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昨日無事に整備完了した、トミックス製品番98510の名鉄8800系ですが 購入のきっかけとなった スティーブ青島氏 をはじめ、名鉄ガチマニアの方々は みんな2セット購入して往年の重連列車を再現。 とはいえ自分は2セット購入する予算も無いのでこれは無理なのですが せっかく連結可能な先頭車です。何かしたいなとこれを出してきました♪ トミックス製品番92319、名鉄7000系パノラマカー(2次車)白帯車セット こりゃまた何でも持っているねぇ~ と呆れ果てられる案件ですがww まだ名鉄8800系がデビューしたての頃、この白帯7000系と併結運用されていたことがあり そこを再現しようという目論見です 開封すると6両ケースに4両、まぁ実車も白帯車は4両編成なので これで正解なんですけれどね(臨時で6両編成で走ったこともあったらしいけれど) インストを見ると付属パーツ一覧があるのですが、中にそれらしき物は無し。 全て当時の自分が取り付けたみたい。いや、もしかしたらヤフオクで取付け済みを落札? もう全然記憶に無し(爆) 一応ステッカーとインレタの残りのみ入っていました。 車両はハイグレード仕様だけあって全車両TNカプラー装備で、 今の製品と比較しても全く遜色のない細かい造形です。 そういえば車番はインレタ、ということで光の角度を変えて撮ってみたところ 8800系同様の保護フィルム付きインレタですね。というか、 そもそもこれっていつ買ったものなんだろ? とインストを隅々までチェックしたところ 2007/09、つまり16年前 正直忘れちゃっていますが、恐らく当時の自分は表面保護とかしていないと思うし 車体をチェックしてもトップコートを吹いたような痕跡が見られないので とりあえず16年間は表面保護することなく、ケースの中でインレタが劣化や 損傷することは無かった。と判断して問題なしでしょう(笑) そんなわけで昨日の8800系インレタ保護問題は解決ということにして 前尾灯点灯試験からスタート、モ7012の点灯試験状況。 モ7011点灯試験状況。どちらも問題なし 因みに特急犬山が貼られていました。当時の自分の工作力の限界というか なんかどちらも微妙な仕上がりですが(苦笑) 16年間の沈黙を破りな走行試験! 低速も効いて実にスムーズ。流石ハイグレード仕様? いや、実は搭載されているのは上の補修パーツリストを見ると、品番0623。 これはつまり突然死で最近話題沸騰中のM-9モーター(タイプ3)ということです(笑) まぁ当鉄道ではほとんど走らせていないというのも正直あるんですけれど これまた広大なレンタルレイアウトなんかでガンガン走らせでもしない限り 大丈夫でしょう これぞ、ザ・昭和名鉄特急! な、スカーレットカラー白帯特急専用車4両編成w 因みにパッケージの2次車、実は2次車は6両編成で登場しており、4両編成は... まぁここは突っ付き出すとヤブヘビっつーか面倒臭いのでスルー とにかくこれで “お膳立て” は揃ったので、次はというかようやくいよいよ本題です(苦笑) この製品は後年8両編成運用が可能なように、先頭部連結器をM式自動解結装置と呼ばれる 連結器に交換後、さらに特急専用車に改造した姿がプロトタイプ。ということで先頭部には 連結可能なTNカプラーが装備されているのが最大の特徴です。 ということでこうしてユーザー無改造で8800系との併結が可能w 堂々たる7両編成!! とはいえ名鉄ガチマニアの方々からしたら、おいおい8800系が3両編成はおかしいとか CIマーク等標記類の時代設定が合っていないとツッ込みどころ満載なんですけれど まぁそこはご愛敬ってことで で、やはり最大の問題は併結してスムーズに走ってくれるか? なにせ8800系は2023年製でM-13モーター搭載、7000系は2007年製で M-9モーター搭載と、普通に考えたら協調出来ずにお互いの動力車が 押し合いへし合いして最悪脱線しちゃうところですが... 驚いたことにこれが全然問題なく、きっちり協調運転出来ているという!!!(凄) トミックスの開発陣が計算して設計したのか、偶然なのかわかりませんが とにかくこれはちょっとびっくりしちゃいました。 ただ、黄色矢印の場所、前尾灯が点灯しっ放しじゃん これも消灯スイッチが付いていて7000系は床下に、8800系は... あれっ? 無いの?? とインスト見たらなんと車内。 つまり一度車体を分解しないと操作できないという(苦笑) いやそこは床下に付けて欲しかったわー というのもインレタを傷付けやしないかと ヒヤヒヤするから、あまり車体を分解組立したくないんですよね。 でもこうしてちゃんと併結面の消灯は可能ではありますw とはいえやっぱり併結運転の度に車体分解も嫌なので、 「名鉄もJR西日本に倣って転落防止の注意喚起で併結面もライト点灯することにした」 という無理矢理設定を考えて点灯状態に戻しました(笑) とまぁ結構あちこち無理矢理感満載ですが、とにもかくにもやりたいことはやった! ということでレギュラー工作を進めます。つか、脱線ばかりしていると本題が このままじゃ年内完成どころか、来年の年内完成すらヤバくなる悪寒が サンダーバード2号の改造、後部噴射ノズルの塗装剥がしはいよいよここ。 これは流石にラッカーうすめ液で溶かすしかないかなーと思っていたのですが 試しにヤスリでゴリゴリしたところ素材がビニールなだけあってか 結構剥がれてくれる。