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2022.08.16
カテゴリ： 乗り物
どきどきリニア館 が出来る前の 2004年
まだ 秋山村 だった頃の山中に
そっと・・・
ブルーシートを被せて放置されていた物 が存在しました
ちなみに
1997年に製造された物 で
2002年に新型に交換されました
そう・・・
先頭車だけ (笑)
で!
あの 滑り台が新しい試験車となり・・・
じゃなくて!
こうやって?
艦内に展示品として設置される事になったんです!
が・・・
既に3世代も前の車輛って事になるというのが
ちょっと驚き?
この形式なって
人を乗せた状態で時速550キロをオーバーする事に成功して
当時の世界最高速の称号をゲットする事になり・・・
これを2台それ違わせて、相対速度1100キロでの衝撃試験なんかをやった結果
まあ・・・
あっと言う間に車体がボロボロになってしまったと言うか?
恐ろしすぎるぞ
そのスピード!
なお
この後に製造された滑り台用のガイドローラーに使うウレタンライニングを手伝ったことがあるのですが
端面にR10くらいの曲面を付けておかないと
時速500キロでは、ちょっとコンクリートに触れただけで!(破)
高強度コンクリートが逝っちゃう!(剥)
とか・・・
ヤバすぎるぞ
時速500キロ!(怯)
と言うくらい
車体に掛る負担も半端ないらしい?(恐)
最新の新幹線車両の寿命が20年に満たない状態なのに
それ以上に負担が掛かるって事なんですよね
コレ・・・(焦)
って言うか、開業予定の2027年までに
下手すると
2世代くらいの車体新造が行われる可能性すらあるという・・・
本当に
コスパ悪いもの乗り物になる可能性があるな?
なお・・・
新型の試験車が製造されるたびに
全てが交換される訳ではなく
そう
予算の関係もあるからね!
一番風圧の影響を受ける先頭車は老朽化が半端ないので
2003年から2005年にかけて
毎年のように新型先頭車に交換され・・・(しかも片方だけ)
と言う事で!
現在も
2009年に現行の営業試作車が完成するという
東海道新幹線で叩きだした利益
どんだけ継ぎ込んだんだ?
JR東海さん!(焦)
なお
営業が開始されると
全て無人運転するだけでなく
全駅無人
まあ
中津川(岐阜県)とか飯田線連絡駅(長野県)とか・・・
利用者なんて殆どいない場所に設置される駅は
無人でも良いんじゃね?
ってところもありますから
とりあえず、品川と甲府と名古屋だけは駅員さんがホームにいるかもしれないけど?
あとは不要論すら出て来そうですし?
って言うか・・・
新交通システム(ポートライナーとかニュートラム、その他ゆりかもめ)と同じシステムで営業する気満々らしい?
で!
1時間に10本(6分間隔で走る)
ヤバすぎんじゃね?
コレ・・・(滝汗)
たぶん、途中駅での優等列車の通過待ちとか
急行運用とか・・・
そう言う設定は無いはずだぞ?
しかも 乗降用のドア は!
横スライド式にすると
車体に凹凸が出来て空気抵抗になるからと言う理由で!
じゃなくて!
上下らスライドするという特殊構造!(唖)
なんかコレ・・・
すぐに故障して、列車遅延の元凶になりそうなんですけど!
更に!
車体量端部には超電磁砲式の磁石が乗るので
乗客は車体中央部にしか乗る事が出来ない
基本、16両編成で
東海道新幹線と比べると
座席数が相当減ってしまうという仕様らしい?
って言うか、乗り入れ拒否をした
JR西日本の500系よりも少なくなってしまうらしいぞ?(焦)
とりあえず
中に入ってみましょう
試作車
しかも 20世紀だった頃のモノ なので
既存品の流用(グリーン車用のシート)で構成 されていたりしますが
量産機は、もっとリッチになる?
って言うか、ゴージャスな仕様になるらしい?
でも、 たった45分で東京～名古屋間
東京～大阪間ですら57分なので・・・
最初の橋本駅とか、7分で到着しちゃうらしいぞ!
もう・・・
吊り革付けて、立ち席客も詰め込んで・・・
地鉄と同じ感覚で走らせても良いじゃね?
って、気もするのですが
運賃が高めの設定をして
いや・・・
ソコまでしても赤字を垂れ流すことが分かっているという(涙)
あ!
でも・・・
加速Gって、どれくらいなのでしょう?
さすがに試乗をした事がないので
全く解からないのですが(悔)
国鉄時代に、やらかした
超音速滑走体
音速の壁を超えて時速2700キロで
理論上、東京と大阪を15分で結ぶ とかいう・・・
で、 失敗した時の経験が生きているはず ですから!!
(画像は、廃館になった交通課家具博物館のモノ)
立ち席客が加速で転ぶような事は絶対にない
あ!
でも・・・
車内販売は考えてないんだよね?
リニア新幹線
運転時間が短すぎる のもあるけど
ま、まさかね・・・
そう言う事は・・・
そして次回!
この車内の看板がツッコミどころ満載で止まらない!
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