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アメリカのサマータイムとウインタータイム
サマータイムは3月第2日曜日午前2時～11月第1日曜日午前2時ウインタータイムは11月第1日曜日午前2時～3月第2日曜日午前2時アメリカはイースト、セントラル、マウンテン、パシフィックと1時間づつ時差がある時間が4つ。イーストとパシフィックで時差が4時間。サータイム、ウインタータイムへの切替はイーストから。ウインタータイムの切替をみると。まず最初にイーストから。イーストが午前2時になるともう1度午前1時へもどります。このとき、セントラルも午前1時なので時差がなくなります。そして、セントラル。セントラルが午前2時になるともう1度午前1時へもどります。このとき、マウンテンも午前1時なので時差がなくなります。次に、マウンテン。マウンテンが午前2時になるともう1度午前1時へもどります。このとき、パシフィックも午前1時なので時差がなくなります。最後にパシフィックパシフィックも午前2時になるともう1度午前1時へもどり切替終了。ウインタータイムへの切替は4時間かけて終了いたします。iPhoneの世界時計を見ていると2時をさしている短針だけが1時に「ひゅ」と戻ります。アップルウォッチ 本体 Apple Watch Series 2 38mm スペースブラックステンレススチールケースとブラックスポーツバンド MP4D2J/A MP4D2JAミッキーがかわいアップルウォッチ
2015.11.02
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初めてのアメリカ国内線搭乗
日本からのダイレクトフライトがない空港へは、日本発の国際線からアメリカの国内線に乗り継ぐのが通常ですが、先日、たまたま、乗り継ぎなしでアメリカの国内線だけに搭乗する機会がありました。日本の国内線や国際線のつもりで手荷物を預けたら、「手荷物の料金はカードか現金か」と聞かれ何のことかわからず、3度ほど聞き返してしまいました。アメリカの国内線への手荷物預けは有料なのです。1個25ドル徴収されました。国際線からの乗り継ぎがある場合は国際線の手荷物無料枠が適用されるようです。今思えば、機内持ち込み出来る手荷物は持ち込めばよかった!!そういえば、空港内のカートも有料。さすがアメリカ。サービスは有料です。サービスに対しては対価が必要なのです。日本人の私の、サービスは無料の感覚が恥ずかしい。ラゲッジチェッカー バゲッジチェッカー 手荷物 計量 機内持込荷物 スーツケース 荷物 旅行 計り 計量器 携帯式 デジタル 最大50kg メール便送料無料体重計に乗っければ簡単ですけど、旅先では重宝かも。
2012.02.12
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関西空港勤務
今、赴任で関西空港勤務です。興味は関西食文化。たこ焼き、お好み焼きにキャベツ焼き、と粉とソース文化は定番。そして「今井のきつねうどん」。今、話題、もともと、大阪河内郷土料理の加寿屋名物だった「かすうどん」。 だるまの「串かつ」(ソース2度付け禁止!で有名)「どて焼き」。やまもとの「ねぎ焼き」。鶴橋の韓国タウン。551の「肉まん」。関西でしか手に入らない「旭ポン酢」。泉州「水ナス」。小麦粉のコーナーには「お好み焼き用小麦粉」。うどん用「生醤油」。「とんぺい焼き」や「ガッチョのから揚げ」。旭ポン酢360mlこれも大阪限定のお好みソース パロマソース 1000ml楽しいわ～。
2011.03.07
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飛行機内での忘れ物
飛行機内での忘れ物について書き忘れてましたので、書いときます。機内での忘れ物は降機(飛行機が到着)した空港の航空会社が保管致します。言葉が通じない、移動のため時間がなかった等で、日本に帰国してから忘れ物の捜索を申し出される方がいらっしゃいますが、降機時に申告された方が確実です。日本に帰国時に申告頂いた場合、降機空港にテレックスを打って問い合わせします。降機航空会社で発見されれば、RASHという方法で日本に送ります。送られた忘れ物は、宅配便等で返却しますが、通関が必要な物は、必要書類や税金を用意頂いたり、場合には出向いていただいたり面倒なこととなります。また、降機空港で見つからない場合、その飛行機が次に飛んだ空港も捜査します。大体発見できますが、そうでないことも・機内での忘れ物は必ず降機した空港で申し出しましょう。尚、空港内での忘れ物は空港施設が保管してます。依頼があれば、空港施設への問い合わせもします。機内で利用しない、携帯やお財布はバックの中で保管しときましょう。忘れないことが一番です。TILE Tile MATE 1PACK [忘れ物防止タグ]専用アプリから持ち物を失くした場所と時間を調べられます。海外旅行はもちろん、日常でも。ペットや小さな子供の居場所を追跡するのに使う方も。
2009.09.17
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傷つきやすくなった世界で
久しぶりの更新になりました。現在、空港の現場から異動になった為、スーツケースや空港の事がほとんど書けなくなりました。このブログを書き始めたきっかけは、クレームをメインとして処理する部署だった為、書くことによってストレスを貯めないようにしたかった事と、このブログに目を止めてくださった方々には、実際あったトラブルクレームを反面教師にして頂きたかったのです。いしだいらさんが、過去のR25のエッセイ『空は、今日も、青いか?』第70回「傷つきやすくなった世界で」の中で次のような行を書かれています。この10年を思い起こすと、時代の風はどんどん冷えこんで、厳しくなってきたように思う。誰もがヒステリックなまでに正義を求めるようになった。ほんのわずかな失敗や傷に耐えられずに、すぐに切れてしまう人が増えた。多くの人が他人の失敗を受けいれる余裕を失っているように見える。僕たちの社会はこの10年で、ひどく傷つきやすくナイーブになってしまったのだ。今、求められているのは、傷つきやすくなった世界で、やわらかな心を回復させていく方法なのかもしれない。ものすごく共感しました。今後は時々、日常の出来事、思いつきを書こうかなぁ～と思っています。空は、今日も、青いか？空は、今日も、青いか？
2009.09.11
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フェデラルエクスプレスの事故
まずは事故で亡くなられた乗務員の方々のご冥福をお祈り致します。この度の空港の混乱は、数年前の、雪害による空港閉鎖とダブるものがありましたが、今回の滑走路閉鎖は航空機事故による人的混乱です。予定では横風用の滑走路を含めた4000メートルの3本の滑走路が予定されていた成田空港ですが、現在は4000メートルの滑走路が一本とジャンボ機の発着が出来ない2500メートルが一本。今回の事故による4000メートル滑走路閉鎖では2500メートル滑走路はバックアップの機能を全く果たせない状態です。雪害により空港で一夜を明かした方々が大勢おられました。今回も空港で一夜を過ごされた方がおりますが、雪害とは異なり空港の被害者でした。おつかれさまでした。いつ完全開港になるのかなぁ。成田空港の夜中は食べ物が手に入らないんです。これは旅行にも便利。消費税サービス！アウトドア・◇サタケ・マジックライス保存食(牛飯)
2009.03.25
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海外旅行保険
