2012年02月の記事
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雪により新ミニカーの通勤デビューは延期
今日は新ミニカーでの初出勤～・・・と思ってたのですが、朝起きたら外は見事な雪景色。。。デビューは諦めました。セリカ号のフロントタイヤをそそくさとスタッドレスに交換。玄関出てからタイヤ２本交換して片付けて家に戻るまで１０分。なかなか良いタイムでした（笑お仕事は東松山方面まで。 東松山って豪雪地帯だったんですね・・・交通渋滞でお迎えの車が遅れるみたいなのでちょっとお茶して待つ。コーヒー飲み終わった頃に到着。この辺は道路にも積もってました。仕事が結構時間掛かってしまいかえりはほぼ午前様。新ミニカーで遊ぶ時間はありませんでした。新ミニカーですが、昨日乗り回してみた感想をば。・出だしの加速は期待以上。だが、回転と共に綺麗にトルクが落ち込む。・ステアリングが怖いくらい軽過ぎ・前照灯は結構明るい。Piiyo号で使ってた補助ライトは要らないな。・バッテリー状態の液晶モニターがインパネについてて、視認性は良いのだが、明るすぎて夜は非常に邪魔。(目隠しが必要）・荷室は結構ある。いつも持ち歩いてるキャリーバッグがジャストサイズで良い。・アクセルとブレーキが近過ぎ。気をつけないと両方踏んでしまう。・ブレーキは油圧式、サイドブレーキもちゃんと付いてる。（ただし右側）・荒れた道はちょっと辛い。（内装にダメージをきたしそう。・最高速はピヨ号より遅そう操作系は一般自家用車と殆ど同じにしてあるところが良いですね。アクセルの感覚は、昔のプリウスみたいな感じって言ってしまえば良いのかな？そ～っと踏んでもなかなか加速しない。ある程度踏みこむと「ミュオォォォ～ン」」と加速開始します。ブレーキの感覚も、回生ブレーキを最大限に利用してるみたい。かなり違和感ありましたが慣れればＯＫのレベル。止り際でいきなりカックン停車になってしまうのはご愛嬌でしょうか？今んトコこんなところでしょうか？ 明日も明後日も乗る機会ないのでまた週末にご期待あれ・！
2012/02/29
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新・ミニカー来た！
ファーストインプレッションは動画で紹介。http://www.youtube.com/watch?v=pduuKU0AxAU詳細は後ほど！
2012/02/28
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galaxyＳ２導入とT-01B復権
先日導入した新スマホ、AUのgalaxyＳ２ですがWiFiルーターを返したのでバリバリ稼働中です。ただ、テザリング機能を使って前のT-01Bばかり使ってます（笑単体としての使い勝手はかなり良好。以下、対T-01Bで。・バッテリーの持ち→大幅アップ。３倍くらい持つ印象。・画面 → 同じ有機ELですが鮮明度が違う。明るいところでも良く見える・タッチパネル → 反応が段違い。これはT-01Bが他より悪いから当然か・大きさ → でかくて視認性良好だが、人によっては片手操作はちょっとキツいと思う・入力 → 他のスマホ並でしょう。やはりT-01Bのスライドキーボードは偉大と感じる。・カメラ → 段違いにイイ。画質は大差ないが操作が軽く、LEDフラッシュもかなり強力まだそれほど使い込んでないのでこの辺で。んでタイトルで何で「T-01B復権」と書いたかと言いますと、３Ｇ回線を使わなくなったら同じ使い方しててもバッテリーの持ちが段違いに良くなったんです。なので、今までバッテリーの持ちを気にして低速クロックで我慢して動かしてたのを高速クロックモードで気兼ねなく使えるようになったんです。もっさり感がかなり改善され使いやすくなりました♪ まぁそれを加味しても上の比較結果はあまり変わりませんけどね。やっぱり長文入力時はタッチパネルじゃ辛いのでT-01Bは離せません。（今もT-01Bから入力です）ん？ 待てよ？ キーボードと言えば解約したWillcom０３（WS020SH）もあったな。キーの感触はそっちの方が良好なのでそっちも復活テストしてみるのもアリかな～？ モバイルWiFiで過去の端末復権出来て楽しいかも。んで、そのWiFiルーターとしての性能ですが、前に借りてたSoftbank００７Ｚと比較するといまひとつ。まぁ向こうは専用機ですから使い勝手に関しては非常に良く考えられてて導入を考えてる人にはお勧めです。対００７ＺでWiFiルーター的の部分を比較すると・接続機器と繋がるまでの時間が長い・WiMaxと３Ｇエリア切り替え時の空白時間が長い（００７Ｚのメインーサブ切り替えより長い）・移動中だと切り替えが結構頻繁に発生（WiMaxをオフにすれば良いが遅い）感覚的にWiMaxは電波が強いところだとかなり快適ですが移動中は速度変化が激しい印象。こちらもまだまだ使い込みがたりないんでボチボチレポ上げていきます。
2012/02/28
