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鉄乗り復活
ウォーキングが健康にもダイエットにも効果的なことですが、 同じところや近所ばかりをを歩くのは飽きてしまい続かない恐れが大と思い、いろいろな所を歩くようにしようと考えました。タイトルはそれの答えです。 ブログ名を現状の記事に合わせて「公共交通乗り歩きと旅行貯金」から変更しました。 （2016.12.07）
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2012年07月30日
カテゴリ： 乗り鉄
回送状態かとも思ったが、乗り鉄と思われる人が数組あった。この人たちは
三次にでも泊まっているのだろうか？
今日は1日三江線の乗り歩きだ。なかなか来るのが難しいところなのでそれだけで
感動を覚える。江の川とほとんど併走だが、この川の大きさのより、橋は少なく
代替道路がないというのもある意味納得できる。
信木下車。小さな集落と川の斜面にある小さな駅。後背人口は限りなく少ないのも分かる。
歩きで所木乗車。似たような駅であるが、こちらは駅近くに吊橋がある。
自動車も通れるようであるが、通っているのは見ることが出来なかった。
自分以外の乗降は上りに限ればゼロであることを確認した。（写真）
でも斜面上にあり、ホームのレベルより下にある木造の待合所はきれいに清掃され
本当に頭が下がった。川とホームがカーブしていて、鉄橋もあり風景もいい。
駅訪問フリークには間違いなくお勧めできる駅である。
歩きで船佐乗車。周辺では一応大きな駅のようで現在は棒線だが広い構内だ。
駅前の自転車置き場に自転車が無いのが利用実態を物語る。
この自転車置き場を囲むようにバスが折り返すと思われ、珍しい構造である。
それよりましてバスの発着がある事自体、奇跡的に思う。
粟屋下車。今までの駅より少しは集落の規模が大きそうで、実際にお年寄りの乗車があった。
歩きの途中に中国バスの三次車庫がある。大阪までの直通があるようで、
遠いと思うが、確かにこのあたりからだと高速バスで向うのがよさそうだ。
尾関山乗車。白い木造駅舎はかつてかなりの利用があったと思わせるつくりであった。
活気はないとはいえ宿場の跡で独自の町といい感じもあり、まるっきり利用が
ないとも思えない立地であった。
ここからは約２時間乗りっぱなし。局の営業時間にもったいない話であるが、
本数が無いので下車は出来ない。途中地元の婦人グループが温泉に出かけるために
利用客が少なくなってきているのが分かる。石見川本下車。沿線では一番大きい町であろう。
活気は無いが古くからの市街地という感じで規模もそれなりに大きい。「川本局」貯金。
駅前の寿司屋で１０００円ランチ。駅ノートのような旅ノートに書き込みくださいと
おかみさんから渡される。時間帯もちょうど良いので鉄旅の人たちが結構来るのだろう。
日曜日は定休のようである。食事をしている時に大雨が降ってきて、終わった頃には
上がって、ラッキーとしか言いようがない。が、その後は蒸し暑くなった。
歩きで「川本因原局」貯金、因原乗車。駅はかつての通運業者だと思うが、
その会社が事務所として使用していた。駅舎そのものも立派な木造駅舎だ。
乙原下車。斜面上の駅でカーブ棒線＋小さな木造待合所。佇まいなかなかだ。
歩きで「乙原簡易局」「吾郷局」貯金、石見簗瀬乗車。赤いトタン屋根の木造駅舎。
遠い昔はこの地区の玄関として、それなりの活気があったと想像する。
長い待ち時間は読書に没頭。一人旅はこのようなことが出来るのが魅力だ。
普段はなかなかまとまった時間が取れないものである。
明塚下車。シンプルな棒線駅で、まさに静かなところである。
今日の乗下車活動はこれにて打ち止めとなった。
あの本数でここまで乗下車駅を稼げたのはある意味満足である。
その後江津に出て山陰本線益田まで進み、宿入り。三江線の速度の低さと
本線の速度の速さの違いに改めて扱いが違うのを実感した。
今日の成果
新規乗車区間
三江線（江津ー三次）
山陰本線（江津ー益田）
新規乗下車駅１３駅
三江線
（三次・尾関山・粟屋・長谷・船佐・所木・信木・明塚・石見簗瀬・乙原・石見川本・因原）
山陰本線
（益田）
旅行貯金５局
島根県４局（川本町2・美郷町2）
広島県１局（三次市1）
以上
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