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鉄乗り復活
ウォーキングが健康にもダイエットにも効果的なことですが、 同じところや近所ばかりをを歩くのは飽きてしまい続かない恐れが大と思い、いろいろな所を歩くようにしようと考えました。タイトルはそれの答えです。 ブログ名を現状の記事に合わせて「公共交通乗り歩きと旅行貯金」から変更しました。 （2016.12.07）
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2009年10月26日
カテゴリ： 乗り鉄
秋葉原駅発車の千葉交通夜行バスに乗って京都で降りるところからスタート。
この路線はマイナーだが3列シートで運賃も安く、ねらい目だ。
秋葉原からも5-6人乗り、自分みたいなマイナー狙いも少しいる模様。
全体で20人を欠けるくらいの乗車だったが、半数は京都で下車していた。
正直、雨が降っていて、気持ちは少し沈んでいたが、
東海道線を石山まで進み、帝産バスで信楽にぬける。
このバスは意外と狭隘区間が多く、道路状況はよくないことを知る。
信楽駅で「びわこ京阪奈線フリーきっぷ」を購入。
破格としか言いようがない。
平日利用は12月13日までとのことで今回の旅出発の決意となった。
まずは紫香楽宮跡まで乗車。雨が強く降っていて正直つらい。
駅自体は遊歩道や国道が近くにあるだけで特徴はないが、駅名には興味を
惹かれた。時間はあるので紫香楽宮跡そのものに行ってみることにする。
歴史の詳しい事は分からないが平城京の遷都候補としてこの地に
建設がされていたとの事。雨の中であったが、歩いた価値はあった。
「雲井局」で貯金をして、雲井に向かう。木造なかなかの駅舎。
コミュニテイーバスも発着。ここから玉桂寺前まで乗車。
紫香楽宮跡と同じようなつくり。勅旨まで歩き、乗車する事により、
信楽高原鉄道は全駅乗下車完了。（この後貴生川も含めて）
うれしくなった。また、この乗り降りでフリーきっぷの価格分を
元とってしまった。
貴生川からは近江鉄道に入る。今日だけではもちろん全駅乗下車は無理だから
適当のチョイスして進む。単行の列車は昔ながらの音でこれそのものに
乗るだけでも楽しいが、利用客は少ない。日野までの区間運転に乗り、
昭和の雰囲気。これくらいの規模で有人駅・バス発着・タクシー常駐など、
まさに模型の題材にしたいほど。「内池局」で貯金をして、煎餅工場で
割れ煎餅を買うなど、意外と印象深い乗降であった。ただ、復習すると
日野町の中心はもっと東のようだ。
八日市駅まで次の快速で向かう。もうちょっとスピードが出ると
うれしいのだけど・・・。八日市は非常に立派な駅舎。拠点性は感じた。
八日市線に入って、平田下車歩き武佐乗車とこなす。
「武佐局」貯金は順当だが、中山道武佐宿というのは予備知識がなかったので
その町並みを見ることができたのは偶然ながらよかった。
その中に今も旅館で残る建物もあった。近江八幡まで乗り、降車をしてすぐに
折り返す。新八日市で下車をして、八日市まで歩くことにして一駅稼ぐ。
新八日市はWikipediaにも画像があるが、堂々とした駅舎。
本線に戻り、豊郷下車歩き愛知川乗車とする。未乗車線の場合、一駅歩きは
戻るようにしないと、完乗ではなくなるのでそうする。「豊郷局」「日枝局」
と貯金をする。このあたりは旧中山道なのが分かる。多分近江鉄道を引いた
時、それを意識したのだろう。二駅とも地元との協力で立派な駅舎があるのは
いいことだと思う。高宮まで乗り下車。「高宮局」貯金の後、宿場町を
色濃残す町を歩く。多賀大社との兼ね合いもあり、栄えた宿場らしい。
ここから多賀線スクリーンまで歩き乗車。まだできたばかりの駅のようだが、
少しでも活性化に貢献できればと思う。この駅があることによって、
東京方面からも米原乗継で近江鉄道を使う事が候補になりそうだから、
価値はある。多賀大社前は立派な終着駅。「多賀局」で貯金した後、
多賀大社を散策。正直信仰心は薄いのだが、厳かな気持ちにはなる。
地元向けのお店やお土産屋が点在する町並みは悪くない。
昔ながらの旅館もあり、独特の風景であった。
暗くなってきたので、ここから米原まで乗りとおし、ＪＲで大垣まで出て、
某ビジネスホテルに投宿。大垣は飲食店が少ないのにはちょっと参った。
（まったくないわけではないが）
今日の成果
信楽高原鉄道
近江鉄道 全線 共に初乗車。
新規乗下車 18駅
旅行貯金7局
以上
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最終更新日
2009年11月07日 13時18分43秒 コメントを書く
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