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鉄乗り復活
ウォーキングが健康にもダイエットにも効果的なことですが、 同じところや近所ばかりをを歩くのは飽きてしまい続かない恐れが大と思い、いろいろな所を歩くようにしようと考えました。タイトルはそれの答えです。 ブログ名を現状の記事に合わせて「公共交通乗り歩きと旅行貯金」から変更しました。 （2016.12.07）
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2012年12月07日
カテゴリ： 乗り鉄
名古屋市営地下鉄東山線で藤が丘に進む。7時代の都心から離れる方向なのに、
乗車率はかなりのもので、正直予想外であった。藤が丘はバスターミナルなどがあり、
周辺も成熟した商業地で名古屋郊外の都市という感じである。
日本で唯一の磁気浮上式鉄道の愛知高速交通東部丘陵線（リニモ）に進む。
ホームは地下にあり、高架の地下鉄からはずいぶん下がる感じである。逆にリニモから
くると上がる感じがするだろう。日本で唯一とはいえ、乗る分にはあまり他の新交通
システムと違いは感じられない。
杁ヶ池公園下車。近くに大きなショッピングセンターがある。ただリニモの利用に
歩きではなみずき通乗車。地下にもぐる過程にある駅なので一見地平ホームにも見え、
この種の路線の駅としては少しアクセントがある。
芸大通下車歩きで長久手古戦場乗車。トヨタ博物館はいずれ来たい施設である。
トヨタ系列の研究所や名鉄バス名古屋営業所などがある。また各学校に向けての
バスの便があるが、それは名鉄バスでの運行であった。
公園西下車。ここでも名鉄バスによる学校向けの便（路線バス）がある。
観覧車が見事である。
愛・地球博記念公園下車。こちらは公園の巨大な駐車場が目立つ感じである。
ただ、大学があり利用はそれなりにあった。
陶磁資料館南下車。一番利用が少ないようであるが、やはり朝ということで
それなりに降車客はいた。だが、乗車客は少ない模様である。
リニモは乗った時間帯がラッシュ時ということもあるが、３両編成はいずれも満員で
ロケーションの割には乗っているように思った。
愛知環状鉄道に入る。期間限定で1日フリー乗車券が発売になっていて、今回の遠征の
動機となった。こういうのってどれくらいの実績が出るのだろう？
自分としては発売は非常にありがたいので、できる限り使いたいと思っている。
中水野下車。駅員配置が意外な感じもしたが、里山と新しい住宅地が混在するような
ところ。駅前には名鉄バスも乗り入れる。乗用車駐車場もある。
高蔵寺下車「高蔵寺駅前局」貯金。駅中は大都市郊外の駅という感じだが、
駅近辺はそれほど商業施設が多い感じではない。ただ、名鉄バスがかなりの本数
乗り入れ、今地図で確認すると、大規模団地が離れたところに多く存在するようである。
瀬戸市下車「瀬戸效範局」貯金、名鉄瀬戸線水野乗車。瀬戸市の中心とは逆に
向いて歩いているのだが、こちらも古くからの町並みがあった。水野は駅舎はある。
名鉄瀬戸線新瀬戸下車、再び愛知環状鉄道瀬戸市乗車。
瀬戸口下車。盛土上の駅で構内は広い。貨物駅の跡かと思ったが、よくよく考えれば
国鉄時代には開業すらしていない。ただ、そういう計画はあったのではないかと思う構造で
ある。
山口下車「瀬戸山口局」貯金。高架下の簡易な駅構造が特徴的。
周辺は車向けの商店は多い。
篠原下車。対向ホームでそれぞれに直接出入りする簡易な構造。静かなところで
天候のいい日にはのんびりするのによさそうな駅。ただし今日は寒かった。
保見下車「保見局」貯金。山口と同じような高架駅で車掌車が側らに置いてあるが
時間がぎりぎりだったのでよく見れなかった。
貝津下車。周辺は広い平野のようだが、2005年開業の新駅ということで納得。
パークアンドライドの拠点という感じか。
四郷下車「豊田北局」貯金。盛土上の駅で通路に簡易な改札を設けている感じであるが
駅員は不在。新鉄道らしく駅前広場は広い。
新豊田下車「豊田若宮局」貯金。駅前に大きな百貨店。もちろんこれは名鉄が
存在すればこそであろうが、車社会の豊田市にこのようなものが存在するのは
意外な気もした。
末野原下車「豊田大林局」貯金。駅は掘割で簡易であるが周辺は成熟した住宅地。
車が9割５分はトヨタ車である。歩きで三河豊田乗車。あのトヨタの玄関口であるが
駅から余りそのようなオーラは感じられない。でもラッシュ時には人が凄いのだろう。
永覚下車。トヨタ上郷工場や東名上郷SAなど名の知れた施設があるが、駅そのものは
非常に簡易である。
三河上郷下車「上郷局」貯金。周辺は住宅地が主流。地形も平坦である。
北野桝塚下車。愛知環状鉄道の本社であり、かつては自動車輸送の一大拠点で
あったわけであるが、その遺構を発見することは出来かった。近くのコンビニで
一息ついた。駅は高架下にあることもありちょっと暗いイメージである。
大門下車「岡崎大樹寺局」貯金。この駅も高架駅としては簡易なつくりである。
北岡崎下車「岡崎日名局」貯金。ここから専用線が出ていてとは思えない。
愛知環状鉄道に多い簡易な高架駅ではなく、標準的な高架駅であるが、驚いたことに
駅員無配置時間帯には駅改札や待合スペースは閉鎖になり、ホームへは勝手口みたいな
ところから出入りになるようである。飯山線上今井も似たような扱いであるが
乗客サービス上どうかと思う扱いである。
岡崎に出て、下車をして本日の歩きを終了。
愛知環状鉄道は完全に地域の足として根付いていて、廃止も検討されたとは思えないような
鉄道で、車社会の中健闘している様子であった。
この後豊橋から、２時間に１本の「ひかり」に乗り、１８時過ぎには東京着であった。
今日の成果
新規乗車区間
名古屋市交通局 東山線（栄ー藤が丘）
愛知高速交通 東部丘陵線（藤が丘ー八草）
愛知環状鉄道（岡崎ー高蔵寺）
新規乗下車駅３０駅
名古屋市交通局東山線（栄・藤が丘）
愛知高速交通 東部丘陵線
（はなみずき通/杁ヶ池公園/長久手古戦場/芸大通/公園西/愛・地球博記念公園/
陶磁資料館南)
愛知環状鉄道
（北岡崎・大門・北野桝塚・三河上郷・永覚・末野原・三河豊田・新豊田・四郷・貝津・
保見・篠原・八草・山口・瀬戸口・瀬戸市・中水野・高蔵寺）
名古屋鉄道瀬戸線（水野・新瀬戸）
JR東海 東海道本線（岡崎）
旅行貯金１０局
すべて愛知県（豊田市5・瀬戸市2・岡崎市2・春日井市1）
以上
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