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2025.11.27

★日航123便墜落事件の真相シンクロ★

テーマ： ★つ・ぶ・や・き★(576022)

カテゴリ：カテゴリ未分類

★１１月２７日（Gate♯297)

【軌道修正する日】

自分と他者を比較して、自分の中に迷いが生じる日。

しかし、そうやって軌道修正をしていることもある。

他者との違いを認識し、自分の座標軸を再確認してみよう。

（以上転載）

奪われた未来日航123便撃墜から40年、遺族としての結論 [ 小田　周二 ]

著者の小田周二氏は本の「まえがき」に、

こう綴っています。

　本書刊行から40年前の1985（昭和60）
年8月12日夕刻、群馬県の山中に乗客乗員524人
を乗せたジャンボジェット機が墜落した。

　東京（羽田）発大阪行、日本航空123便。

　機体は急峻な山の側面に激突し、奇跡の
生存者４名を除く520人が死亡。死者数で言えば、
今日に至るまで単独機として世界史上最悪の
航空事故である。

　同便には当時高校１年生だった私の次男と
中学１年生の長女が、妻の妹やその子どもたち
２人とともに乗り合わせ、全員が惨死した。
２人の我が子と３人の親族を一度に失い、以来、
残された私と妻、長男の人生は大きく狂うこと
となった。私にとってこれが、「日航123便
墜落事件」の始まりである。

　我が子たちが犠牲になったこの惨事は、一般に
「日航123便墜落事故」や「日航ジャンボ機墜落
事故」のように「事故」と呼ばれることが多い。
しかし、私は「事故」ではなく「事件」と呼ぶ。
それは断じて事故ではないからだ。「事故」を
装いながら、国がいかにして墜落の真相を隠して
きたのか。それを解き明かし、さらなる真相究明と
その内容公表を国に迫るのが、40年という節目の
年に本書を世に出す目的である。