久しぶりの更新となってしまいました。旅行保険の話ですが、クレジットカードにも海外旅行保険が付帯してます。以前は申告が必要だったようですが、今は、自動付帯となってます。・病気・怪我・救援・携行品・賠償責任一般的に上述が補償されてますが、「救援」「携行品」についてはゴールドカード以上がほとんどのようです。一部の会社はノーマルのカードであっても全て補償もあります。但し、カードの場合「携行品」等は免責額(大体\3000)が設定されてます。航空機寄託手荷物遅延、航空機遅延等補償が欲しい場合は保険会社の保険が必要ですが、通常の旅行であればカードの補償で充分のようです。ご自身のカードの補償内容を確認してから「海外旅行保険」のご購入がよろしいようです。参考 JALカードANAカード
2009.01.13
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スーツケースのカバー グローブトロッター
グローブトロッターのトランクをお持ちの若いカップルが「トランクのカバーが擦れて綻んだ」とクレームにいらしゃいました。見るとそのカバーはそのトランク専用で、キャスターやハンドルの部分が出るように、しっかりとした布と革を使って作られた、グローブトロッターのオリジナルカバー。間違いなくカバーでも高価だろうと想像がつきました。しかしながら、カバーはカバー。カバーはダーメージから本体を守るものであり、本体ではありません。航空会社としてはそれは付属品であり、ダメージがあっも免責のご案内となってしまいます。カバーのダメージが気になるのであれば、そのカバーにカバーが必要です。でも、カバーにカバーをかけるのはナンセンスでおかしいです。カバー自体に本体同様の価値観を持たざるを得ない方はそのようなトランクやスーツケースをご利用にならない方が良いかもしれません。宅急便のヤマト運輸さんは以前小さなキズなどのクレームに困窮し、カバーを付けての輸送を必須とし、カバーが無い場合、カバーの購入が必要でした。しかし、最近は(環境問題もあるのか)そのカバーを強制することなく、キズなどに対し送り主が理解していればカバーは不要となってるようです。ものによっては一点豪華主義もありとは思いますが、基本は、何事も自分(収入)相応が一番ではないでしょうか。GLOBE TROTTERグローブトロッター サファリ 28インチ スーツケース2輪 W/W Ivory このトランクは国内参考価格 202,650円 だそうです。
2008.11.07
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壊れない？壊れずらいスーツケース
さまざまなタイプのスーツケースをご紹介させて頂きましたが、どのタイプもダメージが付き物。形あるものですから、早かれ遅かれ、いつか壊れるのは当然なのですが、出来るだけ壊れて欲しくないもの。旅先で壊れたら悲惨です。そこで、今まで見た中でかなり壊れにくいと思うスーツケースをご紹介したいと思います。それは、ポリプロピレン(PP)素材で出来たスーツケース。お勧めで言えば、SAMSONITE Oyster（オイスター）。(勿論SAMSONITE以外のPP素材ｽｰﾂｹｰｽはあります。)ポリプロピレンは硬質で引っ張りの強さ、折り曲げに対する強度が大きいとの事で、今まで、割れたりひびが入ったものは見た事がありません。一度だけ海外でベルトに挟まれペチャンコに潰されたという物を見ましたが、帰国後でしたので随分元に戻っており、その方は何とか旅行出来たとの事。実は私もこのスーツケースの愛用者なのですが、壊れるとしたら、出っ張った部分のハンドルとキャスター。本体は航空会社にどんなにされても大丈夫。このスーツケースはヨーロッパでは人気があり、キャビンアテンダントの方も非常によく利用(ほとんどが会社支給品)しておりますが、残念なことにSAMSONITE JAPAN での取扱いがありません。海外のAmazonで販売していろOysterです。参考にして下さい。
2008.10.12
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中部国際空港（セントレア）に行きました。
空港はとても合理的に考えられた構造になっており、よくまとまった空港との印象です。ところで、お勧めのおみやげを発見。4階のショップコーナーにある(株)えびせんべいの里のせんべいたち。中でもお勧めは、「えびせんいろいろ」せんべいたちがいろいろ入って、ボリューム満点。超お買い得です。ネット通販でも売られてます。えびせんべいの里ホームページあとは両口屋是清(3Ｆ)の和三盆糖の干菓子（ひがし-乾燥した和菓子）写真は2個入りですが、1個から販売してます。とても上品な菓子です。［両口屋是清］二人静(714860*/286)
2008.10.02
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TSAロックの破損事故
TSAロックは、米国連邦航空省運輸保安局（TSA）公認のロック。しかしながら、実際は毎日このTSAの「ロックが壊された!!」とクレームがあります。「TSAロックだから安心と言われて買ったのに(航空会社が壊して)どうしてくれるんだ!!」と言われます。TSA検査があったかどうかは、英語で「TSAなんちゃらかんちゃら」と書かれた紙が入っています。このクレームのほとんどが「TSA」によるロック破壊です。TSAは施錠された荷物については無条件にロックを破壊する事を認められてます。TSAロック開錠用の特殊なツール(合鍵)の職員への貸与方法や使用方法、または管理方法についてはセキュリティーの関係でしょうけれども不明であり、「TSAロック」でも破壊して開錠している事実があります。日々クレームを耳にして皆さんに助言出来る事はチェックインする荷物には「ロックは掛けない」です。これは、以前書いた盗難の予防にもなるのです。
2008.09.19
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TSAロック アメリカ旅行で鍵を掛けてもいい？
前回書いたように、アメリカ経由や乗継がある場合、ロック不可は不可です。米国領土でチェックインした手荷物は、電磁的な検査に不審な結果が無くても、ランダムに開封検査の対象となるようになり、施錠された荷物についてはTSA係官が錠機構を破壊する事を認められており、破壊されても補償は一切無いとの事。でも、どうしても鍵を掛けたい場合（ご存知の方も多いと思いますが）、TSAロックというロックがあります。TSAロックは、米国連邦航空省運輸保安局（TSA）公認のロック。信頼性のある職員が特殊なツールで開錠できるロックですので、バックのロックが禁止されているアメリカでチェックイン(バック預け)する時でも、ロックをしたまま預けられるとされてます。ちょつと良さそうなこのロック。後日、このロックの現場での現実を書いてみたいと思います。
2008.09.08
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アメリカ方面への旅行時のロックの破壊