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ミニカー登録車の車両保険
ミニカーと言えど折角の新車なので、すぐに壊れたり盗まれたりされるのも嫌なので車両保険を掛けようかと思って検索してみた。対人・対物はセリカの任意保険にファミリーバイク特約付ければカバー出来る（ピヨ号の時も付けてた）のでＯＫだが車両保険となると別途契約しないといけないらしい。しかも「盗難時は不担保」と言う条件が勝手に付いてくるみたい。原付バイク前提の保険だからこんな感じになっちゃうのかなーバイク保険で検索してみてもミニカーは対象外らしいし手詰まり。家の駐車場でいたずらされたときとか盗まれたときは家の「家財保険」から出るみたいですが外の駐車場でやられちゃうとこれもダメ。損保会社に電凸して聞きまくるかな。 最初の１年くらいは掛けときたいですからね。良いの知ってる方いらっしゃいましたら教えて下さいm(_ _)m
2012/02/27
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Ｐｉｉｙｏ号・修理出来ず
２／２６（日）いや、ピヨ号が完全に壊れて修理不能ってことじゃなくて、ゆっくりお茶し過ぎて気付いたら外が暗かったってだけですから（笑これで残り数日のピヨ号出勤は出来ない事になりまして、この状態での通勤車両交代ってことになっちゃいますね。ヒマ見つけて修理はしますがこのまま次期ユーザーの立候補が無ければ某オクに現状引渡しで出したいと思います。
2012/02/26
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新・ミニカーと初対面
２／２５（土）徹夜明けでしたが子供の保育園で発表会があったので朝から家族で水戸にお出かけ。こんな日に大雨で、保育園の臨時駐車場は見事なぬかるみ状態で大変でした。発表会は昼過ぎに終了。食事して帰ってきました。帰りがけに車屋さんに寄って新車の現物確認してきました♪作業場の奥に発見。隣にＦＤ２が置いてあったのでやたら小さく見えました（実際小さいんですが）とりあえずいつも仕事で持ち歩いてるキャリーバックくらいは乗るかな？ それを考えるとピヨ号の積載性はかなり良かったですね。雨も降ってたし乗って帰るのはやめました。納車の打ち合わせして来ましてとりあえず２８日（火）の午後に決定。（仕事切り上げて帰ってこれれば）ピヨ号に乗るのも後２日かな。・・・乗れるように最後の修理をしますか～。
2012/02/25
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ピヨ号崩壊の連鎖・・・。
今日もピヨ号で元気に出勤。ドアノブが無いけど穴をガムテープで塞いで出動です。ギヤも直って快調快調♪ ピヨ号ってこんなにスムーズにシフト出来るんだったっけ？（笑な～んて思いながらいつもの畑の真ん中の通勤路を飛ばしてると、突然「バババババババババババ」とエンジンが爆音に！あっちゃー、マフラー外れたな。微妙にカラカラ引きずってる音するし。。。時間も無かったので極力回転上げない様にしながら駅に到着。案の定エンジン出口のとこで外れてました。直してる時間も無いのでそのまま出勤。・・・・・・・・・・・・・・・・・さて、今日は徹夜仕事なので一旦帰って準備。早々に事務所を引き上げ最寄り駅で待つピヨ号の元へ。もう暗い中わずかな明かりを頼りにマフラーを取り付けようとしましたが、ボルトが入らない・・・。どうやらねじ山をやっつけてしまってるみたい。スパナも入ってなかったのでボルト止めを諦め、ワイヤーで縛って落ちないようにして帰る事に。しかし縛りが甘かったのか途中でまた外れてしまい爆音に・・・。真っ暗な狭い夜道で下に潜って作業するのも危険だったのでそのままそーっと帰宅。家の周辺は住宅密集地帯なので最後はエンジン止めて押して行きました。ふぅ。何か自分もピヨ号に手間を掛ける気力がプッツンした気分。車庫の一番奥に押し込み、静かにドアを閉めました。このまま終了にしちゃっても良いかなと思った瞬間です。
2012/02/24
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Ｐｉｉｙｏ号後継機・連絡キター（・∀・）
２／２３（木） 今度は予定通り届いたと連絡ありました！ これで２５日納車？。。。とおもってたら２５日はお店の都合でNGみたい。 来週か～ そんなときに限って休みがないんですよね。 届いてるのにモドカシイです。 公開は再来週になっちゃうかな。 それまでピヨ号持つかしら？
2012/02/23
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Piiyo号・再修理しようと思ったら・・・
