2008年05月23日
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http://backnumber.dailynews.yahoo.co.jp/?m=m20080523-048&e=traffic_accident
また起きた。
ＡＴ化という、明らかに運転を簡易化しすぎた事が原因と思うのですが。
これがＭＴの場合、ブレーキを踏む時は必ずクラッチを踏みます。
なぜならそのまま停止するとエンストしちゃうから。
例外はヒールアンドトゥする時だけど、それをしながら踏み間違える器用なヤツはいないし、それにしたってアクセル吹かすときはクラッチ踏んでる。
クラッチを踏んでいる状態でアクセル踏み抜いてもそれはタダの空ぶかし。迷惑なヤツってだけで済みます。
操作が簡単で、片手・片足が空くからケータイの操作も問題ない。
通話だけならまだしも（それでも十二分に危険だが）メールしながら運転なんて輩もいるし。
スポーツモードってヤツね。
変速操作で片手が埋まれば余計なこと出来なくなって良いと思うけどなぁ。
市場では自動運転とか、運転を楽にする方向になってるけど、多少難しくして刺激を与えることで安全になるって発想は無いものだろうか…。
また起きた。
ＡＴ化という、明らかに運転を簡易化しすぎた事が原因と思うのですが。
これがＭＴの場合、ブレーキを踏む時は必ずクラッチを踏みます。
なぜならそのまま停止するとエンストしちゃうから。
例外はヒールアンドトゥする時だけど、それをしながら踏み間違える器用なヤツはいないし、それにしたってアクセル吹かすときはクラッチ踏んでる。
クラッチを踏んでいる状態でアクセル踏み抜いてもそれはタダの空ぶかし。迷惑なヤツってだけで済みます。
操作が簡単で、片手・片足が空くからケータイの操作も問題ない。
通話だけならまだしも（それでも十二分に危険だが）メールしながら運転なんて輩もいるし。
スポーツモードってヤツね。
変速操作で片手が埋まれば余計なこと出来なくなって良いと思うけどなぁ。
市場では自動運転とか、運転を楽にする方向になってるけど、多少難しくして刺激を与えることで安全になるって発想は無いものだろうか…。
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あるちゃん。
全乗振４級取得を機に、生まれて初めて「日記」なるものを継続して書いてみようかなぁ…と。継続できるようなら本格的にＨＰ作成してみようかな？まあ、自分の試用期間ということで。
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