ご周知の通り、米国連邦航空省運輸保安局（TSA：The U.S. Transportation Security Administration）により、現在アメリカでは、テロ防止の観点から、スーツケースへの施錠が禁止されています。しかし、ちょっとした勘違で、ロックを破壊されてる事があります。TSAはアメリカでのセキュリティー検査なので、目的地がアメリカであっても、日本でチェックインの時はロックは可能。但し、・目的地がアメリカではないがアメリカを経由する＝ロック不可・アメリカが目的地だが、直行便ではなく、アメリカ国内で乗継がある＝ロック不可アメリカ以外の国でチェックインの時はロックは可能。但し、・目的地が日本だがアメリカを経由する＝ロック不可アメリカ経由や乗継がある場合、ロック不可は不可なのです。でも、どうしても鍵を掛けたい方は下の写真のようなTSAロックというロックがあります。これについては次回書きます。キュートな花柄♪TSAロックキー南京錠タイプホワイト【送料無料】TSAロック搭載スーツケースベルト
2008.08.27
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旅行に欠かせない
旅行に欠かせない物の一つが雨具。（バックが濡れても）自分自身の水濡れだけは防ぎたいもの。普段でも重宝する折りたたみ傘を紹介します。風に勝つ。そんなフォルムと性能。オランダからやってきた空気力学を用いた斬新なデザイン傘SENZ Umbrella Mini シルバー持ってるだけで話題に？ちょっとおしゃれな傘です。超軽量折りたたみ傘～スゴ軽mini～私はこの傘を普段使いでいつもカバンの中に入れてます。持っているのが全く気にならない軽さ。お勧めです。
2008.08.09
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水濡れダメージの原因
通常、手荷物を飛行機に積み込む時は、コンテナごと貨物室に積み込みます。貨物質はエアコンがなく、上空では氷点下まで気温がさがります。結果、着陸したときに結露が生じている事があります。特に夏場など、スーツケースを受け取ったとき、シットリ濡れていることがあるのはそのせいです。しかし、これ以外で次の理由で濡れている事があります。１.周りに搭載されていた荷物の中の液体の容器が破損し（酒など）その液体がこぼれ、周りのスーツケースやバックを濡らす。２．雨ざらしでコンテナの底に雨水が溜まっていても、その上にビニールシートを敷いただけで手荷物を積んでしまう。３.コンテナを使わず搭載した場合、発着空港が雨であれば濡れてしまう。濡れてダメージを受けるのはTUMI等の布製のバックです。TUMIは作りがしっかりしており、裏側に防水シートが貼られているのですが、残念なことにチャックの部分から水が染み込んできてしまいます。これはチャックを使っているバックの欠点で防ぎようがない所です。
2008.08.02
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外部からの水濡れダメージへの対応
外からの水濡れの場合は内容品の破損と異なり、航空会社はクリーニング等で対応します。TUMI等の布製のバック等はクリーニング出来ますがLouis Vuittonのような皮製のバックはクリーニングが出来ません。Louis Vuittonを大変綺麗にご利用されている方はチョッとの汚れ、傷でクレームがあります。濡れたりしてたら大変です。下のようなバックであれば、取っ手と、その下の部分の皮の色が白く、濡れるとシミとなり、(使っていると汚れるのですが)絶対に許してくれません。ルイ・ヴィトン モノグラム M41426 ボストンバッグ キーポル 50cmLOUIS VUITTON の場合はその部分の張替えで対応となります。前に書きましたが、GLOBE TRROTTERも張替えで対応です。 ･･･どちらもとんでもなく高くつきます。内容品に対してもクリーニングを基本に対応します。クリーニングしきれない場合はある程度、現金賠償もしますが、高価な衣類や電子機器などはお客様の保険利用をお願いします。しかし、航空会社側に責任があるにもかかわらず、お客様の保険利用をお願いするわけですからもめる時はもめます。水濡れダメージへの対応は大変です。
2008.07.30
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今、一番人気のRIMOWAのダメージ
デザインが良く、丈夫さを兼ね備えて、今、一番人気のRIMOWA。ジュラルミン製は高めですが、ポリカーボネート製はそこそこお手ごろ価格。どちらも軽量化されており、特にポリカーボネート製は軽さが魅力。でも、良くあるダメージが次の通り。ジュラルミン ⇒ 凹みやすい、傷つきやすい。"航空機の外板設計技術の流用したリブ加工（凸凹）で、強度・加工性にすぐれ、軽く衝撃に強い。凹んでも割れない耐久性。"等のキャッチコピーをよく目にします。RIMOWAのジュラルミンは同じジュラルミンを使ったゼロ・ハリバートンに比べるとはるかに軽量。これは、素材が薄いので、リブ加工により強度を保っているという事なのです。キャッチコピー通り「軽く衝撃に強い。凹んでも割れない」のですが、非常に凹みやすいのです。新品のときは、見た目美しくカッコいいスーツケースですが、ピカピカの状態を保つのは絶対に不可能。「小さな凹みは航空会社としては責任持ちません。」基本的にボコボコの状態がカッコいいと思って利用できる方以外にはお勧めできません。シャンパンゴールドなどはとっても綺麗な外装ですが、擦り傷、ボコボコになった状態を想像してから購入された方が良いです。「高い金払って、丈夫だといわれて買ったのに！」とクレームされる方が多くいらっしゃいますが、丈夫の意味は凹んでも割れないです。販売店では言いませんがRIMOWA社は「外装がどのようになろうとも中の荷物は完全に保護するというポリシー」のようです。CREWや添乗員さんも使ってますが、皆さんのはボコボコで傷だらけです。ポリカーボネート ⇒ 割れる、角が凹む。”ABS樹脂素材のスーツケースに較べ、衝撃に強く、非常に軽量。耐衝撃性と耐久性に優れた抜群の素材。外部からの衝撃を吸収、力を加えても元に戻る性質で凹みにくい。-100℃～+125℃という広範囲の温度変化の状況下での使用に耐え、発色が美しい”等のキャッチコピーを目にします。素材が柔らかく、手で押してもへこみます。これは、中の荷物に直接衝撃が加わるという事です。また、衝撃に強との事ですが、経年劣化のせいもあるのでしょうか、素材に穴を開けて加工している部分から、割れます。割れを修理した場合、本来の「力を加えても元に戻る」性質は得られないようです。よく角が凹みますがこれはすりこぎ棒などで中から押せば戻ります。4輪ホイール ⇒ 壊れやすい。2輪がお勧め。使いやすいようですが、壊れやすいのは事実。ユーザーの中にはこれは欠陥と言い切る方もいるくらいです。とにかく、4輪ホイールは壊れやすいです。そして、ホイールキャップは大変よく取れて無くなります。これは、見栄えが悪くても強度に支障がないので、航空会社としては免責です。リモアの場合2輪のほうがお勧めですが、種類が少ないですね。RIMOWAのホームページ。重いです。シャンパンゴールド。とても綺麗です。
2008.07.19
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航空会社ダメージ受付基準
各航空会社により、受付基準は異なりますが、大体次のような感じです。日本社・スーツケースの利用に支障がないダメージは免責。凹み、擦り傷、ジッパーのチップ取れ等。・付属品の欠損は免責スーツケースベルト、ネームタグ、脱着式キャスター・ベルト等。・過重量（重すぎ）あまり厳しくありません。・スポーツ用品は免責ゴルフクラブは受ける事がある。・消耗部分の免責キャスターのゴム等外国社・スーツケースの利用に支障がないダメージは免責。凹み、擦り傷、ジッパーのチップ取れ等はもちろん、会社によっては、ハンドル、キャスターも含みます。ハンドルもキャスターも付属品ということです・・・すごい基準。・付属品の欠損は免責スーツケースベルト、ネームタグ、脱着式キャスター・ベルト等。・過重量（重すぎ）は免責アジア・オセアニア・ヨーロッパ＝エコノミー20kg/ビジネス30kg/ファースト40kg以下アメリカ＝32kg以下・スポーツ用品は免責全て免責・消耗部分の免責キャスターのゴム等
