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鉄乗り復活
ウォーキングが健康にもダイエットにも効果的なことですが、 同じところや近所ばかりをを歩くのは飽きてしまい続かない恐れが大と思い、いろいろな所を歩くようにしようと考えました。タイトルはそれの答えです。 ブログ名を現状の記事に合わせて「公共交通乗り歩きと旅行貯金」から変更しました。 （2016.12.07）
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2010年03月12日
カテゴリ： 乗り鉄
精力的に回る予定だったが、１日目・２日目と予定がパーになった。
３日目の今日は宇部線・小野田線をかなりの割合の駅を乗下車する予定
だったが、当初2日目に予定していた美祢線を攻めることにする。
新山口からまずは宇部線に乗り、上嘉川下車。山陽本線嘉川乗車で
まず乗下車駅数を稼ぐ。上嘉川は棒線の典型的な簡素な無人駅、嘉川は
無人ではあったが、駅舎は簡素なものではない。小学生の集団登校の中歩くのは
場違いであったが、朝靄の中挨拶も交わし気持ちいい歩きであった。
美祢線に入り、拠点の美祢まで乗車。「美祢局」で貯金の後、東方向に歩く。
復習をしていて分かった。ちゃんとと予習していくべきであった・・・。
宇部興産の巨大な工場も当然目を奪われたが麓？に町が広がっているのも
発見であった。「伊佐局」貯金。雪が残っていて歩きづらい。
長い歩きを行い重安近くの「山崎局」貯金。重安の貨物扱いも廃止に
なってしまったが、ホッパーの遺構など、見るべきものは多かった。
於福は今回乗下車出来なかったが、近くに道の駅の中に温泉があり、
次回の訪問があれば、寄ろうと思う。渋木で下車。乗降は自分ひとりだったが
小駅。小さいながら木造駅舎はなかなかの物である。これより長門湯本方面に
歩くのだが、国道のトンネルが歩道設置なのか分からないので、川沿いの
道に迂回。距離は少し出てしまうのが欠点だがしょうがない。
長門湯本温泉は大きな温泉旅館が結構な件数存在。「湯本局」貯金。
時間帯から意外。地元の客と観光客という構成。長門湯本駅舎は
すばらしい佇まい。木造で貫禄がありデザインも考えられたものだ。
温泉地にふさわしいものだが、無人駅でしかも自分以外の乗降も皆無であった。
長門市まで乗り、乗り継ぎ時間の間に「長門局」貯金。食事は駅そばでもと
思っていたが、存在しないので、やむなく某ホカ弁で購入。
玉江は萩の町外れという所だが、駅舎もしっかりしていた。
これより萩市内を歩く。「萩平安古局」、立派なアーケード街の中にある
「萩たまち局」、「萩局」「萩橋本局」と４局攻めることが出来た。
アーケード街は昔より活気がなくなっているのは空きスペースから、
見て取れたが、各店の商品の在庫は多く健闘している様に思えた。
萩橋本局からはたまたま時刻が合った萩市内循環のバスに乗り、萩駅へ。
町外れだが立派な駅舎はいろいろな鉄道由来の展示物が飾ってあったが、
肝心の時刻表とかがないと思ったら、その駅舎の端っこの一部分が
現役の駅改札スペースであった。無人駅なので分からなかった。
上り列車はキハ１２０型単行で満員。行きに見たからいいが海沿いの
すばらしい景色は見づらい状況であった。長門市乗り継ぎで黄波戸（写真）
で降りる。海に近い雰囲気を漂わせる典型的な小駅。
ただ平地部分に下りると意外にも区画整理されていた。「黄波戸局」貯金。
長門市に戻り、仙崎支線に乗る。一日６本だが終着駅舎はかなりのもの。
青海島に直行するわけでもないし、現代では存在感は希薄な印象だ。
これより厚狭に戻り、各駅乗り継ぎをして、宇部線草江に行く。
空港に行く為だが、自分のほかに２人は空港に歩いていった。
駅からは空港は分かるが、空港から駅は分からない。
空港ではのんびりビールを飲み、今回の旅を振り返りながら搭乗を待った。
今日の成果
新規乗車区間 宇部線（新山口ー上嘉川・草江ー宇部）
美祢線 全線
山陰本線（萩ー黄波戸）
仙崎支線（長門市ー仙崎）
新規乗下車駅 山陽本線（嘉川）
宇部線（上嘉川・草江）
美祢線（美祢・重安・渋木・長門湯本）
山陰本線（萩・玉江・長門市・黄波戸）
仙崎支線（仙崎）
旅行貯金 10局
以上
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最終更新日
2010年03月19日 09時05分41秒 コメントを書く
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