2025.10.20
テーマ： 鉄道(26552)
カテゴリ： 乗り鉄・西日本編
鉄道の日ラストイベントにして、とりあえず乗車記録の一区切りにサンライズエクスプレス。
鉄道の日と言っても平日のため無事にチケット確保にも成功。
↑殆どその辺止まりの列車の中、堂々とサンライズのトウキョ行表示が目立つ。
結果的に割と乗ったサンライズだが、実は今まで上り（東京行）に乗った事がない。
安定とか色んな懸念事項（寝れるか？遅延しないか？…………等々）があったため躊躇っていたのもある。
今回はそうした部分を一通りかなぐり捨てて乗る事にした。
というよりサンライズ使わないと明日の仕事に間に合わない。
↑新車も増えつつあるが古い車両も混在。昔上野駅で見たような光景が岡山にはまだ残っている。
この日のサンライズは特に遅延すること無く岡山に到着。
岡山駅のホームでは列車の入線や通過時に『線路は続くよどこまでも』が流れる（貨物とかでも）
ウエストエクスプレスは岡山を通過してしまうため、イメージ通りにやってくるのはサンライズのみ。
↑185系も消えた今、東京駅にやってくる回転幕車両はサンライズのみとなった。
岡山では瀬戸と出雲が連結するが、連結後即発車するため乗る側は連結作業を見れない。
仮に見れても今回取った部屋が連結部分からクッソ遠いから見なかったとは思うが。
↑コロナ禍前なら岡山でもシャワーカードが買えたみたいだが、現在は平日＋瀬戸＋上りという組み合わせでも岡山からシャワーカードを購入するのはほぼ不可能。
今回はシングルツインという部屋を確保。
二人用のB寝台だがe5489ではデフォルト部屋として設定されていて、窓口で購入しない限りは一人利用寝台として利用できる。
よくサンライズの寝台がe5489で即売切れしてると誤認されているが、トップ表示が部屋数のあまり無いこのシングルツインだからに過ぎない。
↑一人分しか買ってないがベットメイキングなどはちゃんと二人分されている。一人利用でもエア友エア彼氏彼女と一緒みたいな感じか？
↑100キロ近いチー牛デブ（ただし身長は170未満）が乗っても一応軋み音が出ない程度の耐荷性はある。ただ上で寝る勇気は無かった…………orz
二人使えるだけで空間はウサギ小屋を通常の3倍くらいにした程度。
一人で使えば秘密基地みたいな豪華さがあるものの、よほどケチな精神発揮しない限りこの部屋は一人専用（二人利用なら別にソロかシングル確保した方がいい）
↑二人部屋といってもコンセントポートは1ヵ所。デラックスと異なりシングルやソロと同じVのため、スマホ充電くらい。
↑２階寝台に小物置けるくぼみ（カバンなどは入らない）上段部分の窓はスイッチ開閉式で手動ではない（下段窓は手動）一階と２階の車窓を一度に楽しめる。
反面、一人で利用するならかなり良い。
シングルやソロは大荷物を持ってくるとそれにスペースを取られるデメリットがあったが、シングルツインなら過剰スペースを余裕を持って使えるためそういったトラブルがない。
最もシングルやソロより部屋数が少ないため、あくまで設備差に過ぎず狙って確保出来る部屋じゃないのは相変わらず。
↑段差は広め。物置き代わりの要素も強そう。横長な磁気紙券も今やサンライズのみ。
岡山出発から程なくして車掌の検札。
済ませれば後は寝るだけ。
当初は姫路や大阪から乗ることも考えたが、姫路はともかく大阪だと日を跨いでる上に睡眠時間が殆ど無い。
↑疲れたので検札終わったら即就寝。
姫路や三ノ宮、大阪停車時にはアナウンス無し。
岡山出発後に流れるアナウンスがその日のラストアナウンスとなるようだ。
で、姫路や三ノ宮停車に気付いてるように概ね大阪辺りまでは意識がうたた寝気味に残る。
富士駅に停車した辺り（朝５時頃）で目が覚めた。
↑熱海は雨。次の横浜から車内放送がかかる。
遠征慣れ＋寝間着持参＋酔い止めを使用でようやくこれくらいの睡眠時間が取れるようになったわけだが、裏を返すと初見利用ならかなり寝づらいと思う。
かなりトラブルなくストレート運転をしている状況でこの寝心地で、遅延や貨物列車の動き方次第ではまた快適度が変わってくる。
これはサンライズが貨物列車の間に挟まれるように東海道線を移動するため。