ただ、流石に凹みの中は無理で 先端の尖った細密ヤスリも駆使してなんとかここまで除去をとりあえず1個、 施工したところで 113系の工作はラスト1両、2両目のクハ車のタミヤパテ埋め。 先頭部オデコと屋根の繋ぎ目、側面との隙間と思われる箇所に 盛り付けてはクレオスのラッカー溶剤で溶かし込みを片側の側面に施工したところまで。 というか今日の日中の横浜、実に暖かくて気温20℃はあったのではないかと。 いや、それよか昨晩の最低気温5℃ですよ! また予報よりも4℃も低くなってヰるし まったくこれまた帰宅して暖房ONのまま機能停止してしまい、 昼過ぎになんか暑いなと覚醒する有様です(失笑) 今も外を見るとどぴーかんの快晴。予報の最低気温は10℃と出てますが 絶対放射冷却バリッバリになってウソハッピャクやろー!!!! と思いつつ出勤です。 因みに天気番組を見たら昨晩はしし座流星群だったそうですが、 ぶっちゃけ寒くてそんなのチェックする余裕は無かったわ
2023.11.19
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昨日、JR北海道733系電車の整備が無事に完成したので 次はこれです。 これはついこの前新製品で購入、インレタ転写まで済ませた トミックス製品番98510、名鉄8800系パノラマDX。 こちらもまた整備したものの試運転をしていないという有様だったので(失笑) モ8804前尾灯点灯試験状況 最新の製品だけあって光源はLEDで鮮やか。 モ8803前尾灯点灯試験状況 こちらも問題なしって、 まぁそもそも最近発売されたばかりの新製品ですからそりゃそうですよね(苦笑) 走行も全く無問題 補修パーツリストを見るとモーターは品番0617、 つまり搭載モーターは M-13 モーター(TYPE2)だそうです。 最近話題のモーター突然死問題、まぁ当鉄道では高速で長時間ガンガン走らせる ということはないので大丈夫でしょうw ただ、そんな大丈夫といえばちょっと心配なのはインレタ。 一応保護シート付きだし、733系なんかで撤去する時も爪楊枝なんかで かなり強引にこすらないと撤去できなかったので、トップコート無しでも たぶん大丈夫だとは思うのですが.. 青島氏 も保護していなかったしww そんなスティーブ青島氏の動画を観て、エッ? 先頭部TNカプラー化された パノラマDXなんて出たんだ! と、その場で衝動買いしちゃった(笑) 名鉄8800系も無事に完成ということで、レギュラー工作も進めないと そういえば江ノ電800形の試運転もしていなかったっけ... と思いつつ 113系の工作は昨日の続きで反対側面と妻面側、 隙間と見られる箇所にタミヤパテをクレオスのうすめ液で溶かしつつ すり込みました。これで1両目のクハのパテ埋めは完了、 サンダーバード2号の改造に移り、エンジンノズルパーツ2個目の塗装と デカール剥がしです。手順は1個目と同様、細密ヤスリで削り取りました。 また、細かい隙間なんかはカッターの刃を立ててほじくり出して 素のビニール表面が出たところまで。一応、1個目で2日かかったところ1日で ここまでと、ちょこっと工期短縮して出勤です(笑) そして昨晩は暴風で気温が一気に下がるのかと思いきや、最低気温14℃。 たぶん南風だったからかも? そして今晩はどうなんだろと天気番組を見たら 9℃予報。でも南風。はて? まぁとりあえずしっかり着込んでいくとしましょう(苦笑) というのもそんな天気番組でこんなデータが出ていたもので。 今年はインフル患者が昨年なんかに比べて凄く多いらしいです。というか、 インフルインフルで思い出しましたが、そういえばコロナってどうなったんでしょね? 一昔前はあれだけ大騒ぎしていたのに、最近全く聞かなくなった気がするけれど。 実は結構昔からこんな感じだったけれど、マスコミが他に騒ぐネタが無くて とりあえず元から死にそうな老人なんかを中心に取材しまくって、 コロナ猛威って煽り立てていただけ。ってオチだったりして?(知らんけど)
2023.11.18
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昨日整備した名鉄8800系、「パノラマDX」 先ずはこれがやりたかったわけでして(笑) うちにあるパノラマDX新旧並びwww 奥が1984年の登場当時、手前が2005年の最晩年の姿。実車は引退してしまいましたが 自分が撮り乗り鉄でブイブイいわせていた時代に活躍していた まぁつまり “世代の車両” の新旧共演というわけでして(トシがバレる) そんな今回、というか一昨日届いたばかりのこれはトミックス製の製品番号98510。 実は今年4月に発売されたばかりと、これまた江ノ電800形に続いて 最近は中古車ばかり増備している当鉄道にしては珍しいほぼ新製品です(爆) 以下、昨日の工作前に撮影したもの。 中はこんな感じで付属品はトミックスにしては珍しくアンテナ等のユーザー取り付けが 必要なパーツは無く、インレタのみ(まぁでもこれが一番ハードル高いんだけど) インレタには8801編成と8803編成の車番が収録。 これは後に増備された8805編成と8807編成は展望窓にもワイパーが設置されたことにより 模型と形状が異なるからなのですが、実は8800系、登場時、3両編成化時、 そして今回と3度目の製品化なのですが、全て初期登場編成。 