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鉄乗り復活
ウォーキングが健康にもダイエットにも効果的なことですが、 同じところや近所ばかりをを歩くのは飽きてしまい続かない恐れが大と思い、いろいろな所を歩くようにしようと考えました。タイトルはそれの答えです。 ブログ名を現状の記事に合わせて「公共交通乗り歩きと旅行貯金」から変更しました。 （2016.12.07）
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2009年09月01日
カテゴリ： 乗り鉄
新発田まで乗車。すでに乗下車済駅だが、駅前は綺麗に整備されていた。
今の時代、駅近辺を改めてアーケードを設置して、活性化を狙う事は珍しい。
朝早い時間で駅中のコンビニがあるのも夜行列車乗り継ぎで来た自分には
助かった。
羽越線の未乗区間の新津方面に進む。乗りとおすだけではつまらないので、
全部ではないが、2駅乗下車をする。神山と中浦と上下列車を組み合わせて、
降りる。すごく地味な区間だが通学輸送には機能している様子。
3本目に乗った、115系は6連でこれには新潟方面乗り継ぎ需要もあるようだ。
結構大きいようで、いつか歩いてみたいものだ。
東三条まで進んで下車。駅前から新潟行き高速バスが発車したが、8人乗車で
途中乗車でかなりの利用があると思われる。
未乗の弥彦線に入る。まず矢作で下車。弥彦村役場内の「矢作簡易局」で貯金。
その後弥彦方面に歩く。集落の中や水田の中を歩いて、歩きには気持ちのいい
区間であった。駅近くの「弥彦局」で貯金。弥彦ロープウェーに乗ることを
考えていたが、かなりの霧があったので、弥彦から列車に乗って、駅の乗下車
を続ける。吉田まで戻り、吉田の下車を済まし、新潟方面へ進む。
弥彦線はこの後2時間ないし、柏崎方面も同じ。消去法で新潟方面となる。
越後曽根→岩室→巻と下車をして、「西川局」「和納局」「巻あたご簡易局」
と貯金。この中で巻はかなりの市街地が広がっているのには驚いた。
できなかったが、各お店の食品などの在庫の量が多いので、健闘しているように
思った。弥彦線に戻り、西燕で下車。「西燕簡易局」を攻めた後、燕方面に
歩く。「燕局」「燕中央通局」と貯金。燕駅近辺は狭い路地が多く、
現代の人の流れからは使いにくいかもしれない。続いて北三条まで乗車。
途中、「三条本町一局」「三条一ノ木戸局」「東三条局」と経由。
スーパーの撤退とか、燕三条駅近辺のロードサイド店など厳しい状況
なんだろうが、店として活気を維持している店も結構あったように思う。
これで弥彦線は燕三条以外は乗下車完了。
東三条から快速「くびきの」に乗る。こうやって現代に485系のの乗り心地を
味わえるのはうれしい。この快速はほとんど特急と変わらない停車駅だし、
乗り得だ。柿崎で下車して途中抜かした普通との接続時間10分であわてて下車。
「柿崎局」で今日最後の貯金とバス車庫を見る。バスの車庫は予備知識なかった
からびっくりした。それもこの地区では拠点のようでなおびっくり。
直江津乗り継ぎ長野と進み、しなの鉄道「しなのサンセット」に乗る行程。
自分はあまりこういう乗り通しは好まないのだけど、二本木のスイッチバックや
「しなのサンセット」の往年の急行を彷彿させる走りなど、
意外と飽きさせなく、またの訪問をして駅の乗下車もしてみたいと改めて
思ったものだ。軽井沢から高崎まではいわゆる（新幹線）ワープをして、
高崎から再び普通電車に乗って帰った。
今日の成果
新規乗車区間 羽越線 新発田ー新津（これで羽越線完乗）
弥彦線 全線
信越線 直江津ー豊野（これで信越線完乗）
新規乗下車 新潟県内JR駅 14駅
旅行貯金 12局
以上
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最終更新日
2009年09月03日 13時08分14秒 コメントを書く
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