御巣鷹の尾根への慰霊登山をしましたが、それは、

ゆきパパが就職のお世話をした、当時、19歳で短大

２年生だった土居高子さんが、大阪府枚方市の

下宿先に帰る途中にこの墜落事件の犠牲者となった

からでした。

下記の誤報をNHKがテロップで流さなければならな

かったことからも、それはそれは常軌を逸した

恐ろしい理由があったとしか考えられません。

小田周二氏の別著『日航機墜落事故真実と真相』

より転載します。

「上野村に到着した自衛隊部隊に自衛隊幹部は
「13日朝5時まで待機せよ」との命令を出している。

その間の12日20時、NHKはテロップで「待機命令に
反して救出を急いだ自衛隊員を射殺」という驚く
べきニュースを流した。（後に誤報と報道）」

「NHKを利用して都合のいい情報（規律違反者は
射殺もやむなし）をテロップで流したのである。」

犠牲者の他にも、墜落事件の真相とのシンクロが

１つ目は・・・

『奪われた未来』の帯に書かれた

垂直尾翼の2/3を失いながらも飛行を続け、緊急着陸を

予定していた米軍の横田基地まで、あと十数キロ、

フライト時間にしてわずか数分のところで意図的に

証言からも八王子市郊外の上空でした。

八王子市には、ゆきの実家がありました。

事故調の報告書では、証言は無視して、実際よりも

もっと手前で方向転換したことにされていますが、

これは横田基地への緊急着陸をしようとしていた

ことを隠すための隠蔽工作のひとつと思われます。

海外の報道機関の多くは「JAL123便から『横田基地

への緊急着陸を試みる』との連絡があったという

趣旨の報道をしていますが、国内では報道規制が

効力を発揮していたためか、そのような報道をした

国内の主要メディアはありませんでした。

日航機のスコーク7700の発信を受けて、茨城県南部に

位置する航空自衛隊の百里基地からファントムF4-EJ

戦闘機２機が緊急発進し、離陸から７分後にはJAL123

便を目視し、JAL機が方向転換をする直前まで、高浜

機長と交信しながら、横田基地へのエスコートをして

いました。

ところが、横田基地を目前にして突然、百里基地から

帰還命令が発せられ、不本意ながらそれに従うことに。

その驚きの顛末がこちらで明らかにされています。

『日本航空123便墜落事故編隊長の実録① 』

『日本航空123便墜落事故編隊長の実録② 』

『日本航空123便墜落事故編隊長の実録③ 』

『日本航空123便墜落事故編隊長の実録④ 』

『日本航空123便墜落事故編隊長の実録⑤ 』

『日本航空123便墜落事故編隊長の実録⑥ 最終話』

この「編隊長の実録」には、JAL123便のエスコート

離脱後に「横田基地から突然着陸不可の連絡を受け、

機首を磁方位300°(西北西)に向けるよう指示された。」

とありました。

一方、小田周二氏は、『奪われた未来』で、百里基地から

発進してJAL123便を追跡してきたファントムF4-EJ戦闘機

のパイロットが無線で「横田基地への着陸を許容できない。

飛行進路の変更を要求する」と伝えてきたと推測して

いました。

どちらが正しいのか？それともどちらも違うのか？

この調査資料「編隊長の実録」の冒頭で、

「当然ながら内調の検閲を受けてカモフラージュ
されたものとして真偽を読み取らなければならない。
ストーリーをそのまま鵜呑みにせず、阿部氏が内調の
検閲をすり抜けるよう仕込んだワードやニュアンスを
汲み取らなければならない。」

また、【注記】にも

「田村飛行隊長の階級では国家機密を全て知り得る地位
にはない為、これらの話は上層部からの伝え聞きと考え
られる。よって全てが事実とは限らないことに注意を要
する。」

とあったように、完璧なものではないとしても、

少なくとも、横田基地への緊急着陸寸前にそれが

命令によって阻止されたことは間違いないでしょう。

『 ★「真実を物語る完全版ボイスレコーダーの原稿」と「削除された安倍昭恵夫人の投稿」にチューモク！★ 』

でご紹介した、この事件の真相を知る関係者の一人

であるJimさんからもたらされたボイスレコーダーの

完全原稿より未公開だったやり取りを、

ハッピーダイエットの船田さんが

原稿起こししてくださいました。

（機長）何だ？２機の戦闘機が抜いていったぞ！

（機長）正体不明の飛行物体が当機後方に激突した。

（機長）自衛隊か米軍のものと思われる。

（機長）だから言ったんだ！
　　　　詳細不明なら確認せいって！

（航空機関士）自衛隊機のミサイルですか？

（機長）（自衛隊か米軍か）どっちか分からん。帰ったら厳重抗議や！

（機長）海に落とす気だったのか、あいつら？

（航空機関士）我々が民間機なのは明らかです。

（機長）後ろに当てられたか？

（航空機関士）R5ドアのあたりのようです。

（機長）また撃たれたりせんよな？

（航空機関士）これは厳重抗議くらいじゃ済まないですな！

（機長）気づかれたら撃ち落されるぞ！

（機長）あっ！被弾したぞ。本当に撃ちやがった。

『ヤバい所が編集されたフライトレコーダー、日航機墜落事故の新たな証拠が公開された！』

Jimさんは、このJAL123便墜落事件の真相を、

元CAの凛子さんにこう語っていました。

合同軍事演習では米軍側が日本側に迎撃訓練の指導をしていた。

実弾は使用せず、敵機にロックオンするところまでの演習でした。

奴等は世界中のあらゆる軍隊や諜報組織に手足となる部隊を持っています。

その存在は組織内でも殆ど認知されていません。

奴等はその特殊部隊にJAL123便事件も実行させたのです。

事件当日、奴等は訓練中、日本側にJAL123便を仮想敵機としてロックオンさせたのです。

奴等はそこで日本側が誤って迎撃弾を発射してしまうように仕向けたのです。

更に奴等は実弾ではなく火薬の入っていない模擬弾を発射させました。

ここも非常に狡猾なのですが、実弾の場合その場で爆発炎上してしまうので
撃墜がばれてしまいます。

それゆえに敢えて模擬弾を使ったのです。

そしてその模擬弾はJAL123便の垂直尾翼に命中した…

更にこの一連のシナリオを空から監視しつつ最終的に123便に
とどめを刺すために奴等が用意したのが２機のステルス戦闘機でした。

この２機は当時その存在を公にはされていなかったF-22の原型となる
ステルスタイプの戦闘機でした。

三浦半島付近で観測されたソニックブームはこの２機のものです。

それら２機はJAL123便被弾後も追跡し続けました。

そしてJAL123便はそのまま駿河湾に向けて真っ直ぐに墜落すると
予測していた。

しかし実際には違いました。

JAL123便は伊豆半島河津上空通過後に90度北に進路を転換させました。

そして奴等にとっては皮肉にもJAL123便は米軍横田基地への
緊急着陸態勢に入りました。

つまり奴等はJAL123便のパイロットの操縦技量を舐めていたのです。

その狡猾さでこれまでこの世を操り悪行の数々を重ねてきた奴等ですが
高濱キャプテンはじめ佐々木コパイ、福田機関士たちの善良な市民
としての正義感には敵わなかったのだと私は思います。