どーせなら前面窓まわりの金型も弄って増備編成にしてくれても... とは個人的には思うところはあります(苦笑) で、何故に唐突にこんなの買ってんの? 実はこの前トミックスの値上げの話題を取り上げた時、モーター問題で 青島氏の動画の中のひとつに紹介動画があって、エッ! こんな製品が出てたんだ! と、初めて知ったという有様でして 因みに青島氏、今回の製品の最大のウリでもある先頭部のTNカプラー化に合わせ しっかり2編成増備していました(爆) 流石に自分はうちに1編成居るので、それこそ番号がダブってしまうということもあるし そもそもこれもまた安いモノではないので1編成のみにしましたが、実はこの製品の シャーシの構造を調べて、分売パーツを使って登場時の車両の先頭部もTN化出来ないかと 密かにたくらんでいたりもします(笑) まぁ3日後にはTNカプラー1個で牛丼食えるから たぶんやらんと思うけれど... そしてそんな登場時の2両編成、 発売は1986年、やはり当時の名鉄といえば赤色の電車ばかりだったところに 白い名鉄! しかもこれまでの展望車は運転室が上だったのが なんと客室が上という斬新さ。そりゃすぐに模型化もされますよね。 もう値段を忘れてしまいましたが当時の自分にはとても手が出せず 平成8年になってやっと購入... って何年前だ?(爆) 車番は8801+8802が印刷済みなので、今回のインレタ転写は8803編成にした というのがあります。 左が1986年車、右が2023年車。連結器がダミーから実際に連結可能な TNカプラーに変更されたのが最大の特徴ですが、車体自体はほぼ1986年車と 同じですね。上の箱裏にもありますが天窓がシールから塗装済みになったこと、 内装パーツが改修された点もありますが、これは前回品からなのかもしれません。 ※前回品は3両編成化されたものの先頭部連結器がダミーだった 動力車比較。 モーターカバーが変更されて室内灯が取り付けられるようになりました。 また、動力車自体も偶数番号車に変更されています。 妻面比較。 連結器がご丁寧に中間部もTNカプラー化され、ホロが付いたのが特徴。 まぁ正直なところ、ここは連解結のやりやすさからしたらアーノルドカプラーの まんまでよいような気は個人的にはしています(苦笑) まぁおかげで全く意味はありませんが、こんな謎の連結が可能です(爆) 因みにおいくら万円だったのよ? 楽天あみあみさんで送料込み1諭吉、つまり江ノ電で必死こいて諭吉出ないようにしていたのに 結局ここで諭吉はたいているという(爆) しかも3両で1諭吉、いやはやなわけですが、まぁでも定価16720円で 他社では割り引いても1万数千円のところ、ポッキリですから~ って、 大地震に車両増え過ぎ問題を考えたら何の言い訳にもなっとらんわ!!!! ってハナシですかwww いやもしかしたらトミックス的にはこれが売れたら、そのオカネで前面金型を改修して 増備車を出す目論見なんじゃないか? いや、今でも買えるということは このアテは外れたそうな気はしていますが、出たら出たでまた買うんかい! 問題ですね(笑) できればうちの名鉄電車をずら~っと並べてみたいところではありますが まだ積みプラ状態の車両やキット仕掛品もあったり、そもそも他でとっ散らかっているので、 それはまた別の機会にということにしてww 立ち止まるなかれな113系の工作も進めないとというわけで 動力ユニットの長さを揃えたところで仮組みです。 車体との隙間もピタリで問題なし。あとは窓パーツが干渉せず 無事におさまってくれればいいのですが... というわけで床下機器パーツをゴムボンドで接着、 これで床下パーツ関連は全て完成ということになったところで サンダーバード2号の改造、試しにサフを塗った箇所、 表面処理できるかなーと、恐る恐る耐水ペーパーで磨いてみたのですが 下地が微妙に露出(失笑) やはりやるとなるとかなり厚吹きするか むしろやらないほうがいいのかも... とりあえず再度露出した箇所にサフを塗り付けたところまで って、行って戻って進んでないじゃん! ななか出勤です(失笑) そういえば今朝は部分月食だったのですが 東の空。 もう5時近くで薄明るくなっていますが結構な雲、とはいえ金星が見えます。 これはひょっとして? と、西側の空を見てみたのですが オマエには絶対見せへんぞ! という強い意思すら感じられるくらいのドン曇りという(爆) いやむしろここまでガチだと、待てばもしかしたらとジリジリしたり 上手く撮れネェって四苦八苦する必要が無いわと潔く諦めがつくってものではありますがwww やっぱりオリオン座流星群のそれじゃないけれど、フラグは立てるべきじゃないですね
2023.10.29