2008.07.06
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RIMOWAのスーツケースは
ジェラルミン（アルミニウムとマグネシウムの合金）TOPASシリーズ オーソドックスな風貌 代表的でロングセラーSILVER INTEGRALシリーズ RIMOWAのファーストクラスCLASSIC FLIGHTシリーズ 持ち手がレザーでコーナー保護金具などクラシックポリカーボネイト フレームなしジッパータイプSALSAシリーズ 代表的で値段もそこそこてで人気が高いTANGOシリーズ 撥水ジッパーを採用 サルサの上位機種BOLEROシリーズ サルサの進化形 前面に多目的収納ポケットマグネシウム合金フレームSAMBAシリーズ アルミ製コーナーパッドもつき、荷物を大切に守る新コンセプトLIMBOシリーズ SAMBAシリーズ同様で光沢ある塗装と二つに大別することが出来き、また、ホイールは二輪と四輪があります。素材のジュラルミンとポリカーボネート、ホイールの二輪と四輪でダメージの特徴があります。それぞれの特徴は後日書きます。RIMOWA TOPAS◆リモワ トパーズ 4輪 Trolley All-wheel silverRIMOWA SALSA （2008年モデル）リモワサルサ MULTIWHEEL 4輪 レッド
2008.07.03
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内容品の破損・・液体物の破損
スーツケースにダーメージがあり、明らかにそのダメージが原因である場合を除き、内容品の破損について、航空会社は責任を持ちません。これについてはご理解頂けると思うのですが、問題はお酒などの液体物。9.11以降セキュリティーフェーズがどんどん強化され、液体物については、国土交通省の指示で、2007年3月1日（木）より「100mlを超える、あらゆる液体物の客室内への持ち込みは禁止」となってます。海外もその国の指示により客室内への持ち込みは禁止です。今まで、液体物は破損を防ぐため機内持ち込みをお願いしていたのですが、この指示により（航空会社の意に反して）「チェックドバケージ（スーツケースなど）」へ入れて頂くことになってしまいます。梱包が不充分な状態でスーツケースへ入れられたビン類。到着地での結果・・・怖いです。昨日、お土産として空港で渡されたというビン入りの蜂蜜2本（500ml×2）。ダンボールに入っていましたが、裸で2本がダンボールに入ってました。ビン同士、裸でぶつかり合うと破損の危険性は非常に高く、案の定、着地でそのビンは割れており、スーツケースの中は蜂蜜だらけ。お客様にとって泣きたくなるような状況ですが、航空会社としては何の保障も出来ないのです。本来はスーツケースに入れて頂きたくない液体物。着地で嫌な思いする前に、別梱包にして別に預ける等の自己防衛が必要です。
2008.06.30
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TUMIのダメージ
防弾チョッキの素材を利用しているTUMI。スーツケースの基本的な共通ダーメージのプルハンドルの壊れ、ハンドルの取れ、鍵の破損、キャスターの破損は避けられないところです。このスーツケースは売りは素材です。確かに素材自体の破れは無いのですが、縫い目のホツレ、プルハンドルのベース部分のからのホツレがあります。変な力がかかってのホツレとは思いますが、縫い目、接合部の強度をがあると良いです。しかしながら、このほつれも稀であり、ダメージトラブルのほとんどないとても良いキャリーバックとは思います。尚、鍵の部分の破損、水濡れについては後日に記載いたします。トゥミ メンズ ラゲージバッグ キャリーバッグ 旅行用バッグ Alpha 2 Extended Trip Expandable 4 Wheel Packing Case--トゥミ レディース ラゲージバッグ キャリーバッグ 旅行用バッグ Larkin Jess Short Trip Expandable 4 Wheel Packing Case
2008.06.28
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セレブなバック GLOBE TROTTER
以前、いくつかスーツケースを紹介させて頂きましたが、それらダメージの特徴をご紹介します。「象が乗ってもつぶれない」がキャッチコピーのGLOBE TRROTTER"グローブトロッター"(過去のブログ参照)ですが、形あるもの必ず滅するです。GLOBE TRROTTERは材質上、割れたり、水に濡れると修理が出来ません。修理の場合、片面全て取り替えだそうです。（LOUIS VUITTONの修理は全て張替えです。）ビス止めのビスが取れることがあるのですが、これがなんと1本1万円キャスター部も壊れやすく、ヨーロッパの石畳は天敵。キャスター2個交換で3万円ちょっとしたスーツケースが買える値段です。LOUIS VUITTON等もそうですが、これらのバックは、”割れや、ビスの取れ、汚れ”などを気にせず「形あるもの必ず壊れる」を理解されている「セレブ」な方のバックなのです。無理して買うと、メンテナンスさえ大変なことになりますよー。グローブトロッター GLOBE TROTTER サファリ30インチ エクストラディープ トロリーケース Safari 30 Extra Deep Trolley Case アイボリー Ivory【送料無料】グローブトロッター GLOBE TROTTER サファリ18インチ トロリーケース アイボリー Safari 18" Trolley Case Ivory【送料無料】 機内持ち込みサイズGLOBE TROTTER グローブトロッター『正規取扱店』CENTENARY Safari Ivory White 7"Mini Trunk Case
2008.06.27
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多いダメージは
航空会社は手荷物についてダメージをなくす努力をしてるとは言えません。以前も書きましたが、航空会社の手の届かないところ（空港施設であるBHS、EDSなど）を通過し、積載効率、乗り継ぎ時の仕分け、定時性等、様々な要件を満たさなければならない為です。詳しくは後日また書きますが、次のようなダメージをよく見かけます。ABS素材4輪キャスタータイプのキャスター周りのボディーのクラック(割れ)。フット（底足）周りのボディーのクラック(割れ)。ボディーの割れ。ポリカーボネート素材衝撃に強く割れにくいはずですが、実際は割れが入ります。布素材ホツレ、破れ。チャック部の壊れ。ジュラルミン（アルミ）素材ZERO HALLIBURTON(ゼロ)とRIMOWA(リモア)では素材の厚みなどが異なり、一概に言えないのですが、衝撃を吸収するので凹みが生じます。共通プルハンドルの壊れ。ハンドルの取れ。鍵の破損。
2008.06.20
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航空機のコンテナと貨物