休み取ったので、今日こそピヨ号を完璧に直そうとホムセンへいろいろ買出し。ヤスリが貧弱なのしかなかったので、電ドルで使えるモノを購入。これで溶接ビードも楽々削れます♪帰ってきて、ピヨ号を再びバラし。バックギヤを外して、中からプレートのナットを緩めようとドアノブを引っ張ったら「プツン」と嫌な感触。。。案の定、前に修理したドアノブのツナギ部分が切れてドアが開かなくなっちゃいました・・・。ここまでトラブルが重なるって事はやっぱり乗り換えを目前にしてスネてるんでしょうね。。。クルマにも意思があるってことが解った瞬間です（笑ワイヤーハンガーを伸ばして、後ろの窓から手を伸ばして何とかドアを開け、ドアノブのバラしです。ドアの内張りを剥がさないと駄目なんですが、止め具も劣化してて折れまくり・・・。もう適当にひっぺがします。ドアノブに時間取られちゃうとメインの修理する時間がなくなっちゃうのでドアノブは外しちゃいました。ドアの開閉は中のロッドを押せば出来るのでとりあえずがこれでＯＫ。さて、プレートを取り外し今度はちゃんとパーツクリーナーで脱脂します。 前の溶接ビードを新兵器で削ります。おぉ、先日あんなに苦労して筋肉痛にまでなったのが馬鹿馬鹿しいほど簡単に削れちゃいます。やっぱり道具は揃えとかないとね。あっという間に両面平らになりました。ギヤ面を付き合わせ溶接して反対側も一旦付き合わせ溶接。盛り上がりを平らに削り反ギヤ面は当て板当てて再度溶接。やっぱりちゃんと脱脂してるからかアークの飛びが良く綺麗に仕上がりました。さぁ、コレで完璧でしょう！ しかし余計な作業に時間取られてメーターの修理はまた出来ず。。。ギヤの方は周囲をぐるぐる試運転して来たけど今回はＯＫです！ 内装剥がれっ放しですがドアノブの修理が終わるまではこのままだな。。。。新車が来ちゃうからもしかしたらこのままかも。
2012/02/22
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Piiyo号・深夜のバトル
２／２１（火）徹夜仕事の予定だったのだがギリギリ終電に飛び込めました。駅からの帰り道。ピヨ号の状態が状態なのでノロノロ走ってたのですが、後ろから追い上げてきた原チャが明らかな煽り運転。確かに真っ暗な細い道だったんで抜きづらい場所でしたが、抜けるくらいのスペースはあったんだけどな～。あんまりノロノロ走ってても嫌がらせっぽくなっちゃうんで直線で全開加速。「ここでぶっ壊れてもいいネタか？（笑）」くらいの勢いです。しかし腐っても中華製リミッター無しエンジン。３速全開～４速くらいでジワジワ差を広げ、直線終了する頃には相手はかなり後方に。最高速だけだったらまだまだ原チャより上みたいです。さて、明日は徹夜休だったんだけど帰れちゃったからな～ まぁ、溜まった代休取らせてもらうってことでピヨ号の再修理しますか～
2012/02/21
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Ｐｉｉｙｏ号修理＆セリカ号ミッションオイル交換
２／２０（月）土日の代休でお休みでしたのでＰｉｉｙｏ号の修理を！ついでにセリカ号のタイヤ入れ替えとミッションオイル交換を。まず、オイルが冷えてるとなかなか出てこないので、セリカ号ジャッキアップ＆フロントウマかけてギヤ入れてしばらくアイドリング。新しいオイルもストーブの前で温めておく。セリカ号をそのまま放置して、ピヨ号のバックギヤを外す。固定用プレートが割れてるのでプロペラシャフト外しただけで取れちゃいます。プレートは見事に真っ二つ。ん～、これは難しそう。１ｍｍ厚のライナーがあったのでそれを片面に当てて溶接しとこうかな。ギヤ側は平らにしておかないといけないので反対側は突合せ溶接でくっつけて平らに磨くか。当て板が付かないので、以前溶接して盛り上がってる部分を一生懸命磨く・・・これがなかなか大変。シャコ万で固定してゴリゴリ磨きました。小さいヤスリしかなかったので大変。結構時間が掛かってしまったので、ピヨ号の作業を中断してセリカ号に戻る。エンジン止めて左フロントタイヤを外してミッションオイルドレンボルトを外す。おぉ、ヒーティング効果抜群で抜けが良いです。オイル抜け待ちの間にリヤをジャッキアップしてリヤタイヤを街乗り用に交換。（桶川以来本番用履きっぱなしだったからね）ついでに車高調周りも固着防止で掃除＆軽く注油。リヤタイヤ洗って干してる間にオイルも抜けきったみたいなんでドレンボルト締めてフロントタイヤも別なのに交換。温めておいたミッションオイルを上から注入します。さぁ、オイル注入したらピヨ号に戻ります。いよいよ本番のプレート溶接。シャコ万に固定してウラ面から。こっち側は後で削るので控えめに。。。っと。ひっくり返して反対面は当て板当ててバチバチっと。念入りに溶接。ん～油着いてたからかアークの飛びが悪くて我ながら下手くそな溶接になってしまいましたがしょうがない。ギヤ面を一生懸命削って平らにして組み付け。 ピヨ号に戻してプロペラシャフト繋いだらセリカ戻りオイル注入口を締めて復帰。さあこれで一通り作業完了！ タイヤ・溶接機・工具をしまって試運転。。。しようと思ったら、ピヨ号のシフトレバーリンクとプロペラシャフトのナットが入ってないよ。手まで洗ってたのに～。また工具引っ張り出して取り付け。今度は忘れ物無いよね？ さぁ試運転。 おぉ、見違えるようにシフトがスムーズ！ やっぱりこうじゃなきゃね～ 満足満足。セリカ号も試運転、こちらもシフトフィール復活で良い感じ♪さて作業も終わったんでピヨ号でお買い物に出かけます。ここにオチが待っていようとは。。。行きは気持ちよく行けたんですが、帰り道。ちょっとラフにガツンと繋いでしまった後から、またあのイヤーな感じが。。。。。ええ～！？帰ってきて覗いてみると・・・やっぱりさっき苦労して溶接したところがパックリ。。。ｏｒｚ週末道具揃えてやり直しですね。メーター直しもやらなきゃならんし。最後までネタ提供してくれる良い子です（笑
