ、制御機にしてはﾃﾞｶっな感じですが、自分的“妥協基準”内です。 (、T車の床下は既に制御機が表現されているﾓﾃﾞﾙなのではとも思いましたが、ﾊﾟｯｹｰｼﾞの裏を見ると車番は1352指定、ということは否 & 結構不鮮明ですが実車写真見ても機器の数が違うっぽい。これは否と判断しました。) 妥協といえば、02の「妻面配管」、意外と目立たないしそのまんまでｵｰﾗｲとしてます。ｺﾚやっちゃうと他社他形式等にかなり“影響”する恐れがあるし、塗料「阪急ﾏﾙｰﾝ」の寒中買い出しﾒﾝﾄﾞ臭っというのもありますw
2011.12.29
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阪急１３００系（その３） 名古屋市交通局３００形（その３）
阪急1300系、接着剤が固まったので削り出し。地道に少しずつ丁寧に 特に元ﾊﾟﾝﾀﾗﾝﾎﾞｰﾄﾞがあった場所、裏が“肉ﾇｷ”してあり非常に薄くなっています。(避雷器の肉ﾇｷは貫通してしまいましたが・・・)当然、力をかけすぎれば屋根ごとﾎﾞｷｯと逝ってしまうと、言い訳しつつ約2時間かけてようやく仕上がりました。 おまけ ﾔﾌｵｸで名古屋市営地下鉄300形、2000円という結構な良心的破格値(といっても＋200円ですが)で落札したまでは良かったのですが、いざ開封すると 煙草臭っさ～～～～っ orz 近くに置いておくだけで頭痛が ﾏｯﾀｸどんだけﾍﾋﾞｰｽﾓｰｶｰ・・・とにかく速、徹底洗浄丸洗い。(部屋の大掃除はしていないのにね)ﾆｺﾁﾝかﾀｰﾙか、水が茶色に濁るって・・・ 匣の水洗いは無理、「紙に憑いた煙草臭を除去」でｸﾞｸﾞったところ、天日干し新聞紙でくるむﾌｧﾌﾞﾘｰｽﾞやお香と封じ込めるとあったので、先ずは第一段階を試すことに。 とりあえず放置中。 一昼夜様子を見てみるとします。ｽﾃｯｶｰ、煙草を吸いながらよくよくしげしげ眺めたのか洗浄してもまったく悪臭除去できず、こちらも多少の劣化覚悟で太陽光に晒すことに。 まぁ、もともと中間車製作する為のﾄﾞﾅｰにする予定なので付属品は悪臭除去実験をして、除去不可能なら処分してしまってもなのですが 直近の落札結果では入札件数23、2500円落札。とするとみんなこの出品者のものは煙草臭いと知っていてｽﾙｰだったのかな「評価」、そこはもちろん大人の対応、迅速丁寧で非常に良い ww...orz
2011.12.28
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阪急１３００系（その２）
休みだﾜｼｮｰｲというわけで、大掃除も年賀状も放っぽらかし、引き続き、正雀工場wいよいよ難題、阪急1300系に着手。 現状、動力&ﾄﾚｰﾗｰ化とﾊﾟﾝﾀ交換でSTOP。1300系購入時は既に付属ｼｰﾙでは不満だった故、車番無し。さらにM'c車(仮)の屋根は付属ﾊﾟﾝﾀの撤去のみという有様orz そこで、M'c車(仮)の屋根加工から着手することに。とはいっても、当然ながらﾌﾙｰﾂ牛乳くんだりから“ﾄﾞﾅｰ”を出す余裕も甲斐性も無い自分。(ﾄﾞﾅｰといえば1300系事前調査中、一箱7000円販売ﾄﾞｷｭｿも。 鬱 ) 只管屋根ﾓｰﾙﾄﾞ削り、2.5時間かけてようやく上画像の状態に挙句、ﾊﾟﾝﾀ下の屋根裏突起がｸﾞﾝﾆｬﾘﾎﾟｷﾘと逝ってしまった・・・新しく開口する穴は1.5mmﾄﾞﾘﾙ刃でまず下穴を開けてから少しずつ削り広げて位置とｻｲｽﾞ(約1.9mm)を調整。