航空機のコンテナは飛行場でご覧になったことがあると思いますが、四角の角の一部が切り取られた野球のホームベースにちょっと似たような形をしています。これは航空機の胴体が丸い筒の形をしているので、それに合わせるためです。この変形したコンテナに積載効率を重視して隙間なく（本当に見事に隙間なく）荷物を積みます。一般的に軽いものは上、重いものは下ですが、チェックインカウンターから流れてくる順番は重さの順番に関係はありません。航空機は出発時間の定時性が求められますので、重いものが最後の方に流れてきてもそのまま上に積み込みます。また、コワレモノの専用コンテナ等はありません。違うコンテナにと思うかもしれませんが、限られた時間で、限られたスペースです。また、総重量によっても燃料の量が異なります。コンテナに入らないような荷物はバルク（ＢＡＬＫ）と呼ばれるバラ積(コンテナを使わない)の貨物室に搭載します。ここは空調が効いており、動物等の搭載が可能な貨物室です。注）中にはコンテナを使わず、全ての貨物室へバラ積みしてる航空会社がありますが。尚、旅客機はお客様の手荷物だけの搭載ではありません。航空会社にとっては旅客機で取り扱う貨物は重要な収入となっております。ビジネス客や貨物利用のない観光地などへのフライトは、常時ツアー客で満席近くの利用があっても採算が合わず、休止となっている路線があります。次からは具体的にどんなダメージ↓↓があるのか書いてみたいと思います。スーツケースやバックの破損(ダメージ)【4A】 エフトイズ 1/500 ANAウイングコレクション Vol.2 BOEING ボーイング 737-700 JA01AN ゴールドジェット+航空機牽引車 貨物コンテナ付属 半完成品 単品
2008.06.08
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航空会社のスーツケースのダメージ（破損）への対応
航空会社はスーツケースやバックにダメージ(損傷)を与えてしまった場合、大体、次のような対応をします。1.修理のご案内(修理が基本になってます)2.修理が不可能な場合、代替品ご案内。3.代替が利かない場合、減価償却(1年で1割＝10年利用のスーツケースは0円)を計算し現金賠償。海外でダメージがあった場合、必ず、その場でダメージを申し出てください。未着も同様ですが、乗った航空会社のスタッフを探す必要はありません。空港スタッフなら誰でも構いません。必ずいる税関のスタッフでもいいので、必ず申し出でください。担当の航空会社職員にコンタクトしてくれます。海外では、前も書きましたが、タグ上の最終目的地の航空会社の責任においてダメージ処理や未着の捜索がされます。当然ダーメージについては海外でも基本は修理ですが、海外で修理する時間は無いのが普通です。ですので、通常は日本に帰国後に修理となります。ダメージに対しＰIＲと呼ぶ書類または受付番号を発行してくれますので、それを帰国時に空港職員に提示して下さい。但し、航空会社によって判断基準がものすごく異なります。例えば「車のバンパーは(車保護のため)ぶつけるためにある」というアメリカとバンパーは車の一部という日本とでは価値観がものすごく違います。この違う価値観で判断するわけですから日本人にとって信じられないことを言われるようです。・スーツケースは中身を守るもの。・中に物が入れられる状態であればスーツケースの機能に支障はない。このような基準で判断しますから、キャスターやハンドルが壊れたり取れたりしても機能に支障はないとして免責(ダメージに対して責任を負わない)とする航空会社があります。ホントですよ。やはり、こんなときにも海外旅行保険の携行品が役に立ちます。
2008.05.30
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スーツケースやバックの破損(ダメージ)
航空会社にスーツケースを壊された経験のある方は意外と多いのではないでしょうか。海外は取り扱いが荒い、放り投げているのを見た。という言葉はよく耳にします。バックに損傷を与えてしまうタイミングは次の通り。1.ＢＨＳ(バケージハンドリングシステム)での破損。・ベルトコンベアーでの挟み込みや、引っかかりが発生します。フレームが曲がっていたり、大破してるダメージはＢＨＳでのダメージ発生があります。ＢＨＳで滑らないよう、転がらないようにスーツケースやバックを流しますが、丸い形状のものや表面が滑りやすいもの、紐が出てるも、キャスターで滑りそうな物は、滑らない処理をして流します。2.コンテナへ積み込み時の破損航空機は積載効率を重視します。というのは旅客機ですが、貨物の搭載もしてます。旅客が少なくても貨物が潤沢であればその路線は収入が出るそうです。そのせいか、限られたスペースに出来るだけ多くのバックや貨物を積みます。まるで、パズルのように隙間なくスーツケースや貨物をコンテナに積み込みます。この時のダメージはあまりありません。3.コネクション(乗継)処理時の破損放り投げているとか、宙を舞っていたというのはこのタイミングではないでしょうか。・コネクションのあるスーツケースは経由地に到着すると一度全てコンテナからとり降ろし、行き先ごとに仕分けします。後述しますが、取り卸時にダメージを与えてしまう事があります。・そして、コネクションのコンテナに積み込む為に、移動したり、貨物車に積み込んだり、そしてまた、ベルトに流したりするときにもダメージが発生します。コネクションがある場合、ダメージや未着の確率が多くなるのはこんな作業があるからです。海外に限らず・・・日本でも・・。4.コンテナより取り卸時の破損びっしりと隙間なく積みまれたスーツケースやバックは、コンテナごと飛行機や牽引車等に揺られて荷物引渡しベルトまで運ばれ、コンテナより取り降ろされます。・揺られたコンテナの中は、スーツケースやバックが荷崩れを起こしており、コンテナのドアを開けると上段よりスーツケースやバックが勢い良く落ちてきます。落ちてもダメージを与えないよう気を使いながらドアを開けているのですが、重い荷物は容赦なく落下し破損ます。・隙間なく積み込まれたスーツケースはその重みや、スーツケースベルトの引っ掛かりなどで、引き抜くのが大変です。どうしてもハンドルを持ち引き抜く為、ハンドルが取れたり、勢い余りフレームも曲がったり。・引き抜いた時、余りに重いと堪えきれず落としたり..でダメージがあります。
2008.05.21
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タレントさんの旅行カバン
次の話題として、スーツケースやバックのダーメージについて書こうと思ってますが、その前に、チョッと別の話題。空港は場所柄、有名人との遭遇がたまにあります。気になるタレントさんや俳優さんがどんなバックを使っているか気になる方もいらっしゃるかと思います。空港での遭遇は、旅行カバンを持っているはずなのですが、どんなカバンを持っていらっしゃるかはなかなか分からないものです。この前、たまたまモデルでタレントのマリアンさんのバックを目にしました。マリアンさんはＰＲＡＤＡを利用されてるようでしたが、初めて見るＰＲＡＤＡで、トランクでした(但し、ジッパータイプ)。ＰＲＡＤＡで写真を探したのですが、見つからず。ＰＲＡＤＡでもトランクがあるのですね。珍しかったのでご紹介しました。【送料無料】【プラダ】トランクケースV149SLOGO＜コルダ/モロ＞これはトランクと言いつつも、ショルダータイプ。こんなのではなく、大型で、プラダ独特の工業用防水ナイロン素材「ポコノ」製のやつです。
2008.05.14
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スーツケースの中に入れたはずのものがない?!