2012/02/20
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壊れ行くPiiyo号・・・。
２／１９（日）土日連続出勤でした。バックギヤが浮き浮き状態のピヨ号で駅まで。シフトは回転あわせてやさしくやさしくね。んで、帰り道。別の場所が壊れました・・・。メーター動いてないよ。確かにちょっと前からキーキー言ってたんですがいきなり動かなくなるとは！ 朝は動いてたのに。んで、気のせいか吹け上がりが非常に良くなりました。メーターも抵抗になってたのか？？ここまで頑張ってきたピヨ号ですが、次期通勤車が来るってことで「もういいや」と壊れ始めてしまったんでしょうか・・・あ、壊れるのは前からか（笑・・・と言う事で正式に募集します。ピヨ号現状渡しで５万スタート！！モノがモノなので完全ＮＣでお願いします。自分で弄れない人の入札はお断りします。
2012/02/19
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Piiyo号、シフトショックが大きいと思ったら・・・
今週は土日とも休日出勤です。忙しいッス。ピヨ号で出動だったんですが、ここんとこ非常にシフトショックが大きかったんですよ。シフトするたびに「ガツン！」って衝撃が。 何かな～。。。と思ってたら、今朝判明。前回溶接修理したバックギヤを取り付けるプレートがついにポッキーンしてまして、バックギヤがシャフトだけでぶら下がってる状態でした。駆動が切れたり掛かったりするとバックギヤが大きく動いてガッツンガッツン言ってたみたいです。ん～、乗り換え一週間前にしてこれですか・・・。 とりあえず次に乗る人の事も考えてしっかり当て板して溶接しなおしておかないとね。
2012/02/18
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積雪
今朝のセリカ号。雪被ってると普通の色の車に見えますね(笑) 道路に雪がなかったんでピヨ号で出勤でした。 意外と悪路に強いんですよね、電気系が弱いんで水対策しっかりしないと駄目ですが・・・
2012/02/17
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散髪
２／１６（木） 連日の熊谷出張のはずが１日で終わったので事務所仕事でした。 ２００系の乗車もこれまでかな。 ここんとこずっと遅かったので定時ダッシュ。駅近くの１０００円カットで散髪行ってきました。髪が多いとヘルメットがキツくなるんで（笑
2012/02/16
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帰りも２００系です
自分的にこのカラーリングは似合って無いと思う
2012/02/15
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２００系に乗った
焦って撮ったんで激しくブレてます。 久々にオリジナルカラーの２００系を見ました。 ・・・と言うかこのカラーリングはもう走って無いと思ってました。 大宮～熊谷間の１区間だけ乗車。 初めて東北新幹線乗った思い出が蘇りますね。
2012/02/15
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ピヨ号後継機の納車日
２／１４(火) 本当は今日が納車のはずだったんで代休取ってたんですがまさかのメーカー発送遅延発生で延期に。 アサイチに入電ありで２５日(土)になりそうですとのこと。まぁ期待しないで待ってるとしますかー ２５日は子供の保育園で発表会なんで受けとれたとしても夕方かな？ 発表会は翌日にアップルあたりでやりましょうか？(笑)
2012/02/14
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Piiyo号後継機の納期が大幅遅れ・・・