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昨日夕方、近所の郵便局へ行った時にちょうど月の出でした。 そういえば十三夜だったんですね。 中秋の名月をスリラー的に見たので、これも一応撮っとこうかと 特に何も考えずスマホで撮ったのでかなり雑な写真なんですけれど(汗) 因みに今はゴロゴロ雷雨ザーザーという そんな十三夜、栗名月とか豆名月なんても言われるようですが ならそこはウチもあやかろうと “白名鉄” です(爆) まぁとりあえず今日はこれの整備を済ませようというのを第一目標にしたので いきさつは置いといて、とにかく付属のインレタを只管転写 トミックス製のインレタはザブトン(薄い保護フィルムがある)付きだからか、 そのまんま転写する方も多いのですが、帯と帯の間とほんのちょっとでも 傾いたら超悪目立ちするのでここは切り出してセロテープで慎重に位置出しして転写 よしw 上手くいきました。 同様の手順でCIマーク、大小の特別車表示も転写 モ8800偶数番車の片側面施工状況 反対側面施工状況。 続いてモ8800奇数番車、 やはり車番の他にCIマーク、大小の特別車表示を転写したところ。 反対側面施工状況 ここまでノーミス ラストはサ8850 車番の他は小さい特別車表示のみw そして反対側面施工状況という流れで、めでたく整備完了となる筈でしたが 特別車標記が一部欠けているやんけー(失笑) というわけで初ミス発生でいつもしているようにセロテープにひっつけ回収 しようとしたのですが これが意外と強固 むしろこれならトップコートの表面保護は不要かも(笑) とにかくなんとか剥がし取り、再チャレンジしたのですが 微妙~~~~に傾いているという 最後の最後で気が焦ったか悪戦苦闘の有様でして まぁこれくらいの傾きはいっかw とはと妥協せず、また必死に剥ぎ取りまして 三度目の正直(苦笑) いやはや、百里の道も九十九里海岸がなんちゃらですねwww インレタは製品状態では取説なんかとまとめて放り込んであるのですが 何かしらで使う機会に備えてチャック付き袋に二重梱包して保管することに。 また停滞かよ! とならない為にも一工程だけでも113系の工作。 動力ユニットの前後のスペーサーパーツを現物合わせで長さを揃えて 余分を切断した、だけなのですが(汗) サンダーバード2号の改造は残す3本の関節部分にサーフェイサーを 筆で塗り付け。 昨日修理した1本も接着箇所に塗り付けたところで 結構時間ギリギリ、出勤準備スクランブル発進しないと
2023.10.28
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さくらライナーを取り上げているからか? 横浜は気温13℃の快晴です。 とはいえ昼夜の気温差によるものなのか、ナウシカの故郷並みな物凄い暴風で 外に出てもいつもより寒くは無い、って程度で暖かさは感じないですね(苦笑) まぁ大概室内でゴソゴソしているヲタクの自分からしたら暴風は関係ないし、 エアコンの電気代が助かるだけ全然有難いわけですがww そんなゴソゴソしているマイクロエース製近鉄26000系、 今回は模型の細かい部分を見ていこうと思います。 先ずは印刷関係から 可愛いロゴ、桜色の細いラインにパステルカラーのグラデーション、 席番号、乗務員室、エンド標記も綺麗に入っています。 乗務員扉の窓パーツも取っ手まで再現、というかグラデーションがドアなんかの 凸凹でもほとんどかすれていないのが凄い。 因みに個人的にはしまかぜやひのとりの角ばった攻撃的なデザインよりは、どちらかというと こうした曲線の多用されたエレガントで柔らかいデザインのほうが好きw でも西武ラビューは突っ走り過ぎでチョット.. なのですが(失笑) こちらはプラグドアまわりで、レールの銀色、車番やバリアフリー標記類。 窓からチラ見え程度ですが桜色の座席に、白色の枕カバーまでしっかりと塗り分けが されているのはマイクロエース製品昔からの伝統芸のひとつですねw デラックスシート車、ロゴも綺麗に入っていますが、こちらも座席が凄いです(後述) パンタまわり。これまた注意喚起標記までちゃんと入っているという拘り。 屋根全体で見るとこんな感じで、連続するクーラーキセ、下枠交差パンタ、内側に隠された 無線アンテナと21000系そっくりな構造で、まさにアーバンライナーの妹ですね(笑) 妻面部分は凸モールドにピタリと合わせて検査標記が入っているのが凄い! しかも文字がちゃんと読めます。連結しちゃうとほとんど見えない部分ですが 113系にせっせと検査標記を入れた自分からするとこれはたまらんww そしてこの製品最大のウリのひとつが標識灯で 近鉄26000系、実車は全部で2編成しか居ないのですが、その2編成で標識灯が 微妙~に違います。なんとこの違いが再現されているそうなのですが 今回買ったのは第二編成(SL02)、点灯させてみると.. 確かにちゃんと上下11列になっている!!!(凄) 後進に切り換えると赤色に光ります。 とはいえ模型として眺めると大概はこんな目線になると思うので わかる人にはわかるけれど、知らない人は気付きもしないかも(失笑) 次は車内を見ていこうと思います。 車体を外すと鮮やかな桜色の座席パーツ、全てに白色枕カバー! そして窓パーツはクリアブルーとなっています。 因みにこちらが実車の車内。流石にもうちょっと落ち着いた桜色ですが、 模型として色付き窓からチラ見えするのを眺めるにはこれくらいビビットなほうが良いかも。 こちらは実車の喫煙ルームなのですが 模型も灰皿までちゃんと再現!!! なので床が吸い殻だらけになることはありません(笑) こちらは運転室とリニューアル工事で新設された展望室 模型ではオデコのライトユニットがあるのですが、できるだけ基板を左右に逃がして ある程度は前面展望が出来る構造になっています。 そして簡易的ですが、桜の花びらを模したシートや仕切りの手すり(椅子?)も再現。というか、 座席が塗り分けられ、超細かい操作機器類まで再現された運転室のディテールが半端ない! あと床下には2編成連結運転する時用に、ライトのON-OFFスイッチがあります。 勿論先頭部の連結器はダミーではなくちゃんと連結可能な構造。 