厳密には中央のｸｰﾗｰ、元の穴を生かすと微妙に(0.数ﾐﾘ)ｽﾞﾚるけど、別にｺﾝｸｰﾙ出品して賞を狙っているわけではないのでそこはｽﾙー で、生後初IPA。 他の工作記事とかで見た通り鮮烈で独特な香り 蒸発ｽﾋﾟｰﾄﾞが超特急1時間後に様子見るが、ﾊﾌﾞﾗｼでこすっても頑として墜ちず2時間後、ようやくﾊﾌﾞﾗｼでこすれば墜ちる程度に ｺﾞｼｺﾞｼｺﾞｼ・・・ で、墜ちた屋根板穴埋めの段。1.9mm穴は2.0mmﾌﾟﾗ棒に流し込みﾀｲﾌﾟ接着剤をかけて圧入他の細かい穴はｱﾛﾝｱﾙﾌｧを盛って塞ぎました。(ｱﾛﾝｱﾙﾌｧ＝速乾ﾊﾟﾃ ： これに馴れるとﾀﾐﾔﾊﾟﾃは使えなくなりまつ)で、IPA入浴中&接着剤が乾燥する間に並行作業 1301、車番転写完了久々にまる半日ﾌﾞｯ通しで集中工事、眠いので寝ます。
2011.12.27
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阪急９２０系（その１０）
阪急920系、阪急車番ｲﾝﾚﾀは白か銀しか無いし、旧社章もｲﾝﾚﾀは無い。 さて、ｽﾃｯｶｰでﾃﾞﾋﾞｭｰ時仕様になっている一編成をどうするか で、社章は正雀工場の900よりそのままｽﾃｯｶｰでもｵｰﾗｲあとはｽﾃｯｶｰだとﾌﾟﾚｰﾄ貼り然とした車番。 そういえば保護で吹いてるﾄｯﾌﾟｺｰﾄは水性。だとしたら、 水性ｸﾘｱｲｴﾛｰをﾄｯﾌﾟｺｰﾄ代わりに吹いたら車体色の色味が多少変わるかもしれない けど試す価値はあるかな、と前回までにｽﾃｯｶｰ剥離とｲﾝﾚﾀ転写。 実際試したところ、概ね想像していた結果を得られてヤッホゥ心配の車体色はGMﾏﾙｰﾝに近付いた程度で個人的には無問題もっと濃くしても、とも思ったのですがこれ以上やると車体色が限界突破ｶﾞｶｰﾘ してしまいそうなのでやめました。これなら、白でなくて銀のｲﾝﾚﾀならもっとそれっぽくなった気もしますが失敗IPAﾄﾞﾎﾞｰﾝするかもわからないﾐｯｼｮﾝ、これだけの為に新たに阪急銀色ｲﾝﾚﾀ購入予算は無理。 ちなみに流石水性といったところか、ﾂﾔが増しましたが「保存車」という位置づけで逆にｵｰﾗｲとしました。さて阪急ｼﾘｰｽﾞ、残すは1300、2000、3000ですが年内にどれだけ真・完成できるか・・・
2011.12.26
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阪急９２０系（その９）
気力体力回復年末大掃除 年賀状・・・ そんなのまとめて後回しﾎﾟｰｲww 阪急920系、車番転写を一気に2両仕上げました。 1010系の4桁に比べると、中心に数字がくる3桁は幾らか作業し易いかも・・・さて、ここからが未体験ゾーン突入です。
2011.12.25
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阪急９２０系（その８） ジオコレ橋Ｂ（その１）
頭痛い。つーか、もう “頭痛が痛い” 風邪か二日酔か・・・・・そんな中、他愛無い会話からハタとひらめいた 早速阪急920系を引っ張り出し、車番ｽﾃｯｶｰのみを剥がしました正雀工場に保存されている900形の社章はﾌﾟﾚｰﾄ、ｽﾃｯｶｰ貼り状態に同じ。 即ち車番の[ﾌﾟﾚｰﾄ状態]さえﾅﾝﾄｶできればと思ったわけです。 おまけ ふらっと立ち寄った模型店にて。日頃の行動範囲にある模型店では既に絶滅なｼﾞｵｺﾚ[橋B]が棚の隅にﾋｯｿﾘ残っているではあーりませんか発売当時は他に買いたいﾓﾉもあって予算都合でｽﾙｰしたのですがｲｻﾞ絶滅後にﾊｹｰﾝとなると・・・・の2次会から3次会へ逝くｿﾞｫ～ な時にｺｿｰﾘﾄﾞﾛﾝ「これは3次会で消える運命のｵｶﾈでつ」と、買っちゃいましたとさ ｼﾞｵｺﾚ、以前の“温泉宿”もそうですが発売当時ｽﾙｰ物多し。ﾒｰｶｰ氏も「発売のﾀｲﾐﾝｸﾞ」、考えてほしいものです。