２／１３(月）今日は新座市までお仕事でした。新座市って書いてあったから新座駅かなと思ったけど志木駅から徒歩５分でした。武蔵野線１本でいけるかと思ったら東上線に乗り換えでした。多少トラブルはありましたが無事終了。事務所帰って溜まった書類整理。定時退勤日だったので定時目指して頑張ったんですが終わらず・・・。定時退勤日無視して一人残業。寂しい～～ こんな日に限ってトラブルの電話が大盛りで仕事がなかなか進まないし。今日は１０年目の結婚（入籍）記念日出ケーキでも買って帰ろうかと思ってたんですが結局帰ったのは２３時過ぎでした。・・・と、仕事の愚痴はイイとしてこないだピヨ号後継機の入金に行ったとき「１４日が大安だからその日くらいに納車がよろしいかと」なんて話をしてまして１４日に代休取っておいたんですよ。しかし前日まで連絡が無く、ちょっと電話で確認してみたら、メーカーから発送遅延の連絡があったらしくかなり遅れそうな雰囲気。３月中までに来てもらわないと、Piiyo号の税金払わなきゃならないじゃないですか！ まぁ2500円くらいなんでそっちは良いんですが、６月まで引っ張られちゃうと自賠責も切れちゃうので。。。ってさすがにそこまでは遅れないか。さて、代休が浮いちゃいました。ホムセンに買出し行ってからセリカ号のオイル交換でもするかな～
2012/02/13
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OSL4輪ジムか～な？（続き）
さて、続きです。ジムカ１本目スタート。 タイヤ温めようとちょっと踏み気味のスタート。 全く食わず空転する前輪・・・。ﾔﾘｽｷﾞﾃﾞｽ最初のパイロンまで何とか１速で届いた！ まずは決めなきゃイカンの左２７０度で気合のサイド～・・・・・うぉっ！凄い勢いでリヤが吹っ飛びパイロンとコンニチワしそうになってしまう！フルカウンターでフロント逃がしながらアクセルオン。ドリフトやってんじゃないってね。何とかパイロンをかわしつつバックギヤも使わずごまかせたのでＯＫ（笑ショートカットの進入はちょっキツめ。ショートカット内で１速が吹け切りそうだったので２速で我慢の走行。戻ってきて２本目のパイロンを右２７０度！ ここではサイド控えめにしましたがやっぱりリヤは流れ過ぎ。。。２７０度ターン攻略の為にツルツルタイヤを交換しなかったのにその作戦は裏目でした。さぁ、気を取り直してコース逆走部分を元気に走ります。ショートカット使って順走に戻る部分で盛大にブレーキングミス！ 完全のオーバースピードのままコーナーへ。当然進入出来ず外の縁石に左前輪乗り上げ～ギリギリ脱輪は取られませんでした、ラッキー。 そのままインフィールド順走は午前中練習したとおり。２回目の２７０度立ち上がった後に２速に入れて、先ほどのショートカットから折り返す所までずっと２速。パワーバンドの広さに助けられてますね。さぁ、コース前半部分に行き２７０度ターンは満足行く出来。その後奥の鋭角コーナー抜けてその先の１８０度。歩いた時は大したことないとか思ってましたが実際に来て見たら意外と狭い。。。安パイでちょっと大回り気味でターンして折り返す。イイ感じに抜けられました。ここで戻ってきてサイドのオフセットスラロームに進入。 １速に落として進入したけどちょっとスピード落とし過ぎ？スピード落ちた分楽に行けたんですが、２本目のコース端に置かれたパイロンはやっぱりサイド当てて向きを変えないとキツイ。はい、サイドっと。。。おっとっと解除ノブ押すの忘れてるって！ここで「あ、後で下ろせばイイや」とか思ったのを覚えてます。後でじゃなくて今下ろさなきゃ駄目だってね。リヤが必要以上に大きく流れてしまいましたがスピンしなかったのが救い。残り２本もサイドあてながら向き変えてフィニッシュ！さぁ、クラストップタイム！！ ファーストゼッケンの特権ですね（笑最終的には２人に抜かれ３位で１本目終了。ただ、タイム無しの人とかパイロンタッチで沈んでる人も居るので油断は出来ません。＜１本目の反省＞・前半の２７０度回り過ぎ・中間付近でのブレーキングで突っ込み過ぎ・サイドはちゃんと戻せ・リヤタイヤは交換しろ・・・と言う事で、リヤタイヤを交換します。2005年製 RE-01R（山は５～６分程度）昔ＰＤにでっかく載った時にフロントに履いてたタイヤです。製造年は一緒だけど使用頻度が少なかったので山は沢山残ってます。しかもこっちは215サイズで幅も若干広い（AD07は205）。リヤの動きはかなり改善されるかな？ 食いすぎちゃうとイヤなのでエアーはICC設定の3.5キロで。さぁ、秘蔵のリヤタイヤを履かせた上での二本目の走りはいかに？？ 動画貼ります。http://www.youtube.com/watch?v=PC6gxyy-_Dk＜１本目との比較＞初っ端の２７０度はＯＫ！ ショートカットからの飛び込みも早めのブレーキングでＯＫ！後半の２７０度の入りのブレーキング時、３速→２速→１速のシフトにするか３速→１速にするか迷って変なシフトダウンになってしまいターンもモタついてしまいＮＧ！次のゲート付き１８０度も離れてしまいＮＧ！最終スラロームはサイド引きづりも無く普通に走れてＯＫ！最終的に３．５秒タイムアップしてファーストゼッケンで１本目のトップタイム更新！これはもしかして優勝イケるか！？・・・何て淡い夢を考えてたらいきなり更新されちゃいました。最終的に２位に残れたので結果的には満足ですが、１位とのタイム差０．３秒！ うーん１本目失敗した所をヌルく行き過ぎたか？やっぱり、オーバーステア好きとは言え、滑りすぎるリヤタイヤは駄目のようです。いい勉強になりました。しかし、ＴＯＰと０．３秒差・・・Ｚ２を待たずにとりあえず新品☆を買っておくんだったな～ まぁ、今更ですが。メンツも楽しそうだし、新たな知り合いも増えたし楽しいイベントですね。予定がどうなるかわからないけどシリーズ有効数くらいは参戦したいな。