特に大阪～東京間は上り下り問わず海の波並に差が出て、前を走っている貨物が止まったりすると急停車することも。
銀河やアルプスと異なり、運転停車は殆どしない。
自前寝間着と酔い止め個人的には絶対必須だと思っている（備え付けガウンは東横インのモノより薄いため、あくまでオマケ）
↑シングルツインは下段ベッドをテーブル付きボックスシートのように出来る。
熱海を越えると小田原までの僅かな区間海を拝める（その前から海が見えるエリアはあるが日が昇る時間の関係から多分どの時期も熱海辺りから）
↑地味に空調口が2ヵ所ある（ツインだからか）扉には鏡がついているため身だしなみチェックも（あんま気にしないが流石に……）
熱海から先は首都圏ダイヤの中に紛れてサンライズは進む。
西日本にいると並んだりすれ違う車両との違和感が出ないものの、東日本車両とすれ違うと外様感を出しつつも圧倒的な存在感が増していく。
↑横浜を出ると終点の東京へ。
この日、サンライズエクスプレスは無事に上京を果たした。
若干首都圏ダイヤに巻き込まれたが遅れは2、3分ほどだったため誤差の領域。
てか仮にサンライズ遅延したら出社の扱いどうなったのかと思ったが、本来の通勤経路と異なるため普通に遅刻欠勤か時間休などの扱いか（多分）
ひゃあぁ無事にこれたので良かったァ～～
↑羽田から北へ旅立ち、何故か西から戻ってきた実家帰省。
ここからまた乗り換え乗り換えだが、普段と真逆からの出社なのでまた新鮮。
世の中は鉄ヲタらしい石破首相から初女性首相の高市首相へ。
↑羽田から北へ旅立ち、何故か西から戻ってきた実家帰省。
ここからまた乗り換え乗り換えだが、普段と真逆からの出社なのでまた新鮮。
世の中は鉄ヲタらしい石破首相から初女性首相の高市首相へ。
石破氏がかつてサンライズをよく使っていた話はやたら有名。
どっかの週刊誌記事だかに大臣になってからは中々乗れないみたいな話もあったため、総理大臣とかいう重責を降りた後は乗りすくなるかも。
とりあえず鉄ヲタとして、お疲れ様でした。
どっかの週刊誌記事だかに大臣になってからは中々乗れないみたいな話もあったため、総理大臣とかいう重責を降りた後は乗りすくなるかも。
とりあえず鉄ヲタとして、お疲れ様でした。
最も世界情勢はアレだし時代的にも大変になりそうだが、我々平民ないし弱者男性なんかはより過酷さが増しそうな冬…………いや、氷河期な時代になりそう。
でもよく考えたら俺の人生ずっとそんな事ばっかだったので、親が生きてる内は頑張って生き抜こうと思う。
くたばったら後の事なんか知らんしな。
まぁそれでも……自分の人生くらいは自分で悔いなくきっちり全うしたいと思う。
↑朝セットいまいち乗り気になれず普通の山菜そば
そしてキリも良いため今回で乗車記録を一区切りしようと思う（厳密には仕事の所用で月末に遠征するため、無事なら二つほど追加予定）
今後も細々どっかの線路、まだ見ぬ車窓みたいなモノを見に乗り鉄はするかも知れないが一先ずは終了。
サンライズで始まり、サンライズで締める。
この日は曇り空だったため曇り空の乗車記録にはなったが、色々乗り続けて気が向いた時に記事を作るとしたらいつかまた晴れの日記事は出るかもしれない。
～新しい始まりがあると信じて～
でもよく考えたら俺の人生ずっとそんな事ばっかだったので、親が生きてる内は頑張って生き抜こうと思う。
くたばったら後の事なんか知らんしな。
まぁそれでも……自分の人生くらいは自分で悔いなくきっちり全うしたいと思う。
↑朝セットいまいち乗り気になれず普通の山菜そば
そしてキリも良いため今回で乗車記録を一区切りしようと思う（厳密には仕事の所用で月末に遠征するため、無事なら二つほど追加予定）
今後も細々どっかの線路、まだ見ぬ車窓みたいなモノを見に乗り鉄はするかも知れないが一先ずは終了。
サンライズで始まり、サンライズで締める。
この日は曇り空だったため曇り空の乗車記録にはなったが、色々乗り続けて気が向いた時に記事を作るとしたらいつかまた晴れの日記事は出るかもしれない。
～新しい始まりがあると信じて～
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