中身の未着？紛失？・・抜き荷・・盗難！？あってはならない事ですが、実際に発生します。ハードタイプのスーツケースの鍵でもソフトタイプのジッパー部に付けている南京錠タイプの鍵であっても壊され、中が物色されてるケースがあります。悪さを働けるタイミングは3回。1.チェックイン後の手荷物をコンテナに積み込む時。2.インラインセキュリティーにおける、EDS検査(爆発物を検知)場。3.乗り継ぎ空港における手荷物トランスファーエリア。4.手荷物返却時。この中で、4.は時間がないのでまずありません。1.と3.はチェックインが早かったり、乗り継ぎ時間があれば可能性はありますが、可能性が高いのは2.のタイミングです。2.は空港施設であり、航空会社主導ではない関係で、手出し、口出しができない空港が少なくないとの事。中には、検査エリアが全く見えない空港もあるそうです。悪さが目立つ空港には、現地の空港と警察に働きかけ、防犯カメラの設置などを行い悪さを防ぐ努力をしているそうです。それにより、悪さが、目に見えて減少するまたは、なくなります。尚、航空会社は抜き荷、盗難に関しての補償は全く行いません。保険請求用書類の作成と、スーツケースのダメージの補償だけとなります。プライオリティータグがついた荷物や、日本人のは狙われやすいものです。教訓１:高価なものは絶対に手荷物の中に入れて預けない事。教訓２:(気持ち悪いかも知れませんが)鍵はかけない方が狙われにくい。教訓３:海外旅行保険の携行品が役に立ちます。海外旅行保険参考ページどこの国にも悪いやつは居るものです。
2008.05.05
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手荷物の一部未着
二つの荷物を紐などで一つにして預けると、紐が外れて二つのうちの一つが行方が分からなくなる場合があります。届いた荷物にはタグがついてますが、行方が分からなくなった方にはタグはついていません。これが、手荷物の一部未着（Partial Lost パーシャル ロスト）です。この場合、通常の未着と異なり、タグがついている荷物は届いているので、航空会社はサービス上の親切(courtesy)で捜索はしますが、責任を持ってはくれません。これでよくあるケースが、パックパッカーの括り付けてある寝袋（シュラフ）やバックに括り付けているキャリーカートです。教訓：バックについてる小物等も面倒がらずに、外せる物は外して預けましょう。折りたたみキャリーカート TCC-001 \2,480-BUNDOK(バンドック) アルミキャリーカート40 BD-331 \2,400-送料無料■オスプレー［OSPREY］OS70019(ブルーストーンBST)|イーサー（70）サイズ大型パック～アルピニストやバックパッカーから絶大な支持！シンプルなデザインの中に豊富な登山経験と人間工学に基づいた形と機能を駆使して疲労を最小限に抑える。アウトドアーズ・コンパス
2008.04.28
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未着手荷物の捜索
未着やダメージはタグ上の最終目的地の航空会社の責任において捜索やダメージ処理されます。(例)全日空で購入、発券し、全日空で成田－パリ→英国航空でパリ－ロンドン。ロンドンで未着。この場合、全日空で購入、発券であっても英国航空の責任において捜索。全ての航空会社ではワールドトレーサー（WorldTracer）と呼んでいるシステムに、未着手荷物の情報を入力して捜索します。最近、ＷＥＢ経由でこのシステムから未着手荷物の状況を確認できるようになって来ました。全日空日本航空英国航空ノースウエスト航空ご参考に数社紹介させて頂きましたが、どの航空会社も最終的にSITA・IATA WorldTracerの画面です。どの航空会社からリンク先に飛んでも、全ての航空会社の未着手荷物の確認が出来るはずです。今度は、一部未着（Partial Lost パーシャル ロスト）について書いて見たいと思います。海外旅行絶対トクする裏ワザ
2008.04.22
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日々ある未着
未着はいろいろな理由で日々発生してます。未着の手荷物について、ある航空会社の約款では次のように定めています。[会社は、この約款及び会社規則に従う運送から生じた間接損害若しくは特別損害又は懲罰的損害賠償に対しては、会社がその損害の発生を予知していたかどうかを問わず、一切責任を負いません。]国民生活センターに寄せられた相談があります。参考にしてください。国民生活センター事例日本へ帰国時の未着で良くあるクレームは「明日、会社で必要な書類や契約書」、「車や家の鍵」、「免許証や日本円の入った財布」、「携帯電話」が荷物の中に入っている！や荷物は「冷凍の食材」だ！音楽家の方で、「明日のコンサートに使うドレスと楽譜が入っている！」という方も。これらの物が無かった場合の損害は容易に想像がつきます。しかし、航空会社は一切責任を負ってくれません。手荷物が着かなくて困るものを絶対に中に入れてはいけないです。スーツケースの中をきれいに整頓！TRV NEW アレンジケース 【SS】
2008.04.19
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旅行先での未着
非常に困るのは旅行先での未着。航空会社によっては「生活必需品＝Daily necessities」キット（Ｔ-シャツやパンツ歯ブラシなど等が入っている）を用意してますが、「生活必需品＝Daily necessities」の費用を要求できます。（日本語が出来るスタッフがいれば良いですが、いない場合、若干の語学力が必要ですが・・ｱｲ ﾆｰﾄﾞ ﾃﾞｲﾘｰﾈｾﾃﾃｨｰｽﾞとか言ってみて下さい。）その場で支払われる場合や、帰国時空港で購入物のレシートで精算する場合などあります。この費用は条約の賠償金から支払われます。航空会社にもよりますが、目安としてはエコノミークラス￥10,000-ビジネスクラス￥15,000-ファストクラス￥20,000- です。もちろん、荷物が届いても購入物の返却は不要ですが、ほんとに無くなった場合（滅多にあることではないですが）この費用を差し引いての賠償となります。たいした金額ではありませんが無いよりまし？でしょうか。(蛇足かも知れませんが、帰国時はありません。)
2008.04.15
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モントリオール条約の適用
条約の適用は、航空券に記載されている旅程の出発国と到着国の両方がモントリオール条約を批准していればモントリオール条約が適用となります。批准国は・・・日本、メキシコ、カナダ、ニュージーランド、アメリカ、ヨーロッパ、中国等、計75カ国非批准国は・・・韓国、東南アジアの大半の国、オーストラリアなど。例日本（出発国）→韓国→日本（到着国）の往復の場合はモントリオール条約が適用日本→韓国または韓国→日本の片道ずつの別航空券の場合はモントリオール条約適用外となります。ただ、直ぐにこの条約が適用になるわけではありません。実際に荷物が無くなったり、航空会社の責任あるダメージに対しての適用となります。保障といっても大した金額じゃないです。
2008.04.10
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北京空港からの手荷物の未着
昨日、ロンドンのヒースロー空港からの手荷物の未着の話を書きましたが、ここ最近、北京からの荷物が届かないケースが目立ってます。特に、中国××航空で北京での乗継の荷物に多いのですが、毎日、十数件。やはり、ロンドンと同じ様にBHSが不調との事らしいのですが大丈夫かなぁ。
2008.04.01
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ロンドン ヒースロー空港からの手荷物の未着
イギリスはロンドンのヒースロー空港にブリティッシュエアウエイズ(英国航空)専用の5番目のターミナルがオープン。しかし、BHSにトラブルが続いているそうで、フライトにも影響が出ているとの事。CNNニュース昨日はロンドンから成田に到着したジャンボ機には手荷物が11個しか積まれていなかったとか。大雑把ですが、多分一昨日、昨日で800個前後の荷物が未着になったと思われます。未着になったお客様も気の毒ですが、スタッフも気の毒です。
2008.03.31
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手荷物が未着。基本の賠償限度額