こちらはデラックスシート車の車内で、すみれ色の3列座席が並びますが 模型でも3列座席が再現、ってシートのツノまであります(笑) そして凄いのはそもそも窓が無いので車体をかぶせると外からは全く見えないのですが トイレが便座まできちんと再現されているというwww 対面の洗面所、男子小トイレもこの再現っぶり!!! こちらも窓が無いから車体を分解しない限り存在を気付かれもしないのに、 ここまで作り込んじゃうのがマイクロエーススピリッツwww とはいえ近鉄特急伝統の「おしぼりホルダー」は再現されていなかったです(爆) あとデラックスシート車の特長のひとつとして桜の花型の電飾が妻面にあるのですが 流石にこれの再現は見送ったみたいです(笑) 個人的には標識灯よりもこの桜電飾を再現して欲しかったような... って欲張り過ぎかwww いや、トミックスあたりだったらやりかねん気はしますが そのかわり価格はもっとセレブなことになるでしょうね。 因みにこの先、元車販準備室に飲料自動販売機は無いですw 最後に動力ユニットの様子を。ユニットのぶん床が高くなっていますが それでも座席はここまで再現されています。 とはいえバリアフリー対応トイレ部分は間仕切りのみが簡単に表現されているだけで、形状も 実車の曲面とは異なるばかりか、プラグドア部分に座席が来るという雑仕様(笑) 恐らく最も近い形状の汎用パーツなのでしょうが、ここまでこれだけ拘ってきたのに 一気にオチを準備するのもマイクロエースらしいというかw それこそ動力ユニット車しか分解したことの無い方なら、他の内装もこんな感じ なのだろうと思っちゃうかもしれません(失笑) あと妻面部分にはどこぞのボディマウント的なカプラーを取り付けられるように? それとなーくチョボがふたつ作られています(やはり許諾の関係からかリーフレットに 使い方等の記載は一切無いのですがw) なんてダラダラ書いていたら時間が 爆破トラクターの工作も進めないと(汗) 昨日の反対側、台座とベースのプラバンの境界線をぼかす工作、 細密ヤスリで台座の下半身を少しずつ削り込みしたところで出勤です。
2023.02.01
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天気番組を観ていたら、沖縄(那覇)では桜が満開だそうです。 そんな那覇の桜に乗っかってというわけではないのですがw マイクロエース製近鉄26000系さくらライナーは各車両を見ておこうと思います。 というか白を基調としたパステルカラーなので、桜色のグラデーションや車体に施された マーキングがわかるように露出を合わせると、他がどうしても暗くなってしまうんですよね。 もっとお高いカメラなら、このへんをいい按排に調整してくれるのかも.. もしくはカメラの機能を騙くらかしながら、あれこれ調整すればもう少しマシな写真になるかも ですが、今晩も仕事だし今回はこれで妥協です(苦笑) モ26100形26102 吉野方先頭車の4(8)号車。21000系アーバンライナーと同世代の車両で エクステリアデザインもアーバンライナーが元になっています。車内はレギュラーシート、 リニューアル工事で運転室後方に出入り台と展望スペース、連結面方に喫煙室が設置されました。 走行装置は昔ながらの抵抗制御なので、床下には抵抗器がずらりと並んでいます。 モ26200形26202 モ26100形とユニットを組む3(7)号車。リニューアル工事で新設された デラックスシート車で、出入り台側に洗面所とトイレ、反対側は元々車販準備室でしたが 今は飲料自動販売機を設置。 モ26300形26302 パンタグラフ傾いている(汗) モ26400形とユニットを組む2(6)号車。 レギュラーシート車ですが、リニューアル工事でバリアフリー対応車両となり、 幅の広いプラグドアやスペースの広いトイレを設置、座席も車いす対応用として ひとり掛け座席が2席、設置されています。 モ26400形26402 大阪阿部野橋方先頭車の1(5)号車。車内はレギュラーシート、この車両もリニューアル工事で 運転室後方に出入り台と展望スペースが設置されました。喫煙スペースが無い分、定員は モ26100形より8名多くなっています。 先にセットに付属するステッカー類を。 日よけステッカーは裏が黒色です。が、曲面に貼るとなると中華ステッカーお得意な 経年劣化で剥がれてきそうなので、ここは裏から黒で塗装したほうがよいかも... 吉野行きを例にしますが他も同じで2編成増結分5組収録。 そしてマイクロエース製品といえば、他社製のカプラーを付けられる アダプター的な... ただし許諾の関係からか、付属の説明書等に使い方等は 一切書かれておらず、何も知らない人が見たら何のパーツやら全くわからないという おまけパーツが付属しているのがオヤクソクでしたが、この製品には無し。 とはいえ、こっそりと何かを仕込もうとした痕跡はありますた(笑) と、今回は出勤時間も迫っているのでここまでにして 爆破トラクターの工作は この土台とベースのプラバンの段差部分 結局、細密ヤスリで土台の下半分を斜めに削り込むことで なんとなーく繋がっているように誤魔化しました(苦笑) さくらライナーの走る吉野山の桜が満開になるのは3月下旬から4月上旬頃、 横浜も概ねそれくらいになるみたい。春までまだ2箇月もあるのかぁ... なんて思いつつの出勤です。
2023.01.31