2011.12.24
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阪急１０１０系（その２０）
ﾏｯﾀｸドンダケかかってんだよな 阪急1010系、ようやく最終工程 運行標識板の取付。1010系の箱には[運行表示板]とありますが、どっちが正しいﾉｶﾅ車番に1010を入れた縁もあり、結局、甲陽線［夙川｜甲陽園］をﾁｮｲｽ。ただ個人的好みで810系付属ｽﾃｯｶｰのを使用しました。無線ｱﾝﾃﾅは?、実車は3連、中間は1001だし とﾂｯｺﾐ所満載ですが何かの手違いで6連、7連化できる日でも来たら、その時に神戸線、今津線仕様にしてもいいｶﾅと気楽に構えてｵｰﾗｲ。再生産とか1050込みｵｰﾌﾟﾝﾊﾟｯｹｰｼﾞとか無いですかねぇ、ﾄﾐｰﾃｯｸ氏実際の工作は、t0.3ﾌﾟﾗ板ﾍﾞｰｽに、裏の標識板掛け部分をｻﾞｸり所定ｻｲｽﾞへ切出し、両面ﾃｰﾌﾟ貼り付けです 個人的に“真・完成”をみた鉄ｺﾚ阪急ｼﾘｰｽﾞ、ようやくここまで揃いました。 920もう一編成、1300、2000、3000とまだまだ作る楽しみｲﾊﾟｰｲな阪急ｼﾘｰｽﾞなわけですが そういえば関水に有井もあったっけwwGMは高価なのでｽﾙｰ中 手間かかっていいから安くなりませんかねぇ
2011.12.22
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阪急１０１０系（その１９） 物価（その２）
阪急1010系、ﾄｯﾌﾟｺｰﾄ乾燥したので組み立て。 休日ﾅｼで永遠に未完成になるかと思った事もありましたがようやくここまでｺｷﾞﾂｹました ちなみに前面窓のﾂﾒｶｯﾄは無問題でした。 おまけ 175円ｶﾂ重、ｹﾞｯﾄだブー “月桂冠”ではありませんが よくやったな・・ これで［ﾊｰﾌﾌﾟﾗｲｻｰ同好会］に一歩近づくことができた
2011.12.21
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阪急１０１０系（その１８） 物価（その１）
阪急1010系、表面ｺｰﾃｨﾝｸﾞの段。 乾燥中。解体時、前面窓の側面窓ｵｻｴﾂﾒは切除しました。経年劣化的にそっくり返ったり 外れたり しなければよいのですが おまけ ｦｲ!! ネッスル氏地味～に値上げしてくれやがりました。 価格は同じだけど中身を減らす、最近流行中
2011.12.20
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阪急１０１０系（その１７）
ようやく車番転写完了 一時はどうなることかと思いましたが、一日一歩でﾅﾝﾄｶｶﾝﾄｶさて、ｸﾘｱｺｰﾄのために解体したいところですが時間切れです。 休日はどうやら年末まで無さそう・・・ まぁ仕事が無い より全然ﾏｼなわけで、とﾎﾟｼﾞﾃｨﾌﾞｼﾝｷﾝｸﾞ。これでまた模型ｲｬｯﾎｵｫｫｫｳ～ ってヲイ
2011.12.19
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