2014.11.11
テーマ： 短歌(1752)
カテゴリ： 一日一首
♪ 帆船の凪に身もだえするごとくアベノミクスは海を彷徨ふ
先日（11月8日）、世界有数の大きさを誇る航海訓練の帆船「海王丸」が名古屋港に入港し、その訓練の一部（セイルドリル）を公開で見せてくれるというので出かけてみた。
画像はすべて拡大します。
全長１１０．０９ｍ、総トン数２，５５６トン、航海速力１２．９５ノット。全国にある航海訓練所の実習生の訓練を総まとめで養成する独立行政法人「航海訓練所」が運営している。
今回は、１２４人の訓練生が乗船し、帆を張る訓練をする。実際には帆船として運行することはない様だが、この訓練によって海の怖さ厳しさを体に叩き込むことで、航海に必要な精神力・集中力など様々な感覚と技術を養うのが目的だ。
先ずは、帆を張るための準備として、ヤード（帆桁）に帆を縛ってあるロープを解くために登る「解帆」。
下に降りて、全員がロープを引っ張りながら緩めていく。順に下から上へ後から前へ。例外として、張ってしまうと見通しが悪くなる理由から、一番下の帆は最後に張る。
帆を張ると風を受けて船が動くのを防ぐために、タグボートが前後で抑え込む。
大勢のギャラリーが押し掛けた。当たり前のように高齢者が多い。皆立派なカメラを持って、盛んに写真を撮っていた。私もその中の一人だが・・・。
それにしても大きい。そのスケール感は写真で見るのとは大違いだ。やっぱり実際にその場で身近に接してみないと本当の事は分からない。当たり前の事を改めて実感した。
暫しの時間、あちこちへ場所を移動し、近寄ってみたり離れてみたりと視点を変えてじっくり観察した。この日は無風で曇り。暑くも寒くも無く穏やかな絶好の観賞日和。
いよいよ張った帆を格納する「絞帆」作業だ。前、中、後に分かれ、掛け声とともにロープを引き、張る時とは逆の順にヤードの下まで縮めて行く。
最後に、船を安定させるために前後に設置してある縦の帆を畳む。そして、3本のマストに分かれて各自の持ち場へと一斉に登って行く。しっかりロープに乗らないと危険なため、実習生は裸足だ。全体重が足に掛かるため、かなり足が痛いという。
ぞろぞろと登って行く姿は壮観で、勇ましくもある。よく見ると女子も混じっている。想像もしていなかった。若い女子が帆船の航海訓練に参加しているとは思わなかった。その上、男女の区別はなく、この過酷な状況の中で全く同じ作業をしているのが凄い。
一番高いマストは海面から約50ｍあるという。そんなと高いころへ女子も登る。安全ベルトをしているとはいえ、怖くないはずはない。巻き込むように帆を手繰り寄せて、ロープで結束していく作業はとても不安定だ。両手で帆を手繰り寄せ、体を支えるのは両腿と腹の三点支持という状態。うっかり手が滑ったりすれば落下の危険がある。
一番下の一番太いヤードは、太いところで直径が３８ｃｍ先端部分でも２８ｃｍあるという。一人ではロープを掛けることが出来ないため、協力し合っての作業だ。気持ちが一つになっていないと出来ない。風が吹き、波に揺られながらの作業が強いられる洋上での作業となれば、まさに命がけ。真近に見る事で、その如何に大変なことかが想像できる。
全ての作業を終え、デッキに勢ぞろいして、ギャラリーに向かって帽子を振る実習生たち。青春時代に同じ釜の飯を食い、厳しい訓練を受けることは、この時代にあってとても有意義なことだ。将来の商船の船員を目指し全国１５か所の航海訓練所で航海科の実習を受けている若者たち。日本には、純国産の「日本丸」「海王丸」の二隻の帆船があり、その建造技術、運航経験を世界に誇っている。