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今回113系は一旦休憩、昨日の楽天繋がりで大散財の御報告ですゞ ヤクザのボッタクリ商法並みに高騰している電気代のためにもただでさえ節約せんとならんのに、 しかもあれほどもう電車は買わない! と言っておきながらのこの有様でして(汗) マイクロエース製 A-9935 近鉄26000系 さくらライナー第二編成新塗装 これでも新品ではなく中古品。 というかこれ、ついこの前新製品で発売されたばかりで 今でも新品で普通に売られているのですが.. 4両編成でこの価格 一昔前なら15両編成、いや、新幹線フル編成が余裕で買えますね(鬱) 因みにポポンデッタというメーカーからも何の因果か因縁か? 全く同時期におんなじ物が発売されたのですがこちらは 中古/新品どちらもこのクレイジーなおねだん。 いやこれHOゲージでは? ってツッ込みたくなりますが、本当に今この価格で売られているんですよね。 最近のNゲージの価格、どーかしているとしか思えません というか、もう中古品が出回るというのも不思議なハナシですが、とある噂によると、 何らかの理由で現金を借りられない輩が、クレジット払いでこういったモノを買って 中古屋で現金化しているとかいないとか? そんな裏社会話はさておき、自分はというと 貯まっていた楽天ポイント全放出してなんとか11000円で購入 って、新品最安値と缶コーヒー1本分しか違わないじゃん! なのですが 一昔前ディスカウントストアなんかで流行った、15000円と14999円だと14999円が 凄んごく安く見えちゃうトリックにまんまと嵌っている感じでしょうか(失笑) そして昨日までのペイペイ銀行だ楽天銀行の怪しげなカードローンキャンペーンなんか 取り上げた理由も、キャンペーンに参加すればサイフを傷めずにこれ買えるんじゃね? と、つい思っちゃった自分への戒めというオチでもあったりしまして そんなさくらライナー、正しくは近鉄26000系と言うのですが 登場した当時はこんな姿で 正直、ちっとも桜っぽくなくて模型が発売されても買わないかもなー なんて思っていたのですが、2011年にリニューアル工事を受けた姿を見て一目惚れ(笑) で、セット内容なんかをレビュー... の前に これがやりたかったwwwww つまり「ライナー」を冠する近鉄特急コンプリート アーバンライナー(KATO製)、伊勢志摩ライナー(マイクロエース製)、そしてさくらライナー♪ まぁ実車は他にも「アーバンライナーほにゃらら」な仲間たちが居ますが 自分が乗りテツ卒業後のグループなのでスルー というか、 実のところ他にも近鉄特急車をたくさん持っていて、流石にバリエーション違いまで 全て揃えるほど自分はあれもこれも余裕が無いです(苦笑) そんな他の特急車は出さんの? 今晩もこれから仕事なのでそこまでのんびりと遊んでも いられずでして、爆破トラクターの工作も進めないと 適当なプラバンに現物合わせでシャーペンでけがいて おおむねのかたちに切り出し ついでにコクピット上に付くパーツもそれっぽく切り出して あとは細密ヤスリで微調整しながらサイズを揃えてタミヤセメントで固着。 ついでにコクピット上にもさっき切り出したブラバンを接着しました。 どちらも固着後に整形するとして、もう少し近鉄特急車を眺めて 悦に入ってから出勤します(笑) 近鉄特急、勿論というか当然というか、最新の「しまかぜ」や「ひのとり」、 「青のシンフォニー」なんかも既に製品化されているのですが... いやいやいやいや、もうこれ以上は買わない! 今回は特別の特別!! と自分の中のカイジに言い聞かせつつw クッソ寒いですが散財した分稼がないと
2023.01.30
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5日は本社で一日研修だったのですが、 座学ってこんなにキツかったっけ いやはや、これなら現場で昼夜連勤しているほうが数倍楽。マジで死ぬかと思ったわ(苦笑) ついでにようやくオワタと思ったら親睦会的なモノで 帰宅が深夜。ホントにそのまんま死亡、気付いたら朝(汗) 久々に早朝、トリがピーピー鳴いているのを聞きながら模型工作、 先日の名鉄電車に続き、衝動買いしちゃった関西の電車を弄ってます(笑) 近鉄900系と近鉄9000系、それと交換用パンタグラフPT4811N 添付パーツをランナーから切り出し整形 車輪止め、動力ユニット用台車枠、無線アンテナ 近鉄900系、モ900形の台車 実際装着されているのはKD-36Eですが、違いはマクラバネの受けが 違う程度、なのでこの部分を削り取ればよりKD-36Eっぽくはなりますが... こちらは近鉄9000系、モ9000形の台車 こちらはこの時期に製造されたチョッパ車軍団に標準装備されたKD-88 900系、車体分解 指定は1mm穴ですが、0.8mmドリル刃で穴開けして アンテナがキツめに嵌る程度に削り広げています。 9000系、車体分解 一応車体側に屋根を分解しないでも良いようにガイド穴があるのですが なんか微妙にズレていたので、冒険せず屋根をバラして開口しました(苦笑) 取り付け後 因みに900系は1969年の奈良線600Vから1500Vに昇圧後の姿なので 運転台側パンタグラフは撤去されています。 実はこれが発売される前、事業者限定で登場時の姿が製品化されましたが こちらは600V時代なので、同じ900系でも一緒に走らせることができない という致命的な罠があります(怖) (ちょうどこの頃、京阪や阪神でも事業者限定で600V車を次々と発売したのですが ぶっちゃけ自分は怪我の功名(?) 