2012/02/12
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OSL4輪ジムか～な？
。。。と言うことで走ってきました。 結果は速報で載せた通りミドルover170psクラスで2位表彰台でした。以前から走って見たいと思いつつ予定が合わずに出られなかった大会。今回も最初は仕事の予定があり無理かと思ってたのですが何とか予定が空き出場出来ました。会場の桶川スポーツランドは全く行ったコトが無かったので会場の検索。ちょっと行きづらそうな場所にあるかも。。。入念に場所調べてナビにも登録。。。何故か下道ルートしか出してくれないんで経由地設定しながら常磐道～外環～首都高ルートを設定していざ出陣。ちょこっと早めに出たお陰で事故渋滞はギリギリ回避。しかし、降りる所でミスしてさいたま新都心方面に行ってしまいタイムロス。。。間に合わないかと思いましたが何とかゲートオープン時間ジャストに到着出来ました。場所は河川敷？ 隣に小さな空港があります。 「行くまでの道がイヤになるくらい悪いよ」と聞いてましたが未舗装路はあれどそれ程でもありませんでした。整備されたみたいですね。会場はまんまミニサーキット。雰囲気的にはナリモをもうちょっと広くしたような感じかな？ パドックに着くとどっかで見たような車がチラホラ。久々に会う人も居て思ったより知り合い率多し！午前中は練習走行と言うことで周回コースを走行。実車で混走は筑ビのご褒美走行でTC1000を走って以来です。7分を2セット走りますが1回目と2回目でコースが違い1回目は両側奥は使わない設定。（後でコース図追加します）タイヤはフロント2006年製AD07（山はたっぷり）、リヤは2005年製のAD07（スリップサインギリギリ）最初のコーナーでいきなりリヤが飛び出してビビる。思った以上にグリップしません。路温も低かったしね。何処のコーナーでもリヤが落ち着かず非常に丁寧なードライビングをしないといけません。コース的には1コーナーで3速→2速のシフトダウンがあるだけで後は2速のオートマチック状態で走れました。ある意味ギヤ比ピッタリw数周走ってタイヤは温まったかなーと思って調子に乗るとすぐにドリドリになっちゃいます。やっぱりリヤタイヤは終了してますね。1コーナーでまるまるドリフト繋がっちゃった時は笑いました。楽しいですがタイムは出ないですよね。 でも午後のジムカーナコースはグリグリになるとの噂なのでこれがきくか？何とかスピンもせず無事1セット終了。 2回目もタイヤはそのままで臨みます。2セット目は1コーナー部分と最終コーナー部分を奥まで一杯に使う設定。1コーナーでリヤが流れると土手に向かって横っ飛びしそうな感じですね。。。恐い恐い。 手前でチョンとブレーキ当てて向き変えて置いた上でアクセルオンで抜けないとね。今回は1コーナーは3速のまま抜けて頂点のコーナーで2速。そこから次のコーナー手前で3速に入っちゃうんでまた3速→2速とシフトがちょこっと忙しい。最後のコーナーは1速かなと思ったけど何とか2速のまま行けました。下のトルクもあってそこそこ上まで回る良いエンジンです。2セット目も何事も無く無事終了。 久々の混走楽しめました。 さて、午後のジムカーナに備えてフロントだけタイヤ交換。手持ちのタイヤで一番新しい2009年製のZ1☆です（マーカー2個目まで消えてますが)コース図は昨日の日記に載せた通り。 スタート直後に左270度ターン。インフィールドを一巻きして帰ってきて右270度ターンで折り返し、コースを逆走で戻る。ショートカット通過しインフィールドを順走で走り、同じショートカットからまた逆走。1コーナー真ん中付近で右270度で折り返し、頂点のコーナー部分に順走、その先にゲート付きの左180度ターンで折り返し逆走。 1コーナー入り口付近からストレートに向けて、かなりキツいオフセットのかかったスラローム抜けてフィニッシュ！ 。。。長くて走り甲斐がありそうです。他のクラス見てると初っ端の270度が難しそう。 よし、ここはリヤのツルツルネオバパワーでしっかり回してやらねばね。。。。長くなったんで、続きは夜にでも。
2012/02/12
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OSLジムカーナ初参戦してきました～
桶川ジムカーナの開幕戦に参戦してきました。 参戦の皆様お疲れ様でした。初めて行ったのですがなかなか楽しめました。コース図とリザルトだけ先発で載せておきます。コース図※コース図は「初めてクラス」意外の人のコース。 初めてクラスは別コース（最初の２７０度＆後半のゲート付き１８０度をスルー）リザルト詳細は後ほど。リザルトが見づらい時はみんカラの方に載せた写真方がまだ見易いかも。
2012/02/11
