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2017.08.29
カテゴリ： ビジネス・経営
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沿線自治体に路線維持のための支援を求めたことが注目を集めている。
これは、この日初めて開催された四国の鉄道網維持のための
有識者懇談会の席上で明らかにされたものだ。
国鉄分割民営化がなされた1987年からすでに30年を迎えて、
JR各社の明暗は分かれている。
2017年3月の決算を見ると、JR東日本・JR東海・JR西日本は好調だ。
JR九州も新幹線の効果によって、今年初めて黒字に転換。
JR貨物も鉄道輸送の増加を追い風に黒字となっている。
対して、発足以来、困難な経営を強いられているのが、JR北海道とJR四国である。
この2社が困難な経営を強いられている理由は、屋台骨となる路線のないことだ。
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2016年6月10日の 2万6,000円 が 7月21日に 5億3,040万円（2万400倍）になりました。
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