先の国際条約を基準とし、運送約款の内容を加味して判断します。ここで基準となる条約はモントリオール条約ですが、、この条約を批准している国と批准していない国とで賠償額の算出方法が異なります。モントリオール条約適用受託手荷物、機内持ち込み手荷物合算で1旅客あたり1000SDR(約16万円)限度。モントリオール条約適用外受託手荷物17SDR(約3000円)/1kg、機内持込手荷物332SDR(約56,000円)/1個※SDR(Special Drawing Right)=特別引出権
2008.03.29
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手荷物が未着。何か補償は？
補償についての基本条約があります。ワルソー条約1929年ワルソーで開催された国際航空私法会議で調印、1933年発行した多数国間の航空私法条約の通称「ワルソー条約」1.事故、イレギュラーが発生した時の航空会社の責任関係と免責事項。2.航空会社に責任がある場合の賠償責任限度。その後、1955年ヘーグ議定書として部分的に改定、1963年発行。モントリオール条約近年の社会情勢に合せ、従来の条約内容を全面的に見直し、1999年モントリオールで採択され、航空会社の責任限度額は無制限となる。2007年1月現在75カ国が批准。日本は2000年。参考文献：モントリオ－ル条約作成への道程荷物が無い旅先でどうすれば良い？最終的に荷物が無くなった。具体的にはまた後日。尚、責任限度額は無制限とは手荷物への適用ではなく、人身の事故の場合です。
2008.03.21
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手荷物が未着。届かなかったら。
航空会社は未着について、次の情報を持っています。1.お客様の便に載せられなかったので、違う便に載せました。2.乗継の時、お客様の荷物の確認が出来ませんでした。お客様の便に載ってないかも。3.何も情報なし。2.、3.の時は、ターンテーブル周りやコンテナを確認し、同時に、現地からの情報（現地に積み残してる、または後送した）がないかコンピューターで確認します。お客様には「携帯品・別送品申告書（税関用）」と「ＰＩＲ（PROPERTY IRREGULARITY REPORT-航空会社により省略）」を作成しお帰り頂きます。1.の場合、いつお届け出来るのかご案内できますが、2.、3.の場合状況は様々ですが、前に書いたように経由地でのミスコネクションがほとんどであり、大体2～3日中にお客様にお届けできます。でも届かなかったら?なくなったら?は後日また。
2008.03.15
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こんな未着も
すべての手荷物がターンテーブルから出できたのに自分の荷物がない。その代わり、非常に似た手荷物が残っている。誰かが、間違えて持っていってしまったケースです。想像以上にによくあり、毎日、数件発生してます。（約款には、会社が正当な権利者かどうかを確認しなかったことに起因する損害については、会社は一切責任を負いません。との記載があります。） 間違えた方はまた空港に戻らなければならなかったり、間違えた手荷物の配送料を負担しなければならなかったりと、金銭的負担と手間が生じます。間違えて持って行かれた方は大変迷惑です。中には間違えた方をドロボー呼ばわりし、損害賠償を請求するとおっしゃる方もおります。友人が手荷物を間違われた事があました。空港職員と現地の旅行エージェントが、残った手荷物のツアータグからその方のホテルを探し出し、その手荷物を持って、ホテルに取替えに行ったことがありました。（本来、この行為は税関上反則です。万一、法に触れるものがバックにあった場合、逮捕の可能性もあります。）その時、その手荷物はフロントに預けられており、本人はおらず、謝罪の言葉すらなし。とても気分の悪いものでした。本来、手荷物についているタグとクレームタグを照合すべきなのですが、動いているテーブルの上にある手荷物のタグは非常に見づらく、照合は難しいものです。間違わない（加害者ならない）ためには、確認のために必ず、ネームタグやツアータグをつける事をお勧めします。タグオフ以外にも有効です。色、形、メーカー、ベルトなどを目印にしている方は危ないです。人気のあるＲＩＭＯＷＡなどのスーツケースやキャリーバック。気をつけてください。スーツケースの目印に…【メール便OK】RIMOWA リモワ アドレス ネームタグ ブラック 6598【カバン備品】【メール便OK】スーツケース型ネームタグ（3枚セット）
2008.03.10
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昨日の未着
全てののコンテナから手荷物が取り降ろされたはずなのに、自分の手荷物を受取れて無いお客様が30～40名！事前情報も何も無く、いきなり着地に届いていない手荷物が多数あり。情報確認するがなにもなし。致し方なく、未着の書類を作成させて頂きつつ、情報探し。3分の2程のお客様の書類を作成しお帰り頂いた時くらいに、該当の手荷物が貨物地区に有るらしいとの情報あり。まだお帰りになっていなかったお客様には、お待ち頂きお引渡し。原因は発地で、手荷物コンテナを貨物コンテナと入力ミス。この為、手荷物コンテナを貨物コンテナとして貨物地区に移動したために起きた未着。お客様にはご迷惑お掛けするし、現場は大混乱。ご迷惑お掛けしたお客様ゴメンナサイ。きまって、ミスが多い国ってあるんです。
2008.03.04
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経由地での積み残しの原因
ミスコネクション乗り継ぎの接続に間に合わない。一番多いのがこれです。航空会社は空港にミニマムコネクションタイム(乗継の場合に最低必要時間-MCT)を設定しており、その時間を切るようなコネクションチケットの発券はしません。中部国際空港乗り継ぎは60分、関空は90分、ヘルシンキのヴァンター空港は35分以上の乗り継ぎ時間が無いチケットの発券をしないという事です。ですがこれはオンタイムで運行できている事が大前提。乗り継ぎ地への到着が遅れてMCTを切ってしまった場合、人間は自分の足で走れば間に合ってセーフになっても、荷物は通常作業の中で処理されるのでアウト。現地のスタッフに聞いたところで荷物の処理の確認はまず無理。潔く未着を覚悟すべきです。どうしても未着が嫌なら（チケットと時間が許されるなら）次の便に予定を変更し、一度、荷物を引き取る事をお勧めします。ミスロード・経由便の場合、最終目的地まで搭載しなければならない荷物を経由地で降ろしてしまい、積み残すケース。・乗り継ぎがある場合、経由地で荷物を降ろし仕分けをして乗り継ぎ便に乗せるが、仕分けで間違えたり、時間が掛かり積み残すケース。タグオフコンテナへ積み込みや降ろしの過程でタグオフとなってしまった荷物は、経由地や乗り継ぎ地で処理できなくなり、迷子荷物となってしまいます。その他乗り継ぎ地でのBHSトラブルなど、など、考えられないイレギュラーが発生する事があります。
2008.02.29
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パソコンの故障が直った
パソコンの故障原因はメモリーとの連絡がメーカーからありました。純正メモリーの交換とリカバリーで\55,000-掛かるとのこと。この値段にはちょっとびっくり。メーカーには交換せずにそのまま返却を依頼。早速、秋葉原にメモリーを探しに出かけ、とっても安い\3,980-のメモリーを発見し購入。問題なく交換できてリカバリー終了。後はアプリケーションのインストールだけ。(これが一番大変)でも安く直ってよかった。
2008.02.24
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パソコン故障
カテゴリとはちょっと関係ないのですが、家のパソコンのＯＳが立ち上がらなくなり18日の月曜日からメーカー入院してしまいました。今日で3日目。メーカーからはまだ何の連絡もなし。古いパソコンでしのいでますが、ＴＶやＤＶＤなど多目的に使っていたので、とっても不便です。皆さん、パソコンのデータのバックアップなど大丈夫ですか。
2008.02.20
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空港での積み残しの原因