購入予算無しで全てスルー。 まぁそもそも生まれてなかったし、この時代まで手をつけたら後々大変なことになりそうな悪寒というのもありましたが) パンタグラフの交換 900系も冷房装置搭載時に下枠交差タイプに交換されています。 900系(冷房改造行先幕設置後) 行先は普通(大和)西大寺 それにしても、今でこそ見慣れましたがマルーンの一色塗りから変更された時、 この正面窓部分を白ヌキにしたことにはびっくりしました。 オデコが丸い車両でもかなり笑えたのですが もうこうなってくるとチョット気の毒にも思えたもので(爆) 正面衝突顔、製品化してくれないかなぁwwww 900系添付行先ステッカー その1 難波、奈良、京都、橿原線系統の優等列車 900系添付ステッカー その2 上記普通列車と生駒線 9000系の行先は普通 賢島(ピント合ってないけど(汗) モデルの9005編成はワンマン改造された車両なので、志摩線ワンマン運用。 9000系添付ステッカー 名古屋線、山田線、鳥羽線、志摩線。主に増結した運用にはいった設定。 あと、ワンマン改造後の現在の姿を表現するスピーカーなど。 900系 モ900形902 後年改造でパンタ交換撤去、冷房設置、方向幕の設置。 相方がク951なのに902なのはもともと3両編成で竣工、その後ク950形を増備して 2両編成×2に編成替えしたことから。 900系 ク950形951 当時の関東の電車には見られない優雅な側面デザインの雛型となった形式。 なのでちょっと弄れば当時の近鉄電車他形式の改造ネタとして重宝するかと.. まぁトミーテックのことだから改造するまでもなく製品化されそうだけれど(笑) 9000系 モ9000形9005 こちらも近鉄省エネ電車の代表的デザインなので、トミーテック戦略的バリエーション展開が色々と連想される(笑) あと、事業者限定のステッカーと違い、車両番号が印刷済みって インレタ別買いとか悩む必要が無く、実は凄く助かるわけでしてwww 9000系 ク9100形9105 因みにこちらもよーく見ると、現行仕様となっているだけあって客扉の上に水切りが増設された後の姿となっています。 そういえば売り場では見かけませんでしたが、この車体裾が絞られていない バージョンの1201系ワンマン仕様も製品化されていたっけ... 先日(まぁ厳密には先々日だけど)途中で力尽きたこれ 線路磨きも残りをこなして 試運転線再開通 とはいえ名鉄も近鉄も足回りがディスプレイモデルのまんまだから 走らせられないんですけれど(失笑) ぶっちゃけ6日は休日なので、超余裕こいて4号の工作も 先日のフロントウインドウの塗装部分のマスキングを剥がし 難題のひとつ、赤帯塗装へ 先ずは鼻先から。マスキングテープでマスキング。 ゾルと違って乾燥を待つ必要無いので 赤帯色差し。色についてはプロトタイプ画像からだと 湘南電車のオレンジって気も無きにしも非ずなのですが 見た目のビビットさを優先して西武鉄道レッドアローの赤を使用w さて、貴重な明け休みでない休日を有効活用したいところなのですが 既に半日終了、オマケになんか有料放送チャンネルが無料開放になってる。 録画した番組を片っ端から片付けてHD容量空けないと(爆)
2017.05.05
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ゴールデンウイーク関係無しで働いている人から 「この期間は電車が空いていて楽だわ」と、よく聞きますが、自分が夜勤明けに乗る横須賀線下り列車は 全く逆。平日はガラガラで余裕で座って帰れるのに今朝は 当然のことながら、鎌倉方面へ行く観光客で 通勤ラッシュ並みの大混雑 しかも普段、通勤ラッシュ電車に乗り慣れた、混雑した車内で お互い少しでも不快な思いはしたくないことからの暗黙の都会ルール を全く知らない輩ばかりだからそりゃもうひどいもので(苦笑) 自分も流石にこりゃたまらんと思わず横浜駅で一旦途中下車、 気分転換にヨドバシへ寄り道、ちょっとウインドウショッピングのつもりが ストレス発散 なんか関西の電車をゴッソリ買っちゃった(爆) それでもNゲージ化するパーツはパンタグラフのみにとどめたのですが 軽~く諭吉がすっ飛んで逝ってしまい、マッタク何やってんだかゞ いやぶっちゃけ日頃はヨドバシドットコムで送料無料直接購入だから 店舗で買うことは無いだろうと思っていたのですが、 ショーケースに陳列してあるというのは、ドットコムで商品検索して 買うのとは全く別次元の罠が潜んでいるわとつくづく痛感しつつ 鉄は熱いうちに打てテツは篤いうちに討てとばかりに(笑) 帰宅早々名鉄6000系を開封、車両以外の添付パーツ群をば。 動力ユニット買ってないけど 入手したら速やかに動力化できるように台車は切り出して整形。 パンタグラフは指定のPT4212-Sへ交換。 ユルい部分はゴムボンド併用で接着。 上級者向け加工、先頭車のアンテナ取り付けもw ピンバイス+0.8mmドリル刃で所定位置に穴開け、 ほんの少しきつめになるよう削り広げました。 加工が済んだ先頭車 方向幕、もとからは急行佐屋行きが印刷されています。 今回のモデルは2次車なので方向幕の上部が1次車より薄い形状。 