帆を上げ下げするために全部で３００本のロープ（全部繋ぐと３０ｍになるとか）があり、実習生は１０日で全てを覚えなければならないのだという。真っ暗な中でも操作する必要もあり、名前も色分けなどもされていないという。１１日１０時には出航の予定。その時には全員がマストに登り、ヤードに横一列に並び、船首に位置している者の合図とともに、一斉に脱帽し、帽子を振って三度チアリング（歓呼）「登檣礼（とうしょうれい）」という帆船の最高儀礼を行いながら出港したはずです。
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全長１１０．０９ｍ、総トン数２，５５６トン、航海速力１２．９５ノット。全国にある航海訓練所の実習生の訓練を総まとめで養成する独立行政法人「航海訓練所」が運営している。
今回は、１２４人の訓練生が乗船し、帆を張る訓練をする。実際には帆船として運行することはない様だが、この訓練によって海の怖さ厳しさを体に叩き込むことで、航海に必要な精神力・集中力など様々な感覚と技術を養うのが目的だ。
それにしても大きい。そのスケール感は写真で見るのとは大違いだ。やっぱり実際にその場で身近に接してみないと本当の事は分からない。当たり前の事を改めて実感した。
一番下の一番太いヤードは、太いところで直径が３８ｃｍ先端部分でも２８ｃｍあるという。一人ではロープを掛けることが出来ないため、協力し合っての作業だ。気持ちが一つになっていないと出来ない。風が吹き、波に揺られながらの作業が強いられる洋上での作業となれば、まさに命がけ。真近に見る事で、その如何に大変なことかが想像できる。
全ての作業を終え、デッキに勢ぞろいして、ギャラリーに向かって帽子を振る実習生たち。青春時代に同じ釜の飯を食い、厳しい訓練を受けることは、この時代にあってとても有意義なことだ。将来の商船の船員を目指し全国１５か所の航海訓練所で航海科の実習を受けている若者たち。日本には、純国産の「日本丸」「海王丸」の二隻の帆船があり、その建造技術、運航経験を世界に誇っている。
◆２００６年５月８日よりスタートした「日歌」が千首を超えたのを機に、「游歌」とタイトルを変えて、２００９年２月中旬より再スタートしました。
◆２０１１年１月２日からは、楽歌「ＴＮＫ３１」と改題してスタートすることにしました。◆２０１４年１０月２３日から「一日一首」と改題しました。
★ 「ジグソーパズル」 自作短歌百選（２００６年５月～２００９年２月）
☆ 短歌集 「ミソヒトモジ症候群」 円居短歌会第四歌集２０１２年１２月発行
● 「手軽で簡単絞り染め」
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sunkyu
日本の四季と日本語の美しさ、面白さ、不可思議さ、多様性はとても奥が深い。日々感じたことを「風におよぎ 水にあそぶ」の心持ちで短歌と共に綴っています。 本業は染色作家
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◆２００６年５月８日よりスタートした「日歌」が千首を超えたのを機に、「游歌」とタイトルを変えて、２００９年２月中旬より再スタートしました。
◆２０１１年１月２日からは、楽歌「ＴＮＫ３１」と改題しました。
◆２０１４年１０月２３日から「一日一首」と改題しました。
◆２０１６年５月８日より「気まぐれ短歌」と改題しました。
◆２０１７年10月10日より つれずれにつづる「みそひともじ」と心のさんぽに改題しました。
◆2019年６月６日より 「歌とこころと心のさんぽ」に改題しました。
★ 「ジグソーパズル」 自作短歌百選（２００６年５月～２００９年２月）
「アーカイブ」
◎ Ⅰ 短歌
◎ Ⅱ 知っていて損はない話 健康と生活編
◎ Ⅲ 興味深いこと
◎ Ⅳ 興味深いこと パート２
◎ Ⅴ 自然界 地球 異常気象など
◆２０１１年１月２日からは、楽歌「ＴＮＫ３１」と改題しました。
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