この３人のパイロットは本当に見事だったと私は言いたい。

JAL123便はもっと早い段階で米軍横田基地と交信していました。

そして横田基地への緊急着陸を試みることを決定していました。

米軍横田基地はJAL123便のスコーク77を受信していち早く反応していました。

横田基地やその他の米軍基地の人間が奴等の存在など知る由もりません。

民間機が墜落しそうな危機的状況にある事を知ればAirman shipとして
直ちに救助しようとするものです。

それは横田基地の人間も例外ではありません。

横田基地もJAL123便を必死に誘導しようとした。

高濱キャプテンもそれに応えてなんとか大月まで機体を持って行った。

そしてあと10分もすれば何とか横田基地のRUNWAY36にたどり着いたのに…

それを奴等が…

元CA凛子さん「横田基地への緊急着陸を阻んだのも奴等だったのですね？　　
　　　　　　　しかし、一体どのようにして…？」

それはJAL123便を追跡していた２機のステルス戦闘機からですよ。

JAL123便に対しては横田に降りるなら撃墜するぞと脅迫したのです。

そして横田基地に対しては軍法会議に掛けて厳罰に処すると脅したのです。

奴等の手先である「別班」「シークレットサービス」「特殊部隊」の
人間達は奴等によって完璧にマインドコントロールされています。

何を言っても何をしても無駄なのです。

感情を持たないロボットと同じです。

只々奴等のプログラミング通りに動くハードウェアなのです。

もしこれが真実だとすれば、横田基地までのエスコートは

フェイクということになります。

シンクロ２つ目は・・・

123便墜落当日の夜、羽田の東急ホテルに日本航空の

対策本部が設けられますが、1995年に、みお＆ゆきが

出会って44日目に結婚式を挙げたのが、今は無き、

この羽田の東急ホテルでした。

そこには東京方面の乗客の家族たちが続々と集まって

いましたが、依然として墜落場所もわからなかった

22時頃、日本航空の町田直副社長は、ホテルの会議室で

苛立ちの頂点に達した家族たちから事故の状況を詰問

された際に、唐突にたまりかねたような激しい調子で

こう口走ったのです。

「うちの機は北朝鮮のミサイルに撃ち落とされたんだ！
今はそれしかわからん！」

それこそが、この墜落事件の核心に迫る発言でした。

この発言の背景には、町田副社長の経歴が強く影響

していました。

町田副社長は航空行政を含めた運輸行政の実質的トップ

である運輸省事務次官の退官後は、新東京国際空港公団

副総裁を経て、日本航空に副社長として天下りして、

当時の日本航空と日本政府をつなぐ役割もありました。

さらに1971年に航空自衛隊の訓練機が訓練中に全日空機

と衝突して乗客乗員162人が全員死亡した雫石事件では、

自衛隊の訓練教官一人だけが刑事責任を問われただけで、

自衛隊の訓練実態の情報開示や組織的責任の追求はうや

むやにされてしまったのです。

雫石事件のあと航空事故調査委員会が常設されますが、

その設置法案を策定したのが町田事務次官が指揮する

運輸省だったのです。

さらに、さらに、雫石事件当時、運輸大臣だったのが

中曽根康弘氏でした。

雫石事件の再来ともいえるようなこの事態に、この

二人が協力タッグを組んでいたとしても不思議では

ありません。

まだ、墜落場所が特定されてもいない翌13日の

１時頃には日本航空の技術社員が長野県南牧村に

到着していたことが公式に記録されているのですが、

それには、墜落当日12日の21時頃には羽田を出発して

いなければならず、JAL123便の機体残骸とそれ以外

（自衛隊側の標的機やミサイル）の残骸を選別して

回収する作業を早い段階で実行するための協力依頼を

する口実として、町田副社長には北朝鮮のミサイルに

撃ち落とされたと説明されていた可能性が考えられます。

その現場に実際に派遣されたJALの元整備士の証言でも、

墜落事故発生直後には、会社から突然の連絡を受け、

20名ほどの整備士が羽田空港に集合して、会社が手配

したバスに乗って群馬県上野村の墜落現場に向かい、

そこでは飛行機の部品と、そうでない部品に仕分ける

作業をしたということですので、日航の上層部は、

墜落後すぐに墜落場所を知っていたということになり

ます。

前述のJimさんの証言によると・・・

この世界を裏で支配している闇の勢力たちは

悪事のターゲットを、あらかじめ修理履歴のある

機体に絞って、墜落原因を偽装できるようにして

いました。

時期はプラザ合意の１ヶ月前に調整されて、

なるべく搭乗者が多くて、捜査もしにくいように

夜間帯の便ということで、お盆直前のJAL123便が

その最適なターゲットになってしまったのです。

日本で最も深い駿河湾に機体を沈めて、証拠を

完全に隠蔽しようと計画していました。