貫通扉も1次車より手前なのですがモデルではその差は表現困難かも.. カージャックされても容易に追跡できる用 パトカーなんかに見られる対空表示も再現w モ6200形 制御電動車 佐屋(弥富・岐阜)方先頭車 側面デザインも天地の狭い固定窓な初期スタイル サ6100形 付随車 4両編成に組み込まれる動力を持たない中間車 モ6300形 電動車 4両編成に組み込まれる中間電動車 パンタグラフは吉良吉田(豊橋)方に付きます ク6000形 制御車 吉良吉田(豊橋)方先頭車 因みに第20回ブルーリボン賞を受賞した名車ですw パーツはひとまとめに、付属ステッカーは2両セットと共通 車輪、ウエイト、連結器、動力ユニット購入して走らせたいところですが 予算オーバーでして(汗) ステッカー収録種別と行先 その1 犬山線、豊川線、広見線、三河線 ステッカー収録種別と行先 その2 西尾線、河和線、知多新線、名古屋本線、津島・尾西線、常滑線、広見線 と。 先日、車両の一斉清掃ついでに試運転線も一旦バラしてレール磨き レイアウトケースも拭き掃除して再設置です つか、相変わらず物置き状態なレイアウト本体(爆) 4号の工作、実は先日、画像UPしたはいいものの 記事にするのをすっかり忘却(というか、出勤時間が迫っていて焦っていた) なので先日の工作から、フロントウインドウのマスキング で、本日。 京浜東北線ブルー(青22号)を色差し さて、本日明け休み。というか5日が朝から会社主催の研修会に参加予定。なので夜勤明けでは間に合わないというだけのことなのですが それよりなによりここ最近毎日、午前中は夜勤明けで寝ているから 果たして研修会中、起きていることができるかどうか(汗)
2017.05.04
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Σ!! 気が付いたらもう夜 先週は何か変なテンションで、昼夜連勤の中毎日睡眠時間が1~2時間だったリバウンドがここにきて爆発したらしい... とりあえず洗濯とかしつつ、前回の続き。動力ユニットの黒塗装が終わった伊賀鉄道860系、諸々工作の為に、車体を分解。 あ~あ、やっちゃった。窓パーツの爪破損。まぁ、おととしに阪急鉄コレで散々経験済みで特に実用上は無問題なのですが・・・ 無線アンテナ、屋根を外さずに済む設計は嬉しいですね。 ワンマン表示、行先板は窓内側にゴムボンドで。行先、予備が無い。という失敗の許されない恐怖ステッカーそのくせ、ワンマン表示は8枚も.... 何とか無事貼り終えました。 後はセオリー通りに車輪、パンタグラフ、カプラー等を交換。KATOのパンタグラフも問題無く使えましたwどこのメーカーが足幅を合わせたのか不明ですが、とりあえず感謝 竣工です優雅な窓配置は近鉄車の特徴ですね。やはり、近鉄車は深みのあるマルーン塗装がカッコエエって思うのは昭和生まれだからかなぁ おまけ 伊賀といえば忍者の里ですが、実車は松本氏デザインの(個人的には)ちょっとグロいイラスト電車。車両の前面デザイン的にもこっちのほうが合っていると思うのですがね~まぁ、実車は既に引退、版権(?)はJR西日本に取られ...ですが。 それよりハットリくんを知っている人がいない、か
2013.01.12
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鏡開き。 土地柄 宗教 伝統的に本当に11日なのかかなり ぁ ゃ c ぃ のですが、箱に書いてあったのを鵜呑み乙ゞ BS910chのウェザーニュースで流行面白そうだったので真似てみたムフ wwwこのバチあたりがァ まぁ “抜け殻” 故、多分ダイジョーブィ そして、何気にダイダイを捨てられないんス...毎年、1コずつ溜まっていくぉノ こうして見ると、メーカーやサイズによって結構個性がある。色々集めてみる ゛また部屋が狭くなるゾ!!因みに今年は角餅です 鉄道コレクションは伊賀鉄道860系に着手復活マルーン色の第3編成。パンタグラフ、アキバで偶然見つけた庶民の財布に優しいKATO製TT-03 TT-04と買い間違えか いえいえ、カプラーパーツは黒色も灰色も山ほど在庫があるのでぶっちゃけ、どちらでも なだけです。 セオリー通り(?) ギンギラを黒へと、ここで餅が腹にキタ-か 眠気が・・・ 一旦休憩します
2013.01.11
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時間が無い・・・そんななか、買い物。 LW400UVようやくハケーン& TT-04もハケーン名鉄3700系をトレーラー化。結局、TM-05売って無いので動力はパス
2012.01.20
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唐突ですが、名鉄3700系の「白帯車(瀬戸線の特急用)」を2100円という、良心的価格にて入手成功発売された当初は、イベント用に塗り替えただけでしょと思って無関心だったのですが、最近になって座席もセミクロスシート表現と知り、密かに狙ってました。 早速手持ちパーツでN化を実施、大量の“予備パーツ”から動力用台車枠も発見し、あとはTM-05を買えばというところまできたのですが よく考えたら、室内セミクロスシート表現に魅かれて購入したのに動力化すると肝心の座席パーツ、すぽいるジャマイカ さて、どうしたものかなぁ・・・
2012.01.15
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