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続・ＭＮＰ
仕事が早く終わったので宣言どおり携帯の機種変行ってきました。DoCoMo→AU のMNPです。ｄメニューより予約番号を取りスクリーンショットで保存してから某電気店へ向かう。在庫がある端末は・・・韓国だけでした。まぁホットモックいろいろ触ってみたり、スペック比較してみて一番感触が良かったのでコレで良いかぁ～・・・とそれに決定。GALAXY SII WiMAX ISW11SC早速持ち帰って使ってみましたが操作感は良い感じ。前のT01Bに比べるとサクサク感が段違い。テザリング機能を使ってiPad2と繋いで見たがちゃんと繋がりました。WiFiルーターとしての機能もイイ感じ。しかし、一つ問題が・・・やっぱり自宅付近はWiMAXは圏外でした。それはエリアマップ見て大体解ってたから良いんですが、３Ｇの電波もかなり弱い・・・。２階だったらまだ良いんですが、ダイニングで使ってるとたまにアンテナゼロが発生します。う～ん、これは盲点。まぁ、自宅でそんなにバリバリ通信使わないからＯＫかな。後は、外で使ってみてどんな感じになるかですね。来週は長距離出張が多いんでいろいろ試して見たいです。
2012/02/10
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資格試験
２／９（木）会社で取得促進しているとある資格の試験を受けて来ました。講習は去年受けたんですが、受けたのが３／８～９・・・そう、大震災の直前。それで、試験が伸び伸びになっちゃってまして、会社より激しいフォローの嵐。ようやく試験受けてきました。試験はパソコン上に問題が出てきてクリックして答えるモノで結果もその場で解ります。 結構悩む問題もあったんですが、無事合格！自分の部署では初の合格です(^^) 合格率が思ったより低くプレッシャーがでかかったんですが一発合格してホっとしてます。
2012/02/09
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ニューフェイスマスク＆ニューヘルメット
２／８（水）去年の仙台ツアーの時以来行方不明になっていたフェイスマスク。とりあえず今週末走りに行く予定なので安いのポチりました。日本未発売モデル!!!SPARCO フェイスマスク Karting フェイスマスクドライ生地になってて、伸縮性はあまり無いけど装着感は良いですね。先日ポチったニューヘルメットがちょっとキツ目だったので薄手のフェイスマスクが欲しいと思ったんで丁度良い感じです。あ、ちなみにヘルメットは↓これです。GP-6シリーズより採用されるシールドロック機構「HANSアンカーの取付け可能なM6ターミナル(高剛性チタン製)」などを標準装備。 ※ハンスポストは標準装備ではありません【送料無料】アライヘルメット 4輪レース/レーシングカート GP-6S前に使ってたGP-2Kが製造後１０年経ってしまったので、まだまだ綺麗なんですが買い替えです。同じメーカーの同じサイズだから大丈夫かなと思ったんですが、GP-2Kに比べるとかなりタイト。F1で使われてるのと基本的に同じって書いてありましたがやっぱりこのくらいフィット感が無いと駄目なのかな？新品で全くなじんでないってのもあると思うので早速今週末から使ってみようっと♪
2012/02/08
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ＭＮＰ
ＭＮＰと言えば今は携帯電話の番号を変更することなく他社携帯に乗り換え出来るナンバーポータビリティの事を指します。しかし、私がパソ通を始めて少し経った頃だと、ＭＮＰクラス４とかＭＮＰクラス５とか、通信方式プロトコルの名前だったんですけどね。・・・まぁ今更そんな話はどうでも良いですね、実際携帯電話のお話です。ちょいと時間があったので、○マダ電気に行って携帯の機種変候補の再物色。んで結論は、テザリング対応のスマホ一点になりました。ＡＵ＋ＷｉＭＡＸにするつもりなのですが、機種を何にするか迷い中。別にオサイフとかワンセグとか要らないんで国産に拘る必要は無いかな～韓国製が性能的には良さそうなんだけど・・・ん～韓国製じゃなければ即決なんだけどね～ んで、ついでにＭＮＰの手続きについても調べて見た。自分はＤｏＣｏＭｏのＳＰモードなので、ｄメニューより「予約番号」を取得。その予約番号があれば後は普通に携帯を買いに行くだけ。自分で予約番号を取らないといけないがそれさえ出来れば後はそんなに面倒では無いですね。予約番号の有効期限は１５日なので、とりあえず買いに行けそうな日が見えたら番号取得するかな。Ｘデーは今月末かな？ ピヨ号後継機納車日（多分１４日）に時間があったらその日にでも。
2012/02/07
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フリードハイブリッド燃費勝負