その目的は

・円高ドル安によるバブル経済への誘導

という新たな錬金術を創出することでした。

ところが、想定外のことが起きたのです。

本来なら、すぐにも機体は墜落するはずが、

エンジンコントロールだけで飛行を継続させる

高浜機長らの類まれなる操縦技術によって、

その後、なんと30分以上も飛び続けたのです。

その日、相模湾ではソ連機の遊撃訓練を目的とした

米軍と海上自衛隊の小規模な合同演習が実施され、

この訓練は米軍側の闇組織、いわゆる「特殊部隊」

「別班」が主導しましたが、彼らは世界中のあら

ゆる軍隊や諜報組織に手足となる部隊を持っていて、

一般の正規軍内部ではその実態はほとんど認知

されていないということです。

事件当日、彼らは日本側にJAL123便を仮想敵機

としてロックオンさせ、誤って迎撃弾（実弾では

なく、火薬の入っていない模擬弾）を発射して

しまうように巧みに仕向けたのです。

実弾だとその場で爆発してしまうため、撃墜した

ことがバレないようにするための秘策でした。

この一連のシナリオを空から監視しつつ、最終的

に123便にとどめを刺すために、闇の組織が用意

したのが、当時はまだその存在が公にはされていな

かったF-22の原型となる２機のステルスタイプの

戦闘機でした。

本来は、駿河湾に沈んでいたはずの日航機でしたから、

米軍側の闇組織からしても寝耳に水の自衛隊の幹部から

しても、これは本当に想定外のヤバい事態でしたので、

事件を隠蔽するにはミサイルの使用もやむを得ない

という驚愕の緊急決断になったのでしょう。

横田基地への緊急着陸を阻まれ、その後トライした

長野県川上村のレタス畑への不時着も断念しながらも

なんとか決死の飛行を続けていたJAL123便の第４エン

ジンを、このステルス戦闘機がミサイルで破壊した

ことにより、日航機は推力と飛行バランスを失い、

急速に落下して御巣鷹の尾根に墜落しました。

ただ・・・

『 ★「真実を物語る完全版ボイスレコーダーの原稿」と「削除された安倍昭恵夫人の投稿」にチューモク！★ 』

でご紹介した、「真実を物語る完全版ボイスレコーダー

の原稿」には、謎のステルス戦闘機との交信記録が、

隠蔽工作でカットされた空白部分に追加記載されて

いるのですが、横田基地へのエスコートをしていた、

百里基地所属の通常のファントム機との交信記録は

一切なく、それが新たなナゾです。

シンクロ３つ目は・・・

13～14年前くらいに、軽井沢駅前で車に乗り込む

中曽根康弘氏を至近距離で目撃したことです。

この軽井沢というキーワードは、ある意味、この事件

の疑惑の出発点でもあり、そこでの中曽根氏の目撃も

偶然とは思えませんでした。

1985年8月12日18:56:30、日航機123便が墜落した時、

中曽根総理は、身内と休暇を過ごした軽井沢から

上野に向かう特急あさま号に乗車中で、本当は車掌用

電話で墜落を知っていたにもかかわらず、当時は、

官邸で待ち構える記者たちからの質問で初めて知った

ようなふりをしていました。

『なぜ松永はウソをついたのか～中曽根氏の戦後日本外交から読み解く』

中曽根総理が、いつ事件のことを知ったのかについての

こちらの考察も参考になります。

『 JAL123便墜落事故の出回っている話はウソばかり～中曽根総理の別荘における盗聴内容』

前述の『奪われた未来』は、この事件で家族を失った

遺族による執念の著作ですが、同時期に出版された、

『日航123便墜落事件四十年の真実』も、この事件で

客室乗務員としての初仕事を教えてもらった先輩を

何人も失った元日本航空国際線客室乗務員による

執念の結晶です。

日航123便墜落事件　四十年の真実 [ 青山透子 ]

この２冊のどちらか１冊でも読めば、時の権力者

たちが自身の利権と保身のためなら、国民の命など

「屁でもない」ということが痛いほどわかります。

経済アナリストの森永卓郎氏もこの事件に多大の関心

を寄せていた一人ですが、残念ながら今年１月に他界

されました。

マンガ誰も書かない「真実」日航123便はなぜ墜落したのか [ 森永卓郎 ]

生前、森永氏は、テレビで「ジャニーズ」問題や、

この「日航123便墜落事件」を語るとその後、業界から

干されると常々語っていたことからもわかるように、

メディアも強者に忖度して真実を報道してくれません。

新型コロナワクチン問題でも同様な展開がありました。

これから、さらなる脅威がやってくるかもしれません。

自分や家族を守るために、どうかこれらの教訓を活か

して、イカした人になってください！（笑）

心からの感謝とダジャレをこめて・・・・みお＼（＠＾Ｏ＾＠）／

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