チェックイン前のセキュりティーでの引き取り忘れでチェックインしてない。本人のミス。インラインセキュりティーでは発生しない。この場合、航空会社は厚意で捜索してくれるが、責任は持たないです。エージェントによるタグ発行ミス。タグはチェックインと同時に発行されるが、プりンタートラブルや荷物追加等での再発行したり、、自動チェックイン機利用時のお客様のタグを発行時にお客様を取リ違えて発行など等。↑はチェックイン後の荷物の引き換券の確認で防げます。ＢＨＳの制約による積み残し。スキーやサーフボード、楽器などのような、長尺物や重量物、大型荷物はチェックイン力ウンターとは別のベルトを利用し流す為一時的にＨＯＬＤします。また、一度に大量の荷物をチェックインする場合、他のべルトに横持ちＨＯＬＤしたりしますが、この時の処理し忘れ。ＢＨＳのトラブルによる積み残し。機械的故障もあるが、不安定な形状の荷物や滑りやすい荷物、デパックなどの紐が多くついている荷物などがベルト内で詰まったり、引っかかってべルトが止まる事があのります。（防止するために、通い箱に入れたり、キャスターが下にならない様にスーツケースをひっくり返して流している。）メイク（この日記参照）での積込み間違い。１つのでメイクで２便以上の処理をすることがあり、そこでの積込み間違い。タグオフによる積み残し。ベルトで搬送途中にタグが切れ落ちたり、または、タグを付け忘れてベルトに流したりした場合、メイクに届かず、迷子手荷物となってしまいます。その他。Ａ→Ｂ→Ｃ着などの経由便で、Ａで荷物を載せすぎてＢで乗せられなくなり、Ｂでチェックインした荷物を積み残す。など、など、など、考えられないイレギュラーが発生する事があります。タグオフにはネームタグ↓O-check トラベルバックネームタグ ［pink］O-check トラベルバックネームタグ ［street］
2008.02.14
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預けた荷物が出てこない (未着)
2年ぶりの関東の雪。羽田は影響ありましたが、成田はほとんど雪は降らず。羽田と成田は近いようで遠いのです。ところで、受託手荷物が皆さんと一緒に目的地の空港に着かない未着。未着の理由は何らかのミス、トラブル、天候などのイレギュラーなどなど。時には思いもよらないことが発生しますが、基本的な理由は次の2つ。1.空港での積み残し2.経由地での積み残し。具体的な原因はまた後日書きます。荷物の盗難防止！リールンロック シルバー荷物の未着には直接関係ないですが、海外旅行に便利な一品。
2008.02.06
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中国の大雪で
中国は５０年ぶりと言われる大雪に見舞われ各地の空港が閉鎖となりました。この影響で多数の便に影響が出ましたが、広州空港では、一部の旅客による、航空会社職員に対する暴力、チェックイン設備の破壊、また、制限区域及び航空機に無理に突入する等の事件が発生し、広州市公安局及び武力警察が出動する騒ぎとなったそうです。中国といえば、だいぶ以前、ある航空会社(外国社)の、北京経由成田着の飛行機が北京に大幅に(何時間かは忘れました)遅れて到着。その遅れに腹を立てた旅客が搭乗拒否するなど騒ぎ立て、収拾がつかなくなった為、その飛行機は旅客を空港に残したまま、チェックインした荷物だけを乗せ成田に到着した事がありました。
2008.02.01
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空港の商法 そのさいご
空港は各ショップに強制的に設置しているオンラインレジのおかげで、どんな事業がどのくらい儲かるか把握してます。成田空港株式会社(ＮＡＡ)ではデューティーフリーショップ(ＤＦＳ)や軽食や雑貨の屋台、外国通貨の両替屋などをオープンさせてます。また、公団時代に民間に委託していた事業の自営化を図っています。(ＮＡＡの事業展開は関連会社のＮＡＡＳ(ショップを主に展開)やＮＡＡＢ(ＮＡＡの業務委託先)をご覧ください。）昨年は千葉県で一番の売上のあるディズニーランド(オリエンタルランド)の売上を抜いて一位になったとの事。民間企業としての私益拡大は義務ですが、公共事業である公益確保も義務。この話題はこれで最後にします。
2008.01.30
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空港の商法 そのいち
また脱線ですが、成田、関西、(中部や他の第一種空港もそうだと思いますが）国際空港株式会社は、各ショップに空港会社が指定したレジやキャット(カード売上げ機)を強制的に設置させ、オンラインで売上げを監視し、とても高いテナント料(家賃)とは別に売上げの数パーセントを徴収しています。この為、関西空港ではマクドナルドの料金がちょっと高くなっているそうです。道路公団は民営化にあたり成田空港を視察し、この方法をお手本にしたそうです。尚、店舗の事業を申告させ、基本的に許可した事業以外認めてません。どっちも競争相手のない事業。公共施設だというのに・・・。
2008.01.27
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空港施設使用料
ちょっと脱線しますが、数日前、お客様のチケットを拝見させていただく時、そのチケットと一緒にお持ちだった旅行代金領収書の中の項目に「空港施設使用料」2040円とあるのを目にしました。過去、出発時、空港公団に支払っていた空港施設使用料は、航空券を購入する際に航空運賃と一緒に航空会社または、旅行会社に支払う方法に変更となっていて、直接目にすることがなくなってます。民営化に伴う目くらまし？商品価格の消費税内税表示と同じですね。空港施設使用料：ターミナルビル建設時の借金を償還したり、拡張工事、環境対策費(毎年100億円)の資金の一部であり、空港収入の一部。ジェット機の空港離発着料：滑走路工事など空港本体を対象とした建設、増設などの原資。国庫補助金として全国にある空港からそれをプール。ターミナルビル、周辺整備は含まれない。
2008.01.25
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手荷物の事故
数回にわたり空港で見かける、気になるスーツケースをご紹介してきました。これらのスーツケースは受託手荷物として飛行機に搭載され皆さんと一緒に海外の目的地に到着するわけですが、果たして無事に到着するかご心配のことと思います。手荷物事故は5つに分類されます。1.未着(荷物が皆さんと一緒に空港に着かない)2.一部未着(複数の荷物を紐でくくるなどして1つにまとめた荷物のいくつかが着かない)3.ダメージ(損傷)4.中味紛失(スーツケースの中に入れたはずのものがない・・抜き荷・・盗難)5.引取り忘れ。上記の場合、必ず着地で申告しましょう。言葉が通じなくても、カタコト英語で構いません。1.クレームタグを見せれば理解してくれます。2.Partial Lost パーシャル ロスト3.損傷箇所を見せれば理解してくれます。4.Pilferage ピルファエイジ 5.left behind レフトビハインド よく、海外の空港に航空会社のスタッフが居ないという言葉を耳にしますが、乗った航空会社のスタッフを探す必要はありません。航空会社は海外の空港の全てにスタッフを配置できていないので、現地の航空会社に委託している場合が多く有ります。空港スタッフなら誰でも構いません。必ずいる税関のスタッフでもいいので、必ず申し出でください。担当の航空会社職員にコンタクトしてくれます。航空会社スタッフは事故を確認し必要書類を作成してくれます。旅行先での対応が時間的に難しい場合は帰国してからの対応となります。なお、事故の対応窓口は着地航空会社となります。例えば、全日空→エールフランスと乗り継いでの事故だった場合、エールフランスが窓口となります。帰国後の対応であってもエールフランスです。全日空ではありません。ダメージは気がつかない場合があるのですが、申し出は必ず、税関を出る前に。もし、税関を出てしまったのであれば、空港で申し出てください。空港を出たという事は、受託手荷物は「良好な状態で、かつ、運送契約に従って引き渡されたもの」と処理され、航空会社として責任を負ってくれませんので注意が必要です。後日、なぜ事故が発生するのか、また、それぞれの事故に対して航空会社はどのように処理するのかを書きたいと思います。
2008.01.23
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