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大津波警報、津波警報、津波注意報の違いって・・ずばり、予想される波の高さです。大津波警報・・高いところで3m程度以上の津波が予想されますので、厳重な警戒が必要津波警報・・高いところで2m程度の津波が予想されますので、警戒が必要津波注意報・・高いところで0.5m程度の津波が予想されますので、要注意遠地津波の場合は、世界規模で他の場所に当たって跳ね返ってくる津波等もあるので、警報や注意報が出ている場合は、引き続き警戒が必要です。気象庁HP参照
2010.02.28
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津波対策は、まず逃げげる事。事。これに尽きます。そして、離れるよりも、上に逃げる・・私の田舎は2メートル以上の津波が予想されていますが、これも場所(地形)によってはもっと高くなる可能性があります。もし、逃げるなら、特に北国の場合、防寒と食料、水持病用の薬等、個人で必要な物を確保して高台に最近の津波では避難指示が出ていても逃げない人たちが沢山いたわけですが、親が逃げないと子供達も巻き込まれるわけで、責任重大です。「放って逃げる」発想が必要です。「逃げようよ」「大丈夫だよ。ココまでは来ない」なんて言っていると、一家纏めて一網打尽ですので、「んじゃ、俺だけ逃げるから」で良いのです。何もなければ安心ですので、サッサと避難しましょう。今日は日曜日だし、近所に半日遊びに行ったと思えば、全く問題なく避難できます。
2010.02.28
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チリ地震でお亡くなりになった方のご冥福をお祈りいたします。また、1人でも多くの方が無事でいますようお祈りいたします。さて、日本で心配されている津波。水深が深いところでは時速700キロを超える高速で太平洋を横切りながら日本にやってくるのは、以前お話ししましたが、1メートルの津波、もの凄い威力です。木造家屋がまともに津波にあったら、倒壊してしまいます。そして、倒壊した家の残骸などが生身の人間を襲うのです津波警報が出た場合、海岸付近の住民は速やかに高台へ避難する事をオススメします。三陸沿岸出身の猫好き防災マンの親戚曰く「チリ津波の時は、川の奥の方まで波が上がっていった」と言っております。
2010.02.27
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最近のデジカメは凄いですね。水を掛けても平気なものあります。猫好き防災マンも一台買って、ポケットに入れておきたくなります。大きいカメラだと持ち歩くのが大変ですが、その点、小さいカメラで丈夫なヤツなら鞄にポンと入れておくだけで良いわけで。うーん、高いカメラもこれからは防水機能が付いてくるのかな。
2010.02.15
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航空機の座席強度偽装・・例えば胴体着陸時の重荷重試験では必要な16G(重力)に及ばないのにコンピューターの数値をねつ造したり、耐火性の実験でも偽装を行っていたとか飛行機に乗らずに生活したいモノです。一つ一つのパーツがこんな事になってたらと思うとゾッとします。参照HPうん・・小糸工業の子会社・・うーん。住設機器とか、照明器具とか、交通システムとか色々作ってる会社なんですよね。はぁ、この不景気の折、色々な考え方や、社内の事情等があるとは思いますが、せめて命に関わる部分のルールは守って欲しい。万一、このまま事が公にならずに死者等が出る航空機事故が起きた場合、偽装したパーツを使った事が明らかになったら、日本の工業製品全体に対する信用低下にも繋がりかねない事態だと思います。危機管理を徹底して貰って、今後こういう事が起きないようにして頂きたいと切に願います。
2010.02.09
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最近、社労士モードなので、変形労働時間制について、チョット書いてみます。変形労働時間制、色々種類があります。今日は、一ヶ月単位の変形労働時間制について少し述べます。コン教条分は労基法32条の2一ヶ月以内の一定の期間(一ヶ月、二週間など)について、平均して周の法廷労度言う時間40時間(特例対象事業場は44時間)を超えない範囲で、一日または週の法定労働時間を超えて労働させることが出来ます。この条文は、「一ヶ月のうち、特に月末が忙しい職場なんだよね」という感じの所に便利な条文ですね。ただし、この条文を使うには、予め就業規則などで時間、日を特定しておく必要があります。
2010.02.08
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興味があったので、仕事の途中でメガネレンズ交換の専門店 『れんず屋』に行ってNPコートを見てきました。ツブツブしてました。で、これがまた疲れなくてよさそう。NPコート店頭在庫がなかったので、次に作るときは使ってみよう。夏場のドライブなんかも快適そう。ただし、プラスティックレンズは熱に弱いので、車の中に置きっぱなしには出来ませんが。10年以上前洒落で作ったレンズだからか、新しいレンズと比べたら黄ばんでいました。プラスティックレンズだから仕方ないですが、新しいレンズにしたら世の中がハッキリ見えますやっぱり、通販のメガネレンズ交換は便利。
2010.02.03
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新幹線の原因、ボルトの「入れ忘れ」が原因だったみたいですね、。しかも、内規ではボルトを締めた際、印を付けることになっていたり、ボルトの数を数えることになっていたりしていたそうです。どんなにマニュアルを導入しても、最後は人間がやる事なので、人間がしっかりしていないとどうにもなりません。今日は某航空会社の方と一緒にいたのですが、「航空事故の殆どがヒューマンエラ-」と言っていました。先日の厚木基地のホーネットのパーツ落下事故も、単純な締め忘れかもしれません。ただし、ヒューマンエラーの場合は、労働条件も一緒に考えないと、ミスした人だけを原因にしてもどうにもならない場合もあります。事故をまともに検証すると、色々な問題が出てきて、とても奥が深いです。危機管理も勉強すると、結構楽しい。
2010.02.01
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今日、某高裁で無線機が引っかかりました。警備員さん「ちょとこちらへ」猫好き防災マン「!!ドキドキ(笑)」警備員「これ、無線機ですよね」猫好き防災マン「はい」警備員「裁判所出るまでコチラで預かります」猫好き防災マン「免許有りますよ」警備員「コチラで預かります」猫好き防災マン「はーい(^_^;)」結局、裁判の打ち合わせが終わるまで、無線機は警備員さんの所へ・・これは、普通の人は使わないだろうなぁ。久しぶりに中学生気分に戻って「没収(T_T)」気分を味わいました。
2010.02.01
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