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鉄乗り復活
ウォーキングが健康にもダイエットにも効果的なことですが、 同じところや近所ばかりをを歩くのは飽きてしまい続かない恐れが大と思い、いろいろな所を歩くようにしようと考えました。タイトルはそれの答えです。 ブログ名を現状の記事に合わせて「公共交通乗り歩きと旅行貯金」から変更しました。 （2016.12.07）
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2010年03月26日
カテゴリ： 乗り鉄
上野から普通電車で宇都宮を目指すが、前日遅くまで勤務だったので、爆睡。
おかげで宇都宮に着いたときは乗り歩きのやる気が出てきた。
ＪＲ日光線は観光客の姿も目立ったが、外国人が過半なのはびっくり。
その後の乗車でもその傾向は変わらず、キップの関係もあってＪＲの方が
外国人には使いやすいのかもしれない。日光線用の車両は茶色ベースの
専用カラーになっていて、しかもそれは各駅のデザインにまで及ぶ。
正直こういうことが観光客にとって好ましい事なのか分からないが、
ＪＲが観光輸送に目を向けていて力を入れる事実は好ましいと思う。
駅の両側に出入口がありしかも小さなロータリーがあるのは
乗客本位だと思う。「文挟局」貯金の後、折り返し鹿沼下車。
街外れにある駅だが、商店も少しあり、路線バスも20分くらいの間に
3台来るなど拠点性もある。
「鹿沼府所本町局」貯金。日光まで乗り通す。知識としては知っていたが、
日光駅舎（写真）はやはりすばらしく、現状の使用方法ではもったいない
くらいだ。それは先日訪問の門司港駅でも感じたことだ。
駅前からすぐに発車の東武バス西参道行きに乗車。結果的にこの判断は
正解であったが、それほど距離のないこの区間で300円は今までの経験上、
割高感を感じた。西参道折返し便はループ上の運行で折り返し、
降車場は路地のようなところ。ここまで来ても東照宮には寄らずに、
東照宮は林間学校や乗用車で来たことがあるし、今後も来るかもしれない
という判断からである。日光の市街地はある意味、鉄道で来る人向けの
商店群といえるかもしれない。羊羹が名物なのは知らなかった。
日光線に戻り、今度は下野大沢で下車。「下野大沢駅前局」貯金。
駅前には以外にもコンビニやスーパー、喫茶店などが存在した。
時間があまりなったのでよく見れなかったが、アーケードが存在した。
またＪＲ今市から東武の下今市の案内があるのは親切だが、そのような
乗り継ぎをやる人はいるのだろうか・・。
続いて鶴田下車。駅舎は木造で一番日光線の中で落ち着きを感じた。
これにてＪＲ日光線は全駅乗下車完了。自己満足ながらうれしい。
氷見線、相模線、烏山線、伊東線、京葉線に続いてのＪＲ６路線目の
オールクリアである。
「鶴田駅前局」貯金の後は駅前のバス停から関東バスで宇都宮駅に出る。
経由の違いはあるが一時間に4本位ある。利用もそこそこあって、
この選択もそういう発見があってよかった。また運賃が200円なのは
先ほどの東武バスと逆の意味でびっくり。これなら中心部に直行で
バスを使うメリットも大きいであろう。宇都宮の街は駅めぐりとは別に
いつかしたいなと車窓を見ながら思った。
これより東北本線乗下車をする。北に向かい氏家下車。急な雨で困る。
昨年9月の越後線や10月の信楽高原線、今月の山口遠征といい、どうも
遠出をすると恵まれない。貯金活動は諦めようかと考えたが、
少し雨足が鈍ったのを見て気合で「氏家馬場局」で貯金。古くからの
町並みが広がっている様子だったが見て回るよう余裕はなかった。
でも貯金できたのは評価できる。続いて蒲須坂下車「蒲須坂局」貯金。
小規模な住宅地の小駅の雰囲気。歩きは雨の中つらいものであったが・・・。
片岡下車「片岡局」貯金。雨上がったのはよかった。この駅前には
商店もあり、となり駅とは違う事は訪問してみなければ分からない事だ。
矢板下車「矢板局」貯金。さすがに街は結構広がっている。
駅舎もスタンダードなものだが逆に落ち着きを感じる。
西那須野下車「西那須野駅前局」貯金。新幹線併設駅に見えてそうでない駅。
これは自分の憶測でしかないが、最初はここに新幹線駅を作るつもりだった
位の配置に見える。これにて今日の乗下車活動終了。
東北本線宇都宮ー黒磯間は昨年の8月の活動と併せて、那須塩原を除いて
乗下車完了した事になる。那須塩原はなんかの観光とかで来ると良いのだが。
この区間は県都宇都宮の郊外路線のイメージだが一時間あたり3本はあり
利便性は高い。この後、宇都宮で再度下車して餃子を食べて帰路についた。
今日の成果
新規乗車区間 ＪＲ日光線（宇都宮ー日光）
新規乗下車駅 ＪＲ日光線（鶴田・鹿沼・文挟・下野大沢・今市・日光）
東北本線（氏家・蒲須坂・片岡・矢板・西那須野）
旅行貯金13局（栃木県内）
以上
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最終更新日
2010年03月28日 21時10分07秒 コメントを書く
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