ヨメｖｓ私の燃費バトル。ちなみにアイシス号の時は私の圧勝（18.5km/l）でした。去年末にフリードになってから、正月休みの帰省時（復路）に私が出した２０．３km/ｌ が最高だったのだが先日通勤帰りにヨメに更新されてしまいました。 その数字は・・・２２．７km/l ！！ JC08モード燃費超えを先に達成されてしまいました。次は１０・１５モード燃費超えをどちらが先に達成するかバトルです。冬と夏とどっちが燃費に有利なんでしょ？ ヨメは毎日通勤で乗ってるんで慣れの点でも不利かな～
2012/02/06
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セリカ号オイル交換＆エアクリ清掃他
放置状態だったセリカ号、久々にエンジンオイル交換しました。土曜日が休めれば走りに行きたいから準備準備！いつも上抜きで換えてるんですが、寒くてなかなか吸えない。。。こんなに粘度が変わるものなんですね。いつもの倍時間っかかってようやく抜き取り完了。 3.5リッターくらい吸えたんで充分でしょう。オイル抜く間にエアクリ清掃も同時進行。外して洗浄駅を掛けて置く。 オイル入れ完了してからエアクリを水で洗浄しミニ扇風機の前で乾燥させる。乾燥待ちの間にタイヤ交換。フロントに履いてたスタッドレスを外してとりあえず山有りAD07ネオバ(仙台用)を履かせました。リヤは履きっぱなしのAD07のまま。リヤ用のスペアに5部山程度のRE01Rを積み込む。フロント用も使うかわからないが☆スペック(去年までの本番用)を積み込む。 久々に4本積んだな～タイヤ交換＆装備積み込み終えてスタッドレスは洗って倉庫にしまう。そうこうしてるうちにエアクリも乾いたのでオイルを染み込ませ(湿式ですから)車に戻す。これで完成！ 本当はオイルフィルター&ミッションオイルも換えたかったんですが寒かったし時間も無かったんで見送りです。ニュータイヤが間に合えば良かったんですがZ2の発売スケジュールがハッキリしませんよね。まぁ今回は様子見ってことで手持ちのタイヤをやり繰りして楽しんで来ます。それ以前に休めるかが心配。。。
2012/02/05
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休日出勤でした
２／４（土） これで土曜出勤は何連続でしょう？ 代休一杯貰わないとな(笑 気合いれて早く起きて三郷まで行き早く終わらせて帰りました。 早く帰るのには理由がありまして、ピヨ号後継機の支払いに行く約束をしてたんです。 近くの車屋に行き支払い終了。 納車は再来週くらいかな？ wkwk 支払いに行った足で久々にコストコ行ってきました。閉店間近の方が空いてて良いですね～
2012/02/04
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Ｐｉｉｙｏ号・終了予定のお知らせ
およそ３年に渡ってネタを引っ張ってきたピヨ号ですが、２０１２年度の税金が発生する前に３月一杯を目処にナンバー切ることにしました。発売直後と言うかオートサロンに登場したあたりから話題になり、いろんな所にPiiyoネタが載ってましたが、最近はネタにする人も居なくなりPiiyoネタのブログも自分以外は見かけなくなってしまいました。一体全部で何台売れて何台現役で走ってるんでしょうかね？ 毎日の通勤の足として近距離ですが良く働いてくれたと思います。いつぶっ壊れて粗大ゴミとして捨てられる日が来るのかビクビクでしたが、何とか走り続けてくれました。残り２ヶ月くらいで里親が見つかってくれれば良いですが、私のピヨ日記を見て「欲しい」と思える人が何人いるのか・・・（笑ヤフオクに以前出てた不動車のピヨが１５万くらいに吊り上ってたので、まだ走行可能なウチの子はもっと高く売れるでしょうか？自分でいじれる人に取っては良いベース車両になると思うのでそれなりに需要はあるのかな～？私は知識＆時間不足なためあまりカスタマイズは出来ず、壊れた所の補修で一杯一杯でしたから、ちゃんといじれる人の下で元気に走り回ってもらいたいものです。・・・で、Piiyo号の後継機も実は注文してあります。２月中には届くかな？ 届くまで車種はナイショってことで～
2012/02/03
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連日千葉方面へ
２／２（木）昨日は久留里で今日は千葉。いや～寒かったですね。昼前に終わって帰り道。 乗り換え待ちの駅のホームで凍えそうになりました。。。事務仕事で遅くなったんですが、帰りはピヨ号が冷え切っててなかなか始動せず。雪が降らないだけまだ良いんですが、こないだ降った雪がまだまだ溶けません。来週になったら少しは寒さもゆるむかな～ セリカ号のオイル交換もしたいな～ 代休取れるかな～
2012/02/02
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ディーゼル車両
今から乗ります。果たして私は何処にいるでしょう（笑
2012/02/01
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