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映像と音のブログへようこそ、伝道師です。毎日のちょっとしたお得情報を書きます。
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2024.02.01
カテゴリ： カテゴリ未分類
これを受け本体の社長が陳謝するという一連の事態である、もっとも現社長より先の社長が会見すべきだろうと思う。
その当時に起きた醜態だから、それに創業者の後継者だからそれが一番しっかり伝わるというもの。
しかし日野自動車にダイハツと言い、デンソーといい、そして自動織機と言い、すべて同グループ内の不始末である。
それが連鎖的に出てくるという異常さ、エンジン不正など相当前からやっていないとこうはならない。
日野などは数十年にわたる不祥事である、そうしてみるとある社の不正がばれたとして、他の社はなぜ発表しないのだろうと思う。
あまりにも不謹慎過ぎると思えるのだ、要するに社長までこうした内容が伝わっていない、いや隠されたのだろう。
日野もダイハツなど派遣社長だとしてさらに社員が隠したいと思うのかも知れない、それで告発を受けない限り大丈夫として。
それで一気に全モデルが生産停止に追い込まれるのだからその払う代償は物凄く大きかった。
これも何とか隠し続ければ忘れられると考えていたと思われても仕方がない、結果的に悪い方に転んでしまった。
親分会社の計画がすべてに通じる、本体にすればそういった通宅の仕組みがまかり通ってきたとみる。
うちが決めた生産計画は絶対で通るからと。
これに反論した下請けはペナルティーを課してもまったく問題ない、その損失は彼らが負うのだからと。
だから親分会社の新モデル計画と世界販売量はすべてのバイブルと崇めたてられるとなる。
今年も同社は世界一の販売量と堂々と公表された、しかしこの実績も今回ばかりは胸を張れる状態ではない。
その裏で関係協力会社、下請けらがどれだけ通弊しているか、反旗を立てられないか、すべてわかっていると異論が殺到しそうだ。
もちろん好調なのは彼らの企画と製品開発力、デザイン力になるだろう、これは間違いない。
ただそれが歪を伴うようないびつさだったかもと、大いに反省と見直しを要するとなった。
世界一を勝ち取ったからには継続することに邁進してほしい、関係会社へのレ落事項に暗にそういった見えない文言が隠れていそうだ。
生産計画はジャストインタイムの部品供給されることが支えている、ラインが止まるとあっという間に嫌う損失が秒単位で出る。
この滞留物の費用はむろん部品会社の責任と負担である、こうしてラインは正常に動いても歪が道路上に現れるのだ。
結局、親分の命令にそぐわない仕組みを作り上げるのは難しい、提出した生産計画に齟齬を生んでも行けない。
だから検査の時間でつじつまを合わせる、とそういう行動がいつの間にかはびこっているのだろう。
知らぬは親会社だけ、関係企業間では普通にそういう情報が行き交っているように思える。
生産規模に見合った計画台数を作っているか、問われるのは親分の自己点検である、本当に必要な設備投資であるか、それで生産はスムーズかと、目を凝らしていて欲しいものである。
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